一種帶有彈性元件的汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種帶有彈性元件的汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸，它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，汽車(chē)傳動(dòng)軸是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中傳遞動(dòng)力的最重要的部件，它與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
[0003]汽車(chē)傳動(dòng)軸通常是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成，伸縮套設(shè)置在軸管的兩端，兩個(gè)伸縮套分別通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)連接軸管的兩端。伸縮套能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化，萬(wàn)向節(jié)用于保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸連軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng);軸管與萬(wàn)向節(jié)的連接處有一個(gè)連接軸碗，軸碗中設(shè)有一個(gè)擋圈，擋圈將萬(wàn)向節(jié)卡住，使萬(wàn)向節(jié)與軸管連接在一起。
[0004]汽車(chē)傳動(dòng)軸在使用前，必須對(duì)其是否合格進(jìn)行檢測(cè)，其中一項(xiàng)非常重要的檢測(cè)項(xiàng)目就是檢測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸在一定壓力下的長(zhǎng)度，而且該長(zhǎng)度的精度要求非常高，直接關(guān)系到汽車(chē)傳動(dòng)軸能否正常使用。由于汽車(chē)傳動(dòng)軸的兩端設(shè)有萬(wàn)向節(jié)，通常無(wú)法保證汽車(chē)傳動(dòng)軸的軸管和兩個(gè)伸縮套的軸心在同一條直線上，因此如何定心，即保證汽車(chē)傳動(dòng)軸的管和伸縮套的軸心在同一條直線上是本發(fā)明的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，沒(méi)有定心的情況下測(cè)得的長(zhǎng)度數(shù)值是不準(zhǔn)確的。同時(shí)在定心的情況下，測(cè)量長(zhǎng)度過(guò)程中汽車(chē)傳動(dòng)軸不能受到過(guò)大的瞬時(shí)壓力。在對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)軸進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)量的過(guò)程中，通常需要在恒定壓力的作用下對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)軸進(jìn)行測(cè)量，而在施加該力時(shí)，瞬時(shí)力值過(guò)大會(huì)直接在萬(wàn)向節(jié)處產(chǎn)生彎曲，導(dǎo)致軸管和伸縮套的軸心偏移，從而影響定心效果，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，因此如何保證在測(cè)量時(shí)的力值不會(huì)超過(guò)預(yù)設(shè)值也是本發(fā)明的一個(gè)難點(diǎn)。
[0005]同時(shí)，在汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)的過(guò)程中，若使用步進(jìn)電機(jī)對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)軸進(jìn)行壓縮，雖然能夠保證恒定的壓力，但是成本非常高;而在汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的檢測(cè)過(guò)程中，壓力的穩(wěn)定性要求非常高，力值不能波動(dòng)，普通電機(jī)很難實(shí)現(xiàn)力的穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)的過(guò)程中普通電機(jī)無(wú)法保證力的穩(wěn)定的缺點(diǎn)，提出了一種帶有彈性元件的汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)裝置。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種帶有彈性元件的汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)裝置，包括底座、滑軌、固定板、活動(dòng)板、氣缸裝夾裝置、彈性元件、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、力傳感器和支撐裝置，所述滑軌固定在底座上方，所述滑軌上設(shè)置固定板和活動(dòng)板，所述固定板固定在滑軌的一端，活動(dòng)板底部設(shè)有與所述滑軌相配合的滑動(dòng)塊，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置固定在所述滑軌上，所述活動(dòng)板的底部固定有彈性元件，所述力傳感器的一端連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)頭，另一端連接所述彈性元件，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)所述彈性元件帶動(dòng)活動(dòng)板在所述滑軌上移動(dòng);所述固定板和活動(dòng)板上方均設(shè)有用于夾持待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸兩端的氣缸裝夾裝置，所述支撐裝置設(shè)置在固定板和活動(dòng)板之間的滑軌上，所述支撐裝置用于支撐待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸中部的軸管;所述限位擋板設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在所述固定板和活動(dòng)板的上，兩個(gè)限位擋板用于對(duì)待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸的兩端進(jìn)行限位;所述滑軌下方的底座上還設(shè)有用于測(cè)量待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的磁柵尺。
[0008]進(jìn)一步的，所述彈性元件為彈性氣缸。
[0009]進(jìn)一步的，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括步進(jìn)電機(jī)、聯(lián)軸器、滾珠絲杠和移動(dòng)塊，所述步進(jìn)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接滾珠絲杠的一端，所述移動(dòng)塊上設(shè)有與所述滾珠絲杠相配合的螺紋孔，所述移動(dòng)塊連接所述彈性元件，所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)所述滾珠絲杠帶動(dòng)所述移動(dòng)塊直線運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)塊通過(guò)所述彈性元件帶動(dòng)活動(dòng)板沿滑軌直線運(yùn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步的，所述氣缸裝夾裝置包括驅(qū)動(dòng)氣缸和夾具，所述夾具包括固定夾頭和活動(dòng)夾頭，固定夾頭固定在固定板或活動(dòng)板上，活動(dòng)夾頭固定在驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿端部，驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)所述活動(dòng)夾頭向固定夾頭方向運(yùn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)夾頭與待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸的接觸面呈V型設(shè)計(jì)。
[0012]進(jìn)一步的，所述支撐裝置包括支撐板、兩個(gè)支撐軸承和兩個(gè)軸承滑塊，所述支撐板上方開(kāi)有垂直于滑軌方向的T型滑槽，兩個(gè)支撐軸承分別固定在兩個(gè)軸承滑塊上，兩個(gè)軸承滑塊設(shè)置在所述T型滑槽內(nèi)并能沿所述T型滑槽直線運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)軸承滑塊上均設(shè)有定位孔，兩個(gè)軸承滑塊通過(guò)與所述定位孔相配合的定位螺栓固定在所述支撐板上。
[0013]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)板還與用于手動(dòng)調(diào)節(jié)活動(dòng)板在滑軌上位置的手搖柄連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，生產(chǎn)成本低，且占用空間小，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度測(cè)量，測(cè)量精度高，不會(huì)受到汽車(chē)傳動(dòng)軸彎曲的影響。
[0016]2、本發(fā)明利用彈性元件對(duì)步進(jìn)電機(jī)提供的力進(jìn)行控制，保證了力的穩(wěn)定性，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性，并且極大降低了生產(chǎn)成本。
[0017]3、本發(fā)明在汽車(chē)傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度測(cè)量過(guò)程中，首先對(duì)待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸進(jìn)行拉長(zhǎng)，保證待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸的軸管和伸縮套的軸心在同一直線上，再施以與軸心方向一致的壓力，該過(guò)程中強(qiáng)制將可能彎曲的待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸拉直，保證汽車(chē)傳動(dòng)軸的軸管和伸縮套的軸心在同一條直線上，提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0018]4、本發(fā)明利用驅(qū)動(dòng)氣缸同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)軸的定心和夾緊，二者需要的力差距很大，而通常情況下同一驅(qū)動(dòng)氣缸通常無(wú)法實(shí)現(xiàn)加載大小不同的兩個(gè)力，本發(fā)明利用驅(qū)動(dòng)氣缸的出氣孔分別進(jìn)行進(jìn)氣和出氣來(lái)實(shí)現(xiàn)改變同一個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸輸出的力值，節(jié)省了設(shè)備占用空間，降低了設(shè)備的成本。
[0019]5、本發(fā)明整個(gè)測(cè)量裝置設(shè)置在滑軌上，通過(guò)手搖柄手動(dòng)調(diào)節(jié)固定板與活動(dòng)板之間的距離，能夠滿(mǎn)足不同規(guī)格汽車(chē)傳動(dòng)軸的檢測(cè)。
[0020]6、本發(fā)明操作時(shí)先采用驅(qū)動(dòng)氣缸以較小的力夾住汽車(chē)傳動(dòng)軸的兩端，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)傳動(dòng)軸的定心，再通過(guò)步進(jìn)電帶動(dòng)兩個(gè)限位擋板壓縮汽車(chē)傳動(dòng)軸，在達(dá)到設(shè)定的力值時(shí)步進(jìn)電機(jī)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并通過(guò)彈性元件保持力的平衡，在力傳感器保持恒定的力值一段時(shí)間后測(cè)量汽車(chē)傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，提高了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)避免了測(cè)量過(guò)程中因較大的力將待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸壓彎導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題。
[0021]7、本發(fā)明通過(guò)支撐裝置對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)軸的中部進(jìn)行支撐，采用先夾緊兩端再對(duì)傳動(dòng)軸中部進(jìn)行支撐的方法，在對(duì)同一批次不同規(guī)格的汽車(chē)傳動(dòng)軸進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，僅需在檢測(cè)首個(gè)汽車(chē)傳動(dòng)軸時(shí)對(duì)支撐裝置進(jìn)行調(diào)整即可時(shí)候該批次同樣規(guī)格的汽車(chē)傳動(dòng)軸的檢測(cè)，方便了檢測(cè)過(guò)程。
[0022]8、本發(fā)明采用磁柵尺進(jìn)行長(zhǎng)度的測(cè)量能夠有效防止外界干擾對(duì)測(cè)量效果的影響，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0023]9、在汽車(chē)傳動(dòng)軸實(shí)際測(cè)量的過(guò)程中，汽車(chē)傳動(dòng)軸的兩端通常無(wú)法確定測(cè)量的基準(zhǔn)面;而本發(fā)明將汽車(chē)傳動(dòng)軸的兩端緊靠?jī)蓧K限位擋板，限位擋板與汽車(chē)傳動(dòng)軸兩個(gè)端面接觸的面設(shè)定為兩個(gè)基準(zhǔn)面，磁柵尺實(shí)際測(cè)量的為兩個(gè)基準(zhǔn)面的距離，測(cè)量方便，極大提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0024]10、本發(fā)明在電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和活動(dòng)板之間設(shè)置彈性氣缸，通過(guò)彈性氣缸控制恒力，其操作簡(jiǎn)單，步進(jìn)電機(jī)只需進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，其力的恒定通過(guò)彈性氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)氣壓來(lái)調(diào)整恒力的大小，降低了電機(jī)的定位精度要求。
[0025]11、本發(fā)明的力傳感器安裝在電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和彈性氣缸之間，有效避免力傳感器直接安裝在固定座與底座之間時(shí)產(chǎn)生變形，從而對(duì)測(cè)量精度產(chǎn)生影響的問(wèn)題；力傳感器安裝在電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和彈性氣缸之間，即使力傳感器產(chǎn)生形變也不會(huì)影響測(cè)量的精度，提高了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【附圖說(shuō)明】
[0026]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。
[0027]圖1是本發(fā)明汽車(chē)傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本發(fā)明一種帶有彈性元件的汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)裝置的軸測(cè)圖。
[0029]圖3是本發(fā)明一種帶有彈性元件的汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)裝置的仰視圖。
[0030]圖中，1-底座、2-滑軌、3-固定板、4-活動(dòng)板、5-限位擋板、6-滑動(dòng)塊、7-驅(qū)動(dòng)氣缸、8-固定夾頭、9-活動(dòng)夾頭、10-步進(jìn)電機(jī)、11-待測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)軸、12-固定滑塊、13-力傳感器、14-限位擋板、15-電機(jī)安裝板、16-支撐板、17-支撐軸承、18-軸承滑塊、19-進(jìn)氣孔、20-出氣孔、21 -彈性元件、22-滾珠絲杠。
【具體實(shí)施方式】
[0031]參閱圖1-圖3所示，本發(fā)明的一種帶有彈性元件的汽車(chē)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度檢測(cè)裝置，包括底座1、滑軌2、固定板3、活動(dòng)板4、氣缸裝夾裝置、彈性元件21、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、力傳感器13和支撐裝置，所述滑軌2固定在底座I上方，所述滑軌2上設(shè)置固定板3和活動(dòng)板4，所述固定板3固定在滑軌2的一端，活動(dòng)板4底部設(shè)有與所述滑軌2相配合的滑動(dòng)塊6，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置固定在所述滑軌2上，所述活動(dòng)板4的底部固定有彈性元件21，所述力傳感器13的一端連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)頭，另一端連接所述彈性元件21，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)所述彈性元件21帶動(dòng)活動(dòng)板4在所述滑軌2上移動(dòng);所述固定板3和活動(dòng)板4上方均設(shè)