靜力試驗裝置及螺栓承載能力提升機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種靜力試驗裝置，本發(fā)明還涉及一種螺栓承載能力提升機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]主減速器作為直升機傳動系統(tǒng)最重要的組件之一，其主要功能是將多臺發(fā)動機的動力并車，減速后傳輸給旋翼和尾傳動軸，將旋翼的氣動載荷傳遞給機身，同時驅(qū)動液壓栗、交流發(fā)電機等直升機附件，因此主減速器需要傳遞發(fā)動機的扭矩、承受旋翼升力系統(tǒng)的拉力、彎矩、剪力和旋翼操縱系統(tǒng)產(chǎn)生的相關(guān)載荷。按照GJB2350-1995《直升機傳動系統(tǒng)通用規(guī)范》、GJB720-1989《直升機強度和剛度規(guī)范》的要求，在主減速器首飛前應(yīng)完成主減速器全臺靜力試驗。
[0003]在現(xiàn)有傳動系統(tǒng)主減速器全臺靜力試驗中，主減速器是通過主機匣上的四個安裝座安裝在靜力試驗臺上，而四個安裝座與靜力試驗臺之間通過14個M16連接螺栓進(jìn)行連接，主減速器承受的載荷均通過主機匣上的四個安裝座傳遞到靜力試驗臺，最終被靜力試驗臺約束力平衡掉。根據(jù)6見720-1989《直升機強度和剛度規(guī)范》的要求，主減速器除了考慮1.5倍安全系數(shù)外，還需考慮1.5倍鑄件系數(shù)，即須通過225%倍限制載荷的靜力試驗考核。同時在試驗中主機匣后安裝座和右安裝座為產(chǎn)生最大載荷的部位，且后安裝座只有2個連接螺栓。因此，在該型傳動系統(tǒng)主減速器全臺靜力試驗中，14個M16連接螺栓的強度和剛度將直接關(guān)系到試驗的成敗，尤其是后安裝座2個連接螺栓。
[0004]提升螺栓承載能力最直接的方式就是盡最大可能提高螺栓本身的抗拉強度，但抗拉強度的提高往往伴隨加工難度的增大、成本的增長和加工周期的延長，對于超高強度的螺栓(抗拉強度2 1700MPa)還易發(fā)生氫脆現(xiàn)象。
[0005]在所述【背景技術(shù)】部分公開的上述信息僅用于加強對本發(fā)明的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一個目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠提高螺栓承載能力的螺栓承載能力提升裝置。
[0007]本發(fā)明的另一個目的在于提供一種具有該螺栓承載能力的靜力試驗裝置。
[0008]本發(fā)明的額外方面和優(yōu)點將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本發(fā)明的實踐而習(xí)得。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種螺栓承載能力提升機構(gòu)，用于提升靜力試驗臺的連接螺栓的承載能力，包括與靜力試驗臺相結(jié)合的基部以及能夠相對于基部活動的施力部，所述施力部在活動時能夠壓緊所述連接螺栓的頭部并向所述連接螺栓施加正壓力。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述基部為U型的卡箍，所述卡箍的第一端卡接于所述靜力試驗臺，第二端設(shè)有所述施力部。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述施力部為直徑大于所述連接螺栓的擠壓螺栓。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述施力部為液壓缸。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，還包括與所述靜力試驗臺以及基部同時固定連接的定位保護(hù)支架。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述基部鉸接于所述靜力試驗臺。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述基部固定連接于所述靜力試驗臺。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種靜力試驗裝置，包括設(shè)置有連接螺栓的靜力試驗臺，還包括上述的螺栓承載能力提升機構(gòu)。
[0017]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于:
[0018]本發(fā)明螺栓承載能力提升機構(gòu)，通過基部與靜力試驗臺相結(jié)合，并通過施力部向連接螺栓的頭部施加正壓力，可以避免連接螺栓受到超過自身極限強度的載荷后發(fā)生斷裂的情況，可在連接螺栓受到結(jié)構(gòu)限制而無法增大規(guī)格的情況下，保證靜力試驗正常進(jìn)行，提高了安全性。
【附圖說明】
[0019]通過參照附圖詳細(xì)描述其示例實施方式，本發(fā)明的上述和其它特征及優(yōu)點將變得更加明顯。
[0020]圖1是本發(fā)明一實施方式的靜力試驗臺的示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明一實施方式的螺栓承載能力提升機構(gòu)的示意圖。
[0022]圖中:1、靜力試驗臺；2、安裝部;3、連接螺栓;4、安裝座;5、卡箍;51、第一端;52、第二端;6、擠壓螺栓;61、螺母;7、定位保護(hù)支架;8、連接桿。
【具體實施方式】
[0023]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實施方式;相反，提供這些實施方式使得本發(fā)明將全面和完整，并將示例實施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細(xì)描述。
[0024]參見圖1及圖2，本發(fā)明公開了一種螺栓承載能力提升機構(gòu)，用于提升靜力試驗臺I的連接螺栓3的承載能力，避免連接螺栓3在被試驗件的作用下發(fā)生斷裂。在靜力試驗臺I上設(shè)有若干個安裝部2，安裝部2上設(shè)有螺紋孔，連接螺栓3旋入螺紋孔中，并將被試驗件的安裝座4固定在靜力試驗臺I上。在本實施方式中，被試驗件為直升機的主減速器，但是被試驗件也可為其他設(shè)備。本發(fā)明的螺栓承載能力提升機構(gòu)包括基部以及施力部，基部與靜力試驗臺I相結(jié)合，施力部能夠相對于基部活動，并且，施力部活動時能夠壓緊連接螺栓3的頭部，向連接螺栓3施加正壓力。連接螺栓3的頭部是指該連接螺栓3的用于與扳手結(jié)合的一端。施力部向連接螺栓3的頭部施加正壓力，是指施力部向連接螺栓3的頭部施加的壓力的方向為連接螺栓3的軸線方向。
[0025]在施力部向連接螺栓3施加正壓力后，該連接螺栓3對施力部產(chǎn)生的反作用力通過基部傳遞到靜力試驗臺I上。通過基部和施力部的作用，使得連接螺栓3能夠承受的最大載荷大大提高，只有當(dāng)主減速器對連接螺栓3施加的作用力同