一種車輛間距離的測(cè)量方法及車載終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能車載技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛間距離的測(cè)量方法及車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在擁有汽車的家庭或個(gè)人越來越多，很多擁有汽車的用戶喜歡結(jié)伴自駕游，雖然有汽車導(dǎo)航，但汽車導(dǎo)航只能保證自己的行駛路線基本正確，而結(jié)伴自駕游的汽車用戶仍然希望了解其他同行的汽車離自己有多遠(yuǎn)，希望不要掉隊(duì)，當(dāng)然，也要保持安全的距離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種車輛間距離的測(cè)量方法及車載終端，以及時(shí)了解與車群中其他車輛間的距離。
[0004]—方面，提供了一種車輛間距離的測(cè)量方法，所述方法包括:
[0005]第一車載終端向至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求攜帶所述第一車載終端的標(biāo)識(shí)和車群標(biāo)識(shí)，其中，所述第一車載終端和所述至少一個(gè)第二車載終端具有同一車群標(biāo)識(shí)；
[0006]所述第一車載終端接收所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的當(dāng)前位置；
[0007]所述第一車載終端根據(jù)所述第一車載終端的當(dāng)前位置和所述至少一個(gè)第二車載終端的當(dāng)前位置，分別計(jì)算所述第一車載終端與所述至少一個(gè)第二車載終端之間的至少一個(gè)距離。
[0008]優(yōu)選地，所述第一車載終端向至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求之前，所述方法還包括:
[0009]所述第一車載終端向所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送連接建立請(qǐng)求消息，其中，所述連接建立請(qǐng)求消息攜帶所述第一車載終端和所述車群標(biāo)識(shí)；
[0010]所述第一車載終端接收所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的連接建立確認(rèn)消息，所述連接建立確認(rèn)消息攜帶至少一個(gè)第二車載終端的標(biāo)識(shí)和所述車群標(biāo)識(shí)。
[0011]優(yōu)選地，所述第一車載終端向至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，包括:
[0012]所述第一車載終端分別向所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求；或
[0013]所述第一車載終端廣播所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，以使接收到廣播的所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求的至少一個(gè)第二車載終端向所述第一車載終端返回所述至少一個(gè)第二車載終端的當(dāng)前位置。
[0014]優(yōu)選地，計(jì)算出所述第一車載終端與所述至少一個(gè)第二車載終端之間的至少一個(gè)距離之后，所述方法還包括:
[0015]所述第一車載終端分別判斷計(jì)算出的所述第一車載終端與各個(gè)第二車載終端之間的距離是否小于第一安全距離閾值；
[0016]若判斷的結(jié)果為是，則所述第一車載終端向所述至少一個(gè)第二車載終端中相應(yīng)的車載終端發(fā)送第一預(yù)警提示。
[0017]優(yōu)選地，計(jì)算出所述第一車載終端與所述至少一個(gè)第二車載終端之間的至少一個(gè)距離之后，所述方法還包括:
[0018]所述第一車載終端分別判斷計(jì)算出的所述第一車載終端與各個(gè)第二車載終端之間的距離是否大于第二安全距離閾值；
[0019]若判斷的結(jié)果為是，則所述第一車載終端向所述至少一個(gè)第二車載終端中相應(yīng)的車載終端發(fā)送第二預(yù)警提示。
[0020]另一方面，提供了一種車載終端，包括:
[0021]發(fā)送單元，用于向至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求攜帶第一車載終端的標(biāo)識(shí)和車群標(biāo)識(shí)，其中，所述第一車載終端和所述至少一個(gè)第二車載終端具有同一車群標(biāo)識(shí)；
[0022]接收單元，用于接收所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的當(dāng)前位置；
[0023]計(jì)算單元，用于根據(jù)所述第一車載終端的當(dāng)前位置和所述至少一個(gè)第二車載終端的當(dāng)前位置，分別計(jì)算所述第一車載終端與所述至少一個(gè)第二車載終端之間的至少一個(gè)距離。
[0024]優(yōu)選地，所述發(fā)送單元還用于向所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送連接建立請(qǐng)求消息，其中，所述連接建立請(qǐng)求消息攜帶所述第一車載終端和所述車群標(biāo)識(shí)；
[0025]所述接收單元還用于接收所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送的連接建立確認(rèn)消息，所述連接建立確認(rèn)消息攜帶至少一個(gè)第二車載終端的標(biāo)識(shí)和所述車群標(biāo)識(shí)。
[0026]優(yōu)選地，所述發(fā)送單元具體用于:
[0027]分別向所述至少一個(gè)第二車載終端發(fā)送所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求；或
[0028]廣播所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，以使接收到廣播的所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求的至少一個(gè)第二車載終端向所述第一車載終端返回所述至少一個(gè)第二車載終端的當(dāng)前位置。
[0029]優(yōu)選地，所述車載終端還包括:
[0030]判斷單元，用于分別判斷計(jì)算出的所述第一車載終端與各個(gè)第二車載終端之間的距離是否小于第一安全距離閾值；
[0031]所述發(fā)送單元還用于若所述判斷單元判斷的結(jié)果為是，則向所述至少一個(gè)第二車載終端中相應(yīng)的車載終端發(fā)送第一預(yù)警提示。
[0032]優(yōu)選地，所述判斷單元還用于分別判斷計(jì)算出的所述第一車載終端與各個(gè)第二車載終端之間的距離是否大于第二安全距離閾值；
[0033]所述發(fā)送單元還用于若所述判斷單元判斷的結(jié)果為是，則所述第一車載終端向所述至少一個(gè)第二車載終端中相應(yīng)的車載終端發(fā)送第二預(yù)警提示。
[0034]可見，根據(jù)本發(fā)明提供的一種車輛間距離的測(cè)量方法及車載終端，車載終端可以獲取屬于同一車群的其他車載終端的當(dāng)前位置，根據(jù)自身的當(dāng)前位置和其他車載終端的當(dāng)前位置，可以計(jì)算出自身與其他車載終端的距離，從而可以及時(shí)了解與其他車載終端的距離。
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛間距離的測(cè)量方法的流程示意圖；
[0037]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛間距離的測(cè)量方法的流程示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0041]本發(fā)明在車輛上設(shè)置一個(gè)車載終端，該車載終端可以通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或W1-Fi等短距離無線通信技術(shù)與其他車輛上的車載終端進(jìn)行通信。本發(fā)明提供一種車輛間距離的測(cè)量方法及車載終端，該車載終端可以獲取屬于同一車群的其他車載終端的當(dāng)前位置，根據(jù)自身的當(dāng)前位置和其他車載終端的當(dāng)前位置，可以計(jì)算出自身與其他車載終端的距離，從而可以及時(shí)了解與其他車載終端的距離。
[0042]下面結(jié)合圖1-圖2，對(duì)本發(fā)明提供的車輛間距離的測(cè)量方法進(jìn)行詳細(xì)描述:
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