導向機構(gòu)以及具有該導向機構(gòu)的平板式制動檢驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車檢測設(shè)備，具體地，涉及一種用于汽車平板式制動檢驗臺的導向機構(gòu)以及該平板式制動檢驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車平板式制動檢驗臺是用于檢驗機動車制動性能，是一種動態(tài)檢測設(shè)備，測試時車輛是以一定的速度駛上平板，實施制動，然后通過傳感器和測量機構(gòu)測取各輪的制動力和軸(輪)重。由于車輛在汽車平板式制動檢驗臺上的測試過程是在動態(tài)下進行的，故能比較實際地反應(yīng)出車輛的制動性能，和滾筒式制動檢驗臺比較，檢測時間更短，效率更高。
[0003]在檢測過程中，制動臺板主要是縱向移動(即行車方向)，但是由于檢測車輪壓在制動臺板上，軸(輪)重力作用于平板下的稱重傳感器上，使傳感器應(yīng)變橋產(chǎn)生彈性變形，制動臺板向下有微量移動，如果制動臺板與導向機構(gòu)中的導向輪有緊密接觸，導向輪就會施加于制動臺板一個向上的摩擦阻力。由于是動態(tài)檢測，引車員每次駕駛的速度不一樣，行駛方向路線不一樣，踩剎車的力度及時間不一樣，這就導致了軸(輪)重力、制動力檢測結(jié)果的重復性不好。
[0004]目前,市場上汽車平板式制動檢驗臺的導向機構(gòu)主要有兩種，圖1所示為軸承導向，主要部件是由軸承、安裝軸、軸用擋圈組成，在檢測過程中，如果車輛行駛路線不是和制動臺的縱向物理中心線重合，制動臺板則會與導向軸承緊密接觸，由于制動臺板向下有微量移動，根據(jù)作用力與反作用力的原理，導向軸承反作用于制動臺板一個向上的摩擦阻力，使得實測軸(輪)重數(shù)據(jù)與實際軸(輪)重數(shù)據(jù)不符，而且車輛行駛路線及速度的不同，導向軸承反作用于制動臺板向上的摩擦阻力也是不同的，這也是影響軸(輪)重力、制動力檢測結(jié)果重復性不好的重要因素。圖2所示球面導向輪導向，主要部件是由球面導向輪、軸承、安裝軸、擋圈組成，該結(jié)構(gòu)雖然使導向輪與制動臺板的接觸面為點接觸，但是在制動臺板向下有微量移動時，仍然會給臺板一個向上的摩擦阻力，同樣會影響到實測軸(輪)重數(shù)據(jù)的真實性、準確性。
[0005]圖1和圖2所示的傳統(tǒng)的導向機構(gòu)與制動臺板只能做前后滾動，不能做上下滾動，由于導向輪與制動臺板上下是滑動，摩擦阻力大，就影響了檢測數(shù)據(jù)的真實性、準確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為克服現(xiàn)有的缺陷，本發(fā)明提出一種用于汽車平板式制動檢驗臺的導向機構(gòu)，所述導向機構(gòu)包括:固定支座；導向滾珠座，所述導向滾珠座設(shè)置在所述固定支座上；多個小滾珠，所述多個小滾珠緊密地設(shè)置在所述導向滾珠座內(nèi)；導向滾珠，所述導向滾珠設(shè)置在所述多個小滾珠上；和蓋板，所述蓋板設(shè)在所述導向滾珠座上，用于壓住所述導向滾珠。
[0007]優(yōu)選地，所述的導向滾珠為球形，并能夠在緊密地填充在導向滾珠座內(nèi)所述多個小滾珠上朝各個方向滾動。
[0008]優(yōu)選地，當非水平非垂直的外部摩擦阻力施加到所述導向滾珠上時，所述導向滾珠能夠?qū)⑺鐾獠磕Σ磷枇D(zhuǎn)變成水平方向的反作用力。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一方面還提供了一種汽車平板式制動檢驗臺，所述制動檢驗臺包括:臺架；制動臺板，所述制動臺板設(shè)置在所述臺架上；多個如前所述的導向機構(gòu)，所述導向機構(gòu)成對地安裝在所述臺架上在所述制動臺板行車方向的兩側(cè)，用于對所述制動臺板進行導向和限位；多個稱重傳感器，所述多個稱重傳感器設(shè)置在所述臺架上，用于測量待檢測車輛的軸重力和/或輪重力；和鋼珠或滾柱，所述鋼珠或滾柱分別設(shè)置在所述稱重傳感器上，制動臺板設(shè)置在鋼珠或滾柱，所述鋼珠或滾柱用于使制動臺板沿行車方向移動，從而減少摩擦阻力，以及將作用于所述制動臺板上的垂直應(yīng)力傳遞至所述稱重傳感器。
[0010]優(yōu)選地，當所述垂直應(yīng)力傳遞至所述稱重傳感器時，所述稱重傳感器應(yīng)變橋產(chǎn)生彈性變形，使制動臺板向下移動。
[0011]優(yōu)選地，所述導向滾珠能夠?qū)⑹褂捎谒鲋苿优_板向下移動而產(chǎn)生的非水平非垂直的外部摩擦阻力轉(zhuǎn)變成水平方向的反作用力。
[0012]優(yōu)選地，所述稱重傳感器的數(shù)量為4-8個。
[0013]優(yōu)選地，所述鋼珠或滾柱的數(shù)量與所述稱重傳感器的數(shù)量一致。
[0014]通過應(yīng)用本發(fā)明的導向機構(gòu)，能夠使制動臺板向上下、前后等各個方向平滑、精確移動，并大幅降低摩擦阻力，使檢測數(shù)據(jù)真實性、準確性高。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的軸承導向機構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的球面導向輪導向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的導向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為具有如圖3所示的導向機構(gòu)的平板式制動檢驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的用于汽車平板式制動檢驗臺的導向機構(gòu)以及該汽車平板式制動檢驗臺進行詳細描述。
[0020]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的導向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，該導向機構(gòu)包括固定支座1、導向滾珠座2、多個小滾珠3、導向滾珠4、蓋板5，其中，導向滾珠座2設(shè)置在固定支座I上，導向滾珠座2內(nèi)設(shè)有緊密填充的多個小滾珠3，在多個小滾珠3上設(shè)有導向滾珠4，在所述的導向滾珠座上設(shè)有蓋板5。
[0021]導向滾珠4為球形，因此能夠在緊密地填充在導向滾珠座2內(nèi)的多個小滾珠3上朝各個方向滾動。這樣，當外部摩擦阻力向下施加到導向滾珠4上時，導向滾珠4能夠產(chǎn)生一個水平方向的反作用力。
[0022]圖4示出了具有如圖3所示的導向機構(gòu)的平板式制動檢驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示,平板式制動檢驗臺包括:臺架6 ;設(shè)置在臺架6上的制動臺板9 ；4個或4個以上的導向機構(gòu)，該導向機構(gòu)成對地安裝在平板式制動檢驗臺的臺架上6上并分別位于制動臺板9的兩側(cè)，用于對制動臺板9進行導向、限位；多個稱重傳感器7，多個稱重傳感器7設(shè)置在臺架6上，用于測量待檢測車輛的軸重(輪)力；和鋼珠或滾柱8，鋼珠或滾柱8分別設(shè)置在稱重傳感器7與制動臺板9之間，用于使制動臺板沿行車方向移動，從而減少摩擦阻力，并將作用于制動臺板9上的垂直應(yīng)力傳遞至稱重傳感器7。
[0023]在本實施例中，稱重傳感器7的數(shù)量可以是4-8個，但是本發(fā)明不局限于此，可以根據(jù)測量精度等需求增加或減少稱重傳感器的數(shù)量。并且，鋼珠或滾柱8的數(shù)量可以與稱重傳感器7的數(shù)量一致。
[0024]當測試車輛以一定的速度駛上平板，由于檢測車輪壓在制動臺板上，軸(輪)重力作用于制動臺板下鋼珠或滾柱8上。如前所述，鋼珠或滾柱8放置在稱重傳感器7上，因此，既可以使制動臺板通過鋼珠或滾柱8沿行車方向移動，又可以通過鋼珠或滾柱8將作用于制動臺板上的垂直力傳遞到稱重傳感器7上，使傳感器7應(yīng)變橋產(chǎn)生彈性變形，從而使制動臺板9向下有微量移動。
[0025]在本實施例中，制動臺板9與導向機構(gòu)中的導向滾珠4緊密接觸，制動臺板9則會施加于導向滾珠4 一個向下的摩擦阻力，由于導向滾珠4在導向滾珠座2內(nèi)可以朝各個方向滾動，能夠產(chǎn)生一個水平方向的反作用力，而不會影響到垂直方向的軸(輪)重的測量結(jié)果，這就大大提高了軸(輪)重測量數(shù)據(jù)的真實性、準確性，進一步改善了軸(輪)重力、制動力的重復性。
[0026]最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以描述本發(fā)明的技術(shù)方案而不是對本技術(shù)方法進行限制，本發(fā)明在應(yīng)用上可以延伸為其他的修改、變化、應(yīng)用和實施例，并且因此認為所有這樣的修改、變化、應(yīng)用、實施例都在本發(fā)明的精神和教導范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車平板式制動檢驗臺的導向機構(gòu)，所述導向機構(gòu)包括: 固定支座； 導向滾珠座，所述導向滾珠座設(shè)置在所述固定支座上； 多個小滾珠，所述多個小滾珠緊密地設(shè)置在所述導向滾珠座內(nèi)； 導向滾珠，所述導向滾珠設(shè)置在所述多個小滾珠上；和 蓋板，所述蓋板設(shè)在所述導向滾珠座上，用于壓住所述導向滾珠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導向機構(gòu)，其中所述的導向滾珠為球形，并能夠在緊密地填充在導向滾珠座內(nèi)所述多個小滾珠上朝各個方向滾動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導向機構(gòu)，其中當非水平非垂直的外部摩擦阻力施加到所述導向滾珠上時，所述導向滾珠能夠?qū)⑺鐾獠磕Σ磷枇D(zhuǎn)變成水平方向的反作用力。
4.一種汽車平板式制動檢驗臺，所述制動檢驗臺包括: 臺架； 制動臺板，所述制動臺板設(shè)置在所述臺架上； 多個如權(quán)利要求1或2所述的導向機構(gòu)，所述導向機構(gòu)分別成對地安裝在所述臺架上在所述制動臺板行車方向的兩側(cè)，用于對所述制動臺板進行導向和限位； 多個稱重傳感器，所述多個稱重傳感器設(shè)置在所述臺架上，用于測量待檢測車輛的軸重力和/或輪重力；和 鋼珠或滾柱，所述鋼珠或滾柱分別設(shè)置在所述稱重傳感器上，制動臺板設(shè)置在鋼珠或滾柱上，所述鋼珠或滾柱用于使制動臺板沿行車方向移動，從而減少摩擦阻力，以及將作用于所述制動臺板上的垂直應(yīng)力傳遞至所述稱重傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車平板式制動檢驗臺，其中當所述垂直應(yīng)力傳遞至所述稱重傳感器時，所述稱重傳感器應(yīng)變橋產(chǎn)生彈性變形，使制動臺板向下移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車平板式制動檢驗臺，其中所述導向滾珠能夠使由于所述制動臺板向下移動而產(chǎn)生的非水平非垂直的外部摩擦阻力轉(zhuǎn)變成水平方向的反作用力。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車平板式制動檢驗臺，其中所述稱重傳感器的數(shù)量為4-8個。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車平板式制動檢驗臺，其中所述鋼珠或滾柱的數(shù)量與所述稱重傳感器的數(shù)量一致。
【專利摘要】本申請?zhí)峁┮环N用于汽車平板式制動檢驗臺的導向機構(gòu)，所述導向機構(gòu)包括：固定支座；導向滾珠座，所述導向滾珠座設(shè)置在所述固定支座上；多個小滾珠，所述多個小滾珠緊密地設(shè)置在所述導向滾珠座內(nèi)；導向滾珠，所述導向滾珠設(shè)置在所述多個小滾珠上；和蓋板，所述蓋板設(shè)在所述導向滾珠座上，用于壓住所述導向滾珠。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號】CN104777003
【申請?zhí)枴緾N201410015093
【發(fā)明人】劉偉力, 程莉, 羅杰棉, 彭益輝
【申請人】佛山市南華儀器股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年1月13日