一種海洋工程裝備模塊稱重方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海洋工程裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋工程裝備模塊稱重方法。
【背景技術(shù)】
[0002]海洋工程是指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程。具體包括:圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底物資儲(chǔ)藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電(光)纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程，海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程，大型海水養(yǎng)殖場、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂及運(yùn)動(dòng)、景觀開發(fā)工程，以及國家海洋主管部門會(huì)同國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門規(guī)定的其他海洋工程。
[0003]在海洋工程中模塊建造方式是一種較為先進(jìn)的建造方式，但是海洋工程中涉及的設(shè)備外形，重量都較為龐大，因此在建造過程中需要對大型的模塊化設(shè)備進(jìn)行稱重，其步驟繁瑣，稱重困難，影響整體工程進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種實(shí)現(xiàn)便捷的通過同步控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，具備水平同步功能和壓力平衡功能，壓力平衡功能可消除地基不平引起的頂升油缸超壓和破壞模塊鋼結(jié)構(gòu)，通過合理的計(jì)算得出設(shè)備重量的技術(shù)方案:
一種海洋工程裝備模塊稱重方法，采用頂升臺(tái)車進(jìn)行稱重，包括以下步驟:
(O前期作業(yè)準(zhǔn)備，對頂升臺(tái)車的使用方案進(jìn)行設(shè)計(jì)預(yù)頂緊點(diǎn)A和預(yù)頂緊點(diǎn)B，按照設(shè)計(jì)方案對頂升臺(tái)車位置進(jìn)行設(shè)置并連接液壓管路及電氣線路后啟動(dòng)液壓泵站并對絕對位移值清零；
(2)第一次頂升與稱重，在預(yù)頂緊點(diǎn)A操作頂升油缸同步上升，記錄壓力值并設(shè)定參數(shù)，對各點(diǎn)的壓力數(shù)值進(jìn)行記錄，同時(shí)各點(diǎn)根據(jù)壓力數(shù)據(jù)記錄值按照90%對蓄能器進(jìn)行充壓后，控制頂升油缸同步下降并快速卸荷；
(3)第二次頂升與就位，在預(yù)頂緊點(diǎn)B操作頂升油缸同步上升，各點(diǎn)按照步驟(2)中壓力數(shù)據(jù)記錄值的90%進(jìn)行同步上升，并對各點(diǎn)的壓力數(shù)值進(jìn)行記錄；
(4)拖曳及壓力閉環(huán)，根據(jù)實(shí)際要求，根據(jù)步驟(2)或步驟(3)中所記錄的壓力數(shù)值開始工件拖拽，待拖拽到位后控制頂升油缸同步下降并快速卸荷，待油缸完全縮回后，停機(jī)并逐次拆除電氣線路、油管，最后移除頂升臺(tái)車。
[0005]作為優(yōu)選，頂升臺(tái)車共28臺(tái)，分列在預(yù)先鋪設(shè)的導(dǎo)軌上水平移動(dòng)，每輛頂升臺(tái)車備有200噸液壓油缸，液壓油缸頂端安裝有可任意方向傾斜5°的旋轉(zhuǎn)鞍座，每七臺(tái)頂升臺(tái)車公用一臺(tái)頂升泵站，由一套同步控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制。
[0006]作為優(yōu)選，頂升油缸為單作用油缸，工作壓力200~220 BAR,行程為190~210mm。
[0007]作為優(yōu)選，頂升臺(tái)車的動(dòng)力交流電壓為AC380VAV/50Hz三相四線制L1/L2/L3+PE，電源總功率>50kW，其控制臺(tái)電源電壓為380VAC兩相三線制L1/L2+PE，最大功率250W，其電磁閥控制電壓為24VDC。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:
便捷的通過同步控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，具備水平同步功能和壓力平衡功能，壓力平衡功能可消除地基不平引起的頂升油缸超壓和破壞模塊鋼結(jié)構(gòu)，通過合理的計(jì)算得出設(shè)備重量，減少人力物力的消耗，有效提高生產(chǎn)效率。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本發(fā)明的發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0010]本發(fā)明的海洋工程裝備模塊稱重方法，采用頂升臺(tái)車進(jìn)行稱重，包括以下步驟: (O前期作業(yè)準(zhǔn)備，對頂升臺(tái)車的使用方案進(jìn)行設(shè)計(jì)預(yù)頂緊點(diǎn)A和預(yù)頂緊點(diǎn)B，按照設(shè)計(jì)方案對頂升臺(tái)車位置進(jìn)行設(shè)置并連接液壓管路及電氣線路后啟動(dòng)液壓泵站并對絕對位移值清零；
(2)第一次頂升與稱重，在預(yù)頂緊點(diǎn)A操作頂升油缸同步上升，記錄壓力值并設(shè)定參數(shù)，對各點(diǎn)的壓力數(shù)值進(jìn)行記錄，同時(shí)各點(diǎn)根據(jù)壓力數(shù)據(jù)記錄值按照90%對蓄能器進(jìn)行充壓后，控制頂升油缸同步下降并快速卸荷；
(3)第二次頂升與就位，在預(yù)頂緊點(diǎn)B操作頂升油缸同步上升，各點(diǎn)按照步驟(2)中壓力數(shù)據(jù)記錄值的90%進(jìn)行同步上升，并對各點(diǎn)的壓力數(shù)值進(jìn)行記錄；
(4)拖曳及壓力閉環(huán)，根據(jù)實(shí)際要求，根據(jù)步驟(2)或步驟(3)中所記錄的壓力數(shù)值開始工件拖拽，待拖拽到位后控制頂升油缸同步下降并快速卸荷，待油缸完全縮回后，停機(jī)并逐次拆除電氣線路、油管，最后移除頂升臺(tái)車。
[0011]其中，頂升臺(tái)車共28臺(tái)，分列在預(yù)先鋪設(shè)的導(dǎo)軌上水平移動(dòng)，每輛頂升臺(tái)車備有200噸液壓油缸，液壓油缸頂端安裝有可任意方向傾斜5°的旋轉(zhuǎn)鞍座，每七臺(tái)頂升臺(tái)車公用一臺(tái)頂升泵站，由一套同步控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制。有效進(jìn)行多點(diǎn)測試，增加測試的準(zhǔn)確度。
[0012]于此同時(shí)，頂升油缸為單作用油缸，工作壓力200~220 BAR,行程為190~210mm，頂升臺(tái)車的動(dòng)力交流電壓為AC380VAV/50HZ三相四線制L1/L2/L3+PE，電源總功率>50kW，其控制臺(tái)電源電壓為380VAC兩相三線制L1/L2+PE，最大功率250W，其電磁閥控制電壓為24VDC。在設(shè)備正常使用的同時(shí)保障人員操作的安全性。從而達(dá)到便捷的通過同步控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，具備水平同步功能和壓力平衡功能，壓力平衡功能可消除地基不平引起的頂升油缸超壓和破壞模塊鋼結(jié)構(gòu)，通過合理的計(jì)算得出設(shè)備重量，減少人力物力的消耗，有效提高生產(chǎn)效率的效果。
[0013]上述實(shí)施例只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本發(fā)明專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋工程裝備模塊稱重方法，其特征在于:采用頂升臺(tái)車進(jìn)行稱重，包括以下步驟: (O前期作業(yè)準(zhǔn)備，對頂升臺(tái)車的使用方案進(jìn)行設(shè)計(jì)預(yù)頂緊點(diǎn)A和預(yù)頂緊點(diǎn)B，按照設(shè)計(jì)方案對頂升臺(tái)車位置進(jìn)行設(shè)置并連接液壓管路及電氣線路后啟動(dòng)液壓泵站并對絕對位移值清零； (2)第一次頂升與稱重，在預(yù)頂緊點(diǎn)A操作頂升油缸同步上升，記錄壓力值并設(shè)定參數(shù)，對各點(diǎn)的壓力數(shù)值進(jìn)行記錄，同時(shí)各點(diǎn)根據(jù)壓力數(shù)據(jù)記錄值按照90%對蓄能器進(jìn)行充壓后，控制頂升油缸同步下降并快速卸荷； (3)第二次頂升與就位，在預(yù)頂緊點(diǎn)B操作頂升油缸同步上升，各點(diǎn)按照步驟(2)中壓力數(shù)據(jù)記錄值的90%進(jìn)行同步上升，并對各點(diǎn)的壓力數(shù)值進(jìn)行記錄； (4)拖曳及壓力閉環(huán)，根據(jù)實(shí)際要求，根據(jù)步驟(2)或步驟(3)中所記錄的壓力數(shù)值開始工件拖拽，待拖拽到位后控制頂升油缸同步下降并快速卸荷，待油缸完全縮回后，停機(jī)并逐次拆除電氣線路、油管，最后移除頂升臺(tái)車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋工程裝備模塊稱重方法，其特征在于:所述頂升臺(tái)車共28臺(tái)，分列在預(yù)先鋪設(shè)的導(dǎo)軌上水平移動(dòng)，每輛頂升臺(tái)車備有200噸液壓油缸，液壓油缸頂端安裝有可任意方向傾斜5°的旋轉(zhuǎn)鞍座，每七臺(tái)頂升臺(tái)車公用一臺(tái)頂升泵站，由一套同步控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種海洋工程裝備模塊稱重方法，其特征在于:所述頂升油缸為單作用油缸，工作壓力200~220 BAR,行程為190~210mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋工程裝備模塊稱重方法，其特征在于:所述頂升臺(tái)車的動(dòng)力交流電壓為AC380VAV/50HZ三相四線制L1/L2/L3+PE，電源總功率>50kW，其控制臺(tái)電源電壓為380VAC兩相三線制L1/L2+PE，最大功率250W，其電磁閥控制電壓為24VDC。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種海洋工程裝備模塊稱重方法，采用頂升臺(tái)車進(jìn)行稱重，包括以下步驟：（1）前期作業(yè)準(zhǔn)備，（2）第一次頂升與稱重，（3）第二次頂升與就位，（4）拖曳及壓力閉環(huán)。本發(fā)明便捷的通過同步控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，具備水平同步功能和壓力平衡功能，壓力平衡功能可消除地基不平引起的頂升油缸超壓和破壞模塊鋼結(jié)構(gòu)，通過合理的計(jì)算得出設(shè)備重量，減少人力物力的消耗，有效提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】G01G19-00
【公開號(hào)】CN104864947
【申請?zhí)枴緾N201510270008
【發(fā)明人】羅子良, 段鳳江, 王稱心
【申請人】南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月25日