一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)，尤其涉及一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)，屬于自適應(yīng)預(yù)失真控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]由于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射信道的記憶非線性效應(yīng)，使帶寬受限的二進(jìn)制偏移載波調(diào)制信號失真加劇，導(dǎo)航系統(tǒng)性能將受到嚴(yán)重影響。
[0003]BOC調(diào)制信號的頻譜分裂在中心頻點(diǎn)的兩側(cè)，有利于避開與中心頻點(diǎn)信號頻譜的相互重疊，從而減小信號間的相互干擾，以實(shí)現(xiàn)頻段共用。此外，BOC調(diào)制信號比BPSK調(diào)制信號的相關(guān)函數(shù)主瓣更窄，它具有更高的碼跟蹤精度和更強(qiáng)的抗多徑干擾能力。由于BOC調(diào)制的獨(dú)特性使其在新一代全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中倍受青睞。
[0004]BOC調(diào)制信號經(jīng)過導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射信道時(shí)，由于各個(gè)器件的非理想特性將會(huì)使其產(chǎn)生一定程度的失真，致使導(dǎo)航系統(tǒng)的性能會(huì)受到一定的影響。目前，國內(nèi)外對此已有相關(guān)的研究。文獻(xiàn)主要分析Galileo的幾個(gè)候選BOC調(diào)制信號特性，其中BOC調(diào)制的非線性特性主要是采用固態(tài)功率放大器來仿真，分析了輸入功率回退為OdB時(shí)，BOC調(diào)制方式的相關(guān)損耗。文獻(xiàn)主要分析Galileo的幾個(gè)候選BOC調(diào)制信號的跟蹤精度受到線性和非線性失真的影響，分析了由于濾波器帶寬的限制而帶來的功率損耗和相關(guān)損耗。文獻(xiàn)主要分析星上高功放對BOC及其衍生信號的失真影響，主要分析了帶寬限制和非線性效應(yīng)帶來的聯(lián)合影響。
[0005]非線性失真對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能的影響主要在于:引起信號幅度、相位失真，使星座圖發(fā)生壓縮偏轉(zhuǎn)，致使接收方判決檢測受很大影響，引起帶內(nèi)失真；產(chǎn)生大量的互調(diào)失真和諧波失真，信號頻譜擴(kuò)展產(chǎn)生的鄰道干擾(ACI )，產(chǎn)生帶外失真。因此，對衛(wèi)星導(dǎo)航信道的非線性補(bǔ)償研究顯得尤為重要。但是，目前國內(nèi)外大部分只是針對非理想衛(wèi)星信道對BOC信號的影響進(jìn)行了研究，對于消除這種影響的研究卻甚少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對【背景技術(shù)】的不足提供了一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)，包含微控制器模塊、GPS模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、電源控制器、前置濾波器、跳頻信號處理器、誤差處理器、延時(shí)器、預(yù)失真器、后置濾波器、天線，所述GPS模塊通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊連接微控制器模塊，所述微控制器模塊依次通過前置濾波器、跳頻信號處理器、誤差處理器、預(yù)失真器、后置濾波器連接天線；所述延時(shí)器分別與誤差處理器、預(yù)失真器連接，所述電源控制器分別與微控制器模塊、GPS模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、前置濾波器、跳頻信號處理器、誤差處理器、延時(shí)器、預(yù)失真器、后置濾波器連接； 所述電源控制器包含采樣濾波電路、磁偏檢測電路、DSP模塊、CPLD模塊、隔離驅(qū)動(dòng)電路、功率放大電路、遠(yuǎn)程通訊模塊；所述采樣濾波電路、磁偏檢測電路、功率放大電路、遠(yuǎn)程通訊模塊連接在DSP模塊的相應(yīng)端口上，所述DSP模塊通過CPLD模塊連接隔離驅(qū)動(dòng)電路。
[0008]作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述微控制器模塊采用AVR系列單片機(jī)。
[0009]作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述GPS模塊采用Gstar公司的SIFEIII代GS-15B模塊。
[0010]作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的芯片型號為ADC0804。
[0011]作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述電源模塊采用蓄電池供電。
[0012]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1、本發(fā)明采用自適應(yīng)預(yù)失系統(tǒng)對車載GPS位置定位進(jìn)行補(bǔ)償，進(jìn)而更好的傳輸車載終端采集的位置信息；器能有效抑制BOC信號的帶外頻譜擴(kuò)展，減小帶外失真，優(yōu)化星座圖，減小帶內(nèi)失真，可以很好地消除導(dǎo)航信道對BOC信號的失真影響，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中有著重要的意義；
2、本發(fā)明采用集成度高、集成功能強(qiáng)大的數(shù)字控制器設(shè)計(jì)開關(guān)電源控制器，來適應(yīng)不斷提高的開關(guān)電源輸出可編程控制、數(shù)據(jù)通訊、智能化控制等要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
如圖1所示，一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)，包含微控制器模塊、GPS模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、電源控制器、前置濾波器、跳頻信號處理器、誤差處理器、延時(shí)器、預(yù)失真器、后置濾波器、天線，所述GPS模塊通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊連接微控制器模塊，所述微控制器模塊依次通過前置濾波器、跳頻信號處理器、誤差處理器、預(yù)失真器、后置濾波器連接天線；所述延時(shí)器分別與誤差處理器、預(yù)失真器連接，所述電源控制器分別與微控制器模塊、GPS模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、前置濾波器、跳頻信號處理器、誤差處理器、延時(shí)器、預(yù)失真器、后置濾波器連接；
所述電源控制器包含采樣濾波電路、磁偏檢測電路、DSP模塊、CPLD模塊、隔離驅(qū)動(dòng)電路、功率放大電路、遠(yuǎn)程通訊模塊；所述采樣濾波電路、磁偏檢測電路、功率放大電路、遠(yuǎn)程通訊模塊連接在DSP模塊的相應(yīng)端口上，所述DSP模塊通過CPLD模塊連接隔離驅(qū)動(dòng)電路。
[0015]其中，所述微控制器模塊采用AVR系列單片機(jī)，所述GPS模塊采用Gstar公司的SIFEIII代GS-15B模塊，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的芯片型號為ADC0804，所述電源模塊采用蓄電池供電。
[0016]本發(fā)明采用自適應(yīng)預(yù)失系統(tǒng)對車載GPS位置定位進(jìn)行補(bǔ)償，進(jìn)而更好的傳輸車載終端采集的位置信息；器能有效抑制BOC信號的帶外頻譜擴(kuò)展，減小帶外失真，優(yōu)化星座圖，減小帶內(nèi)失真，可以很好地消除導(dǎo)航信道對BOC信號的失真影響，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中有著重