同步器的扭矩試驗輔助工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及同步器的加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種同步器的扭矩試驗輔助工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在含有同步器的變速箱中，同步器的可靠性將直接影響變速箱的換檔性能、舒適性和安全性等等。因此，目前在生產(chǎn)同步器時，都需要對同步器的可靠性進行評價，以保證變速箱的上述性能。
[0003]傳統(tǒng)技術(shù)中，對于同步器的可靠性試驗主要針對同步器的扭矩傳遞可靠性，具體的驗證方式有以下兩種:
[0004]第一種是在變速箱靜扭試驗中，同時驗證最惡劣檔位下，同步器在靜態(tài)、單向載荷下的可靠性。
[0005]第二種是在整車道路可靠性試驗中，對同步器的綜合可靠性進行驗證。
[0006]第一種方法雖然驗證了最惡劣檔位下，同步器在靜態(tài)、單向載荷下的可靠性，但實際工作中零部件承受的卻是動態(tài)載荷，所以該方法未考慮交替沖擊載荷對同步器可靠性的影響，致使同步器的生產(chǎn)質(zhì)量較差。
[0007]第二種方法中，整車試驗不能保證同步器處于最惡劣工況；而且整車試驗應(yīng)該在零部件試驗驗證合格后才能進行，未完成零部件可靠性驗證直接進行整車試驗，導致整車的制造成本過高；另外，整車試驗曠日持久，周期較長、效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種同步器的扭矩試驗輔助工裝，以提高同步器的生產(chǎn)質(zhì)量，同時降低整車的制造成本。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0010]一種同步器的扭矩試驗輔助工裝，包括:
[0011]扭矩承載輪，所述扭矩承載輪包括依次固定的法蘭盤、中軸和齒套固定盤，所述法蘭盤能夠與試驗臺架固定連接，所述齒套固定盤能夠與待檢的同步器齒套相固定，所述同步器齒套與待檢的同步器齒轂齒嚙合；
[0012]扭矩輸入軸，所述扭矩輸入軸的一端與動力輸入軸同軸固定，另一端具有與所述同步器齒轂相嚙合的驅(qū)動齒。
[0013]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，所述扭矩承載輪的端面上具有嚙合齒，所述嚙合齒和所述同步器齒轂均配合于所述同步器齒套的同一齒面上。
[0014]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，還包括至少兩個彎折定位板，所述彎折定位板的一端與所述扭矩承載輪相固定，另一端與所述同步器齒套的外緣凸部相擋接，各所述彎折定位板沿著所述扭矩承載輪的周向分布。
[0015]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，所述彎折定位板上與所述扭矩承載輪相固定的第一表面為圓弧面，所述第一表面與所述扭矩承載輪的外周面相貼合。
[0016]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，所述彎折定位板上與所述同步器齒套相固定的第二表面為圓弧面，所述第二表面與所述同步器齒套的外周面相貼合。
[0017]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，所述彎折定位板上與所述同步器齒套相擋接的表面與所述扭矩承載輪的端面貼合。
[0018]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，所述彎折定位板的相對兩端分別作用于所述齒套固定盤的相對兩個端面上。
[0019]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，所述扭矩承載輪的內(nèi)部具有配合孔，所述扭矩輸入軸伸入所述配合孔內(nèi)，且所述扭矩輸入軸通過軸承支撐于所述配合孔內(nèi)。
[0020]優(yōu)選的，上述扭矩試驗輔助工裝中，所述配合孔設(shè)置于所述中軸的內(nèi)部。
[0021]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供一種同步器的扭矩試驗輔助工裝，其包括扭矩承載輪和扭矩輸入軸，扭矩承載輪包括依次固定的法蘭盤、中軸和齒套固定盤，法蘭盤能夠與試驗臺架固定連接，齒套固定盤能夠與待檢的同步器齒套相固定，該同步器齒套與待檢的同步器齒轂齒嚙合，扭矩輸入軸的一端與動力輸入軸同軸固定，另一端具有與同步器齒轂相嚙合的驅(qū)動齒。進行同步器的扭矩試驗時，將同步器齒套和同步器齒轂裝配于上述扭矩試驗輔助工裝上，然后由動力輸入軸輸出動態(tài)、雙向載荷，該載荷經(jīng)過扭矩輸入軸后傳遞至同步器齒套和同步器齒轂上，如果兩者在上述載荷的作用下未發(fā)生損壞，則表示同步器齒套和同步器齒轂的可靠性達到要求。
[0022]采用上述扭矩試驗輔助工裝后，由于同步器齒套與同步器齒轂齒嚙合，扭矩輸入軸與同步器齒轂相嚙合，使得動力輸入軸可施加動態(tài)、雙向載荷，以此檢驗同步器的可靠性，繼而提高同步器的生產(chǎn)質(zhì)量；同時，憑借上述扭矩試驗輔助工裝，可在同步器的生產(chǎn)環(huán)節(jié)即保證同步器的生產(chǎn)質(zhì)量，以此防止整車試驗中才發(fā)現(xiàn)同步器的質(zhì)量問題，從而降低整車的制造成本。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明實施例提供的扭矩試驗輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實施例提供的扭矩試驗輔助工裝的剖視圖；
[0026]圖3為同步器齒套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為同步器齒套的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為同步器齒轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本發(fā)明實施例提供的扭矩承載輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本發(fā)明實施例提供的扭矩承載輪的切面圖；
[0031]圖8為本發(fā)明實施例提供的扭矩輸入軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為本發(fā)明實施例提供的軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標記說明:
[0034]11-同步器齒套、12-同步器齒轂、21-扭矩承載輪、211-嚙合齒、22-扭矩輸入軸、23-彎折定位板、24-軸承。
【具體實施方式】
[0035]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0036]如圖1-8所示，本發(fā)明實施例提供一種同步器的扭矩試驗輔助工裝，其具體用于試驗同步器齒套11和同步器齒轂12在扭矩載荷下的可靠性。該扭矩試驗輔助工裝包括扭矩承載輪21和扭矩輸入軸22。扭矩承載輪21包括依次固定的法蘭盤、中軸和齒套固定盤，法蘭盤能夠與試驗臺架固定連接，齒套固定盤能夠與待檢的同步器齒套11相固定，同步器齒套11與待檢的同步器齒轂12齒嚙合。扭矩輸入軸22的一端與動力輸入軸同軸固定，另一端具有與同步器齒轂12相嚙合的驅(qū)動齒。
[0037]扭矩承載輪21與試驗臺架固定后即無法轉(zhuǎn)動，以此為同步器齒套11和同步器齒轂12的轉(zhuǎn)動施加阻力，繼而完成扭矩試驗。而扭矩承載輪21與臺架連接件之間的固定則可通過多種形式實現(xiàn)，例如采用過盈配合的方式等等。具體地，扭矩承載輪21的法蘭盤和扭矩輸入軸22均可采用螺紋緊固件分別與試驗臺架和動力輸入軸相固定。
[0038]進行同步器的扭矩試驗時，將同步器齒套11和同步器齒轂12裝配于本發(fā)明實施例提供的扭矩試驗輔助工裝上，然后由動力輸入軸輸出動態(tài)、雙向載荷，該載荷經(jīng)過扭矩輸入軸22后傳遞至同步器齒套11和同步器齒轂12上。試驗過程可監(jiān)控動力輸入軸的轉(zhuǎn)角變化，當該轉(zhuǎn)角發(fā)生突變時，即可停止試驗，檢查零部件狀態(tài)。如果同步器齒套11和同步器齒轂12在上述載荷的作用下未發(fā)生損壞，則表示同步器齒套11和同步器齒轂12的可靠性達到要求。
[0039]采用上述扭矩試驗輔助工裝后，由于同步器齒套11與同步器齒轂12齒嚙合，扭矩輸入軸22與同步器齒轂12相嚙合，使得動力輸入軸可施加動態(tài)、雙向載荷，以此更客觀地檢驗同步