一種用于檢測汽車門鎖的動作確認設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于檢測汽車門鎖的動作確認設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的門一般設(shè)有外把手和內(nèi)把手，所述內(nèi)把手便于操作者在車內(nèi)打開車門，所述外把手便于操作者在車外打開車門；所述外把手和內(nèi)把手與車門鎖連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題:在對汽車門鎖進行檢測的過程中，外把手和內(nèi)把手需被動作而使門鎖處于解鎖狀態(tài)或鎖緊狀態(tài)，而所述外把手和內(nèi)把手需運動多大幅度方能使門鎖處于解鎖狀態(tài)或鎖緊狀態(tài)，則是汽車門鎖檢測的內(nèi)容之一；由此，設(shè)計何種設(shè)備能夠準確而快速地完成上述檢測內(nèi)容是本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種用于檢測汽車門鎖的動作確認設(shè)備，包括機架板、安裝在機架板上的門鎖裝夾機構(gòu)、位于門鎖裝夾機構(gòu)上方的檢測治具、用于驅(qū)動檢測治具升降的升降驅(qū)動機構(gòu)；
[0006]所述檢測治具包括治具底板、安裝在治具底板上的內(nèi)把手模擬組件和外把手模擬組件、用于驅(qū)動內(nèi)把手模擬組件動作且用于測量內(nèi)把手模擬組件動作行程的第一行程檢測裝置、用于驅(qū)動外把手模擬組件動作且用于測量外把手模擬組件動作行程的第二行程檢測裝置；
[0007]上述檢測治具中，所述內(nèi)把手模擬組件包括固定在治具底板上的樞接底座、樞接在樞接底座上的內(nèi)把手模擬件，所述內(nèi)把手模擬件包括與樞接底座樞接的盤形樞接部、徑向突出盤形樞接部的第一直桿和第二直桿、設(shè)置在第一直桿端部且向下突的第一撥桿;所述治具底座上開設(shè)第一豁口，所述第一撥桿向下伸入第一豁口 ；
[0008]上述檢測治具中，所述第一行程檢測裝置包括第一驅(qū)動氣缸、與第一驅(qū)動氣缸活塞桿固定連接的第一檢測塊、與第一檢測塊固定連接的第一行程可讀氣缸;所述第一驅(qū)動氣缸的缸體和第一行程可讀氣缸的缸體均固定在治具底板上且位于內(nèi)把手模擬組件的旁側(cè)，所述第一檢測塊的一端與第二直桿的端部活動連接；
[0009]上述檢測治具中，所述外把手模擬組件包括固定在治具底板上的鉸接底座、鉸接在鉸接底座上的外把手模擬件，所述外把手模擬件包括與鉸接底座鉸接的鉸接部、豎向設(shè)置的第二撥桿;所述治具底座上開設(shè)第二豁口，所述第二撥桿的底部向下伸入第二豁口 ；
[0010]上述檢測治具中，所述第二行程檢測裝置包括第二驅(qū)動氣缸、與第二驅(qū)動氣缸活塞桿固定連接的第二檢測塊;所述第二驅(qū)動氣缸為行程可讀氣缸，第二驅(qū)動氣缸的缸體固定在治具底板上且位于外把手模擬組件的旁側(cè)，所述第二檢測塊的一端抵在第二撥桿的側(cè)壁上且接近第二撥桿的頂部；
[0011]所述升降驅(qū)動機構(gòu)包括固定在機架板上的升降支架、安裝在升降支架頂部的第六驅(qū)動氣缸、與第六驅(qū)動氣缸活塞桿固定連接的升降架;所述升降架包括與第六驅(qū)動氣缸活塞桿固定連接的升降頂板、固定在升降頂板兩側(cè)的一對升降側(cè)板;一對升降側(cè)板相互平行，一對升降側(cè)板開設(shè)水平且相向的一對滑槽，所述檢測治具的治具底板的兩側(cè)與一對滑槽配合；
[0012]所述更換機構(gòu)安裝在機架板上且位于門鎖裝夾機構(gòu)的旁側(cè)，所述更換機構(gòu)包括固定在機架板上的第一支架豎板和第二支架豎板、固定在第一支架豎板同一側(cè)面上的第一上導(dǎo)軌和第一下導(dǎo)軌、固定在第二支架豎板同一側(cè)面上的第二上導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌，所述第一上導(dǎo)軌傾斜設(shè)置，所述第一下導(dǎo)軌由第一水平導(dǎo)軌和第一傾斜導(dǎo)軌構(gòu)成，第一水平導(dǎo)軌和第一傾斜導(dǎo)軌構(gòu)成V字形，第一水平導(dǎo)軌位于第一上導(dǎo)軌的下方，傾斜設(shè)置的第一上導(dǎo)軌的低端接近第一傾斜導(dǎo)軌的高端，第一上導(dǎo)軌的低端和第一傾斜導(dǎo)軌的高端之間的間隙可容納一檢測治具通過，第一傾斜導(dǎo)軌的高端設(shè)第一水平面，第一水平面與一對升降側(cè)板上的一對滑槽等高，第一上導(dǎo)軌的低端高于第一水平面;所述第二上導(dǎo)軌與第一上導(dǎo)軌左右對稱設(shè)置，第二下導(dǎo)軌與第一下導(dǎo)軌左右對稱設(shè)置；
[0013]上述更換機構(gòu)中，所述第一上導(dǎo)軌上設(shè)有第一插銷座和第一底座，第一插銷座內(nèi)活動插設(shè)第一銷，第一銷的底端連接第一彈簧，第一彈簧的底端連接在第一底座上，在第一彈簧的彈力下，所述第一銷的頂端高度高于第一上導(dǎo)軌的導(dǎo)軌面高度；
[0014]上述更換機構(gòu)中，所述第一支架豎板上設(shè)有第一水平滑軌，第一水平滑軌和第一下導(dǎo)軌分別位于第一支架豎板的兩側(cè)面上，所述第一水平滑軌上滑動配合有第一水平滑塊，第一水平滑塊上設(shè)有第一滑桿，所述第一支架豎板開設(shè)第一條形豁口，所述第一滑桿滑動配合在第一條形豁口內(nèi)，第一滑桿位于第一水平導(dǎo)軌的導(dǎo)軌面的上方;所述第一支架豎板上設(shè)有第一彈性繩，第一彈性繩與第一水平滑塊連接；
[0015]上述更換機構(gòu)中，所述第一水平滑塊與第一銷的底部通過一條柔性繩連接。
[0016]按上述技術(shù)方案，本發(fā)明所述一種用于檢測汽車門鎖的動作確認設(shè)備的工作原理如下:
[0017]第一，汽車門鎖被裝夾在門鎖裝夾機構(gòu)上，與內(nèi)把手連接的門鎖開關(guān)朝上;之后，升降驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動檢測治具下降，第一撥桿的底端伸入與內(nèi)把手連接的門鎖開關(guān)，第一驅(qū)動氣缸驅(qū)動第一檢測塊直線移動，第一檢測塊通過第二直桿驅(qū)動內(nèi)把手模擬件旋轉(zhuǎn)，第一直桿旋轉(zhuǎn)，第一撥桿模擬內(nèi)把手作弧形運動，解鎖與內(nèi)把手連接的門鎖開關(guān)，檢測人員可通過第一行程可讀氣缸獲取第一撥桿的行程數(shù)據(jù)。
[0018]第二，汽車門鎖被裝夾在門鎖裝夾機構(gòu)上，與外把手連接的門鎖開關(guān)朝上;之后，升降驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動檢測治具下降，第二撥桿的底端伸入與外把手連接的門鎖開關(guān)，第二驅(qū)動氣缸驅(qū)動第二檢測塊直線移動，第二檢測塊驅(qū)動第二撥桿翹動，第二撥桿模擬外把手對與外把手連接的門鎖開關(guān)進行解鎖；由于第二驅(qū)動氣缸為行程可讀氣缸，因此，檢測人員可通過第二驅(qū)動氣缸獲取第二撥桿的行程數(shù)據(jù)。
[0019]第三，所述檢測治具水平插設(shè)在一對滑槽中，具體地，檢測治具的治具底板的兩側(cè)卡合在一對滑槽中；檢測人員需更換檢測治具時，將插設(shè)在一對滑槽中的檢測治具滑入第一上導(dǎo)軌的低端和第一傾斜導(dǎo)軌的高端之間的間隙，檢測治具沿第一傾斜導(dǎo)軌下滑至第一水平導(dǎo)軌;與此同時，另一檢測治具被放置在第一上導(dǎo)軌上，且被第一銷阻擋而不能沿第一上導(dǎo)軌下滑;沿第一傾斜導(dǎo)軌下滑至第一水平導(dǎo)軌上的檢測治具在慣性的作用下推動第一滑桿，第一滑桿帶動第一水平滑塊平移，平移的第一水平滑塊拉動柔性繩，柔性繩拉動第一銷，第一銷下行，其頂端低于第一上導(dǎo)軌的導(dǎo)軌面，如此，在第一上導(dǎo)軌上的另一檢測治具下滑，經(jīng)第一水平面后滑入一對升降側(cè)板的一對滑槽中。如此設(shè)計，所述更換機構(gòu)可方便檢測人員更換不同型號的檢測治具。
[0020]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明一種用于檢測汽車門鎖的動作確認設(shè)備的第一撥桿模擬車門的內(nèi)把手對車門鎖進行解鎖，第一行程可讀氣缸讀取第一撥桿的行程;所述第二撥桿模擬車門的外把手對車門鎖進行解鎖，第二驅(qū)動氣缸讀取第二撥桿的行程。檢測人員將第一撥桿和第二撥桿的行程數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)進行比較即可判斷車門鎖的解鎖行程是否合格。
[0021]作為本發(fā)明對上述技術(shù)方案的說明，所述第一支架豎板和第二支架豎板左右對稱設(shè)置，即，第一支架豎板和第二支架豎板的結(jié)構(gòu)和形狀左右對稱;所述第二上導(dǎo)軌與第一上導(dǎo)軌左右對稱設(shè)置，第二下導(dǎo)軌與第一下導(dǎo)軌左右對稱設(shè)置，即，第二上導(dǎo)軌與第一上導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)和形狀左右對稱，第二下導(dǎo)軌與第一下導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)和形狀左右對稱。所述第一上導(dǎo)軌的導(dǎo)軌面，即檢測治具在第一上導(dǎo)軌上運行的平面，即第一上導(dǎo)軌支撐檢測治具在其上運行的平面。
[0022]作為本發(fā)明對門鎖裝夾機構(gòu)的一種說明，所述門鎖裝夾機構(gòu)包括固定在機架板上的裝夾底板、固定在裝夾底板上的第一滑軌、滑動配合在第一滑軌上的裝夾基板、缸體固定在裝夾底板上而活塞桿與裝夾基板固定連接的第三驅(qū)動氣缸、安裝在裝夾基板上的門鎖支撐組件和門鎖電連接裝置;所述門鎖電連接裝置包括固定在裝夾基板上的電連接底板、安裝在電連接底板上且左右對稱設(shè)置的一對第一電連接裝置、安裝在電連接底板上且左右對稱設(shè)置的一對第二電連接裝置、安裝在電連接底板上且左右對稱設(shè)置的一對旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸;所述第一電連接裝置包括固定在電連接底板上的第一電缸、固定在第一電缸活塞上的第一移動板、固定在第一移動板上的第四驅(qū)動氣缸、固定在第四驅(qū)動氣缸活塞上的第一電連接組件;所述一對旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸以一對一的方式安裝在一對第一電連接裝置的第一移動板上;所述第二電連接裝置包括固定在電連接底板上的第五驅(qū)動氣缸、安裝在第五驅(qū)動氣缸活塞桿上的第二電連接組件。
[0023]按上述說明，所述第三驅(qū)動氣缸可驅(qū)動裝夾基板沿第一滑軌水平移動，在檢測人員將待檢的車門鎖定位在門鎖支撐組件上后，一對旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸將車門鎖固定在門鎖支撐組件上;之后，第四驅(qū)動氣缸驅(qū)使第一電連接組件與車門鎖相應(yīng)的電連接口連接，同樣地，第五驅(qū)動氣缸驅(qū)使第二電連接組件與車門鎖相應(yīng)的電連接口連接;之后，第三驅(qū)動氣缸驅(qū)使裝夾基板及其上的車門鎖位于檢測治具的正下方，