渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及渦軸發(fā)動機(jī)地面校檢領(lǐng)域，特別地，涉及一種渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)在飛行過程中如果發(fā)動機(jī)發(fā)生故障將會造成十分嚴(yán)重的問題，甚至可能墜機(jī)。因此飛機(jī)發(fā)動機(jī)在使用一定時間后，不論好壞都要拆卸下來并進(jìn)廠維修保養(yǎng)；完成維修保養(yǎng)后送進(jìn)測試室做全功能測試，測試合格才能再掛上飛機(jī)使用。如此周而復(fù)始，直至發(fā)動機(jī)使用壽命中止。而測試飛機(jī)發(fā)動機(jī)的地面設(shè)施稱之為發(fā)動機(jī)試車臺。
[0003]目前，針對渦軸發(fā)動機(jī)的渦軸發(fā)動機(jī)試車臺建設(shè)工作中，對試車臺動態(tài)校準(zhǔn)一般只有定性的要求，沒有具體的方法、流程、項目內(nèi)容和量化標(biāo)準(zhǔn)，也沒有任何針對試車臺穩(wěn)定狀態(tài)判別及穩(wěn)定性評估的方法，多憑借以往的試驗經(jīng)驗或用穩(wěn)定工作的時間來判別，試車臺的動態(tài)校準(zhǔn)工作停留在滿足基本功能需求、符合相關(guān)安全管理等層次，離嚴(yán)格的適航要求還有一定的距離，容易產(chǎn)生一系列的使用問題，對于飛機(jī)的正常運行帶來了不確定因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)方法，以解決現(xiàn)有渦軸發(fā)動機(jī)試車臺對試車臺動態(tài)校準(zhǔn)一般只有定性的要求，沒有具體的方法、流程、項目內(nèi)容和量化標(biāo)準(zhǔn)，也沒有任何針對試車臺穩(wěn)定狀態(tài)判別及穩(wěn)定性評估的方法，容易產(chǎn)生一系列的使用問題，對于飛機(jī)的正常運行帶來了不確定因素的技術(shù)問題。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)方法，包括以下步驟:步驟一，進(jìn)行試車臺穩(wěn)定性檢查，通過分析試驗數(shù)據(jù)及時對試車臺進(jìn)行調(diào)整，從而使試車臺穩(wěn)定性達(dá)到預(yù)定要求；步驟二，進(jìn)行溫度均勻性檢查，通過在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣部位均勻布設(shè)溫度探針，通過分析溫度數(shù)據(jù)及時對發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整，從而保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流場的穩(wěn)定性；步驟三，進(jìn)行重復(fù)性檢查，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行初次性能試驗以及重復(fù)性能試驗，獲取發(fā)動機(jī)在各個狀態(tài)點的測試值，將各個重復(fù)性能試驗的測試值進(jìn)行比較獲得重復(fù)性差值，通過重復(fù)性差值及時調(diào)整發(fā)動機(jī)，從而使重復(fù)性差值達(dá)到預(yù)定的誤差標(biāo)準(zhǔn)；步驟四，進(jìn)行交叉校準(zhǔn)檢查，將發(fā)動機(jī)分別放置于基準(zhǔn)試驗臺和待校準(zhǔn)試驗臺進(jìn)行交叉校準(zhǔn)檢查，通過獲取的交叉校準(zhǔn)差值數(shù)據(jù)及時調(diào)整發(fā)動機(jī)，使得交叉校準(zhǔn)差值達(dá)到預(yù)定的誤差標(biāo)準(zhǔn)。
[0006]進(jìn)一步地，步驟一中的試車臺穩(wěn)定性檢查與步驟二中的溫度均勻性檢查同時進(jìn)行。
[0007]進(jìn)一步地，步驟一中，選取特定參數(shù)作為試車臺穩(wěn)定性檢查實時分析判斷的依據(jù)。
[0008]進(jìn)一步地，所選取的特定參數(shù)包括:燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速、燃油質(zhì)量流量、燃油壓力、燃?xì)鉁u輪出口溫度、發(fā)動機(jī)進(jìn)口靜壓、壓氣機(jī)出口靜壓、動力渦輪轉(zhuǎn)速、扭矩中的至少一個。
[0009]進(jìn)一步地，依據(jù)選取的特定參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)定狀態(tài)的判斷，按40點平均原則，每40個點值數(shù)據(jù)作為一組數(shù)據(jù)并取平均值，通過采集多組平均值數(shù)據(jù)，分析選取特定參數(shù)的數(shù)據(jù)波動情況，實時判斷當(dāng)前試驗狀態(tài)是否穩(wěn)定；如果所選取的特定參數(shù)的實時波動情況處于預(yù)定的波動范圍內(nèi)，則說明狀態(tài)已穩(wěn)定，可以進(jìn)行后續(xù)檢查；如果所選取的特定參數(shù)的實時波動情況處于波動范圍之外，則需要查找原因，分析并排出故障，直至所選取的特定參數(shù)的實時波動情況處于預(yù)定的波動范圍內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，判斷狀態(tài)已穩(wěn)定后，進(jìn)行試車臺穩(wěn)定性檢查，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從慢車狀態(tài)推至設(shè)計值，保持試車臺所有儀器設(shè)備不變，并且調(diào)節(jié)控制設(shè)備狀態(tài)不變，先穩(wěn)定運行一段時間，然后每隔一分鐘記錄一組平均值數(shù)據(jù)，持續(xù)十五分鐘，共記錄十六組數(shù)據(jù)；試驗后從十六組數(shù)據(jù)中任意選取其中連續(xù)的十組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷；如果選取的幾個特定參數(shù)的波動情況在規(guī)定的范圍內(nèi)，則試車臺穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)；如果任何一個特定參數(shù)超出預(yù)定的波動范圍，則需要查找原因并采取調(diào)整措施，通過一系列的試驗-數(shù)據(jù)分析-整改-再試驗-再分析-再調(diào)整，使試車臺穩(wěn)定性達(dá)到要求。
[0011]進(jìn)一步地，步驟二中的進(jìn)氣穩(wěn)定均勻性檢查，通過在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣網(wǎng)罩上均勻布置多支溫度探針，記錄并分析各個溫度探針測量點進(jìn)氣溫度，比較進(jìn)氣溫度的最大值與最小值之間的差值是否符合發(fā)動機(jī)型號標(biāo)準(zhǔn)；如果進(jìn)氣溫度的最大值與最小值之間的差值符合發(fā)動機(jī)型號標(biāo)準(zhǔn)，則確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流場趨于穩(wěn)定；如果進(jìn)氣溫度的最大值與最小值之間的差值不符合發(fā)動機(jī)型號標(biāo)準(zhǔn)，則需要查找原因并采取調(diào)整措施，通過一系列的試驗-數(shù)據(jù)分析-整改-再試驗-再分析-再調(diào)整，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流場趨于穩(wěn)定。
[0012]進(jìn)一步地，溫度探針沿發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的周向排布。
[0013]進(jìn)一步地，步驟三中，重復(fù)性能試驗在初始性能試驗停車兩小時后進(jìn)行；分別在初始性能試驗和重復(fù)性能試驗中，根據(jù)試驗圖譜將同一臺發(fā)動機(jī)上推到預(yù)定的各個狀態(tài)點并停留一定時間，記錄各個狀態(tài)點的典型參數(shù)測試值，并繪制曲線，通過及時調(diào)整發(fā)動機(jī)，使獲得的重復(fù)性差值小于或等于預(yù)定的誤差標(biāo)準(zhǔn)；各個狀態(tài)點的典型參數(shù)包括推力、加力推力、推重比、函道比中的至少一個。
[0014]進(jìn)一步地，步驟四中的交叉校準(zhǔn)檢查，分別在基準(zhǔn)試驗臺和待校準(zhǔn)試驗臺，根據(jù)試驗圖譜將同一臺發(fā)動機(jī)上推到預(yù)定的各個狀態(tài)點并停留一定時間，記錄典型參數(shù)的測試值，并繪制曲線，通過及時調(diào)整發(fā)動機(jī)，使獲得的交叉校準(zhǔn)差值小于或等于預(yù)定的誤差標(biāo)準(zhǔn)。
[0015]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0016]對渦軸發(fā)動機(jī)地面整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)提供了全新的方法，通過車臺穩(wěn)定狀態(tài)判別及穩(wěn)定性檢查、進(jìn)氣溫度均勻性檢查和交叉校準(zhǔn)流程，顯著提高試車臺穩(wěn)定性和測量精度，提升發(fā)動機(jī)整機(jī)試驗水平，能夠適用于嚴(yán)格的適航要求。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)方法的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由所限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0021]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)方法的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本實施例的渦軸發(fā)動機(jī)整機(jī)試車臺動態(tài)校準(zhǔn)方法，包括以下步驟:步驟一，進(jìn)行試車臺穩(wěn)定性檢查，通過分析試驗數(shù)據(jù)及時對試車臺進(jìn)行調(diào)整，從而使試車臺穩(wěn)定性達(dá)到預(yù)定要求；步驟二，進(jìn)行溫度均勻性檢查，通過在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣部位均勻布設(shè)溫度探針，通過分析溫度數(shù)據(jù)及時對發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整，從而保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流場的穩(wěn)定性；步驟三，進(jìn)行重復(fù)性檢查，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行初次性能試驗以及重復(fù)性能試驗，獲取發(fā)動機(jī)在各個狀態(tài)點的測試值，將各個重復(fù)性能試驗的測試值進(jìn)行比較獲得重復(fù)性差值，通過重復(fù)性差值及時調(diào)整發(fā)動機(jī)，從而使重復(fù)性差值達(dá)到預(yù)定的誤差標(biāo)準(zhǔn)；步驟四，進(jìn)行交叉校準(zhǔn)檢查，將發(fā)動機(jī)分別放置于基準(zhǔn)試