一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢測裝置領(lǐng)域，特別是指一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保要求的日益加強(qiáng)，油品升級已成為必然趨勢，油品指標(biāo)的控制也越發(fā)嚴(yán)格，對于檢驗(yàn)儀器的需求也逐漸加大。由于油品中硫含量的嚴(yán)格控制，潤滑性已成為一項(xiàng)重要的檢測項(xiàng)目。柴油潤滑性測定儀是測定柴油潤滑性的日常分析儀器，由于其使用性能決定著數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性程度，這就對儀器的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性提出了更高的要求，因此試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尤為重要。
[0003]柴油潤滑性測定儀是用于測定燃油潤滑性的專用儀器，通過上、下試驗(yàn)件在恒定的行程、頻率、正壓力以及一定的試驗(yàn)油溫度和空氣溫濕度條件下，進(jìn)行高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)后，測定試驗(yàn)件的磨損情況，進(jìn)而評價(jià)柴油的潤滑性能，其中以磨斑直徑微米來表示試驗(yàn)結(jié)果。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)使用柴油潤滑性測定儀測定潤滑性較差的柴油時(shí)，由于柴油本身潤滑性就很差，即使設(shè)備正常運(yùn)行也會不同程度的產(chǎn)生振動(dòng)及噪音等問題，振動(dòng)較大時(shí)，會使行程運(yùn)行不穩(wěn)及磨斑、磨跡形狀產(chǎn)生變化。由于該試驗(yàn)要求的精密度較高，磨斑輕微的變化就會使最終磨斑直徑數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏離，從而使試驗(yàn)數(shù)據(jù)失去了準(zhǔn)確性。
[0005]現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，可分為二部分:活動(dòng)部分和靜止部分?；顒?dòng)部分包括:摩擦鋼球、鋼球夾具、振動(dòng)桿，以及產(chǎn)生高頻振動(dòng)的激振器。靜止部分包括:摩擦試驗(yàn)片、試驗(yàn)片卡具，以及加熱部件、拾振部件和連接部件等。鋼球夾具與激振器之間的連接方式為軟連接，例如振動(dòng)桿為撓性軸，或者振動(dòng)桿為多段連接而成的變徑結(jié)構(gòu)，以具有振動(dòng)衰減作用和沖擊緩和作用，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，鋼球夾具與激振器之間的連接方式為軟連接，當(dāng)振動(dòng)桿帶動(dòng)鋼球夾具高速振動(dòng)時(shí)，哪怕非常小的間隙、歪斜，都會使連接雙方處于不穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)而在諧振作用下，進(jìn)一步放大振動(dòng)，使得振動(dòng)噪音無法忍受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提出一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中上述的問題。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)，包括:
[0009]振動(dòng)桿，用于連接激振器和鋼球夾具，所述振動(dòng)桿左端與所述激振器連接，所述振動(dòng)桿右端與所述鋼球夾具連接，所述振動(dòng)桿為一體結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述振動(dòng)桿左端與所述激振器螺紋連接。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述振動(dòng)桿包括:
[0012]振動(dòng)桿本體，與所述激振器連接；
[0013]延伸軸，用于實(shí)現(xiàn)與所述鋼球夾具徑向接觸和端面接觸，設(shè)置于所述振動(dòng)桿本體右側(cè)，與所述振動(dòng)桿本體為一體結(jié)構(gòu)。
[0014I進(jìn)一步地，所述延伸軸包括:
[0015]延伸軸本體，與所述振動(dòng)桿本體右端連接；
[0016]軸肩，用于實(shí)現(xiàn)與所述鋼球夾具端面接觸，設(shè)置于所述延伸軸本體左側(cè)；
[0017]延伸軸固定孔，用于實(shí)現(xiàn)與所述鋼球夾具徑向接觸，設(shè)置于所述延伸軸本體右端中心內(nèi)部。
[0018]進(jìn)一步地，所述延伸軸本體的直徑為4?6mm。
[0019]進(jìn)一步地，所述軸肩的直徑為10?14mm。
[°02°]進(jìn)一步地，所述鋼球夾具包括:
[0021]鋼球夾具本體；
[0022]凸軸，設(shè)置于所述鋼球夾具本體的左側(cè)，與所述鋼球夾具本體連接，與所述延伸軸本體和所述軸肩匹配；
[0023]軸孔，用于使延伸軸本體插入，設(shè)置于所述凸軸左端中心內(nèi)部；
[0024]固定通孔，用于使固定裝置穿過以使所述固定裝置與所述延伸軸固定孔連接實(shí)現(xiàn)所述延伸軸與所述鋼球夾具固定連接，設(shè)置于所述鋼球夾具本體中心內(nèi)部，與所述軸孔連通。
[0025]進(jìn)一步地，
[0026]所述延伸軸還包括:
[0027]凹槽，設(shè)置于所述軸肩右端面上；
[0028]所述鋼球夾具還包括:
[0029]凸起，用于插入所述凹槽，設(shè)置于所述凸軸左端，與所述凹槽匹配。
[0030]本發(fā)明的有益效果為:
[0031]本發(fā)明所述的柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)，鋼球夾具與激振器之間的連接方式為硬連接，即振動(dòng)桿為一體結(jié)構(gòu)，中間無任何斷點(diǎn)，有效減少了柴油潤滑性試驗(yàn)機(jī)在高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)中行程的噪音，使柴油潤滑性試驗(yàn)機(jī)在更加平穩(wěn)、安靜的環(huán)境下運(yùn)行，確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確有效；同時(shí)振動(dòng)桿與鋼球夾具采用了徑向接觸和端面接觸的雙重接觸，以及端面固定，其連接維數(shù)由原來一維平面連接，變?yōu)槎S的平面加圓面的雙重定位連接，改進(jìn)后的效果明顯優(yōu)于原有結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步消除了高頻噪音，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也比過去更加規(guī)律和可控，消除了噪音引起的偏差和不穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)的振動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為圖1的右視圖；
[0035]圖3為本發(fā)明一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)的鋼球夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4為圖3的左視圖；
[0037]圖5為本發(fā)明一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖6為本發(fā)明一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)參考圖。
[0039]圖中:
[0040]1、激振器;2、鋼球夾具；201、鋼球夾具本體;202、凸軸；203、軸孔;204、固定通孔；205、凸起;3、振動(dòng)桿;301、振動(dòng)桿本體;302、延伸軸；3021、延伸軸本體;3022、軸肩；3023、延伸軸固定孔;3024、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0042]如圖1-6所示，本發(fā)明所述的一種柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)，包括:
[0043]振動(dòng)桿3，用于連接激振器I和鋼球夾具2，振動(dòng)桿3左端與激振器I連接，振動(dòng)桿3右端與鋼球夾具2連接，振動(dòng)桿3為一體結(jié)構(gòu)。
[0044]其中，振動(dòng)桿為一體結(jié)構(gòu)，是指非多個(gè)部件組合而成，中間無任何斷點(diǎn)。振動(dòng)桿優(yōu)選為金屬直桿。
[0045]本發(fā)明所述的柴油潤滑性測定裝置的激振器與夾具間的連接結(jié)構(gòu)，鋼球夾具2與激振器I之間的連接方式為硬連接，即振動(dòng)桿3為一體結(jié)構(gòu)，中間無任何斷點(diǎn)，連接位置與原有結(jié)構(gòu)相比錯(cuò)后，有效減少了柴油潤滑性試驗(yàn)機(jī)在高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)中行程的噪音，使柴油潤滑性試驗(yàn)機(jī)在更加平穩(wěn)、安靜的環(huán)境下運(yùn)行，確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確有效。
[0046]其中，優(yōu)選地，所述振動(dòng)桿3左端與激振器I螺紋連接。當(dāng)然，振動(dòng)桿3左端與激振器I還可以采用其它方式連接，本發(fā)明對此不進(jìn)行限定。
[0047]其中，所述振動(dòng)桿3可以包括:
[0048]振動(dòng)桿本體301，與激振器I連接；
[0049]延伸軸302，用于實(shí)現(xiàn)與鋼球夾具2徑向接觸和端面接觸，設(shè)置于振動(dòng)桿本體301右側(cè)，與振動(dòng)桿本體301為一體結(jié)構(gòu)。
[0050]其中，所述延伸軸302可以包括:
[0051 ]延伸軸本體3021，與振動(dòng)桿本體301右端連接；
[0052]軸肩3022，用于實(shí)現(xiàn)與鋼球夾具2端面接觸，設(shè)置