旋轉(zhuǎn)臂5與其兩端的連桿、驅(qū)動(dòng)連桿8與連接接頭11、傳動(dòng)連桿9與操縱桿接頭12之間均通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。
[0042]采用該裝置在換擋方向上進(jìn)行以上性能測(cè)試時(shí)，首先對(duì)試驗(yàn)臺(tái)在相對(duì)于萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的位置上進(jìn)行固定和定位，然后將操縱桿總成固定安裝在定位板上的換擋安裝孔位上，通過(guò)連接接頭與萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的傳感器連接，此時(shí)，操縱桿接頭與操縱桿正好位于同一平面上，將操縱桿接頭套在操縱桿桿端，實(shí)現(xiàn)與操縱桿之間的連接。
[0043]當(dāng)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的橫梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接接頭帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿向下運(yùn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)連桿的作用下，旋轉(zhuǎn)臂繞其旋轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其支臂帶動(dòng)傳動(dòng)連桿向后運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)連桿此時(shí)通過(guò)操縱桿接頭拉動(dòng)操縱桿進(jìn)行換檔操作。操縱桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)傳動(dòng)連桿上施加一個(gè)反作用力，該反作用力依次通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂、驅(qū)動(dòng)連桿和連接接頭反饋到萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的力傳感器;萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的橫梁在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的位移傳感器對(duì)橫梁的位移進(jìn)行實(shí)時(shí)的測(cè)量，橫梁的位移通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿、旋轉(zhuǎn)臂和傳動(dòng)連桿傳遞到操縱桿，即通過(guò)位移傳感器對(duì)操縱桿的位移量進(jìn)行測(cè)量，也就是說(shuō)通過(guò)該裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)操縱桿換擋操作時(shí)位移和對(duì)應(yīng)力值的同時(shí)測(cè)量。同樣地，當(dāng)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的橫梁向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在橫梁的作用下，測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)操縱桿進(jìn)行換擋操作，其傳動(dòng)過(guò)程、力值和位移之間的傳導(dǎo)原理與上述橫梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)一致，這里就不再贅述。
[0044]上述技術(shù)方案中，所述操縱桿接頭12—端設(shè)置為套筒結(jié)構(gòu)，套筒結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與操縱桿17桿端配合的連接孔13，操縱桿接頭12與操縱桿17之間通過(guò)連接孔13活動(dòng)連接。
[0045]在換擋操作時(shí)，由于操縱桿相對(duì)于操縱桿的運(yùn)動(dòng)方向有一個(gè)前傾的角度，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際換擋操作狀態(tài)的模擬和力值的準(zhǔn)確傳導(dǎo)，操縱桿接頭和操縱桿之間采用活動(dòng)連接，操縱桿接頭與傳動(dòng)連桿之間采用活動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)了操縱桿接頭在操縱桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了傳動(dòng)連桿作用在操縱桿上作用力方向與操縱桿軸線之間的夾角保持恒定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)實(shí)際換擋操作狀態(tài)的模擬和力值、位移的準(zhǔn)確傳導(dǎo)。
[0046]從以上的說(shuō)明中我們知道由于操縱桿的結(jié)構(gòu)及其在換擋、選檔操作時(shí)不同的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，在換擋操作和選檔操作測(cè)試中分別采用了不同結(jié)構(gòu)的測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)。在對(duì)操縱桿總成進(jìn)行選擋操作測(cè)試時(shí)，所采用的測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)包括L形旋轉(zhuǎn)臂5，L形旋轉(zhuǎn)臂5包括旋轉(zhuǎn)軸6和連接在旋轉(zhuǎn)軸6上的兩個(gè)支臂7，所述旋轉(zhuǎn)軸6兩端與固定支架4之間通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，所述L形旋轉(zhuǎn)臂5的兩個(gè)支臂7上均連接有連桿，分別為驅(qū)動(dòng)連桿8和傳動(dòng)連桿9，其中驅(qū)動(dòng)連桿8—端連接有L形連接桿10，L形連接桿10—端設(shè)置有連接接頭11，傳動(dòng)連桿9 一端連接有操縱桿接頭12，所述旋轉(zhuǎn)臂5與其兩端的連桿、驅(qū)動(dòng)連桿8與L形連接桿10、傳動(dòng)連桿9與操縱桿接頭12之間均通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。
[0047]上述技術(shù)方案中，所述操縱桿接頭12上設(shè)置有與操縱桿17桿端軸線垂直的連接板14，所述連接板14上設(shè)置有固定安裝孔15。
[0048]采用該裝置在操縱桿總成的選擋方向上進(jìn)行以上性能測(cè)試時(shí)，同樣首先需要對(duì)試驗(yàn)臺(tái)在相對(duì)于萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的位置上進(jìn)行固定和定位，然后將操縱桿總成固定安裝在定位板上的選擋安裝孔位上，通過(guò)連接接頭與萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的傳感器連接，此時(shí)操縱桿接頭上的固定安裝孔與操縱桿桿端的連接處正好位于同一平面上，將操縱桿接頭從固定安裝孔處套在操縱桿桿端，實(shí)現(xiàn)與操縱桿之間的連接。
[0049]當(dāng)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的橫梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接接頭帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)，連接桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)連桿的作用下，旋轉(zhuǎn)臂繞其旋轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其支臂帶動(dòng)傳動(dòng)連桿向后運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)連桿此時(shí)通過(guò)操縱桿接頭拉動(dòng)操縱桿進(jìn)行選檔操作。操縱桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)在傳動(dòng)連桿上施加一個(gè)反作用力，該反作用力依次通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂、驅(qū)動(dòng)連桿、連接桿和連接接頭反饋到萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的力傳感器;萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的橫梁在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)位移傳感器對(duì)橫梁的位移進(jìn)行實(shí)時(shí)的測(cè)量，橫梁的位移通過(guò)連接桿、驅(qū)動(dòng)連桿、旋轉(zhuǎn)臂和傳動(dòng)連桿傳遞到操縱桿，即通過(guò)位移傳感器對(duì)操縱桿的位移量進(jìn)行測(cè)量，也就是說(shuō)通過(guò)該裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)操縱桿選擋操作時(shí)位移和對(duì)應(yīng)力值的同時(shí)測(cè)量。同樣地，當(dāng)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的橫梁向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在橫梁的作用下，測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)操縱桿進(jìn)行向右選擋操作，其傳動(dòng)過(guò)程、力值和位移之間的傳導(dǎo)原理與上述橫梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)一致，這里就不再贅述。
[0050]上述技術(shù)方案中，所述旋轉(zhuǎn)臂5的兩個(gè)支臂7在旋轉(zhuǎn)軸6上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，使兩個(gè)支臂7不在同一平面內(nèi)。在測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)中旋轉(zhuǎn)臂5起到重要的連接傳導(dǎo)和過(guò)渡的作用，旋轉(zhuǎn)臂上旋轉(zhuǎn)軸的精度、兩個(gè)支臂之間的長(zhǎng)度和夾角都對(duì)測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)在力值和位移的傳導(dǎo)上起到重要的影響。由于旋轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且旋轉(zhuǎn)軸的精度有較高的要求，因此通常采用旋轉(zhuǎn)軸、支臂分開(kāi)加工的方式，然后將支臂焊接在旋轉(zhuǎn)軸上，在焊接時(shí)如果兩個(gè)支臂焊接在同一平面上，兩個(gè)之間的焊接部位會(huì)存在干涉，影響焊接的質(zhì)量和強(qiáng)度，同時(shí)會(huì)影響到兩個(gè)支臂之間最終的夾角角度。所以，本發(fā)明中將兩個(gè)支臂在旋轉(zhuǎn)軸上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，使兩個(gè)支臂位于不同的平面，從而很好的解決了旋轉(zhuǎn)臂加工中存在的問(wèn)題。
[0051]上述技術(shù)方案中，所述旋轉(zhuǎn)軸6兩端與固定支架4之間分別設(shè)置有滾動(dòng)軸承16。為了減小測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)在力值傳遞過(guò)程中的摩擦損耗，在旋轉(zhuǎn)軸和固定支架之間采用滾動(dòng)軸承進(jìn)行連接。
[0052]上述技術(shù)方案中，所述試驗(yàn)臺(tái)2通過(guò)地腳螺栓18固定安裝在地面上。在對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的位置進(jìn)行定位后，采用地腳螺栓將試驗(yàn)臺(tái)牢固固定連接在地面上，以防止試驗(yàn)臺(tái)在測(cè)試過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)，影響到測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0053]如圖13所示，為采用該試驗(yàn)裝置進(jìn)行靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，操縱桿在換擋方向上的載荷與位移特性曲線示意圖；從圖中可以得出，操縱桿總成在靜載荷作用下操縱桿上所作用的負(fù)荷與位移之間的關(guān)系，及操縱桿總成的承載能力。
[0054]如圖14所示，為采用該試驗(yàn)裝置進(jìn)行剛度試驗(yàn)時(shí)，操縱桿在換擋方向上時(shí)作用在操縱桿桿端上的負(fù)荷與桿端位移特性曲線圖；從圖中可以很好的反映出操縱桿在外載荷作用下的撓曲變形量，從而對(duì)操縱桿的剛度性能進(jìn)行檢測(cè)(其中F1、F2及FI’、F2’分別為在換擋方向上，操縱桿在兩個(gè)檔位之間不同方向運(yùn)動(dòng)時(shí)作用在操縱桿桿端的負(fù)荷)。
[0055]如圖15所示，為采用該試驗(yàn)裝置進(jìn)行松動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，操縱桿在換擋方向上操縱桿上的負(fù)荷與位移特性曲線圖；從圖中可以得出操縱桿總成在換擋方向所分別對(duì)應(yīng)的松動(dòng)量。
[0056]如圖16所示，為采用該試驗(yàn)裝置進(jìn)行無(wú)負(fù)載滑動(dòng)阻力試驗(yàn)時(shí)，操縱桿在換擋和選檔方向上的負(fù)荷與位移特性曲線圖；從圖中可以得出操縱桿總成在換擋和選檔方向上，操縱桿運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的負(fù)荷和位移之間的關(guān)系。
[0057]本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和附圖被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的，在本發(fā)明基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有定位板和固定支架，定位板上設(shè)置有用于固定操縱桿總成的換擋安裝孔位和選檔安裝孔位，所述固定支架上設(shè)置有測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)，測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)與固定支架之間為鉸鏈連接，所述測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)分別連接萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)和操縱桿，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)與操縱桿總成之間的力值和位移的傳遞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)包括V形旋轉(zhuǎn)臂，V形旋轉(zhuǎn)臂包括旋轉(zhuǎn)軸和連接在旋轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè)支臂，所述旋轉(zhuǎn)軸兩端與固定支架之間通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，所述V形旋轉(zhuǎn)臂的兩個(gè)支臂上均連接有連桿，分別為驅(qū)動(dòng)連桿和傳動(dòng)連桿，其中驅(qū)動(dòng)連桿一端連接有連接接頭，傳動(dòng)連桿一端連接有操縱桿接頭，所述旋轉(zhuǎn)臂與其兩端的連桿、驅(qū)動(dòng)連桿與連接接頭、傳動(dòng)連桿與操縱桿接頭之間均通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述操縱桿接頭一端設(shè)置為套筒結(jié)構(gòu)，套筒結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與操縱桿桿端配合的連接孔，操縱桿接頭與操縱桿之間通過(guò)連接孔活動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)包括L形旋轉(zhuǎn)臂，L形旋轉(zhuǎn)臂包括旋轉(zhuǎn)軸和連接在旋轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè)支臂，所述旋轉(zhuǎn)軸兩端與固定支架之間通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，所述L形旋轉(zhuǎn)臂的兩個(gè)支臂上均連接有連桿，分別為驅(qū)動(dòng)連桿和傳動(dòng)連桿，其中驅(qū)動(dòng)連桿一端連接有L形連接桿，L形連接桿一端設(shè)置有連接接頭，傳動(dòng)連桿一端連接有操縱桿接頭，所述旋轉(zhuǎn)臂與其兩端的連桿、驅(qū)動(dòng)連桿與L形連接桿、傳動(dòng)連桿與操縱桿接頭之間均通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述操縱桿接頭上設(shè)置有與操縱桿桿端軸線垂直的連接板，所述連接板上設(shè)置有固定安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)臂的兩個(gè)支臂在旋轉(zhuǎn)軸上錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，使兩個(gè)支臂不在同一平面內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸兩端與固定支架之間分別設(shè)置有滾動(dòng)軸承。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)地腳螺栓固定安裝在地面上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)操縱桿總成綜合性能試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有定位板和固定支架，定位板上設(shè)置有用于固定操縱桿總成的換擋安裝孔位和選檔安裝孔位，所述固定支架上設(shè)置有測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)，測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)與固定支架之間為鉸鏈連接，所述測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)分別連接萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)和操縱桿，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)與操縱桿總成之間的力值和位移的傳遞。本發(fā)明通過(guò)模擬操縱桿總成的實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)，采用測(cè)試連桿機(jī)構(gòu)模擬操縱桿在換擋和選檔時(shí)的實(shí)際受力情況，實(shí)現(xiàn)了在現(xiàn)有的萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上對(duì)操縱桿在實(shí)際換擋和選檔操作過(guò)程中，操縱桿所受到的作用力與其位移之間關(guān)系的測(cè)量，很好地解決了因操縱桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以對(duì)其進(jìn)行性能測(cè)試的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】G01M17/007, G01M13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105510015
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511000237
【發(fā)明人】代占省, 黎貴生, 劉林祥, 毛順義, 劉光亞
【申請(qǐng)人】四川航天世東汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日