用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，在汽車(chē)設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)零部件本身及零部件在整車(chē)中的尺寸控制越來(lái)越精細(xì)化，并且對(duì)于整車(chē)的人機(jī)舒適性的要求也越來(lái)越精細(xì)化和規(guī)范化。而汽車(chē)的踏板是駕駛者操縱汽車(chē)的最直接的零部件，是人與車(chē)之間傳遞信息的載體和工具，故要求在操縱踏板時(shí)的舒適性和準(zhǔn)確性。
[0003]踏板的人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)劣最主要體現(xiàn)在踏板面的高度是否符合舒適性的要求，所以在整車(chē)匹配及汽車(chē)踏板的設(shè)計(jì)驗(yàn)證和質(zhì)量控制過(guò)程中對(duì)于如何準(zhǔn)確地測(cè)量踏板各個(gè)點(diǎn)的高度至關(guān)重要。踏板的重點(diǎn)測(cè)量點(diǎn)主要包括踏板面在踏板不同的行程位置距離地毯高度。目前，使用卷尺或者卡尺等常規(guī)量具，測(cè)量整車(chē)狀態(tài)下的踏板面不同位置和不同點(diǎn)的高度。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]由于整車(chē)地毯靠近踏板一側(cè)是向上傾斜的，且周邊零部件比較復(fù)雜，加之駕駛艙靠前位置一般比較黑暗，空間操縱比較困難，而針對(duì)踏板全行程中的不同的位置的各個(gè)需測(cè)點(diǎn)，使用普通的測(cè)量器具時(shí)，由于人為因素的影響，極易造成每次測(cè)量的基準(zhǔn)不一致，從而會(huì)出現(xiàn)更大的測(cè)量誤差，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)使用卷尺或者卡尺測(cè)量整車(chē)狀態(tài)下的踏板面高度時(shí)，由于存在空間操縱困難，以及測(cè)量基準(zhǔn)不一致的因素影響，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具。所述技術(shù)方案如下:
[0007]一種用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具，所述高度測(cè)量工具包括:底座、滑座、芯座、觸桿及手柄，
[0008]所述底座為基準(zhǔn)平臺(tái)，所述底座用于支撐所述滑座、所述芯座、所述觸桿及所述手柄；
[0009]所述滑座與所述底座固定連接，所述滑座用于容納所述芯座，所述滑座上設(shè)有刻度尺，所述刻度尺用于反應(yīng)所述汽車(chē)踏板面的高度值；
[0010]所述芯座插入所述滑座中并可相對(duì)所述滑座上下滑動(dòng)，所述芯座上設(shè)有刻線(xiàn)，所述刻線(xiàn)與所述芯座軸線(xiàn)共面，所述刻線(xiàn)用于與所述刻度尺中的刻度對(duì)齊以讀取所述汽車(chē)踏板面的高度值；
[0011]所述觸桿安裝在所述芯座上，所述觸桿軸線(xiàn)與所述芯座軸線(xiàn)共面，所述觸桿隨所述芯座上下滑動(dòng)，所述觸桿用于指示所述汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量點(diǎn)；
[0012]所述手柄穿過(guò)所述滑座伸入所述芯座內(nèi)，所述手柄與所述芯座固定連接，所述手柄用于帶動(dòng)所述芯座及所述觸桿相對(duì)所述滑座上下移動(dòng)。
[0013]可選地，所述滑座整體為柱形，所述滑座正面相對(duì)其軸線(xiàn)方向設(shè)有貫通的滑道，所述滑座用于容納所述芯座并為所述芯座提供滑動(dòng)導(dǎo)向，所述滑座背面相對(duì)其軸線(xiàn)方向設(shè)有滑槽，所述滑槽用于容納所述手柄并為所述手柄提供滑動(dòng)導(dǎo)向，所述滑座側(cè)面設(shè)有所述刻度尺。
[0014]可選地，所述芯座截面為工字型，所述芯座包括第一側(cè)翼和第二側(cè)翼，所述第一側(cè)翼插入所述滑道中并可相對(duì)所述滑道上下滑動(dòng)，所述芯座第二側(cè)翼上設(shè)有所述刻線(xiàn)。
[0015]可選地，所述觸桿分為安裝端和測(cè)量端，所述安裝端軸線(xiàn)與所述測(cè)量端軸線(xiàn)共面，所述安裝端安裝在所述芯座上，所述測(cè)量端為自由端，所述測(cè)量端為圓錐。
[0016]可選地，所述安裝端軸線(xiàn)與所述測(cè)量端軸線(xiàn)共線(xiàn)，所述安裝端為圓柱，所述安裝端與所述芯座通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)安裝。
[0017]可選地，所述安裝端軸線(xiàn)與所述測(cè)量端軸線(xiàn)相傾斜，所述安裝端與所述芯座通過(guò)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)安裝。
[0018]可選地，所述安裝端軸線(xiàn)與所述測(cè)量端軸線(xiàn)相垂直。
[0019]可選地，所述手柄包括桿部及柄部，所述桿部穿過(guò)所述滑槽并伸入所述芯座，所述桿部與所述芯座螺紋連接，所述桿部用于連接所述芯座，所述柄部位于所述滑座之外，所述柄部與所述桿部固定連接，所述柄部用于控制所述手柄相對(duì)所述滑槽及所述芯座的松開(kāi)或鎖緊。
[0020]可選地，所述刻度尺的虛擬零位設(shè)置在所述底座的底面。
[0021]可選地，所述底座的底面設(shè)有凹槽。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0023]本發(fā)明所述高度測(cè)量工具通過(guò)底座作為基準(zhǔn)平臺(tái)，通過(guò)手柄帶動(dòng)觸桿和芯座在滑座上滑動(dòng)，不但可以實(shí)現(xiàn)不同的高度以及不同的平面位置的空間高度測(cè)量，而且使得本發(fā)明不受空間操作困難影響，能夠保持每次測(cè)量基準(zhǔn)的一致性，有效保證了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具主視圖；
[0026]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0027]圖3是圖2的B-B剖視圖；
[0028]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具使用狀態(tài)圖；
[0029]圖5本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種芯座與觸桿的裝配結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具使用狀態(tài)圖。
[0031]圖中各符號(hào)表不含義如下:
[0032]I 底座，
[0033]11底面，12凹槽，
[0034]2 滑座，
[0035]21刻度尺，22滑道，23滑槽，
[0036]3 手柄，
[0037]31柄部，32桿部，
[0038]4 芯座，
[0039]41第一側(cè)翼，42第二側(cè)翼，43刻線(xiàn)，44第一內(nèi)螺紋孔，45第二內(nèi)螺紋孔，46滑塊槽，
[0040]5 觸桿，
[0041]51安裝端，52測(cè)量端。
【具體實(shí)施方式】
[0042]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0043]如圖1所示，還可參見(jiàn)圖2、圖3及圖4，本實(shí)施例以圖1為主加以說(shuō)明，本實(shí)施例提供了一種用于汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量工具，所述高度測(cè)量工具包括:底座1、滑座2、芯座4、觸桿5及手柄3，
[0044]所述底座I為基準(zhǔn)平臺(tái)，所述底座I用于支撐所述滑座2、所述芯座4、所述觸桿5及所述手柄3 ;
[0045]所述滑座2與所述底座I固定連接，所述滑座2用于容納所述芯座4，所述滑座2上設(shè)有刻度尺21，所述刻度尺21用于反應(yīng)所述汽車(chē)踏板面的高度值；
[0046]所述芯座4插入所述滑座2中并可相對(duì)所述滑座2上下滑動(dòng)，所述芯座4上設(shè)有刻線(xiàn)43，所述刻線(xiàn)43與所述芯座4軸線(xiàn)共面，所述刻線(xiàn)43用于與所述刻度尺21中的刻度對(duì)齊以讀取所述汽車(chē)踏板面的高度值；
[0047]所述觸桿5安裝在所述芯座4上，所述觸桿5軸線(xiàn)與所述芯座4軸線(xiàn)共面，所述觸桿5隨所述芯座4上下滑動(dòng)，所述觸桿5用于指示所述汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量點(diǎn)；
[0048]所述手柄3穿過(guò)所述滑座2伸入所述芯座4內(nèi)，所述手柄3與所述芯座4固定連接，所述手柄3用于帶動(dòng)所述芯座4及所述觸桿5相對(duì)所述滑座2上下移動(dòng)。
[0049]本發(fā)明工作原理:
[0050]在測(cè)量汽車(chē)踏板面某點(diǎn)高度時(shí)，通過(guò)搬動(dòng)手柄3，調(diào)整芯座4和觸桿5的位置，使觸桿5頭部與汽車(chē)踏板面的高度測(cè)量點(diǎn)擬合，通過(guò)讀取芯座4上的刻線(xiàn)43對(duì)應(yīng)與滑座2上刻度尺21的刻度，此刻度即為汽車(chē)踏板面的高度。
[0051]本發(fā)明所述高度測(cè)量工具通過(guò)底座I作為基準(zhǔn)平臺(tái)，通過(guò)手柄3帶動(dòng)觸桿5和芯座4在滑座2上滑動(dòng)，不但可以實(shí)現(xiàn)不同的高度以及不同的平面位置的空間高度測(cè)量，而且使得本發(fā)明不受空間操作困難影響，能夠保持每次測(cè)量基準(zhǔn)的一致性，有效保證了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0052]更具體地，如圖1所示，本實(shí)施例中，優(yōu)選底座I為金屬底座，金屬底座的重量完全可以保證所述高度測(cè)量工具的穩(wěn)定性。
[0053]具體地，如圖3所示，還可參見(jiàn)圖1、圖2及圖4，本實(shí)施例以圖3為主加以說(shuō)明，所述滑座2整體為柱形，所述滑座2正面相對(duì)其軸線(xiàn)方向設(shè)有貫通的滑道22，所述滑座2用于容納所述芯座4并為所述芯座4提供滑動(dòng)導(dǎo)向，所述滑座2背面相對(duì)其軸線(xiàn)方向設(shè)有滑槽23，所述滑槽23用于容納所述手柄3并為所述手柄3提供滑動(dòng)導(dǎo)向，所述滑座2側(cè)面設(shè)有所述刻度尺21。
[0054]本實(shí)施例結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于加工制造。
[0055]更具體地，如圖3所示，本實(shí)施例中，所述滑座2的背面有一寬度為8.1mm的滑槽23，通過(guò)滑槽23可以安裝和取出不同結(jié)構(gòu)的芯座4，所述滑座2正面是貫通滑道22，滑道22橫截面為T(mén)型(參見(jiàn)圖2)，滑道22內(nèi)部表面光潔，可以實(shí)現(xiàn)芯座4在其中的自由滑動(dòng)。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于加工制造。
[0056]具體地，如圖2所示，本實(shí)施例中，所述芯座4截面為工字型，所述芯座4包括第一側(cè)翼41和第二側(cè)翼42，所述第一側(cè)翼41插入所述滑道22中并可相對(duì)所述滑道22上下滑動(dòng)，所述芯座4第二側(cè)翼42上設(shè)有所述刻線(xiàn)43 (參見(jiàn)圖1)。
[0057]本實(shí)施例結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于加工制造。
[0058]更具體地