一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車鋼板彈簧生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺ο
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統(tǒng)的重要部件，對汽車整車技術(shù)性能與安全性能至關(guān)重要，而影響汽車懸架系統(tǒng)剛性的重要因素在于其鋼板彈簧的抗疲勞強度。汽車在行駛過程中，鋼板彈簧作為主要減震吸能部件，一直承受疲勞載荷及沖擊載荷。因此，在鋼板彈簧生產(chǎn)環(huán)節(jié)，尤其是在出廠檢驗環(huán)節(jié)，需對鋼板彈簧進行耐疲勞試驗，使其性能能達到國家質(zhì)量檢測標準。對此，一般生產(chǎn)商現(xiàn)多通過實車路試來檢測鋼板彈簧的耐疲勞強度和抗沖擊強度，但這種路試方法需裝車試驗，試驗成本高，耗費時間長，且難以獲得測試數(shù)據(jù)，不利于電子化管理產(chǎn)品信息和后續(xù)為改善彈簧性能提供試驗依據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提出一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺，通過對鋼板彈簧總成的耐疲勞沖擊檢驗，能夠模擬汽車路況，測試檢驗鋼板彈簧的產(chǎn)品質(zhì)量，有效解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種鋼板彈貪總成疲勞試驗臺，主要包括底座、活動板、導柱、被測鋼板彈貪總成、導軌、小車輪、小車、心軸、氣缸或油缸。其中，氣缸或油缸固定安裝在底座上，其活塞桿設(shè)置在活動板上，并與該活動板固定連接;所述活動板2設(shè)置于導柱上，并可在氣缸或油缸活塞桿驅(qū)動下，沿四個導柱3滑動;所述的小車具有小車輪，所述的小車輪設(shè)置在導軌中，并可沿導軌滑行，所述的導軌為凹凸性矩形滑槽，其兩端突出部高于小車輪底部外緣，能夠防止小車側(cè)傾。
[0006]本發(fā)明通過將鋼板彈簧總成的兩端吊耳安裝在小車上，并將彈簧中部與氣缸或油缸運動部相連接，能夠模擬汽車行駛路況對鋼板彈簧總成施加載荷，反復進行臺架試驗，而試驗時間及載荷大小均可由計算機編程控制，能夠真實模擬汽車行駛狀況對鋼板彈簧總成進行臺架試驗，且臺架試驗結(jié)果可由計算機進行數(shù)據(jù)處理，能夠直觀獲得試驗結(jié)果及鋼板彈簧的應(yīng)變情況，具有結(jié)構(gòu)簡單，測試結(jié)果準確可靠，試驗成本低、易于操作，效率高，適應(yīng)性強等特點，能適用于不同規(guī)格型號的鋼板彈簧總成批量進行疲勞試驗。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步說明。
[0010]—種鋼板彈簧總成耐疲勞沖擊試驗臺，參見附圖1-2，主要包括底座1、活動板2、導柱3、被測鋼板彈簧總成4、導軌5、小車輪6、小車7、心軸8、氣缸或油缸9。其中，氣缸或油缸9固定安裝在底座1上，其活塞桿設(shè)置在活動板2上，并與該活動板固定連接;所述活動板2設(shè)置于導柱3上，并可在氣缸或油缸活塞桿驅(qū)動下，沿四個導柱3滑動;被測鋼板彈簧總成4通過心軸8安裝在小車7上，所述的小車7具有小車輪6，所述的小車輪6設(shè)置在導軌5中，并可沿導軌5滑行，所述的導軌5為凹凸性矩形滑槽，其兩端突出部高于小車輪底部外緣，能夠防止小車傾覆。
[0011]進行臺架試驗時，先將鋼板彈簧總成的兩端吊耳通過心軸8安裝在兩端小車7上，鋼板彈簧總成的中間與活動板2固定連接。而后啟動氣缸或油缸9工作，即可模擬汽車路況對鋼板彈簧總成施加載荷，反復進行疲勞試驗，試驗時間及載荷大小可由計算機編程控制。
[0012]優(yōu)選的，為收集試驗數(shù)據(jù)，掌握試驗狀況，可在活動板2上安裝傳感器，以接受位移、速度、運動頻率、載荷等信息，并與計算機系統(tǒng)連接，通過計算機進行數(shù)據(jù)分析處理。還可在被測鋼板彈簧總成上安裝應(yīng)變片，并連接應(yīng)變儀，以便實時輸出鋼板彈簧應(yīng)變數(shù)據(jù)并由計算機處理，可獲得試驗中鋼板彈簧的應(yīng)變情況，為鋼板彈簧的設(shè)計生產(chǎn)提供后續(xù)技術(shù)支持。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式而已，并不用以限制本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明的保護范圍由所附權(quán)利要求限定，任何在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的修改、替換、改進等，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺，其特征在于:主要包括底座(1)、活動板(2)、導柱(3)、被測鋼板彈簧總成(4)、導軌(5)、小車輪(6)、小車(7)、心軸(8)、氣缸或油缸(9)，所述的氣缸或油缸(9)固定安裝在底座(1)上，其活塞桿設(shè)置在活動板(2)上，并與該活動板固定連接;所述活動板(2)設(shè)置于導柱(3)上，并可在氣缸或油缸活塞桿驅(qū)動下，沿四個導柱3滑動;被測鋼板彈簧總成(4)通過心軸(8)安裝在小車(7)上，所述的小車(7)具有小車輪(6)，所述的小車輪(6)設(shè)置在導軌(5)中，并可沿導軌(5)滑行，所述的導軌(5)為凹凸性矩形滑槽，其兩端突出部高于小車輪底部外緣，能夠防止小車傾覆。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺，其特征在于:所述的小車(7)具有兩個，且對稱設(shè)置于所述氣缸或油缸的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺，其特征在于:所述的小車(7)具有四個小車輪(6)，呈兩側(cè)對稱布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺，其特征在于:所述的活動板(2)上設(shè)有傳感器，該傳感器與計算機系統(tǒng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼板彈簧總成疲勞試驗臺，其特征在于:在被測鋼板彈簧總成(4)上裝有應(yīng)變片，該應(yīng)變片連接應(yīng)變儀。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼板彈簧總成耐疲勞沖擊試驗臺，主要包括底座、活動板、導柱、被測鋼板彈簧總成、導軌、小車輪、小車、心軸、氣缸或油缸。其中，氣缸或油缸固定安裝在底座上，其活塞桿與活動板固定連接，而活動板可在氣缸或油缸活塞桿驅(qū)動下，沿導柱滑動；所述的小車具有小車輪，所述的小車輪放置在導軌中，并可沿導軌滑行。試驗時，先將鋼板彈簧總成的吊耳安裝在小車上，其中部與活動板固定連接，再啟動氣缸或油缸工作，即可真實模擬汽車路況，對鋼板彈簧進行耐疲勞沖擊試驗，試驗時間及載荷大小可由計算機控制，具有結(jié)構(gòu)簡單，測試結(jié)果準確可靠，操作方便，效率高，適應(yīng)性強等特點，能適用于不同規(guī)格型號的鋼板彈簧總成進行耐疲勞沖擊試驗。
【IPC分類】G01M17/04
【公開號】CN105466703
【申請?zhí)枴緾N201510859961
【發(fā)明人】趙文濤, 黎澤
【申請人】重慶紅巖方大汽車懸架有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月30日