車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及火車車輪幾何參數(shù)在線檢測定心裝置，尤其是一種車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置。
【背景技術】
[0002]車輪是鐵路機車車輛走行部件中最重要的組成之一。機車車輛在運行中，車輪與鋼軌接觸且產生相對滾動，車輪踏面幾何參數(shù)對機車車輛的安全性、運行平穩(wěn)性和乘坐舒適性影響很大。因此，車輪踏面幾何參數(shù)的檢測是車輪生產過程中一道非常重要的工序，旨在確保生產的車輪的踏面幾何參數(shù)在規(guī)定的誤差范圍內。
[0003]目前，車輪生產中，踏面幾何參數(shù)主要還是通過人工樣板比較法檢測。由于人工檢測遠遠滿足不了車輪自動化生產節(jié)拍的要求，因此，采用抽檢方式進行。通過人工樣板比較法抽檢，有檢測定位不準確、誤差大、可靠性差、漏檢率高、勞動強度大和效率低等缺點，且樣板比較測量法得不到踏面的定量數(shù)據(jù)，不能通過計算機技術實現(xiàn)車輪踏面數(shù)據(jù)的查詢，也不能對生產線的加工誤差進行統(tǒng)計分析，因此，人工樣板比較法抽檢，滿足不了車輪自動化生產中車輪踏面參數(shù)檢測精度、節(jié)拍和車輪踏面數(shù)據(jù)全生命周期追溯的需要。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種定心快、精度高、結構簡單、成本低，能滿足自動化生產中檢測精度和節(jié)拍要求的車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置。
[0005]本發(fā)明的車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置，包括摩擦支承盤、齒輪旋轉盤、顫振液壓缸、推力球軸承、軸承防護座、支撐托盤、同步液壓缸、底座，其特征在于，摩擦支承盤上端面與車輪輪轂端面接觸用于支承車輪，T形錐銷的錐面緊貼車輪輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤的內孔中，彈簧裝在T形錐銷內孔與導向盤內孔之間，導向盤的外圓柱面安裝在摩擦支承盤的內孔中，摩擦支承盤下端面與齒輪旋轉盤通過螺釘聯(lián)成一體，齒輪旋轉盤由推力球軸承支承，推力球軸承由支撐托盤支承，支撐托盤的底部與同步液壓缸的活塞桿聯(lián)接，同步液壓缸安裝在底座上，顫振液壓缸設置在支撐托盤底端中部，顫振液壓缸的活塞桿穿過齒輪旋轉盤軸向通孔與導向盤的底面接觸。
[0006]本發(fā)明的車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置工作原理是，車輪通過輸送輥道送入本檢測工位后，同步液壓缸上升，車輪脫離輸送輥道，同時，在T形錐銷、彈簧和摩擦支承盤的作用下，T形錐銷自動調整高度，與車輪輪轂孔倒角接觸，完成車輪檢測的粗定位；通過顫振液壓缸的活塞桿，推動導向盤壓縮彈簧而接觸到T形錐銷，把顫振液壓缸的顫振運動傳給車輪，使車輪自動適應T形錐銷定心，又與摩擦支承盤接觸良好，完成精確定位。驅動齒輪旋轉盤使其轉動，借助車輪自重在摩擦支承盤上形成的摩擦力矩，可帶動車輪轉動，完成車輪踏面數(shù)據(jù)360°范圍內的均勻采樣；同步液壓缸下降，把車輪放回到輸送輥道，送出檢測工位，測量工位準備就緒，接受另一個車輪進入測量。
[0007]本發(fā)明的車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置，克服了人工樣板比較法抽檢有檢測定位不準確、誤差大、可靠性差、漏檢率高、勞動強度大和效率低等缺點，它具有定心快、精度高、結構簡單和成本低等特點，車輪旋轉測量時無需夾緊，操作簡單，能得到車輪一圈均勻采樣的踏面參數(shù)，滿足了自動化生產中車輪踏面參數(shù)在線檢測的精度和節(jié)拍要求，有較好的應用價值。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖中，I為車輪；2為摩擦支承盤；3為導向盤；4為彈簧；5為顫振液壓缸；6為T形錐銷；7為推力球軸承；8為軸承防護座；9為支撐托盤；10為同步液壓缸；11為底座；12為軸承定位套；13為雙螺母；14為齒輪旋轉盤。
【具體實施方式】
[0009]—種車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置，包括摩擦支承盤2、齒輪旋轉盤14、顫振液壓缸5、推力球軸承7、軸承防護座8、支撐托盤9、同步液壓缸10、底座11，其特征在于，摩擦支承盤2上端面與車輪I輪轂端面接觸用于支承車輪1，T形錐銷6的錐面緊貼車輪輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤3的內孔中，彈簧4裝在T形錐銷6內孔與導向盤3內孔之間，導向盤3的外圓柱面安裝在摩擦支承盤2的內孔中，摩擦支承盤2下端面與齒輪旋轉盤14通過螺釘聯(lián)成一體，齒輪旋轉盤14由推力球軸承7支承，推力球軸承7通過軸承定位套12及雙螺母13與齒輪旋轉盤14固接，推力球軸承7由支撐托盤9支承，軸承防護座8套在推力球軸承7上，軸承防護座8通過螺釘與支撐托盤9相連，支撐托盤9的底部與四個同步液壓缸10的活塞桿聯(lián)接，四個同步液壓缸10安裝在底座11上，顫振液壓缸5設置在支撐托盤9底端中部，顫振液壓缸5的活塞桿穿過齒輪旋轉盤14軸向通孔與導向盤3的底面接觸。
【主權項】
1.一種車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置，包括摩擦支承盤(2)、齒輪旋轉盤(14)、顫振液壓缸(5)、推力球軸承(7)、軸承防護座(8)、支撐托盤(9)、同步液壓缸(10)、底座(11)，其特征在于:摩擦支承盤(2)上端面與車輪(I)輪轂端面接觸，T形錐銷(6)的錐面緊貼車輪輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤(3)的內孔中，彈簧(4)裝在T形錐銷(6)內孔與導向盤(3)內孔之間，導向盤(3)的外圓柱面安裝在摩擦支承盤(2)的內孔中，摩擦支承盤(2)下端面與齒輪旋轉盤(14)通過螺釘聯(lián)成一體，齒輪旋轉盤(14)由推力球軸承(7)支承，推力球軸承(7)由支撐托盤(9)支承，支撐托盤(9)的底部與四個同步液壓缸(10)的活塞桿聯(lián)接，四個同步液壓缸(10)安裝在底座(11)上，顫振液壓缸(5)設置在支撐托盤(9)底端中部，顫振液壓缸(5)的活塞桿穿過齒輪旋轉盤(14)軸向通孔與導向盤(3)的底面接觸。2.根據(jù)權利要求1所述的車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置，其特征在于:推力球軸承(7)通過軸承定位套(12)及雙螺母(13)與齒輪旋轉盤(14)固接。3.根據(jù)權利要求1所述的車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置，其特征在于:推力球軸承(7)上套有軸承防護座(8)，軸承防護座(8)通過螺釘與支撐托盤(9)相連。
【專利摘要】一種車輪踏面參數(shù)檢測的錐銷顫振式自定心裝置，摩擦支承盤上端面與車輪輪轂端面接觸，T形錐銷的錐面緊貼輪轂孔倒角，其外圓柱面裝在導向盤的內孔中，彈簧裝在T形錐銷內孔與導向盤內孔之間，導向盤的外圓柱面安裝在摩擦支承盤的內孔中，摩擦支承盤下端面與齒輪旋轉盤聯(lián)成一體，齒輪旋轉盤由推力球軸承支承、支撐托盤支承，支撐托盤的底部與同步液壓缸聯(lián)接，顫振液壓缸的活塞桿與導向盤的底面接觸。本發(fā)明的裝置具有定心快、精度高、結構簡單和成本低等特點，車輪旋轉測量時無需夾緊，操作簡單，能得到車輪一圈均勻采樣的踏面參數(shù)，滿足了自動化生產中車輪踏面參數(shù)在線檢測的精度和節(jié)拍要求，有較好的應用價值。
【IPC分類】G01M17/10, G01B21/00
【公開號】CN105067292
【申請?zhí)枴緾N201510506466
【發(fā)明人】劉樂平, 曾昭韋, 彭玉安, 藺聰聰, 鄒歡, 石荃
【申請人】華東交通大學
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月18日