用于識別續(xù)流二極管的極性的方法和設備、致動器電路和用于車輛的安全設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于識別并聯(lián)連接至車輛的安全裝置的感性的致動器的續(xù)流二極管的極性的方法和裝置、涉及一種致動器電路和一種用于車輛的安全裝置。
【背景技術】
[0002]為了觸發(fā)車輛的安全裝置例如安全氣囊能夠使用以感性的負載為形式的感性的致動器。在關斷激活電流例如具有感性的負載(例如低能量致動器，縮寫為LEA)的安全氣囊點火電流時使用離散的續(xù)流二極管，以便不必將該電感所產(chǎn)生的能量或者電壓在控制裝置的末級例如以ASIC為形式處加以消除。其中必須避免該續(xù)流二極管反極性地加以嵌入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此背景將借助于本發(fā)明來介紹依據(jù)獨立權利要求的用于識別與車輛的安全裝置的感性的致動器并聯(lián)連接的續(xù)流二極管的極性的方法和設備、致動器電路和用于車輛的安全設備。由相應的從屬權利要求和后續(xù)的說明書給出了有利的改進方案。
[0004]與感性的致動器并聯(lián)連接的續(xù)流二極管的極性能夠通過在所述續(xù)流二極管之上施加檢測電流并且分析由此所引起的在該續(xù)流二極管之上的電壓來加以檢測。有利地能夠通過簡單的閾值比較來實現(xiàn)所述電壓的分析。此外能夠在所述感性的致動器開始運轉(zhuǎn)或者運行期間即所述感性的致動器安裝了的狀態(tài)之下實現(xiàn)所述極性。
[0005]—種用于識別與車輛的安全裝置的感性的致動器并聯(lián)連接的續(xù)流二極管的極性的方法包括以下步驟:
[0006]在所述續(xù)流二極管的連接端之上施加檢測電流；以及
[0007]在所述檢測電流的所述施加期間執(zhí)行在所述連接端之上所施加的電壓和閾值電壓之間的比較，其中，所述比較的結果示出所述續(xù)流二極管的極性。
[0008]車輛能夠理解例如為乘用機動車、載重機動車或者摩托車。
[0009]安全裝置能夠理解為如下的車輛的裝置，其被構造為保護乘員、車輛或者另外的交通參與者免收損害。其中例如為翻車筋、主動的引擎罩、主動的車輛座椅、用于拉緊安全帶或者安全氣囊的裝置。
[0010]感性的致動器能夠理解為這樣的裝置，該裝置被構造為使得所述安全裝置響應于流經(jīng)感性的致動器的激活電流而激活、觸發(fā)或者調(diào)節(jié)。所述致動器能夠被構造為響應于所述激活電流而生成用于激活所述安全裝置的磁場。其因此能夠為磁性的致動器。這樣的磁場然后在可磁化的材料之上施行力，該可磁化的材料由此在磁場之中運動。該運動能夠再次引起固定裝置的打開，由此能夠觸發(fā)安全裝置。示例性地，通過所述安全裝置自身在機械的壓力之下形成并且通過所述固定裝置的打開而釋放存儲在該壓力之中的能量。示例性地，所述致動器能夠具有電感或者線圈或者被實施為電感或者線圈。
[0011]續(xù)流二極管目前能夠理解為這樣的二極管，其在正確的極性的情況下該續(xù)流二極管能夠消除由感性的致動器所感應的在該續(xù)流二極管之上的電壓時加以安裝。在該續(xù)流二極管的錯誤的極性的情況下用于觸發(fā)所述感性的致動器的激活電流取代流經(jīng)所述致動器而流經(jīng)所述續(xù)流二極管并且因此阻止所述致動器的觸發(fā)。因此，能夠檢測或者識別在連接的或者嵌入的狀態(tài)之下的續(xù)流二極管的極性是非常重要的。
[0012]所述檢測電流能夠在使用合適的電流源或者電壓源的情況下施加在所述續(xù)流二極管的連接端之上。如果所述續(xù)流二極管和所述感性的致動器形成了一個致動器單元，那么該檢測電流也施加在所述致動器單元的連接端之上，該致動器單元的連接端與所述續(xù)流二極管的連接端及所述感性的致動器的連接端相連接。
[0013]為了執(zhí)行所述比較能夠獲取施加在所述續(xù)流二極管的連接端之上的電壓并且將其與能夠具有預先限定的值得閾值電壓作比較。所述閾值電壓能夠大于所述續(xù)流二極管的二極管正向電壓。為了執(zhí)行所述比較能夠使用合適的比較裝置例如比較器。根據(jù)所述比較的結果能夠輸出比較信號，該比較信號表示結果并且示出所述續(xù)流二極管的極性。替代地能夠讀出相應于所述比較信號的比較值。
[0014]依據(jù)一個實施例，在施加所述檢測電流的步驟之中以一個小于用于觸發(fā)所述感性的致動器的電流強度的電流強度來加以施加。以這樣的方式能夠識別出所述續(xù)流二極管的極性，然而也能夠避免所述感性的致動器的誤觸發(fā)。施加所述檢測電流的步驟能夠在用于控制所述感性的致動器的控制裝置的初始化階段加以執(zhí)行。替代地或者附加地，施加所述檢測電流的步驟能夠在用于控制所述感性的致動器的控制裝置的正常運行模式期間加以執(zhí)行。以這樣的方式能夠通過在車輛之中構建的合適的電路來識別正確的極性或者錯誤的極性即反極性。
[0015]控制裝置能夠理解為這樣的裝置，其適于在使用感性的致動器的情況下控制所述安全裝置的激活。示例性地，所述安全裝置能夠被實施為集成的電路。所述控制裝置能夠包括這樣的裝置，其被構造用于實施或者操控用于識別所述續(xù)流二極管的極性的方法的步驟。
[0016]在所述施加的步驟之中，所述檢測電流能夠施加在連接端之上，所述連接端相應于以下情況下的所述續(xù)流二極管的陰極，在所述情況下所述續(xù)流二極管相對于所述感性的致動器或者相對于所述感性的致動器的控制裝置正確極化地加以連接。這樣的操控裝置能夠具有用于受控地連接感性的致動器并且因此將所述續(xù)流二極管與運行電壓電勢連接的開關。示例性地，為了激活所述致動器所述感性的致動器的第一連接端與激活電壓并且所述感性的致動器的第二連接端與大地相連接。如果所述續(xù)流二極管正確地加以嵌入并且因此正確地極化，那么所述續(xù)流二極管的陰極與所述感性的致動器的第一連接端導電地加以連接。因此，所述續(xù)流二極管在正確的極性時以相對于用于激活所述感性的致動器的激活電流的截止方向加以連接。
[0017]依據(jù)一個實施例，在執(zhí)行的步驟之中所述比較的結果示出當在所述連接端之上所施加的電壓大于所述閾值電壓時所述續(xù)流二極管正確極化地加以連接。附加地或者替代地，在所述執(zhí)行的步驟之中所述比較的所述結果示出當在所述連接端之上所施加的電壓小于所述閾值電壓時所述續(xù)流二極管反極性地加以連接。以這樣的方式能夠以簡單的方式通過觀察所述結果來識別出所述續(xù)流二極管是否正確極性地或者反極性地加以構建。
[0018]在所述執(zhí)行的步驟之中在施加所述檢測電流期間執(zhí)行在所述連接端之上所施加的電壓和所述閾值電壓的至少一個另外的比較。源自多個比較的多個結果的組合示出所述續(xù)流二極管的極性。示例性地能夠執(zhí)行兩次、三次或者多次比較并且分析其結果，以便識別極性之用。由此能夠避免由于錯誤的結果而相反地示出極性。為了得到多個結果能夠在時間上相繼地執(zhí)行多次比較，能夠在不同的時間點上采樣由連續(xù)的比較過程所引起的比較信號或者能夠在不同的時間上讀取由連續(xù)的比較過程所生成的比較值。在所述施加的步驟和所述執(zhí)行的步驟之中也能夠多次重復地實施，以便得到多個結果。示例性地，能夠一直生成結果，直至預定數(shù)量的相繼的相同的結果實現(xiàn)了之時。
[0019]所述方法具有通過至數(shù)據(jù)總線的接口接收診斷信號的步驟。其中，施加所述檢測電流的所述步驟響應于所述診斷信號的所述接收地加以實施。所述數(shù)據(jù)總線能夠例如為串行數(shù)據(jù)總線，例如該串行數(shù)據(jù)總線在車輛之中所使用的那樣。所述診斷信號能夠例如由用于控制所述感性的致動器的控制裝置加以輸出。
[0020]一種用于檢測與車輛的安全裝置的感性的致動器并聯(lián)連接的續(xù)流二極管的極性的設備具有以下特征:
[0021]用于在所述續(xù)流二極管的連接端之上施加檢測電流的裝置；以及
[0022]用于在所述檢測電流的所述施加期間執(zhí)行在所述連接端之上所施加的電壓和閾值電壓之間的比較的裝置，其中，所述比較的結果示出所述續(xù)流二極管的極性。
[0023]該用于檢測所述續(xù)流二極管的極性的設備被構造用于在相應的裝置之中執(zhí)行并且實施用于檢測所述續(xù)流二極管的極性的所提及的方法的步驟。通過本發(fā)明的以設備為形式的該實施變型也能夠快速地并且有效地解決本發(fā)明所基于的當前的任務。
[0024]目前，設備能夠理解為電氣的裝置，其處理信號并且據(jù)此輸出控制信號和/或數(shù)據(jù)信號。該設備能夠具有一種接口，該接口能夠以硬件地和/或軟件地加以構造。在為硬件的構造之中，該接口例如能夠為所謂的系統(tǒng)ASIC的一部分，該系統(tǒng)ASIC含有該設備的不同的功能。然而該接口為自身的集成電路或者至少部分地由分布式的構件所組成也是可能的。在為軟件的構造之中，該接口能夠為一些軟件模塊，該些軟件模塊例如和其他軟件模塊一起存在在一個微控制器之上