一種瀝青混合料車轍試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車轍試驗裝置，具體涉及一種瀝青混合料車轍試驗裝置。
【背景技術】
[0002]目前，車轍試驗儀主要用于車轍試驗時，對瀝青混合料試樣做碾壓成型，記錄瀝青混合料試樣的隨著車轍碾壓的變形曲線，用于測定瀝青混合料試樣的抗車轍能力。
[0003]現(xiàn)有技術中，試驗普遍采用傳動機構帶動碾壓輪來回行走進行碾壓，傳動機構在傳動過程中容易影響碾壓輪所受的壓力，從而影響測試精度。
【發(fā)明內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種瀝青混合料車轍試驗裝置。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案如下:
[0006]本發(fā)明提供一種瀝青混合料車轍試驗裝置，包括:
[0007]機架；
[0008]箱體，其設置于機架上；
[0009]支承組件，包括導軌和支承架，導軌固定設置于箱體底部，支承架滑動設置于導軌上;
[0010]碾壓組件，包括輾輪架、輾輪、小車和位移傳感器，輾輪架固定設置于箱體底部，輾輪設置于輾輪架上且其軸心與輾輪架之間設置有彈性連接件，小車設置于輾輪下方，位移傳感器設置于輾輪上；
[0011]傳送組件，其與支承架傳動連接；
[0012]氣體源，包括第一出氣口，第一出氣口與箱體連通。
[0013]本發(fā)明中瀝青混合料試樣放置于支承架上，傳送組件與支承架傳動連接帶動支承架來回移動實現(xiàn)瀝青混合料試樣的整體碾壓，相較于現(xiàn)有技術，可以測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，傳送組件不會影響碾壓輪的碾壓壓力，保證測試精度。
[0014]本發(fā)明中上述的支承架上設置有支承架氣體通道，氣體源還包括第二出氣口，第二出氣口與所述支承架氣體通道連接。其中，支承架氣體通道包括多個氣體通道和連接通道，氣體通道開設于支承架的上表面并向其內部延伸設置，連接通道與多個氣體通道相連通。氣體源一方面對箱體內部加熱，另一方面通過支承架氣體通道對瀝青混合料試樣的底部進行加熱，進一步保證測試精度。
[0015]本發(fā)明中上述的傳送組件包括驅動電機、傳動齒輪組和傳動軸，傳動齒輪組包括外嚙合的第一傳動輪和第二傳動輪，驅動電機與第一傳動輪傳動連接，第二傳動輪與傳動軸傳動連接，傳動軸還與支承架傳動連接。其中，驅動電機轉動帶動第一傳動輪轉動，第一傳動輪帶動第二傳動輪轉動，第二傳動輪帶動傳動軸在第二傳動輪內來回移動，從而實現(xiàn)支承架的來回移動。
[0016]本發(fā)明還設置有溫度傳感器，其設置于支承架上。溫度傳感器感應溫度信號，記錄箱體內部的溫度。
[0017]本發(fā)明中上述的輾輪架包括第一輾輪架和第二輾輪架，第一輾輪架固定設置于箱體底部，第二輾輪架滑動設置于第一輾輪架上。第二碾壓輪滑動設置，可根據(jù)需求調整高度。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0019]其中，10.機架，20.箱體，30.導軌，31.支承架，40.輾輪架，41.輾輪，42.小車，43.位移傳感器，50.驅動電機，51.第一傳動輪，52.第二傳動輪，53，傳動軸，60.瀝青混合料試樣。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。
[0021]為了達到本發(fā)明的目的，如圖1所示，在本發(fā)明的其中一種實施方式中提供一種瀝青混合料車轍試驗裝置，包括:
[0022]機架10 ；
[0023]箱體20，其設置于機架10上；
[0024]支承組件，包括導軌30和支承架31，導軌30固定設置于箱體20底部，支承架31滑動設置于導軌30上；
[0025]碾壓組件，包括輾輪架40、輾輪41、小車42和位移傳感器43，輾輪架40固定設置于箱體20底部，輾輪41設置于輾輪架40上且其軸心與輾輪架40之間設置有彈性連接件(圖中未視出)，小車42設置于輾輪41下方，位移傳感器43設置于輾輪41上；
[0026]傳送組件，其與支承架31傳動連接；
[0027]氣體源(圖中未視出)，包括第一出氣口，第一出氣口于箱體連通。
[0028]本實施方式中瀝青混合料試樣60放置于支承架31上，傳送組件與支承架31傳動連接帶動支承架31來回移動實現(xiàn)瀝青混合料試樣的整體碾壓，相較于現(xiàn)有技術，可以測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，傳送組件不會影響碾壓輪41的碾壓壓力，保證測試精度，同時，氣體源一方面對箱體內部加熱，另一方面通過支承架氣體通道對瀝青混合料試樣的底部進行加熱，進一步保證測試精度。
[0029]本實施方式中上述的支承架上設置有支承架氣體通道，氣體源還包括第二出氣口，第二出氣口與支承架氣體通道連接。其中，支承架氣體通道包括多個氣體通道和連接通道，氣體通道開設于支承架31的上表面并向其內部延伸設置，連接通道與多個氣體通道相連通。
[0030]本實施方式中上述的傳送組件包括驅動電機50、傳動齒輪組和傳動軸53，傳動齒輪組包括外嚙合的第一傳動輪51和第二傳動輪52，驅動電機50與第一傳動輪51傳動連接，第二傳動輪52與傳動軸53傳動連接，傳動軸53還與支承架31傳動連接。其中，驅動電機50轉動帶動第一傳動輪51轉動，第一傳動輪51帶動第二傳動輪52轉動，第二傳動輪52帶動傳動軸53在第二傳動輪52內來回移動，從而實現(xiàn)支承架31的來回移動。
[0031]本實施方式還設置有溫度傳感器(圖中未視出)，其設置于支承架21上。溫度傳感器感應溫度信號，記錄箱體20內部的溫度。
[0032]本實施方式中上述的輾輪架包括第一輾輪架和第二輾輪架，第一輾輪架固定設置于箱體20底部，第二輾輪架滑動設置于第一輾輪架上。第二碾壓輪滑動設置，可根據(jù)需求調整高度。
[0033]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種瀝青混合料車轍試驗裝置，其特征在于，包括： 機架； 箱體，其設置于所述機架上； 支承組件，包括導軌和支承架，所述導軌固定設置于所述箱體底部，所述支承架滑動設置于所述導軌上； 碾壓組件，包括輾輪架、輾輪、小車和位移傳感器，所述輾輪架固定設置于所述箱體底部，所述輾輪設置于所述輾輪架上且其軸心與所述輾輪架之間設置有彈性連接件，所述小車設置于所述輾輪下方，所述位移傳感器設置于所述輾輪上； 傳送組件，其與所述支承架傳動連接； 氣體源，包括第一出氣口，所述第一出氣口與所述箱體連通。2.根據(jù)權利要求1所述的瀝青混合料車轍試驗裝置，其特征在于，所述支承架上設置有支承架氣體通道，所述氣體源還包括第二出氣口，所述第二出氣口與所述支承架氣體通道連接。3.根據(jù)權利要求2所述的瀝青混合料車轍試驗裝置，其特征在于，所述支承架氣體通道包括多個氣體通道和連接通道，所述氣體通道開設于所述支承架的上表面并向其內部延伸設置，所述連接通道與所述多個氣體通道相連通。4.根據(jù)權利要求1所述的瀝青混合料車轍試驗裝置，其特征在于，所述傳送組件包括驅動電機、傳動齒輪組和傳動軸，所述傳動齒輪組包括外嗤合的第一傳動輪和第二傳動輪，所述驅動電機與所述第一傳動輪傳動連接，所述第二傳動輪與所述傳動軸傳動連接，所述傳動軸還與所述支承架傳動連接。5.根據(jù)權利要求1所述的瀝青混合料車轍試驗裝置，其特征在于，還設置有溫度傳感器，其設置于所述支承架上。6.根據(jù)權利要求1所述的瀝青混合料車轍試驗裝置，其特征在于，所述輾輪架包括第一輾輪架和第二輾輪架，所述第一輾輪架固定設置于所述箱體底部，所述第二輾輪架滑動設置于所述第一輾輪架上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種瀝青混合料車轍試驗裝置，包括機架；箱體，其設置于機架上；支承組件，包括導軌和支承架，導軌固定設置于箱體底部，支承架滑動設置于導軌上；碾壓組件，包括輾輪架、輾輪、小車和位移傳感器，輾輪架固定設置于箱體底部，輾輪設置于輾輪架上且其軸心與輾輪架之間設置有彈性連接件，小車設置于輾輪下方，位移傳感器設置于輾輪上；傳送組件，其與支承架傳動連接；氣體源，包括與箱體連通第一出氣口。本發(fā)明中瀝青混合料試樣放置于支承架上，傳送組件與支承架傳動連接帶動支承架來回移動實現(xiàn)瀝青混合料試樣的整體碾壓，相較于現(xiàn)有技術，可以測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，傳送組件不會影響碾壓輪的碾壓壓力，保證測試精度。
【IPC分類】G01N3/34, G01N3/02
【公開號】CN105277454
【申請?zhí)枴緾N201510760688
【發(fā)明人】朱敏, 馬佳麗, 胡玉帝, 李炳華, 洪亮
【申請人】昆山市交通工程試驗檢測中心
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月10日