一種機(jī)車車頭密封測溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于溫度測量領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車車頭密封測溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機(jī)車車頭密封測溫裝置，由于用于高鐵上，列車驅(qū)動采用極高電壓的動力電，例如4KV，所以對產(chǎn)品有極高的耐電壓要求，因此，亟需一種新的機(jī)車車頭密封測溫裝置來解決此問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供一種整體設(shè)計獨特、耐高壓、封閉性能好的機(jī)車車頭密封測溫裝置。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)。一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，包括:導(dǎo)線；感溫元件，與導(dǎo)線連接，感溫元件具有三個引腳，第一引腳與導(dǎo)線連接，第一引腳與導(dǎo)線被第一熱縮管包裹；第二引腳及第三引腳纏繞三圈絕緣膠帶，且第二引腳及第三引腳之間有二層絕緣膠帶。
[0005]優(yōu)選地，感溫元件的三個引腳插入四孔陶瓷管。
[0006]優(yōu)選地，感溫元件置入一孔陶瓷管。
[0007]優(yōu)選地，一孔陶瓷管及導(dǎo)線外包裹兩層第二熱縮管。
[0008]優(yōu)選地，第二熱縮管頭部閉合，并保留3mm±0.5mm的間隙。
[0009]優(yōu)選地，第一引腳與導(dǎo)線激光焊接。
[0010]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0011]本發(fā)明整體設(shè)計獨特、耐高壓、封閉性能好，可以滿足在高鐵上4KV的超高壓環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的一種機(jī)車車頭密封測溫裝置的整體示意圖。
[0013]附圖標(biāo)號
[0014]感溫元件I 一孔陶瓷管2 第二熱縮管3
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的【具體實施方式】不限于此。
[0016]如圖1所示，為本發(fā)明一種機(jī)車車頭密封測溫裝置的第一實施例，包括:導(dǎo)線；感溫元件，與導(dǎo)線連接，感溫元件置入一孔陶瓷管，感溫元件具有三個引腳，感溫元件的三個引腳插入四孔陶瓷管；第一引腳與導(dǎo)線通過激光焊接連接，第一引腳與導(dǎo)線被第一熱縮管包裹；第二引腳及第三引腳纏繞三圈絕緣膠帶，且第二引腳及第三引腳之間有二層絕緣膠帶；一孔陶瓷管及導(dǎo)線外包裹兩層第二熱縮管，第二熱縮管頭部閉合，并保留3_±0.5mm的間隙，形成多層封閉結(jié)構(gòu)。
[0017]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0018]本發(fā)明整體設(shè)計獨特、耐高壓、封閉性能好，可以滿足在高鐵上4KV的超高壓環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。
[0019]上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，包括:導(dǎo)線；感溫元件，與導(dǎo)線連接，感溫元件具有三個引腳，第一引腳與導(dǎo)線連接，第一引腳與導(dǎo)線被第一熱縮管包裹；第二引腳及第三引腳纏繞三圈絕緣膠帶，且第二引腳及第三引腳之間有二層絕緣膠帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，其特征在于:感溫元件的三個引腳插入四孔陶瓷管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，其特征在于:感溫元件置入一孔陶瓷管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，其特征在于:一孔陶瓷管及導(dǎo)線外包裹兩層第二熱縮管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，其特征在于:第二熱縮管頭部閉合，并保留3mm±0.5mm的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，其特征在于:第一引腳與導(dǎo)線激光焊接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，包括：一種機(jī)車車頭密封測溫裝置，包括：導(dǎo)線；感溫元件，與導(dǎo)線連接，感溫元件具有三個引腳，第一引腳與導(dǎo)線連接，第一引腳與導(dǎo)線被第一熱縮管包裹；第二引腳及第三引腳纏繞三圈絕緣膠帶，且第二引腳及第三引腳之間有二層絕緣膠帶。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點及有益效果：本發(fā)明整體設(shè)計獨特、耐高壓、封閉性能好，可以滿足在高鐵上4KV的超高壓環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。
【IPC分類】G01K1-08
【公開號】CN104748872
【申請?zhí)枴緾N201510175831
【發(fā)明人】鄭英南
【申請人】久茂自動化(大連)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月15日