用于汽車檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是用于汽車檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件沖壓成型后，需要對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，而檢測(cè)時(shí)需用檢具進(jìn)行。汽車檢具是一種用來(lái)測(cè)量和評(píng)價(jià)零件尺寸質(zhì)量的專用檢驗(yàn)設(shè)備，在零件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)檢具實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的在線檢測(cè)，為此需要將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上，然后通過(guò)目測(cè)，或測(cè)量表，或卡尺對(duì)零件型面，周邊進(jìn)行檢查，也可以借助檢驗(yàn)銷或目測(cè)對(duì)零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的聯(lián)接位置進(jìn)行目檢，從而保證在生產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量狀態(tài)的快速判斷?，F(xiàn)有的汽車檢具支架的各部件均由金屬制作，通過(guò)對(duì)金屬原料的形狀根據(jù)需檢測(cè)的目標(biāo)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行銑削等工序加工，然后將支架各部件通過(guò)焊接等方式進(jìn)行裝配，再將檢測(cè)裝置安裝到支架上，方可對(duì)目標(biāo)零件進(jìn)行檢測(cè)。因而，傳統(tǒng)汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過(guò)程復(fù)雜，造成了成本高昂、運(yùn)輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數(shù)為焊接連接，不便于更換和維修，一定程度上造成資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了用于汽車檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)組件。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:用于汽車檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)組件，包括球關(guān)節(jié)、定位塊和接頭，其中:所述球關(guān)節(jié)包括球形段、連接段和底座，所述球形段通過(guò)連接段與底座相連，所述球形段的外壁為球面結(jié)構(gòu)，所述連接段整體為柱形，所述底座為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，所述底座的底面為內(nèi)凹的球面，所述球關(guān)節(jié)的內(nèi)部設(shè)有從球形段頂部延伸至底座底面的定位通孔；
[0005]所述定位塊包括主體和連接在主體外圈的若干個(gè)第一固定塊，所述主體的中部開有定位孔，所述定位孔為與球形段外壁相匹配的球帶形狀，且所述定位孔的上端直徑小、下端直徑大，所述定位孔的下端直徑小于球形段的球面直徑，所述每個(gè)第一固定塊上均設(shè)有第一固定孔；
[0006]所述接頭包括圓筒段和設(shè)于圓筒段下方的連接座，所述連接座的外圈設(shè)有若干個(gè)第二固定塊，所述第二固定塊的數(shù)量和分布位置與第一固定塊相匹配，且所述每一個(gè)第二固定塊上均設(shè)有與第一固定孔相匹配的第二固定孔，所述連接座的底面中部設(shè)有與球形段外壁相匹配的連接槽，所述連接槽呈下端直徑大、上端直徑小的球帶形狀，且所述連接槽的下端直徑等于定位孔的上端直徑，所述接頭的內(nèi)部設(shè)有從圓筒段頂部延伸至連接槽頂部的連接孔，所述連接孔的直徑大于定位通孔的直徑；
[0007]所述定位塊通過(guò)定位孔套在球關(guān)節(jié)的球形段上，所述接頭通過(guò)連接槽套在球形段上并位于定位塊的上方，所述定位塊和接頭通過(guò)設(shè)于第一固定孔和第二固定孔內(nèi)的螺栓相連。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一固定塊和第二固定塊均為三個(gè)，且分別繞定位塊和接頭的軸心均勻分布在圓周上。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一固定孔和定位通孔均為螺紋孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述球形段的頂部為平面，且所述平面的直徑與連接孔的直徑相同。
[0011]進(jìn)一步地，所述接頭的圓筒段外徑小于連接座的外徑，且所述連接座的上端與圓筒段連接處設(shè)有內(nèi)倒角。
[0012]進(jìn)一步地，所述圓筒段的外壁中部設(shè)有若干環(huán)形凹槽。
[0013]進(jìn)一步地，所述圓筒段從上至下依次分為上連接段、中段和下連接段，其中所述上連接段和下連接段的外徑大于中段的外徑。
[0014]進(jìn)一步地，所述球形段外壁、定位孔和連接槽的球面半徑均為9.75_。
[0015]進(jìn)一步地，所述底座底面的球面半徑為29.5mm。
[0016]本發(fā)明使用時(shí)，先將球關(guān)節(jié)置于其他固定部件上并使得定位通孔與固定部件上的固定孔對(duì)齊，然后通過(guò)螺栓將定位塊和接頭連接并將定位塊和接頭置于球關(guān)節(jié)的球形段上，并使得定位通孔的上端與連接孔相通，再將接頭的圓筒段插入需要連接的碳纖維管內(nèi)，最后從固定部件下方插入螺栓并穿過(guò)球關(guān)節(jié)的定位通孔，從而實(shí)現(xiàn)將碳纖維管與固定部件的連接。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0018]①本發(fā)明作為汽車檢具支架的通用連接組件，在組裝支架時(shí)，通過(guò)選擇不同長(zhǎng)度的碳纖維管即可實(shí)現(xiàn)組裝不同的支架，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低、組裝方便快捷、極大降低了成本；同時(shí)組裝成的碳纖維檢具支架重量輕，更便于運(yùn)輸；
[0019]②本發(fā)明通過(guò)上連接段和下連接段的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了圓筒段上下兩端的連接強(qiáng)度；
[0020]③本發(fā)明通過(guò)連接座上端的內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)，使得連接座和圓筒段的連接處具有一定徑向形變的空間，增強(qiáng)了徑向的抗彎折強(qiáng)度；
[0021]④本發(fā)明通過(guò)圓筒段外壁的凹槽結(jié)構(gòu)，提供了防滑功能，使得裝配時(shí)更加方便；
[0022]⑤本發(fā)明通過(guò)設(shè)于球關(guān)節(jié)的底座底面的內(nèi)凹球面結(jié)構(gòu)，使得球關(guān)節(jié)可固定在表面為球形的部件上，增強(qiáng)了產(chǎn)品功能的豐富性。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明的組合狀態(tài)正視圖。
[0024]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0025]圖3為本發(fā)明所述球關(guān)節(jié)的正視圖。
[0026]圖4為圖3的B-B剖視圖。
[0027]圖5為本發(fā)明所述定位塊的俯視圖。
[0028]圖6為圖5的C-C剖視圖。
[0029]圖7為本發(fā)明所述接頭的正視圖。
[0030]圖8為圖7的D-D剖視圖。
[0031 ]圖9為本發(fā)明所述接頭的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。
[0033]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括球關(guān)節(jié)1、定位塊2和接頭3，其中:
[0034]如圖3、圖4所示，所述球關(guān)節(jié)I包括球形段11、連接段12和底座13，所述球形段11通過(guò)連接段12與底座13相連；所述球形段11的外壁為球面結(jié)構(gòu)，所述球形段11的頂部為平面111，所述連接段12整體為柱形；所述底座13為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，所述底座13的底面131為內(nèi)凹的球面且其球面半徑為29.5mm ;所述球關(guān)節(jié)I的內(nèi)部設(shè)有從球形段11頂部延伸至底座13底面的定位通孔14，所述定位通孔14為螺紋孔；
[0035]如圖5、圖6所示，所述定位塊2包括主體21和連接