一種新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)是汽車行業(yè)中一個(gè)很重要的零件，通過電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可以使汽車行駛，電機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到汽車行駛的壽命和汽車的性能，現(xiàn)有技術(shù)在測(cè)試電機(jī)是否合格時(shí)只通過電機(jī)的電池組的溫度判斷，則往往造成電機(jī)性能測(cè)試的不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此，本發(fā)明提供一種新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的只通過電池組溫度測(cè)試電機(jī)性能不準(zhǔn)確的技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法，所述方法包括以下步驟:
[0005]設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與所述待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式；
[0006]根據(jù)所述設(shè)置的控制方式，進(jìn)行待測(cè)試電機(jī)與控制器的性能測(cè)試，并獲取測(cè)試結(jié)果O
[0007]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0008]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:O，則控制器的控制方式為:O。
[0009]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0010]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0012]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒扭矩。
[0013]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0014]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速。
[0015]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0016]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置。
[0017]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0018]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)踏板位置。
[0019]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0020]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)扭矩，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)轉(zhuǎn)速。
[0021 ]進(jìn)一步的，所述測(cè)試結(jié)果為:
[0022]如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)扭矩。
[0023]本發(fā)明實(shí)施例，設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式，根據(jù)設(shè)置的控制方式，進(jìn)行待測(cè)試電機(jī)與控制器的性能測(cè)試，并獲取測(cè)試結(jié)果。
[0024]使得測(cè)試系統(tǒng)可以通過全面的電機(jī)參數(shù)綜合判斷待測(cè)試電機(jī)是否合格，使電機(jī)的判斷更全面、更準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。
[0029]實(shí)施例一
[0030]如圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法的流程圖，所述方法包括以下步驟:
[0031]步驟SlOl，設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與所述待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式。
[0032]在本發(fā)明實(shí)施例中，待測(cè)試電機(jī)與控制器是相對(duì)應(yīng)的，即在測(cè)試的時(shí)候，待測(cè)試電機(jī)與控制器是作為一個(gè)整體進(jìn)行測(cè)試的，因此，在進(jìn)行測(cè)試之前，需要設(shè)置控制方式，包括:設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方法和與所述待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式。
[0033]步驟S102，根據(jù)所述設(shè)置的控制方式，進(jìn)行待測(cè)試電機(jī)與控制器的性能測(cè)試，并獲取測(cè)試結(jié)果。
[0034]在本發(fā)明實(shí)施例中，在完成了待測(cè)試電機(jī)的控制方式和對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式的設(shè)置之后，即可開始根據(jù)該測(cè)試進(jìn)行性能測(cè)試了，并獲取對(duì)應(yīng)的測(cè)試結(jié)果。所述測(cè)試結(jié)果，包括:
[0035]1、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:O，則控制器的控制方式為:O ；
[0036]2、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置；
[0037]3、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒扭矩；
[0038]4、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速；
[0039]5、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置；
[0040] 6、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)踏板位置；
[0041 ] 7、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)扭矩，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)轉(zhuǎn)速；
[0042]8、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)扭矩。
[0043]舉例說明:
[0044]如上所述的，首先設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與其對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式，在設(shè)置完成之后，啟動(dòng)測(cè)試，獲取測(cè)試結(jié)果。其中，測(cè)試結(jié)果為:
[0045]1、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:O，則控制器的控制方式為:O ；
[0046]2、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置；
[0047]3、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒扭矩；
[0048]4、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速；
[0049]5、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置；
[0050]6、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)踏板位置；
[0051 ] 7、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)扭矩，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)轉(zhuǎn)速；
[0052]8、如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)扭矩。
[0053]本發(fā)明實(shí)施例，設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式，根據(jù)設(shè)置的控制方式，進(jìn)行待測(cè)試電機(jī)與控制器的性能測(cè)試，并獲取測(cè)試結(jié)果，使得測(cè)試系統(tǒng)可以通過全面的電機(jī)參數(shù)綜合判斷待測(cè)試電機(jī)是否合格，使電機(jī)的判斷更全面、更準(zhǔn)確。
[0054]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以理解，實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以在存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)，包括R0M/RAM、磁盤、光盤等。
[0055]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法，其特征在于，所述方法包括: 設(shè)置控制方式，所述控制方式包括:待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與所述待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式； 根據(jù)所述控制方式進(jìn)行待測(cè)試電機(jī)與控制器的性能測(cè)試，并獲取性能測(cè)試結(jié)果。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為: 如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:O，則控制器的控制方式為:O。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為:如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為: 如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒扭矩。5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為: 如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒轉(zhuǎn)速。6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為: 如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒吸收扭矩，則控制器的控制方式為:恒加速踏板位置。7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為: 如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)踏板位置。8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為: 如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)扭矩，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)轉(zhuǎn)速。9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試結(jié)果為: 如果待測(cè)試電機(jī)的控制方式為:恒電動(dòng)轉(zhuǎn)速，則控制器的控制方式為:恒制動(dòng)扭矩。
【專利摘要】本發(fā)明適用于數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車電機(jī)與控制器性能測(cè)試方法，所述方法包括：設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與所述待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式；根據(jù)所述設(shè)置的控制方式，進(jìn)行待測(cè)試電機(jī)與控制器的性能測(cè)試，并獲取測(cè)試結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例，設(shè)置待測(cè)試電機(jī)的控制方式和與待測(cè)試電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制器的控制方式，根據(jù)設(shè)置的控制方式，進(jìn)行待測(cè)試電機(jī)與控制器的性能測(cè)試，并獲取測(cè)試結(jié)果，使得測(cè)試系統(tǒng)可以通過全面的電機(jī)參數(shù)綜合判斷待測(cè)試電機(jī)是否合格，使電機(jī)的判斷更全面、更準(zhǔn)確。
【IPC分類】G01R31/34
【公開號(hào)】CN105548881
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510899752
【發(fā)明人】路國(guó)衛(wèi), 朱慶, 王江峰, 郎向榮
【申請(qǐng)人】杭州威衡科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日