重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)及工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車淋雨試驗技術領域，特別涉及一種重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)及工
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【背景技術】
[0002]在汽車使用過程中，其密封性往往是客戶最關心的因素之一，車輛滲水或進水會給客戶帶來經(jīng)濟損失，也會讓客戶產(chǎn)生不安全感，因此，在汽車工業(yè)，車身的淋雨密封性試驗是一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。無論是客車、轎車、微型車或者卡車，給司乘人員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境并保證其安全是十分重要的。
[0003]與轎車等一般小型汽車不同，重型卡車淋雨主要針對駕駛室部分，其駕駛室高度較小型車高得多，且不同車型駕駛室尺寸差別較大，對淋雨實驗時間要求也不同，故一般淋雨實驗室不能滿足重型卡車淋雨試驗的要求，尤其到冬季，天氣寒冷，車輛淋雨試驗后，淋雨水滴落地面易出現(xiàn)地面結冰現(xiàn)象，造成地面打滑，影響行駛安全。為此，正常淋雨試驗周期因氣候的影響，在氣溫達0°c以下時會停止淋雨試驗，在淋雨試驗停止期間，車輛因無法做淋雨檢測，存在質量隱患。因此實現(xiàn)重型卡車在冬季批量性的淋雨實驗是一項亟待解決的問題。
[0004]目前各重型汽車制造廠家對如何進行冬季試驗的問題均無較好解決方法，有些制造廠家雖然進行冬季淋雨試驗，但是其存在整體占用生產(chǎn)土地面積大，能耗高，效率低等諸多冋題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術問題是如何克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)占用土地面積小、減少能耗。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明還提供了一種重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)的工藝。該工藝自動化程度較高。
[0007]本發(fā)明的技術方案如下:
本一種重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)，包括淋雨試驗間，設于淋雨試驗間內(nèi)的淋雨區(qū)域，所述淋雨試驗間內(nèi)還設有顛簸帶區(qū)域、吹風區(qū)域以及供暖區(qū)域，所述淋雨試驗間出口處設有地暖區(qū)域；所述淋雨區(qū)域、顛簸帶區(qū)域和吹風區(qū)域從淋雨試驗間入口至出口順序依次布置，所述供暖區(qū)域位于淋雨試驗間墻兩內(nèi)側；
所述淋雨區(qū)域包括采用PLC控制、可實現(xiàn)全自動淋雨功能、通過多個行程到位開關保證淋雨實驗可靠性、由管路、噴嘴及起落架構成的淋雨設備；
所述顛簸帶區(qū)域設有安裝于地面上的顛簸帶設施；
所述吹風區(qū)域設有吹風設備；
所述供暖區(qū)域設有供暖設施；
所述地暖區(qū)域設有便于部分未清理水分蒸發(fā)的地暖設施。
[0008]作為優(yōu)化，所述淋雨試驗間為封閉式結構，頂部為采光帶、兩側為玻璃窗；進口和出口分別安裝通過地磁感應自動控制打開和關閉的快速堆積門；底部設有兩條排水溝。
[0009]作為優(yōu)化，所述淋雨設備頂部和左右兩側噴淋為固定式；前后兩噴淋管路為翻轉升降式。
[0010]作為優(yōu)化，所述吹風設備包括左支架、安裝于左支架上的左吹風機、位于左吹風機左側的左上風道和左下風道；
右支架、安裝于右支架上的右吹風機、位于右吹風機右側的右上風道和右下風道； 頂支架、安裝于頂支架上的頂吹風機、位于頂吹風機上方的頂左風道和頂右風道。
[0011]作為優(yōu)化，所述左吹風機、右吹風機通過鏈傳動方式均可上下移動，所述頂吹風機通過鏈傳動方式可左右移動。
[0012]作為優(yōu)化，所述供暖設施包括均布于墻兩內(nèi)側的若干個散熱器。
[0013]上述重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)的工藝，包括以下步驟:
1)車輛進入淋雨試驗間:淋雨試驗間大門為快速堆積門，車輛行至門口，門體根據(jù)地磁感應自動打開，車輛整體進入淋雨試驗間后，快速堆積門自動關閉，以保證試驗間內(nèi)溫度在15°C，車輛行駛至淋雨區(qū)域工作區(qū)到位開關處，根據(jù)指示燈停穩(wěn)車輛；
2)淋雨實驗:車輛到位后，淋雨區(qū)域的淋雨設備根據(jù)到位開關信號指示，放下淋雨設備前后起落架進行淋雨試驗，達到試驗時間后，起落架升起，離開指示燈亮，車輛根據(jù)指示燈駛出淋雨區(qū)域；
3)車輛經(jīng)過顛簸帶:淋雨實驗結束后，車輛慢速經(jīng)過顛簸帶區(qū)域，車輛經(jīng)過顛簸帶過程中，經(jīng)過上下顛簸振動，車身及車架表面較大水珠在重力作用下會脫落，只剩余少量水珠及水膜吸附在車身表面；
4)車輛表面水分吹干:車輛行駛至吹風區(qū)域限位開關位置停止，吹風設備啟動，吹出的風經(jīng)過15mm寬的風口加速，到駕駛室表面風速約為lOm/s，同時風道可在與駕駛室表面平行的方向往復移動，將駕駛室表面水珠吹落，加速駕駛室表面水膜蒸發(fā)；
5)車輛離開淋雨試驗間:吹風設備工作完畢，車內(nèi)駕駛員根據(jù)信號指示啟動車輛，行駛至大門口，快速堆積門根據(jù)地磁感應自動開啟大門，車輛駛出淋雨試驗間后，快速堆積門自動關閉，保證淋雨試驗間內(nèi)溫度保持在15°C以上；最后，車輛通過出口地下的地暖設施，將部分未清理水分蒸發(fā)，保證車輛帶出的少量水分滴落后無法結冰。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明，通過增加顛簸帶、吹風設備、供暖、地暖等設施，可保證冬季淋雨試驗后車輛表面水分的快速清理，解決了冬季淋雨試驗后淋雨試驗間周圍地面及車輛表面結冰問題，提高了生產(chǎn)安全性，保證產(chǎn)品質量。同時整個淋雨過程全自動進行，試驗間內(nèi)無需任何人工操作，減少了勞動強度，提高了工作效率。實現(xiàn)了重型卡車全季候淋雨試驗的進行。具有較好的實際應用價值和推廣價值。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖對本重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)作進一步說明:
圖1是本重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)的主視結構示意圖；
圖2是本重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)的俯視結構示意圖； 圖3是本重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)的吹風設備的狀態(tài)一結構示意圖；
圖4是本重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)的吹風設備的狀態(tài)二結構示意圖；
圖5是本重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)的工藝流程示意圖。
[0016]圖中:1為淋雨試驗間、1.1為采光帶、1.2為玻璃窗、1.3為快速堆積門、1.4為排水溝、2為淋雨區(qū)域、2.1為淋雨設備、3為顛簸帶區(qū)域、3.1為顛簸帶設施、4為吹風區(qū)域、4.1為吹風設備、4.1.1為左支架、4.1.2為左吹風機、4.1.3為左上風道、4.1.4為左下風道、4.1.5為右支架、4.1.6為右吹風機、4.1.7為右上風道、4.1.8為右下風道、4.1.9為頂支架、4.1.10為頂吹風機、4.1.11為頂左風道、4.1.12為頂右風道、5為供暖區(qū)域、5.1為散熱器、6為地暖區(qū)域、6.1為地暖設施。
【具體實施方式】
[0017]為使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明進一步詳細說明。
[0018]如圖1-圖5所示，本重型汽車淋雨試驗系統(tǒng)，包括淋雨試驗間1，設于淋雨試驗間I內(nèi)的淋雨區(qū)域2，所述淋雨試驗間I內(nèi)還設有顛簸帶區(qū)域3、吹風區(qū)域4以及供暖區(qū)域5，所述淋雨試驗間I出口處設有地暖區(qū)域6 ;所述淋雨區(qū)域2、顛簸帶區(qū)域3和吹風區(qū)域4從淋雨試驗間I入口至出口順序依次布置，所述供暖區(qū)域5位于淋雨試驗間I墻兩內(nèi)側；
所述淋雨區(qū)域2包括采用PLC控制、可實現(xiàn)全自動淋雨功能、通過多個行程到位開關保證淋雨實驗可靠性、由管路、噴嘴及起落架構成的淋雨設備2.1 ;
所述顛簸帶區(qū)域3設有安裝于地面上的顛簸帶設施3.1，如此設計，便于重型車淋雨試驗后將車表面較大水珠及水漬振落至地面；
所述吹風區(qū)域4設有吹風設備4.1 ;
所述供暖區(qū)域5設有供暖設施；
所述地暖區(qū)域6設有便于部分未清理水分蒸發(fā)的地暖設施6.1o
[0019]具體的，所述淋雨試驗間I為封閉式結構，頂部為采光帶1.1、兩側為玻璃窗1.2 ;進口和出口分別安裝通過地磁感應自動控制打開和關閉的快速堆積門1.3 ;底部設有兩條排水溝1.4。如此設計，一是便于采光，二是便于水回收循環(huán)使用，三是便于重型車輛的進出。
[0020]具體的，所述淋雨設備2.1頂部和左右兩側噴淋為固定式；前后兩噴淋管路為翻轉升降式。如此設計，噴淋時起落桿落下，噴淋結束后起落