一種計(jì)里程的車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種測(cè)試?yán)锍痰膬x器，特別涉及一種計(jì)里程的車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的測(cè)試?yán)锍痰膬x器主要是用小塊永久磁鐵、帶鐵、芯的線圈、電子開(kāi)關(guān)電路和袖珍計(jì)算器組成，該里程計(jì)車輪每轉(zhuǎn)一周計(jì)數(shù)器計(jì)一次數(shù)，因而精度小、誤差大，且電感線圈頻率不夠，安裝也不方便，因而不能用于公路長(zhǎng)度的高精度測(cè)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種計(jì)里程的車，該裝置能夠快速而精確地測(cè)量出實(shí)際的距離，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種計(jì)里程的車，其特征是:該計(jì)里車包括車架1、滾輪2、推桿3、槽輪機(jī)構(gòu)4和傳動(dòng)裝置5;所述滾輪2之間通過(guò)滾輪軸21連接，車架1設(shè)置在滾輪軸21上;所述推桿3與支桿6連接，且位于車架1上;所述傳動(dòng)裝置5包括聯(lián)桿51、第一滾軸52，所述聯(lián)桿51—端位于支桿6上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸52;所述第一滾軸52的上設(shè)有花輪盤(pán)521;所述槽輪機(jī)構(gòu)4設(shè)置在推桿3上，該槽輪機(jī)構(gòu)4包括凹形輪盤(pán)41、花輪盤(pán)42、從動(dòng)槽輪43、第二滾軸44;所述凹形輪盤(pán)41套裝在第二滾軸44，其上部設(shè)有與花輪盤(pán)42相適配的從動(dòng)槽輪43;在第一滾軸52、第二滾軸44上端均設(shè)有讀數(shù)盤(pán)54;在第二滾軸44的下端設(shè)有第二錐齒輪441;且在其下方的滾輪軸21上設(shè)有與第二錐齒441相適配的第一錐齒輪532。
[0005]所述支桿6上端設(shè)有端61。
[0006]所述支架6與滾輪軸21之間通過(guò)軸承7相連。
[0007]所述計(jì)里程的車的外部設(shè)有外殼8。
[0008]該計(jì)里程的車通過(guò)槽輪機(jī)構(gòu)可以使讀數(shù)更精確化，若經(jīng)過(guò)延伸拓展，還可以實(shí)現(xiàn)用多級(jí)讀數(shù)盤(pán)來(lái)精確化讀數(shù)精度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是槽輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是第二錐齒與第一錐齒結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1-4所示一種計(jì)里程的車，該計(jì)里車包括車架1、滾輪2、推桿3、槽輪機(jī)構(gòu)4和傳動(dòng)裝置5;所述滾輪2之間通過(guò)滾輪軸21連接，車架1設(shè)置在滾輪軸21上;所述推桿3與支桿6連接，且位于車架1上;所述傳動(dòng)裝置5包括聯(lián)桿51、第一滾軸52，所述聯(lián)桿51—端位于支桿6上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸52;所述第一滾軸52的上設(shè)有花輪盤(pán)521;所述槽輪機(jī)構(gòu)4設(shè)置在推桿3上，該槽輪機(jī)構(gòu)4包括凹形輪盤(pán)41、花輪盤(pán)42、從動(dòng)槽輪43、第二滾軸44;所述凹形輪盤(pán)41套裝在第二滾軸44，其上部設(shè)有與花輪盤(pán)42相適配的從動(dòng)槽輪43;在第一滾軸52、第二滾軸44上端均設(shè)有讀數(shù)盤(pán)54;在第二滾軸44的下端設(shè)有第二錐齒輪441;且在其下方的滾輪軸21上設(shè)有與第二錐齒441相適配的第一錐齒輪532。
[0011]所述支桿6上端設(shè)有端帽61。
[0012]所述支架6與滾輪軸21之間通過(guò)軸承7相連。
[0013]所述計(jì)里程的車的外部設(shè)有外殼8。
[0014]當(dāng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)之時(shí)，滾輪軸也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。由于豎立著的第一錐齒輪和滾輪軸連在一起，第一錐齒輪將運(yùn)動(dòng)傳遞到水平的第二錐齒輪;第一錐齒輪通過(guò)滾輪軸，將運(yùn)動(dòng)傳遞給凹形輪盤(pán)，凹形輪盤(pán)和花輪盤(pán)嚙合，凹形輪盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，花盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)60°。兩個(gè)輪盤(pán)及上方的讀數(shù)盤(pán)分別和第一滾軸和第二滾軸聯(lián)結(jié)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]車架采用的是一體式的部件，車架與滾輪軸之間通過(guò)軸承相連，支桿的頂部用的是端帽，此端帽可以拆卸，這樣設(shè)計(jì)完全是為了方便車身安裝，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如果改變車身的形狀，把端帽做成座椅的形狀，還可以讓人坐在上面。
[0016]通過(guò)槽輪機(jī)構(gòu)可以使讀數(shù)更精確化，若經(jīng)過(guò)延伸拓展，還可以實(shí)現(xiàn)用多級(jí)讀數(shù)盤(pán)來(lái)精確化讀數(shù)精度。
[0017]此款計(jì)里程車可以用于建筑工程測(cè)量，也可以制作成小型測(cè)量?jī)x應(yīng)用于機(jī)械原件的測(cè)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種計(jì)里程的車，其特征是:該計(jì)里車包括車架(1)、滾輪(2)、推桿(3)、槽輪機(jī)構(gòu)(4)和傳動(dòng)裝置(5);所述滾輪(2)之間通過(guò)滾輪軸(21)連接，車架(1)設(shè)置在滾輪軸(21)上;所述推桿(3)與支桿(6)連接，且位于車架(1)上;所述傳動(dòng)裝置(5)包括聯(lián)桿(51)、第一滾軸(52)，所述聯(lián)桿(51)—端位于支桿(6)上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸(52);所述第一滾軸(52)的上設(shè)有花輪盤(pán)(521);所述槽輪機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在推桿(3)上，該槽輪機(jī)構(gòu)(4)包括凹形輪盤(pán)(41)、花輪盤(pán)(42)、從動(dòng)槽輪(43)、第二滾軸(44);所述凹形輪盤(pán)(41)套裝在第二滾軸(44)，其上部設(shè)有與花輪盤(pán)(42)相適配的從動(dòng)槽輪(43);在第一滾軸(52)、第二滾軸(44)上端均設(shè)有讀數(shù)盤(pán)(54);在第二滾軸(44)的下端設(shè)有第二錐齒輪(441);且在其下方的滾輪軸(21)上設(shè)有與第二錐齒(441)相適配的第一錐齒輪(532)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計(jì)里程的車，其特征是:所述支桿(6)上端設(shè)有端帽(61)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計(jì)里程的車，其特征是:所述支架(6)與滾輪軸(21)之間通過(guò)軸承(7)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計(jì)里程的車，其特征是:所述計(jì)里程的車的外部設(shè)有外殼(8)0
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種計(jì)里程的車，該計(jì)里車包括車架、滾輪、推桿、槽輪機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置；所述滾輪之間通過(guò)滾輪軸連接，車架設(shè)置在滾輪軸上；所述推桿與支桿連接，且位于車架上；所述傳動(dòng)裝置包括聯(lián)桿、第一滾軸，所述聯(lián)桿一端位于支桿上，另一端設(shè)有與其相適配的第一滾軸；所述第一滾軸的上設(shè)有花輪盤(pán)；所述槽輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在推桿上，該槽輪機(jī)構(gòu)包括凹形輪盤(pán)、花輪盤(pán)、從動(dòng)槽輪、第二滾軸；所述凹形輪盤(pán)套裝在第二滾軸，其上部設(shè)有與花輪盤(pán)相適配的從動(dòng)槽輪；在第一滾軸、第二滾軸上端均設(shè)有讀數(shù)盤(pán)；在第二滾軸的下端設(shè)有第二錐齒輪；且在其下方的滾輪軸上設(shè)有與第二錐齒相適配的第一錐齒輪。該裝置能夠快速而精確地測(cè)量出實(shí)際的距離，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】G01C22/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105466451
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610003015
【發(fā)明人】盧麗芳, 宋海潮, 王曉勇, 汪勇
【申請(qǐng)人】南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日