欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

車體靜強度試驗方法

文檔序號:8429091閱讀:953來源:國知局
車體靜強度試驗方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車體靜強度試驗方法,屬于軌道車輛車體靜強度試驗技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車體靜強度試驗的拉伸工況和壓縮工況需要動力絲杠提供拉伸力和壓縮力,動力絲杠和車鉤座之間的連接需要連接接頭,以往的拉伸、壓縮試驗需要各自的連接接頭,完成兩個試驗必須要將兩個連接接頭進行更換,連接接頭的重量較大,需要幾個人協(xié)同操作完成更換,更換接頭給試驗的順利進行帶來較大阻礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點,提供一種車體靜強度試驗方法,可以有效解決活動電纜的防護問題。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題,本發(fā)明提供的車體靜強度試驗方法,其特征在于:借助一種拉壓接頭實現(xiàn),該拉壓接頭組成包括:壓縮墊板、壓縮墊塊和拉伸接頭,所述壓縮接頭具有底板和固定在底板上的拉伸管,所述壓縮墊塊置于該拉伸管內(nèi)并且互相之間為松配合,所述拉伸管制有與動力絲杠外螺紋相配合的內(nèi)螺紋,所述壓縮墊板靠近底板一側(cè)具有至少兩個插銷,底板具有與該插銷配合的銷孔,所述壓縮墊塊的前部具有適合與壓縮墊板進行點接觸的曲面;所述實驗方法如下:
1)、裝配拉壓接頭,并將拉伸接頭的拉伸管與動力絲杠螺紋連接;
2 )、使用螺栓將拉伸接頭的底板、壓縮墊板和車鉤座固定在一起;
3)、動力絲杠提供拉伸力,該拉伸力通過拉伸接頭、螺栓和車鉤座傳遞給車體,從而實現(xiàn)拉伸試驗;
4)、拉伸試驗完成后,將連接拉伸接頭、壓縮墊板、車鉤座三者的螺栓拆卸掉;
5)、將拉伸接頭在動力絲杠上旋轉(zhuǎn),使其后退,直到動力絲杠頭部頂住壓縮墊塊并使拉伸接頭與壓縮墊板分離,但保證壓縮墊塊不掉落;
6)、動力絲杠提供壓縮力,該壓縮力通過壓縮墊塊、壓縮墊板和車鉤座作用于車體,完成壓縮試驗。
[0005]本發(fā)明還具有如下改進:
1、所述拉伸接頭的拉伸管壁沿周向設(shè)置有若干沉孔,步驟5)中,使用棍子插入該沉孔,并通過棍子使拉升接頭在動力絲杠上旋轉(zhuǎn)。
[0006]2、所述壓縮墊板和底板開設(shè)有互相對應(yīng)的通孔,通過螺栓穿過通孔將底板、壓縮墊板固定在車鉤座上。
[0007]3、所述壓縮墊塊后端具有與動力絲杠頭部貼合的平面。
[0008]4、拉壓接頭還具有依次套在拉伸管上的起吊環(huán)和保險環(huán),所述保險環(huán)通過螺釘固定在拉伸管上,所述起吊環(huán)被底板和保險環(huán)限位。
[0009]5、所述壓縮墊塊的前部為球面。
[0010]本發(fā)明借助拉壓接頭可以完成拉伸、壓縮兩個試驗,減少了兩個試驗要更換兩個沉重的連接接頭的過程,充分提高試驗效率,本發(fā)明拉壓接頭可廣泛應(yīng)用于軌道車輛的拉伸、壓縮的靜強度試驗。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明試驗方法所用拉壓接頭爆炸圖。
[0012]圖2為本發(fā)明試驗方法所用拉壓接頭爆炸圖。
[0013]圖3為本發(fā)明試驗方法所用拉壓接頭與車鉤座和動力絲杠裝配圖。
[0014]圖中標(biāo)號示意如下:
I一壓縮墊板;2—壓縮墊塊;3—拉伸接頭;4一起吊環(huán);5—保險環(huán),6-底板,7-插銷,8-銷孔,9-拉伸管,11-沉孔,12-車鉤座,13-動力絲杠。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3所示,為本實施例方法所使用的拉壓接頭,其組成包括:壓縮墊板
1、壓縮墊塊2、拉伸接頭3,壓縮接頭3具有底板6和固定在底板6上的拉伸管9,壓縮墊塊2置于該拉伸管9內(nèi)并且互相之間為松配合,拉伸管9制有與動力絲杠13外螺紋相配合的內(nèi)螺紋,壓縮墊板I靠近底板6 —側(cè)具有兩個插銷7,底板6具有與該插銷7配合的銷孔8。壓縮墊塊2的前部具有適合與壓縮墊板I進行點接觸的曲面,本例中該曲面為球面;壓縮墊塊2后端具有與動力絲杠13頭部貼合的平面。拉伸接頭3的拉伸管9管壁沿周向設(shè)置有8個沉孔11。壓縮墊板I和底板6開設(shè)有互相對應(yīng)的通孔,通過螺栓穿過該通孔將底板6、壓縮墊板I固定在車鉤箱12上。拉伸管9上還依次套有起吊環(huán)4和保險環(huán)5,保險環(huán)5通過螺釘固定在拉伸管9上,起吊環(huán)4被底板6和保險環(huán)5限位。
[0016]各個部件的具體作用如下:
拉伸接頭:拉伸接頭是此新型拉壓接頭的核心部件,作用是與動力絲杠螺紋連接,將拉伸力傳遞給車體;拉伸接頭的拉伸管圓周上8個沉孔的作用是在拉伸接頭旋轉(zhuǎn)后退時,杠桿插入孔中,方便提供旋轉(zhuǎn)力。
[0017]壓縮墊塊:壓縮工況時動力絲杠提供壓縮力,由于壓縮力較大,此壓縮力的傳遞要求點對面的壓縮,以保證壓縮力的充分、平穩(wěn)傳遞,不允許面對面的壓縮來傳遞壓縮力,壓縮墊塊就是在動力絲杠和壓縮墊板之間起到過渡的作用,以實現(xiàn)點對面的壓縮。
[0018]壓縮墊板:壓縮工況時動力絲杠將壓縮力傳遞給壓縮墊塊,壓縮墊塊將壓縮力集中于一點通過壓縮墊板將壓縮力傳遞給車體,壓縮墊板和壓縮墊塊共同起到傳遞壓縮力的作用。
[0019]起吊環(huán):其作用是將拉伸接頭吊起,保持拉伸接頭和動力絲杠有相同高度,以實現(xiàn)拉伸接頭和動力絲杠的對接。
[0020]保險環(huán):拉伸接頭通過起吊環(huán)起吊的過程中,起吊環(huán)僅是套在拉伸接頭上,二者可以相對滑動,為防止拉伸接頭脫落,需要保險環(huán)在起吊環(huán)的外側(cè)通過螺栓與拉伸接頭進行固定,保險環(huán)起到止擋的作用。
[0021]本實施例車體靜強度實驗方法如下:
1)、裝配拉壓接頭,并將拉伸接頭的拉伸管與動力絲杠螺紋連接; 2 )、使用螺栓將拉伸接頭的底板、壓縮墊板和車鉤座固定在一起;
3)、動力絲杠提供拉伸力,該拉伸力通過拉伸接頭、螺栓和車鉤座傳遞給車體,從而實現(xiàn)拉伸試驗;
4)、拉伸試驗完成后,將連接拉伸接頭、壓縮墊板、車鉤座三者的螺栓拆卸掉;
5)、將拉伸接頭在動力絲杠上旋轉(zhuǎn),使其后退,直到動力絲杠頭部頂住壓縮墊塊并使拉伸接頭與壓縮墊板分離,但保證壓縮墊塊不掉落;
6)、動力絲杠提供壓縮力,該壓縮力通過壓縮墊塊、壓縮墊板和車鉤座作用于車體,完成壓縮試驗。
[0022]除上述實施例外,本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.車體靜強度試驗方法,其特征在于:借助一種拉壓接頭實現(xiàn),該拉壓接頭組成包括:壓縮墊板、壓縮墊塊和拉伸接頭,所述壓縮接頭具有底板和固定在底板上的拉伸管,所述壓縮墊塊置于該拉伸管內(nèi)并且互相之間為松配合,所述拉伸管制有與動力絲杠外螺紋相配合的內(nèi)螺紋,所述壓縮墊板靠近底板一側(cè)具有至少兩個插銷,底板具有與該插銷配合的銷孔,所述壓縮墊塊的前部具有適合與壓縮墊板進行點接觸的曲面;所述實驗方法如下: 1)、裝配拉壓接頭,并將拉伸接頭的拉伸管與動力絲杠螺紋連接; 2 )、使用螺栓將拉伸接頭的底板、壓縮墊板和車鉤座固定在一起; 3)、動力絲杠提供拉伸力,該拉伸力通過拉伸接頭、螺栓和車鉤座傳遞給車體,從而實現(xiàn)拉伸試驗; 4)、拉伸試驗完成后,將連接拉伸接頭、壓縮墊板、車鉤座三者的螺栓拆卸掉; 5)、將拉伸接頭在動力絲杠上旋轉(zhuǎn),使其后退,直到動力絲杠頭部頂住壓縮墊塊并使拉伸接頭與壓縮墊板分離,但保證壓縮墊塊不掉落; 6)、動力絲杠提供壓縮力,該壓縮力通過壓縮墊塊、壓縮墊板和車鉤座作用于車體,完成壓縮試驗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體靜強度試驗方法,其特征在于:所述拉伸接頭的拉伸管壁沿周向設(shè)置有若干沉孔,步驟5)中,使用棍子插入該沉孔,并通過棍子使拉升接頭在動力絲杠上旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體靜強度試驗方法,其特征在于:所述壓縮墊板和底板開設(shè)有互相對應(yīng)的通孔,通過螺栓穿過通孔將底板、壓縮墊板固定在車鉤座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體靜強度試驗方法,其特征在于:所述壓縮墊塊后端具有與動力絲杠頭部貼合的平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體靜強度試驗方法,其特征在于:拉壓接頭還具有依次套在拉伸管上的起吊環(huán)和保險環(huán),所述保險環(huán)通過螺釘固定在拉伸管上,所述起吊環(huán)被底板和保險環(huán)限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體靜強度試驗方法,其特征在于:所述壓縮墊塊的前部為球面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及車體靜強度試驗方法,借助拉壓接頭實現(xiàn),方法如下:裝配拉壓接頭,將拉伸接頭的拉伸管與動力絲杠螺紋連接;使用螺栓將拉伸接頭、壓縮墊板和車鉤座固定在一起;動力絲杠提供的拉伸力通過拉伸接頭、螺栓和車鉤座傳遞給車體,從而實現(xiàn)拉伸試驗;拉伸試驗完成后,將螺栓拆卸掉;將拉伸接頭在動力絲杠上旋轉(zhuǎn)后退,直到動力絲杠頭部頂住壓縮墊塊并使拉伸接頭與壓縮墊板分離;動力絲杠提供的壓縮力通過壓縮墊塊、壓縮墊板和車鉤座作用于車體,完成壓縮試驗。本發(fā)明借助拉壓接頭可以完成拉伸、壓縮兩個試驗,減少了兩個試驗要更換兩個沉重的連接接頭的過程,充分提高試驗效率,本發(fā)明拉壓接頭可廣泛應(yīng)用于軌道車輛的拉伸、壓縮的靜強度試驗。
【IPC分類】G01N3-02
【公開號】CN104749024
【申請?zhí)枴緾N201510171147
【發(fā)明人】呂志東, 張孟康, 韋海菊, 董靜, 杜浩, 李娜, 姜大元, 楊鵬
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月10日
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1
盐城市| 万山特区| 根河市| 湖南省| 松滋市| 洞头县| 新津县| 江山市| 乌兰察布市| 慈利县| 九龙城区| 梨树县| 博兴县| 宜川县| 云梦县| 启东市| 渝北区| 白水县| 宁都县| 天柱县| 新竹县| 临沭县| 九江市| 永靖县| 淮阳县| 错那县| 阿图什市| 古浪县| 盐山县| 营口市| 建瓯市| 顺平县| 林口县| 丹棱县| 偏关县| 阿勒泰市| 巨鹿县| 仪陇县| 依兰县| 上杭县| 哈巴河县|