制動模擬試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路機車制動模擬試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及模擬鐵路機車運行時的制動裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機車上的制動裝置是列車運行安全裝置動作實施的關(guān)鍵部件，列車運行時必需保證其系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮；目前，機車上已全部裝有常用制動裝置，但在機車入廠進行性能再造式大修時，列車運行主機基本都被拆卸未能入廠。各檢修單位均無法按照列車運行的原設(shè)計配置進行檢修和試驗，無法保證常用制動裝置的有效性。且常用制動涉及主機線路、兩端通道線、各種閥類、空氣制動系統(tǒng)等方面，調(diào)試時涉及管路、閥類、電工等多工種，需要知識面廣，如果在檢修時未對其進行試驗，將對用戶使用造成極大不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種能直接的檢測常用制動裝置性能，且體積小、重量輕、操作方便，能有效進行常用制動裝置試驗，保證常用制動裝置性能的制動模擬試驗裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)案解決方案是:制動模擬試驗裝置的常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路的輸出端接單片機電路，單片機電路的輸出端接功放輸出電路的輸入端，電源電路分別接常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路和單片機電路，以及功放輸出電路。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的電源電路是IlOV電源經(jīng)過開關(guān)電源模塊U2為單片機電路中的單片機Ul提供5V直流電源，為功放輸出電路提供+15V驅(qū)動電源，IlOV電源通過二極Dl和保險FUl接開關(guān)電源模塊U2。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的功放輸出電路是由光電隔離器U3的發(fā)光側(cè)接單片機電路中的單片機U1，光電隔離器U3的輸出側(cè)經(jīng)限流電阻R1、1?2接1^0 3電路，MO S電路經(jīng)過二極管D 2的輸出OUTl接I號、3號、8號、DKF閥線圈，限流電阻R2上串聯(lián)有續(xù)流二極管D3。
[0005]本發(fā)明的制動模擬試驗裝置是根據(jù)常用制動裝置在系統(tǒng)中的動作順序和系統(tǒng)空氣壓力變化順序，設(shè)計列車運行裝置的制動模擬試驗裝置；本發(fā)明利用單片機和功放元件模擬常用制動裝置的控制部分輸出信號，來控制常用制動裝置動作，從而達到對常用制動進行試驗；本發(fā)明體積小、重量輕、操作方便，能有效進行常用制動裝置試驗，保證常用制動裝置的性能。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的方框圖。
[0007]圖2是本發(fā)明的原理圖。
[0008]圖3是常用制動裝置工作原理示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本發(fā)明由常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路1、單片機電路2、功放輸出電路3和電源電路4組成，常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路I的輸出端接單片機電路2中的單片機U I，單片機U I的輸出端接功放輸出電路3的輸入端，電源電路4分別接常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路I和單片機U I，以及功放輸出電路3，電源電路4為常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路1、單片機U I和功放輸出電路3提供工作電源。
[0010]如圖2所示，電源電路4由外部IlOV電源提供，經(jīng)過開關(guān)電源模塊U2變換為單片機電路2中單片機U I使用的+5V電源和功放輸出電路3的+15V驅(qū)動電源，IlOV電源通過二極Dl和保險FUl接開關(guān)電源模塊U2，110V電源通過二極管D I和保險FU I達到防逆電和過載保護功能；常用制動和緊急制動電路I的輸入信號分別通過變換電路將開關(guān)量信號經(jīng)過常用制動試驗開關(guān)K I和緊急制動試驗開關(guān)K2轉(zhuǎn)換成單片機U I可以接受的+5V直流電壓信號，轉(zhuǎn)換后的信號INl和IN4與單片機Ul引腳12、14直接相連接；單片機電路2由單片機Ul、晶振Cl、磁片電容C2、C3組成，完成開關(guān)量常用制動試驗開關(guān)Kl與緊急制動開關(guān)K2的信號檢測，以及邏輯計算和定時計算，輸出信號控制0Γ04共四路，與功放輸出電路3中光電隔離器U3輸出電路相連接；單片機電路2中的單片機Ul輸出網(wǎng)絡(luò)04控制功放輸出電路3中光電隔離器U3發(fā)光側(cè)，光電隔離器U3的輸出側(cè)將+15V驅(qū)動電源經(jīng)限流電阻R1、R2接M O S電路，控制M O S電路經(jīng)過二極管D 2的輸出OUTl開或關(guān)達到+IlOV輸出的控制，即可進行I號、3號、8號、DKF閥電源控制；通過續(xù)流二極管D3完成感性負載續(xù)流，與光電隔離器U3共同防止外部線圈對單片機Ul造成干擾，通過自恢復(fù)保險FU2，起到外部負載過載保護的要求；本發(fā)明由圖2所示的完全相同的四路電路組成，圖2為四路中的其中一路。
[0011]工作原理:如圖3所示，實施常用制動時，制動閥1#、3#得電(110VDC)，4s后1#閥失電，同時總風(fēng)管風(fēng)壓下降(110±10)kPa。15s后3#閥失電，同時總風(fēng)管風(fēng)壓恢復(fù)，常用制動緩解；實施緊急制動時，制動閥8#、DKF同時得電(110VDC)，總風(fēng)管在3s內(nèi)快速下降至0，同時閥8#、DKF失電；(45?60) s總風(fēng)管風(fēng)壓恢復(fù)，緊急制動緩解。如圖1、2所示，試驗前，將本發(fā)明制動模擬試驗裝置的電源接入機車監(jiān)控電源線J140、J149對應(yīng)接線柱上；1#、3#、8#及DKF信號線分別接到各機車制動閥接線柱上，S卩1#信號線接線號J147對應(yīng)的接線柱上；3#信號線接線號J152對應(yīng)的接線柱上；8#及DKF信號線接線號J145對應(yīng)的接線柱上；(I)常用制動:觸發(fā)“常用制動試驗”自復(fù)式按鈕，1#、3#同時輸出，其中1#輸出4s、3#輸出15s，相應(yīng)指示燈(1#、3#)亮起；在此過程中，重復(fù)觸發(fā)無用；3#燈滅代表機車常用制動緩解；(2)緊急制動:觸發(fā)“緊急制動試驗”自復(fù)式按鈕，輸入3s，同時8#、DKF指示燈亮起；在此過程中，重復(fù)觸發(fā)無用；燈滅代表機車緊急制動緩解。
【主權(quán)項】
1.一種制動模擬試驗裝置，其特征是:常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路塊(I)的輸出端接單片機電路(2)，單片機電路(2)的輸出端接功放輸出電路(3)的輸入端，電源電路(4)分別接常用制動和緊急制動開關(guān)量輸入電路(I )和單片機電路(2 )，以及功放輸出電路(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動模擬試驗裝置，其特征是:所述的電源電路(4)是IlOV電源經(jīng)過開關(guān)電源模塊U2為單片機電路(2)中單片機Ul提供5V直流電源，為功放輸出電路(3)提供+15V驅(qū)動電源，IlOV電源通過二極Dl和保險FUl接開關(guān)電源模塊U2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動模擬試驗裝置，其特征是:所述的功放輸出電路(3)是由光電隔離器U3的發(fā)光側(cè)接單片機電路(2)中的單片機U1，光電隔離器U3的輸出側(cè)經(jīng)限流電阻Rl、R2接M O S電路，MOS電路經(jīng)過二極管D 2的輸出OUTl接I號、3號、8號、DKF閥線圈，限流電阻R2上串聯(lián)地平有續(xù)流二極管D3。
【專利摘要】本發(fā)明的名稱是制動模擬試驗裝置。屬于鐵路機車制動模擬試驗技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決在機車入廠進行大修時，列車運行主機被拆卸未能入廠，無法保證常用制動裝置的有效性對用戶使用造成極大不便的問題。本發(fā)明的制動模擬試驗裝置是常用制動和緊急制動開關(guān)輸入電路的輸出端接單片機電路，單片機電路的輸出端接功放輸出電路的輸入端，電源電路分別接常用制動和緊急制動開關(guān)輸入電路和單片機電路，以及功放輸出電路塊。本發(fā)明根據(jù)常用制動裝置在系統(tǒng)中的動作順序和系統(tǒng)空氣壓力變化順序，設(shè)計列車運行裝置的制動模擬試驗裝置；本發(fā)明體積小、重量輕、操作方便，能有效進行常用制動裝置試驗，保證常用制動裝置的性能。
【IPC分類】G05B17-02, G01M17-08
【公開號】CN104792556
【申請?zhí)枴緾N201410024393
【發(fā)明人】譚地平, 徐敏
【申請人】南車洛陽機車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年1月20日