用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢測(cè)工裝，具體地，涉及一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]球銷控制臂是汽車的重要部件，主要用于起到連接和傳遞力和力矩的作用。球銷控制臂生產(chǎn)后需要進(jìn)行性能測(cè)試，需模仿裝車狀態(tài)下的產(chǎn)品受力試驗(yàn)，只有檢測(cè)合格后才能投入汽車的組裝中，否則汽車存在安全隱患;尤其是需要檢測(cè)球銷的質(zhì)量。
[0003]球銷在檢測(cè)過(guò)程中，需要分別在三個(gè)互相垂直的方向上進(jìn)行實(shí)施加載力或者位移進(jìn)行檢測(cè)，最紅觀察球銷是否出現(xiàn)損傷。若無(wú)損傷，則表示球銷是合格的。目前，汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)是在三個(gè)方向分別進(jìn)行檢測(cè)，這樣便導(dǎo)致了每個(gè)球銷的檢測(cè)均需要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟，進(jìn)而使得檢測(cè)的效率低下，難以滿足生產(chǎn)需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝，該檢測(cè)工裝能夠同時(shí)對(duì)汽車控制臂球銷進(jìn)行疲勞試驗(yàn)檢測(cè)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝，檢測(cè)工裝包括頂板、兩個(gè)側(cè)板、支撐板和三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元;兩個(gè)側(cè)板垂直連接以形成“L”形骨架，頂板與支撐板由上而下依次平行設(shè)置于“L”形骨架的拐角內(nèi)，并且頂板、支撐板均與側(cè)板相垂直;頂板的中部設(shè)置有導(dǎo)向孔，支撐板的中部設(shè)置有安裝孔;側(cè)板的外壁上設(shè)置有滑動(dòng)“U”形叉，并且其中兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠分別與滑動(dòng)“U”形叉相連接；
[0006]其中，汽車控制臂球銷能夠固定于安裝孔內(nèi)；在三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元中，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠貫穿導(dǎo)向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠通過(guò)滑動(dòng)“U”形叉以在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。
[0007]優(yōu)選地，側(cè)板的外壁上設(shè)置有兩個(gè)角板，兩個(gè)角板之間形成有安裝槽;其中，滑動(dòng)“U”形叉能夠沿著豎直方向在安裝槽內(nèi)滑動(dòng)，并通過(guò)固定件固定于安裝槽內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，滑動(dòng)“U”形叉的兩側(cè)設(shè)置有貫穿孔，驅(qū)動(dòng)單元為油缸;并且油缸的活塞桿通過(guò)螺栓固定于貫穿孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋錐套，汽車控制臂球銷的錐度段固定于螺紋錐套內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，螺紋錐套的外部套設(shè)有錐套鎖緊螺母。
[0011]優(yōu)選地，汽車控制臂球銷的頂部高于螺紋錐套的頂部，并且汽車控制臂球銷的頂部套設(shè)有球銷自鎖螺母。
[0012]優(yōu)選地，汽車控制臂球銷的球部套設(shè)有緊固夾具。
[0013]根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的檢測(cè)工裝包括頂板、兩個(gè)側(cè)板、支撐板和三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，只需將汽車控制臂球銷固定于安裝孔內(nèi)，然后通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元貫穿導(dǎo)向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另外兩個(gè)與滑動(dòng)“U”形叉相連接的驅(qū)動(dòng)單元能夠在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。由此，便可同時(shí)實(shí)現(xiàn)在三個(gè)兩兩垂直的方向上對(duì)汽車控制臂球銷進(jìn)行同步的疲勞檢測(cè)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)方法，本發(fā)明提供的檢測(cè)工裝能夠節(jié)約資源，降低成本及能耗，減少試驗(yàn)周期，提高試驗(yàn)精準(zhǔn)與質(zhì)量，提高試驗(yàn)效率，符合當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展的策略方針。
[0014]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明提供的用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖1所示的檢測(cè)工裝的裝配圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]1、側(cè)板2、頂板
[0021]3、支撐板4、導(dǎo)向孔
[0022]5、安裝孔6、滑動(dòng)“U”形叉
[0023]7、角板8、固定件
[0024]9、螺紋錐套10、錐套鎖緊螺母
[0025]11、球銷自鎖螺母12、汽車控制臂球銷
[0026]13、緊固夾具
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0028]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“內(nèi)、外、”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。
[0029]本發(fā)明提供了一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝，如圖1-3，該檢測(cè)工裝包括頂板2、兩個(gè)側(cè)板1、支撐板3和三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元;兩個(gè)側(cè)板I垂直連接以形成“L”形骨架，頂板2與支撐板3由上而下依次平行設(shè)置于“L”形骨架的拐角內(nèi)，并且頂板2、支撐板3均與側(cè)板I相垂直;頂板2的中部設(shè)置有導(dǎo)向孔4，支撐板3的中部設(shè)置有安裝孔5;側(cè)板I的外壁上設(shè)置有滑動(dòng)“U”形叉6，并且其中兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠分別與滑動(dòng)“U”形叉6相連接；
[0030]其中，汽車控制臂球銷12能夠固定于安裝孔5內(nèi)；在三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元中，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠貫穿導(dǎo)向孔4以在豎直方向給與汽車控制臂球銷12加載力，另兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠通過(guò)滑動(dòng)“U”形叉6以在水平方向上給與汽車控制臂球銷12加載力。
[0031]上述的檢測(cè)工裝包括頂板2、兩個(gè)側(cè)板1、支撐板3和三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，只需將汽車控制臂球銷12固定于安裝孔5內(nèi)，然后通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元貫穿導(dǎo)向孔4以在豎直方向給與汽車控制臂球銷12加載力，另外兩個(gè)與滑動(dòng)“U”形叉6相連接的驅(qū)動(dòng)單元能夠在水平方向上給與汽車控制臂球銷12加載力。由此，便可同時(shí)實(shí)現(xiàn)在三個(gè)兩兩垂直的方向上對(duì)汽車控制臂球銷12進(jìn)行同步的疲勞檢測(cè)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)方法，本發(fā)明提供的檢測(cè)工裝能夠節(jié)約資源，降低成本及能耗，減