車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳感器控制領(lǐng)域，具體涉及一種車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨國際IS026262汽車功能安全開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)2011年年底的發(fā)布，準(zhǔn)確的判斷傳感器的故障顯得有尤為重要，現(xiàn)有技術(shù)中對于車輛傳感器的是否發(fā)生故障的判斷準(zhǔn)確度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車輛。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面的實施例公開了一種車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)，包括:多個電源模塊，與汽車上的多個傳感器一一對應(yīng)設(shè)置，為對應(yīng)設(shè)置的傳感器單獨供電，所述多個電源模塊均設(shè)置有第一使能信號接收接口 ；單片機(jī)，所述單片機(jī)包括:多個第一使能信號發(fā)送接口，與所述多個第一使能信號接收端口一一對應(yīng)設(shè)置，用于向所述多個信號接收端口發(fā)送第一使能信號，啟動相應(yīng)的電源模塊；多個電源電壓信號接收端口，與所述多個電源模塊一一對應(yīng)設(shè)置，所述多個電源電壓信號接收端口用于分別采集所述多個電源模塊的輸出電壓；多個傳感器電壓信號接收端口，與所述多個傳感器一一對應(yīng)設(shè)置，所述多個傳感器電壓信號接收端口用于分別采集所述多個傳感器的輸出電壓；其中，所述單片機(jī)用于根據(jù)每個電源模塊的輸出電壓判斷對應(yīng)的電源模塊是否發(fā)生故障，所述單片機(jī)還用于根據(jù)每個傳感器的輸出電壓判斷對應(yīng)的傳感器是否發(fā)生故障。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)，對車輛上的多個傳感器均單獨設(shè)置傳感器電源模塊，且對傳感器電源模塊和傳感器采集輸出電壓，通過輸出電壓判斷傳感器電源模塊和傳感器是否出現(xiàn)故障，從而使得傳感器故障檢測精度高。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]進(jìn)一步地，還包括:車輛蓄電池；開關(guān)，所述開關(guān)與所述單片機(jī)、所述車輛蓄電池連接，根據(jù)所述單片機(jī)的驅(qū)動信號導(dǎo)通或斷開；以及電源模塊總電源，所述電源模塊總電源與所述車輛蓄電池通過所述開關(guān)連接，另一端分別與所述多個電源模塊連接；所述電源模塊總電源用于給所述多個電源模塊供電。
[0010]進(jìn)一步地，所述多個電源模塊均為具備電壓轉(zhuǎn)換功能的電源模塊。
[0011]進(jìn)一步地，還包括:多個電壓信號處理模塊，與所述多個電源模塊對應(yīng)設(shè)置，所述多個電壓信號處理模塊用于分別對對應(yīng)設(shè)置的電源模塊的輸出電壓信號進(jìn)行濾波處理。
[0012]進(jìn)一步地，還包括:多個傳感器信號采集模塊，與所述多個傳感器一一對應(yīng)設(shè)置，所述多個傳感器信號采集模塊用于分別對對應(yīng)設(shè)置的所述多個傳感器的輸出電壓信號進(jìn)行濾波處理。
[0013]進(jìn)一步地，所述開關(guān)為三極管或M0S管。
[0014]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第二方面的實施例公開了一種車輛，包括上述的車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明實施例的一種車輛，對車輛上的多個傳感器均單獨設(shè)置傳感器電源模塊為其供電，且對傳感器電源模塊和傳感器采集輸出電壓，通過輸出電壓判斷傳感器電源模塊和傳感器是否出現(xiàn)故障，從而使得傳感器故障檢測精度高；多個電源模塊由單片機(jī)的使能信號控制是否電源模塊總電源給其供電，致使相應(yīng)多個傳感器運行或停止，同時每個電源模塊由單片機(jī)的使能信號單獨控制是否工作致使對應(yīng)的傳感器運行或停止，實現(xiàn)了對多個傳感器的單獨控制和整體控制。
[0016]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是本發(fā)明一個實施例的車輛傳感器故障檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明一個實施例的傳感器電源模塊和傳感器的檢測的流程圖。
【具體實施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0023]參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本發(fā)明的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本發(fā)明的實施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實施例的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0024]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛傳感器故障檢測系統(tǒng)。
[0025]圖1是本發(fā)明一個實施例的車輛傳感器控制檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]請參考圖1，車輛傳感器故障檢測系統(tǒng)，包括多個電源模塊和單片機(jī)。
[0027]其中，多個電源模塊與車輛上的多個傳感器--對應(yīng)連接，用于對相應(yīng)的傳感器供電。每個電源模塊均設(shè)置有第一使能信號接收接口，通過接收來自單片機(jī)的控制信號時啟動，對相應(yīng)的傳感器進(jìn)行供電，使傳感器工作。
[0028]在本發(fā)明的一個實施例中車輛傳感器的控制檢測系統(tǒng)還包括車輛蓄電池、開關(guān)和電源模塊總電源。電源模塊總電源與車輛蓄電池通過開關(guān)連接，另一端分別與多個電源模塊連接。電源模塊總電源用于給多個電源模塊供電。
[0029]具體地，通過單片機(jī)發(fā)送的驅(qū)動信號來控制開關(guān)導(dǎo)通或斷開，從而控制車輛蓄電池是否給電源模塊總電源供電，進(jìn)而控制電池模塊總電源是否給多個電池模塊進(jìn)行供電。
[0030]在本