一種空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于排氣歧管制造領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管是汽車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的重要部件之一，它對氣密性要求較高。為了保證氣密性，加工完后需要檢測排氣歧管的氣密性，為此提出本案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝，欲通過該工裝檢測排氣歧管的氣密性。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝，其特征在于:包括臺面(1)、密封盤(8)、空壓機(jī)(10)和打標(biāo)機(jī)(11)，其中臺面⑴水平固定在支撐架(2)頂部，該臺面頂面上固定有一個(gè)L形板(3)，在L形板(3)水平段的頂面左右并排有兩個(gè)第一壓緊氣缸(4)，每個(gè)第一壓緊氣缸(4)的活塞桿上端水平設(shè)有第一壓板(5);所述L形板
(3)豎直段的前表面對應(yīng)兩個(gè)第一壓緊氣缸(4)設(shè)有兩個(gè)第二壓緊氣缸￠)，該第二壓緊氣缸垂直固定在L形板(3)的豎直段上，且第二壓緊氣缸的活塞桿前端固定有第二壓板(7);所述密封盤(8)固定在L形板(3)豎直段的前表面，并位于兩個(gè)所述第二壓緊氣缸(6)之間，該密封盤的前盤面同軸設(shè)有出氣嘴(9);所述空壓機(jī)(10)設(shè)在L形板(3)后方的臺面
(I)上，該空壓機(jī)的供氣主管道上接有第一支管(10a)、第二支管(1b)和第三支管(10c)，其中第一支管(1a)對兩個(gè)所述第一壓緊氣缸(4)供氣，第二支管(1b)對兩個(gè)所述第二壓緊氣缸(6)供氣，且第三支管(1c)對所述密封盤(8)上的過氣孔供氣，該過氣孔與所述出氣嘴(9)連通；
[0005]所述打標(biāo)機(jī)(11)設(shè)在臺面⑴頂面上，該打標(biāo)機(jī)位于所述第一壓緊氣缸⑷后方，且打標(biāo)機(jī)(11)的打標(biāo)桿水平朝左。
[0006]檢測前，通過第一壓板(5)和第二壓板(7)將排氣歧管壓緊在L形板(3)上，且密封盤(8)密封排氣歧管的端口 ；檢測時(shí)，通過出氣嘴(9)向排氣歧管的內(nèi)腔注入壓縮空氣；若出氣“嗤嗤”聲則排氣歧管的氣密性不合格，反之則合格；當(dāng)排氣歧管的氣密性合格時(shí)，則通過打標(biāo)機(jī)(11)的打標(biāo)桿在排氣歧管上打上合格標(biāo)識。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明能有效地檢測排氣歧管的氣密性，且檢測過程不需要使用水，檢測方便、快捷，操作簡單，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
[0008]為了便于連接固定，所述L形板(3)通過螺釘與臺面(I)固定連接。
[0009]為了更好地支撐，所述支撐架(2)為矩形框架結(jié)構(gòu)。
[0010]有益效果:本發(fā)明能有效地檢測排氣歧管的氣密性，且檢測過程不需要使用水，檢測方便、快捷，操作簡單，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1、2所示，一種空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝，主要由臺面1、支撐架2、L形板3、第一壓緊氣缸4、第一壓板5、第二壓緊氣缸6、第二壓板7、密封盤8、出氣嘴9、空壓機(jī)10和打標(biāo)機(jī)11構(gòu)成。其中，臺面I水平固定在支撐架2頂部，該支撐架2為矩形框架結(jié)構(gòu)。臺面I的頂面固定有一個(gè)L形板3，L形板3通過螺釘與臺面I固定連接。在L形板3水平段的頂面左右并排有兩個(gè)第一壓緊氣缸4，每個(gè)第一壓緊氣缸4的活塞桿上端水平設(shè)有第一壓板5。L形板3豎直段的前表面對應(yīng)兩個(gè)第一壓緊氣缸4設(shè)有兩個(gè)第二壓緊氣缸6，該第二壓緊氣缸6垂直固定在L形板3的豎直段上，且第二壓緊氣缸6的活塞桿前端固定有第二壓板7。檢測時(shí)，通過第一壓板5和第二壓板7將排氣歧管壓緊在L形板3上。
[0015]密封盤8固定在L形板3豎直段的前表面，并位于兩個(gè)第二壓緊氣缸6之間，該密封盤8的前盤面同軸設(shè)有一個(gè)出氣嘴9。空壓機(jī)10設(shè)在L形板3后方的臺面I上，該空壓機(jī)10的供氣主管道上接有第一支管10a、第二支管1b和第三支管10c，其中第一支管1a對兩個(gè)第一壓緊氣缸4供氣，第二支管1b對兩個(gè)第二壓緊氣缸6供氣，且第三支管1c對密封盤8上的過氣孔(圖中未畫出)供氣，該過氣孔與出氣嘴9連通。打標(biāo)機(jī)11為外購設(shè)備，它設(shè)在臺面I頂面上，該打標(biāo)機(jī)11位于第一壓緊氣缸4后方，且打標(biāo)機(jī)11的打標(biāo)桿水平朝左。若排氣歧管的氣密性合格，則通過打標(biāo)機(jī)11的打標(biāo)桿在排氣歧管上打上合格標(biāo)識，反之則不打標(biāo)。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝，其特征在于:包括臺面(I)、密封盤(8)、空壓機(jī)(10)和打標(biāo)機(jī)(11)，其中臺面(I)水平固定在支撐架(2)頂部，該臺面頂面上固定有一個(gè)L形板(3)，在L形板(3)水平段的頂面左右并排有兩個(gè)第一壓緊氣缸(4)，每個(gè)第一壓緊氣缸(4)的活塞桿上端水平設(shè)有第一壓板(5);所述L形板(3)豎直段的前表面對應(yīng)兩個(gè)第一壓緊氣缸(4)設(shè)有兩個(gè)第二壓緊氣缸￠)，該第二壓緊氣缸垂直固定在L形板(3)的豎直段上，且第二壓緊氣缸的活塞桿前端固定有第二壓板(7);所述密封盤(8)固定在L形板(3)豎直段的前表面，并位于兩個(gè)所述第二壓緊氣缸(6)之間，該密封盤的前盤面同軸設(shè)有出氣嘴(9);所述空壓機(jī)(10)設(shè)在L形板(3)后方的臺面⑴上，該空壓機(jī)的供氣主管道上接有第一支管(10a)、第二支管(1b)和第三支管(1c)，其中第一支管(1a)對兩個(gè)所述第一壓緊氣缸(4)供氣，第二支管(1b)對兩個(gè)所述第二壓緊氣缸(6)供氣，且第三支管(1c)對所述密封盤(8)上的過氣孔供氣，該過氣孔與所述出氣嘴(9)連通； 所述打標(biāo)機(jī)(11)設(shè)在臺面(I)頂面上，該打標(biāo)機(jī)位于所述第一壓緊氣缸(4)后方，且打標(biāo)機(jī)(11)的打標(biāo)桿水平朝左。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝，其特征在于:所述L形板(3)通過螺釘與臺面(I)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝，其特征在于:所述支撐架(2)為矩形框架結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種空氣式排氣歧管氣密性檢測工裝，臺面頂面上固定有L形板，在L形板水平段的頂面左右并排有兩個(gè)第一壓緊氣缸，每個(gè)第一壓緊氣缸的活塞桿上端水平設(shè)有第一壓板；L形板豎直段的前表面對應(yīng)兩個(gè)第一壓緊氣缸設(shè)有兩個(gè)第二壓緊氣缸，第二壓緊氣缸的活塞桿前端固定有第二壓板；密封盤固定在L形板豎直段的前表面；空壓機(jī)設(shè)在L形板后方的臺面上，空壓機(jī)的供氣主管道上接有第一支管、第二支管和第三支管，其中第一支管對兩個(gè)第一壓緊氣缸供氣，第二支管對兩個(gè)第二壓緊氣缸供氣，第三支管對密封盤上的過氣孔供氣，過氣孔與出氣嘴連通；打標(biāo)機(jī)的打標(biāo)桿水平朝左。本發(fā)明能有效地檢測排氣歧管的氣密性，檢測過程不需要使用水。
【IPC分類】G01M3/24
【公開號】CN105222966
【申請?zhí)枴緾N201510660693
【發(fā)明人】廖長榮
【申請人】重慶民發(fā)汽車配件有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月14日