一種雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺及汽車側滑檢驗方法
【專利說明】一種雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺及汽車側滑檢驗方法
[0001]本專利要求如下專利的優(yōu)先權:專利名稱:一種汽車側滑檢驗臺及汽車側滑檢驗方法，申請日:2015年7月13日，申請?zhí)?01510407561.8。
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車側滑檢驗臺及汽車側滑檢驗方法。
【背景技術】
[0003]汽車行駛進程中，由于車輪前束角與外傾角配合不當，車輪與地面相互作用，產生的作用力垂直于汽車行駛方向，使輪胎處于一種邊滾邊滑的狀態(tài)，從而產生車輪側滑問題。對于超重型汽車，為了分散載荷，采取雙前軸、雙轉向橋的車輛越來越多，因為轉向系統(tǒng)的前、后轉向軸引起汽車轉向不一致造成的車輪側滑問題更加復雜，給轉向機構的安裝、調試以及由此而帶來的維修、檢測工作帶來巨大的困難。
[0004]為了解決雙前軸、雙轉向橋的車輛側滑檢驗問題，CN203275100U披露了一種汽車單雙轉向橋側滑檢驗臺，包括設置在地面上的框架和第一滑板組，在框架上還設有測量第二滑板組位移的第二位移傳感器，其可以檢測單轉向橋車輛的側滑量，也可以一次性檢測雙轉向橋車輛的側滑量，不過由于其采用了第一滑板組和第二滑板組，造成其結構復雜、制造成本尚。
[0005]CN200620033184.2披露了一種雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，包括臺架、滑板裝置和位移量測量系統(tǒng)，所述滑板裝置在汽車轉向橋駛入一側設置有開關裝置，該開關裝置所產生的信號輸入位移量測量系統(tǒng)，作為第二橋轉向橋側滑量檢測的起始點。該方案減少了對現有檢測線的改造投入，但所述開關裝置的響應時間并不能滿足第二橋轉向橋側滑量檢測的響應要求，對起始點的確認偏差較大，造成檢測精度不高。
[0006]CN201310109243.4也披露了一種側滑檢測裝置及方法，用來測量雙轉向軸式車輛的側滑量，所述側滑檢測裝置包括:第一測量板，其設置在左側，用于檢測車輛左轉向輪的側滑量；第二測量板，其設置在右側，用于檢測車輛右轉向輪的側滑量；其與所述第一測量板的第二測量板關聯的第一側滑測量傳感器和第二側滑測量傳感器，用于將測得的側滑量轉化為電信號，其中，所述第一測量板與所述第二測量板在前后方向上錯位排列。從而使用上述側滑檢測裝置，可以對先后經過第一測量板和第二測量板的左轉向輪和右轉向輪的側滑量進行先后檢測，由此避免或減小測量時左轉向輪和右轉向輪之間的相互影響，提高測量精度。該裝置也設置了兩組測量板，第一測量板和第二測量板在前后方向錯位排列，同樣存在結構復雜、制造成本高的問題，而且不能同時適應單轉向橋汽車和雙轉向橋汽車的檢驗需求。

【發(fā)明內容】

[0007]為了解決上述技術問題之一，根據本發(fā)明的一方面，提供了一種雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，其包括: 用于承載車輛的最大輪軸重的一對滑板、在車輛駛上滑板之前將車輪與地面間接觸產生的橫向應力迅速釋放的一對放松板，支撐滑板和放松板的框架，設置于滑板與框架之間的滾軸，用于采集側滑量數據的信號采集裝置，連接一對滑板使其同時向左或向右滑動的滑板連桿，復位由于被檢車輛在檢驗時產生的滑板位移的復位彈簧，限制滑板移動方向的限位裝置，以及第一組光電開關和第二組光電開關，所述的滑板和放松板均安裝在由框架支撐的滾軸上，滑板和放松板左右對稱各設置一個，一對滑板通過滑板連桿相互連接，在限位裝置的作用下可同時向左右方向同步滑動，復位裝置在被檢驗車輛的第一對轉向輪完成測量駛離滑板之后，使滑板快速恢復到初始位置并重新進入測量狀態(tài)。
[0008]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，所述的復位裝置，包括兩個氣缸，安裝在左右兩個滑板之間，分別與左右兩個滑板連接，在對氣壓缸充氣后，鎖定滑板，使左右兩個滑板快速恢復到初始位置，在對氣缸排氣后，滑板處于可滑動的工作狀態(tài)。
[0009]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，可選地，所述的滑板由鋼結構材料加工制作而成，其下部四周裝配有高硬度鋼制板材，所述鋼制板材的下表面經過鏡面處理。
[0010]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，可選地，所述的放松板由鋼結構材料加工制作而成，其下部四周裝配有高硬度鋼制板材，所述鋼制板材的下表面經過鏡面處理。
[0011]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，可選地，所述的滾軸表面經過鏡面處理，只能在左右方向滾動。
[0012]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，可選地，所述的信號采集裝置，固定設置在框架上，其采集觸點一端與滑板的邊沿觸碰并隨滑板移動，觸點移動產生的位移量轉化為電信號傳給檢測數據處理終端。
[0013]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，可選地，所述的信號采集裝置是用于采集側滑量數據的位移傳感器。
[0014]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺，可選地，所述的第一組光電開關有兩個，分別設置在所述放松板的左右兩側，高于放松板的上表面；所述的第二組光電開關有兩個，分別設置在所述滑板的左右兩側，高于所述滑板的上表面。
[0015]根據本發(fā)明的另一方面，提供了一種雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗方法，其采用了前述的汽車側滑檢驗臺，汽車以3~5km/h的速度駛過放松板，當轉向輪通過放松板時，遮擋了第一組光電開關，第一組光電開關產生電信號并傳到控制系統(tǒng)，經過系統(tǒng)處理后發(fā)出控制信號，兩個氣缸啟動開始放氣，從而觸動復位裝置打開，處在待檢狀態(tài)；測試車輛繼續(xù)向前駛過滑板，當轉向輪通過滑板時，車輪的側滑推動滑板同步滑動，滑板的位移量通過信號采集裝置轉化為電信號傳給檢測數據處理終端，當轉向輪駛離滑板時，遮擋了第二組光電開關，第二組光電開關產生電信號并傳到控制系統(tǒng)，經過系統(tǒng)處理后發(fā)出控制信號，兩個氣缸啟動開始充氣，從而觸動復位裝置快速閉合，在限位裝置的限制下，使滑板在測試時產生的左右擺動快速停止并恢復到初始位置處在待檢狀態(tài)，單轉向橋的側滑檢驗結束。
[0016]根據本發(fā)明的另一方面，提供了一種雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗方法，其采用了前述的汽車側滑檢驗臺，汽車以3~5km/h的速度駛過放松板，當前轉向輪通過放松板時，遮擋了第一組光電開關，第一組光電開關產生電信號并傳到控制系統(tǒng)，經過系統(tǒng)處理后發(fā)出控制信號，兩個氣缸啟動開始放氣，從而觸動復位裝置打開，處在待檢狀態(tài)；測試車輛繼續(xù)向前駛過滑板，當前轉向輪通過滑板時，車輪的側滑推動滑板同步滑動，滑板的位移量通過信號采集裝置轉化為電信號傳給檢測數據處理終端；前轉向橋通過滑板時，遮擋了第二組光電開關，第二組光電開關產生電信號并傳到控制系統(tǒng)，經過系統(tǒng)處理后發(fā)出控制信號，兩個氣缸啟動開始充氣，從而觸動復位裝置快速閉合，在限位裝置的限制下，使滑板在測試前轉向輪時產生的左右擺動快速停止并恢復到初始位置處在待檢狀態(tài)，為后轉向輪測試側滑量作好準備，滑板移動的同時推動滑板連桿在復位彈簧的配合下同步動作，確保兩個滑板的移動保持同步；當前轉向輪駛離滑板后，前轉向橋的測量完成。待檢驗車輛繼續(xù)保持前進，當后轉向橋車輪壓上放松板時再次遮擋第一組光電開關，產生電信號并傳到控制系統(tǒng)，經過系統(tǒng)處理后發(fā)出控制信號，兩個氣缸啟動開始放氣，使復位裝置再次打開，滑板處在待檢狀態(tài)；當后轉向橋車輪壓上滑板時開始進行后轉向橋的檢驗，后轉向橋車輪的側滑推動滑板同步滑動，滑板的位移量通過信號采集裝置轉化為電信號傳給檢測數據處理終端，后轉向輪駛離滑板后雙轉向橋的側滑檢驗結束。
[0017]根據本發(fā)明實施例的雙滑板雙轉向橋汽車側滑檢驗臺及汽車側滑檢驗方法，可以具有以下效果中的一種或多種:能夠快速、有效而準確地檢驗輪間側滑量和雙前軸、雙轉向橋汽車軸間側滑量，實現了軸向側滑的智能化檢驗，對雙轉向