一種板簧支架檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件檢測領(lǐng)域，具體涉及一種板簧支架檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]板簧支架作用為固定安裝板簧，一般通過鉚釘與車架連接。板簧支架除了應(yīng)有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)保證一定的精度。板簧支架的鉚釘孔、安裝面的精度直接影響板簧支架在車架上的安裝精度，板簧支架的板簧銷孔的精度直接影響懸架系統(tǒng)的安裝精度，會影響車軸的位置，精度不夠容易造成車輛行駛跑偏，同時還會造成車架扭曲、駕駛室歪斜、轉(zhuǎn)向性能等。
[0003]在整車性能要求日益提升的前提下，對各零部件的精度要求就顯得更重要。板簧支架形狀較為復(fù)雜，判定其精度存在一定難度。
[0004]—種典型的板簧支架如圖1至圖4所示。該板簧支架由沖壓成型的第一板件1、第二板件2、第三板件3拼焊形成。第一板件I上開有孔11、孔12、孔13，以平面14作為標(biāo)準(zhǔn)面的話，斜面15與平面14成一定角度，因此被稱為斜面?？?1、孔12、孔13為鉚釘孔，通過鉚釘與車架連接，精度要求高，并且孔12位于斜面15上，不容易測量。安裝時平面14與斜面15需要與車架貼合，因此對兩個面的平面度、相對角度要求較高。第二板件2上開有孔21、孔22、孔23和孔24，其中孔21、孔22、孔23為鉚釘孔，通過鉚釘魚車架連接，精度要求高，孔24為板簧支架的焊接定位孔，對精度不做要求。第二板件2的頂面與車架貼合，因此對該頂面的平面度、該頂面與第一板件I的平面14之間的角度要求較高。第三板3具有相互間隔的第一側(cè)壁31和第二側(cè)壁32，第一側(cè)壁31與第二側(cè)壁32之間的空當(dāng)36的寬度要求較高，寬度偏小不易安裝，偏大容易造成板簧安裝后竄動，另外對兩個側(cè)壁的安裝面垂直度、平行度要求較高。第一側(cè)壁31上的孔34、第二側(cè)壁32上的孔33為板簧銷安裝孔，對孔33和孔34的坐標(biāo)、孔徑、同軸度、垂直度要求較高。第二側(cè)壁32上的孔35為螺栓孔，起到限位作用，其與孔33的孔距要求較高?？?3的直徑大于孔34的直徑。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中也有利用鑄件作為板簧支架，但仍需存在上述孔、面、空當(dāng)，并且對孔、面的精度也存在相同的要求?？梢姡寤芍Ъ艿臋z測涉及到孔徑、孔距、孔與孔之間的同軸度、孔的坐標(biāo)、壁與壁之間的空當(dāng)寬度、面的平面度、面與面的角度等多種內(nèi)容，并且存在平面與斜面、孔位于斜面上的情況，這就使得板簧支架的檢測十分困難。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中對于板簧支架的檢測存在兩種手段。一種是手工檢測，檢測人員采用直尺、角度尺、游標(biāo)卡尺等檢測工具對板簧支架進(jìn)行檢測，該種手段步驟繁瑣、檢測誤差大，特別是帶角度的空間尺寸誤差較大，某些關(guān)鍵尺寸誤差大；另一種是三坐標(biāo)檢測，檢測人員通過三坐標(biāo)測試儀器對板簧支架進(jìn)行檢測，該方案檢測精度較高，空間尺寸容易檢測，但安裝孔尺寸和安裝面尺寸檢測步驟較為繁瑣，需要測試多個坐標(biāo)點(diǎn)，并且三坐標(biāo)測試儀器成本較高，檢測資源較少，同時檢測效率低，不適合量產(chǎn)件的檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是對板簧支架進(jìn)行快速、低成本的檢測，為此本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0008]—種板簧支架檢測裝置，包括:底座，所述底座具有開口槽、第一檢測孔；安裝在所述底座的底面并分別位于所述開口槽兩側(cè)的一對檢測板，所述檢測板上開有第二檢測孔；安裝在所述底座的頂面的檢測塊，所述檢測塊具有懸置于所述開口槽上方的檢測部分，所述檢測部分的側(cè)面開有同軸的第三檢測孔和第四檢測孔，所述第三檢測孔的孔徑大于所述第四檢測孔的孔徑；安裝在所述底座的頂面并分別位于所述開口槽兩側(cè)的一對鎖緊機(jī)構(gòu)；第一檢測銷；第二檢測銷，所述第二檢測銷具有同軸的小徑部分和大徑部分。
[0009]作為優(yōu)選，所述檢測板的檢測面具有平面和斜面，至少一個所述第二檢測孔位于所述斜面上。
[0010]作為優(yōu)選，上述板簧支架檢測裝置還包括定位銷，所述底座上還具有定位孔。
[0011]作為優(yōu)選，所述底座上還具有定位銷放置孔。
[0012]作為優(yōu)選，所述底座的頂面具有鎖緊機(jī)構(gòu)安裝槽。
[0013]作為優(yōu)選，所述底座的頂面具有檢測塊安裝槽。
[0014]作為優(yōu)選，所述底座上還具有檢測銷放置孔。
[0015]作為優(yōu)選，所述底座的底面具有檢測板安裝槽。
[0016]本實(shí)施例中的板簧支架檢測裝置利用底座上的第一檢測孔配合第一檢測銷檢測板簧支架上的第二板件的與車架貼合的頂面上的各孔的精度、利用底座的頂面檢測第二板件的頂面的平面度，利用檢測板及其第二檢測孔來檢測板簧支架的第一板件的各孔的精度，利用檢測塊的寬度來檢測板簧支架的第三板件的空當(dāng)距離，利用檢測塊上的第三檢測孔和第四檢測孔配合第二檢測銷檢測第三板件的不同孔徑的孔的孔徑、同軸度精度，利用底座的底面與檢測板配合檢測第一板件與第二板件的夾角、平面度等，利用底座的頂面與檢測塊的配合來檢測第三板件的兩個側(cè)壁的垂直度、平行度、平面度，因此一套檢測裝置對板簧支架進(jìn)行一次鎖緊便能夠?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)檢測內(nèi)容，精度高、成本低、效率高。
[0017]進(jìn)一步地，檢測板的檢測面上的平面和斜面能顧檢測板簧支架的第一板件的平面與斜面的位置、角度、平面度，進(jìn)一步提高檢測效率。
[0018]進(jìn)一步地，底座上的放置孔能夠便于檢測銷、定位銷的存儲及取放。
[0019]進(jìn)一步地，底座上的各能夠提尚檢測板、檢測塊、鎖緊機(jī)構(gòu)的安裝精度。
【附圖說明】
[0020]圖1是一種典型的板簧支架的立體圖；
[0021]圖2是一種典型的板簧支架的主視圖；
[0022]圖3是一種典型的板簧支架的俯視圖；
[0023]圖4是一種典型的板簧支架的左視圖；
[0024]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例的板簧支架檢測裝置的立體圖；
[0025]圖6是本發(fā)明的實(shí)施例的底座的立體圖；
[0026]圖7是對圖6中的底座進(jìn)行翻轉(zhuǎn)之后的立體圖；
[0027]圖8是本發(fā)明的實(shí)施例的檢測板的立體圖；
[0028]圖9是本發(fā)明的實(shí)施例的檢測塊的立體圖；
[0029]圖10是本發(fā)明的實(shí)施例的鎖緊機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0030]圖11是本發(fā)明的實(shí)施例的第二檢測銷的立體圖；
[0031]圖12是利用本發(fā)明的實(shí)施例的板簧支架檢測裝置對板簧支架進(jìn)行檢測的工作示意圖。
[0032]圖中標(biāo)記說明:1、第一板件，11、孔，12、孔，13、孔，14、平面，15、斜面，2、第二板件，21、孔，22、孔，23、孔，24、孔，3、第三板件，31、第一側(cè)壁，32、第二側(cè)壁，33、孔，34、孔，35、孔，36、空當(dāng)，4、底座，41、開口槽，42、檢測板安裝槽，43、檢測銷放置孔，44、定位銷放置孔，45、檢測銷放置孔，46、第一檢測孔，47、第一檢測孔，48、定位孔，49、定位孔，410、第一檢測孔，411、第一檢測孔，412、鎖緊機(jī)構(gòu)安裝槽，413、檢測塊安裝槽，5、檢測板，51、平面，52、斜面，53、第二檢測孔，54、第二檢測孔，55、第二檢測孔，6、檢測塊，61、檢測部分，62、第三檢測孔，63、第四檢測孔，64、第五檢測孔，7、鎖緊機(jī)構(gòu)，