用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)零部件沖壓成型后，需要對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，而檢測(cè)時(shí)需用檢具進(jìn)行。汽車(chē)檢具是一種用來(lái)測(cè)量和評(píng)價(jià)零件尺寸質(zhì)量的專(zhuān)用檢驗(yàn)設(shè)備，在零件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)檢具實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的在線(xiàn)檢測(cè)，為此需要將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上，然后通過(guò)目測(cè)，或測(cè)量表，或卡尺對(duì)零件型面，周邊進(jìn)行檢查，也可以借助檢驗(yàn)銷(xiāo)或目測(cè)對(duì)零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的聯(lián)接位置進(jìn)行目檢，從而保證在生產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量狀態(tài)的快速判斷?，F(xiàn)有的汽車(chē)檢具支架的各部件均由金屬制作，通過(guò)對(duì)金屬原料的形狀根據(jù)需檢測(cè)的目標(biāo)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行銑削等工序加工，然后將支架各部件通過(guò)焊接等方式進(jìn)行裝配，再將檢測(cè)裝置安裝到支架上，方可對(duì)目標(biāo)零件進(jìn)行檢測(cè)。因而，傳統(tǒng)汽車(chē)檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過(guò)程復(fù)雜，造成了成本高昂、運(yùn)輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數(shù)為焊接連接，不便于更換和維修，一定程度上造成資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，包括球形段、連接段和底座，所述球形段通過(guò)連接段與底座相連，所述球形段的外壁為球面結(jié)構(gòu)，所述連接段整體為柱形，所述底座為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，所述底座的底面為內(nèi)凹的球面，所述球關(guān)節(jié)的內(nèi)部設(shè)有從球形段頂部延伸至底座底面的定位通孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述定位通孔的上端和下端均設(shè)有倒角。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接段的外壁設(shè)有若干楔形面。
[0007]進(jìn)一步地，所述定位通孔為螺紋孔，其公稱(chēng)直徑為5mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述球形段的頂部為平面。
[0009]進(jìn)一步地，所述球形段外壁的球面半徑均為9.75_。
[0010]進(jìn)一步地，所述底座底面的球面半徑為29.5_。
[0011]本發(fā)明作為汽車(chē)檢具支架的連接部件，用于將碳纖維管通過(guò)接頭和定位塊與球形段相連，再通過(guò)底座將本發(fā)明固定在固定部件上，進(jìn)而組裝成汽車(chē)檢具碳纖維支架。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低、通用性強(qiáng)，降低了成本，而且使得組裝工作更加方便快捷，同時(shí)組裝出來(lái)的檢具支架重量更輕，便于運(yùn)輸；同時(shí)底座上的連接槽可適用于表面為球面的固定部件，提高了產(chǎn)品的適用性；連接段上的楔形面使得在安裝時(shí)更容易夾取，方便了操作。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0014]圖2為圖1的B-B剖視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括球形段11、連接段12和底座13，所述球形段11通過(guò)連接段12與底座13相連；所述球形段11的外壁為球面結(jié)構(gòu)，所述球形段11的頂部為平面111，所述連接段12整體為柱形，所述連接段12的外壁設(shè)有若干楔形面121 ;所述底座13為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，所述底座13的底面131為內(nèi)凹的球面且其球面半徑為29.5mm ;所述球關(guān)節(jié)1的內(nèi)部設(shè)有從球形段11頂部延伸至底座13底面的定位通孔14，所述定位通孔14為公稱(chēng)直徑為5mm的螺紋孔；所述定位通孔14的上端和下端均設(shè)有倒角，所述球形段11外壁的球面半徑均為9.75mm。
[0018]如圖3所示，本發(fā)明使用時(shí)，先將球關(guān)節(jié)1置于固定部件5上并使得定位通孔14與固定部件5上的固定孔對(duì)齊，然后將定位塊2和接頭3連接并將定位塊2和接頭3置于球關(guān)節(jié)1的球形段11上，再將需要連接的碳纖維管6套在接頭3的上端，最后從固定部件5下方插入螺栓4并穿過(guò)球關(guān)節(jié)1的定位通孔14，從而實(shí)現(xiàn)將碳纖維管6與固定部件5的連接。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，其特征在于:包括球形段、連接段和底座，所述球形段通過(guò)連接段與底座相連，所述球形段的外壁為球面結(jié)構(gòu)，所述連接段整體為柱形，所述底座為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，所述底座的底面為內(nèi)凹的球面，所述球關(guān)節(jié)的內(nèi)部設(shè)有從球形段頂部延伸至底座底面的定位通孔。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，其特征在于:所述定位通孔的上端和下端均設(shè)有倒角。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，其特征在于:所述連接段的外壁設(shè)有若干楔形面。4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，其特征在于:所述定位通孔為螺紋孔，其公稱(chēng)直徑為5mm。5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，其特征在于:所述球形段的頂部為平面。6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，其特征在于:所述球形段外壁的球面半徑均為9.75mm。7.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié)，其特征在于:所述底座底面的球面半徑為29.5mm。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了用于汽車(chē)檢具碳纖維支架的球關(guān)節(jié),包括球形段、連接段和底座，球形段通過(guò)連接段與底座相連；球形段的外壁為球面結(jié)構(gòu)，球形段的頂部為平面，連接段整體為柱形，連接段的外壁設(shè)有若干楔形面；底座為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，底座的底面為內(nèi)凹的球面且其球面半徑為29.5mm；球關(guān)節(jié)的內(nèi)部設(shè)有從球形段頂部延伸至底座底面的定位通孔，定位通孔為公稱(chēng)直徑為5mm的螺紋孔；定位通孔的上端和下端均設(shè)有倒角，球形段外壁的球面半徑均為9.75mm。本發(fā)明作為汽車(chē)檢具支架的連接部件，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低、通用性強(qiáng)，降低了成本，而且使得組裝工作更加方便快捷，同時(shí)組裝出來(lái)的檢具支架重量更輕，更便于運(yùn)輸。
【IPC分類(lèi)】G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN105403411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510931926
【發(fā)明人】克里斯·惠德貝
【申請(qǐng)人】重慶赫杰精密機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日