一種轎車擺臂道路模擬試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車工業(yè)工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轎車擺臂道路模擬試驗(yàn)裝置， 主要用于模擬擺臂在整車路試時(shí)的受力，通過在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行擺臂道路模擬試驗(yàn)，以評(píng)價(jià) 或驗(yàn)證擺臂耐久性，應(yīng)用于整車開發(fā)零部件驗(yàn)證。
【背景技術(shù)】
[0002] 在整車開發(fā)零部件驗(yàn)證階段，擺臂作為底盤關(guān)鍵零部件，其耐久性需得到及時(shí)、有 效的驗(yàn)證。傳統(tǒng)的試驗(yàn)場(chǎng)道路試驗(yàn)由于周期長、費(fèi)用高，且零部件開發(fā)階段往往沒有整車， 其適用性很有限。因此一般選擇臺(tái)架試驗(yàn)，臺(tái)架試驗(yàn)分為等幅波試驗(yàn)、八級(jí)譜試驗(yàn)和道路模 擬試驗(yàn)，等幅波和八級(jí)譜試驗(yàn)在試驗(yàn)參數(shù)合理、準(zhǔn)確的情況下，可以達(dá)到驗(yàn)證擺臂疲勞強(qiáng)度 的目的。然而合理、準(zhǔn)確試驗(yàn)參數(shù)的參數(shù)往往不易得到，所以室內(nèi)臺(tái)架道路模擬試驗(yàn)成為目 前耐久性驗(yàn)證一種趨勢(shì)，它不僅準(zhǔn)確、可靠，而且驗(yàn)證效率高，成本低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種轎車擺臂道路模擬試 驗(yàn)裝置，用于模擬擺臂在整車路試時(shí)的受力，評(píng)價(jià)、驗(yàn)證擺臂耐久性。為整車開發(fā)中零部件 設(shè)計(jì)提供依據(jù)，也可作為虛擬疲勞分析對(duì)標(biāo)的目標(biāo)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：
[0005] -種轎車擺臂道路模擬試驗(yàn)裝置，包括按實(shí)車狀態(tài)安裝在副車架上的擺臂，還包 括副車架安裝支架、復(fù)合加載工裝和兩個(gè)加載機(jī)構(gòu)，副車架安裝在副車架安裝支架上，所述 復(fù)合加載工裝上安裝有擺臂安裝夾具，所述擺臂球銷與擺臂安裝夾具連接，兩個(gè)加載機(jī)構(gòu) 與復(fù)合加載工裝連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)擺臂水平受力的加載，且兩個(gè)加載機(jī)構(gòu)加載力的方向垂直。
[0006] 采用上述結(jié)構(gòu)，將擺臂按實(shí)車狀態(tài)安裝在副車架上，副車架、擺臂、復(fù)合加載工裝 和加載機(jī)構(gòu)基本處于同一高度，通過兩個(gè)加載機(jī)構(gòu)將擺臂球銷所受水平力解耦成兩垂直方 向力，實(shí)現(xiàn)伺服缸對(duì)擺臂水平方向加載。從而模擬擺臂在整車路試時(shí)的受力，便于評(píng)價(jià)、驗(yàn) 證擺臂耐久性。
[0007] 作為優(yōu)選:所述復(fù)合加載工裝包括底座、安裝在底座上的水平導(dǎo)向裝置和安裝在 水平導(dǎo)向裝置上的加載夾具，所述加載夾具能夠通過水平導(dǎo)向裝置在水平面上沿兩個(gè)相互 垂直的方向移動(dòng)。
[0008] 作為優(yōu)選:所述加載夾具包括底板和兩個(gè)相互垂直的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的外側(cè)各有 一個(gè)連接叉，每個(gè)連接叉與一個(gè)加載機(jī)構(gòu)相連，所述擺臂安裝夾具固定于兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)。
[0009] 作為優(yōu)選:所述水平導(dǎo)向裝置包括兩層垂直的直線導(dǎo)軌，底層直線導(dǎo)軌安裝在底 座上，上層直線導(dǎo)軌固定于底層直線導(dǎo)軌的滑塊上。
[0010]作為優(yōu)選:所述加載機(jī)構(gòu)包括反力架、伺服缸和加載二力桿，所述反力架固定在地 面平板上，所述復(fù)合加載工裝通過加載二力桿與伺服缸相連，伺服缸固定在反力架上。
[0011]作為優(yōu)選:所述反力架包括支撐座以及豎直安裝在支撐座上的導(dǎo)軌和絲桿，絲桿 和滑軌上架設(shè)有連接板，連接板與伺服缸安裝底座相連。
[0012] 作為優(yōu)選:所述加載二力桿包括連桿以及連接在連桿兩端的關(guān)節(jié)軸承。
[0013] 作為優(yōu)選:所述副車架安裝支架為4個(gè)，每個(gè)副車架安裝支架包括開槽支架和安裝 叉，所述開槽支架上沿豎直方向分布有多個(gè)安裝孔，所述安裝叉上開設(shè)有與安裝孔對(duì)應(yīng)的 連接孔，實(shí)現(xiàn)上下位置調(diào)節(jié)。
[0014] 作為優(yōu)選:還包括eDAQ數(shù)據(jù)采集器和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，所述擺臂球銷上貼有測(cè)X向 彎矩和Y向彎矩的兩組應(yīng)變片，所述應(yīng)變片與eDAQ數(shù)據(jù)采集器通過導(dǎo)線連接，所述eDAQ數(shù)據(jù) 采集器采集并輸出的應(yīng)變信號(hào)以及加載機(jī)構(gòu)拉力和位移信號(hào)均反饋至控算機(jī)控制系統(tǒng)，所 述算機(jī)控制系統(tǒng)與所述加載機(jī)構(gòu)建立有通信，并控制加載機(jī)構(gòu)進(jìn)行加載。
[0015] 本發(fā)明，副車架安裝支架將副車架安裝固定在地面平板上，并可上、下調(diào)節(jié)副車架 安裝位置。擺臂樣品的兩襯套按實(shí)車狀態(tài)安裝在副車架上，擺臂球銷端安裝在復(fù)合加載工 裝上。復(fù)合加載工裝通過加載二力桿與伺服缸相連，通過支撐架固定在地面平板上。伺服缸 通過反力架固定在地面平板上。所述復(fù)合加載工裝一方面固定擺臂球銷，一方面與加載二 力桿相連。成功將擺臂球銷所受水平力解耦成兩垂直方向力，實(shí)現(xiàn)伺服缸對(duì)擺臂的水平方 向加載。反力架可實(shí)現(xiàn)伺服缸安裝位置上、下調(diào)節(jié)。eDAQ數(shù)據(jù)采集器采集擺臂應(yīng)變信號(hào)，并 輸出給計(jì)算機(jī)控制器系統(tǒng)作為反饋信號(hào)。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)控制伺服缸對(duì)擺臂進(jìn)行加載。
[0016] 如上所述，本發(fā)明的有益效果是：
[0017] (1)該裝置成功將擺臂所受水平力分解成垂直兩方向力，通過兩垂直伺服缸進(jìn)行 加載。
[0018] (2)該裝置復(fù)合加載工裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)擺臂絕對(duì)水平力的加載。試驗(yàn)頻率可達(dá)到50Hz， 滿足試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化耐久路面所有工況。
[0019] (3)該裝置實(shí)現(xiàn)了擺臂道路模擬試驗(yàn)，迭代精度達(dá)到5%以下，更加準(zhǔn)確、高效的評(píng) 價(jià)擺臂耐久性。
【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)部分的俯視圖；
[0022] 圖3為本發(fā)明中復(fù)合加載工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖4為圖3的俯視圖；
[0024] 圖5本發(fā)明中反力架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖6為圖5的側(cè)視圖；
[0026] 圖7為本發(fā)明中副車架安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為圖7的側(cè)視圖；
[0028] 圖9為本發(fā)明中加載二力桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 零件標(biāo)號(hào)說明
[0030] 1 副車架
[0031] 2 副車架安裝支架
[0032] 21 開槽支架
[0033] 22 安裝叉
[0034] 3 擺臂
[0035] 4 反力架
[0036] 41 支撐座
[0037] 42 絲桿
[0038] 43 導(dǎo)軌
[0039] 44 連接板
[0040] 5 伺服缸
[00411 6 加載二力桿
[0042] 61 連桿
[0043] 62 關(guān)節(jié)軸承
[0044] 7 復(fù)合加載工裝
[0045] 71 底座
[0046] 72 底層直線導(dǎo)軌
[0047] 73 上層直線導(dǎo)軌
[0048] 74 底板
[0049] 75 側(cè)板
[0050] 76 連接叉
[0051 ] 8 擺臂安裝夾具
[0052] 9 eDAQ數(shù)據(jù)采集器
[0053] 10 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
[0054] 11 支撐架
【具體實(shí)施方式】
[0055] 以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明 書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0056] 如圖1至圖4所示，一種轎車擺臂道路模擬試驗(yàn)裝置，包括按實(shí)車狀態(tài)安裝在副車