高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)。本高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)包括框式承壓機(jī)架，在框式承壓機(jī)架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的減摩板座，在兩個(gè)減摩板座相向的一面分別通過(guò)側(cè)壓式機(jī)構(gòu)安裝有試驗(yàn)減摩板，在框式承壓機(jī)架內(nèi)還設(shè)有位于兩個(gè)減摩板座之間且能夠在水平方向來(lái)回往復(fù)移動(dòng)的對(duì)磨件，對(duì)磨件的兩側(cè)面能分別與所述試驗(yàn)減摩板接觸，在對(duì)磨件上設(shè)有加熱機(jī)構(gòu)，所述的對(duì)磨件與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，兩個(gè)減摩板座中的任意一個(gè)減摩板座與加載保壓機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：可以模擬高載荷減摩板各類(lèi)工況下的工作狀態(tài)試驗(yàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及核用反應(yīng)堆壓力容器支座減摩板試驗(yàn)，尤其涉及一種高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]高載荷減摩板在工程應(yīng)用范圍極廣，部分減摩板使用環(huán)境非常惡劣。其結(jié)構(gòu)重要性極強(qiáng)，一般要求無(wú)油潤(rùn)滑，其重要性能指標(biāo)需通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。例如:國(guó)內(nèi)反應(yīng)堆壓力容器支座減摩板，其承載比壓大，實(shí)用環(huán)境溫度高，要求無(wú)油潤(rùn)滑，保證60年使用壽命，能夠應(yīng)對(duì)地震等地質(zhì)災(zāi)害。作為反應(yīng)堆壓力容器支撐、減少熱脹冷縮發(fā)生位移時(shí)減少摩擦力的關(guān)鍵部件，更需要試驗(yàn)機(jī)來(lái)測(cè)試減摩板性能，保證減摩板品質(zhì)。
[0003]以往試驗(yàn)設(shè)備無(wú)法模擬復(fù)雜工況以及極高的載荷。目前減摩板性能測(cè)試普遍采用的是做常溫輕載的耐久試驗(yàn)。但這種試驗(yàn)設(shè)備存在諸多問(wèn)題:一、不能反映高溫磨損狀態(tài)；二、由于比壓高，常存在偏磨現(xiàn)象，不能很好得反映真實(shí)的磨損情況等。并且，國(guó)內(nèi)尚無(wú)專(zhuān)門(mén)針對(duì)高載荷減摩板驗(yàn)證試驗(yàn)的試驗(yàn)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種可以模擬高載荷減摩板各類(lèi)工況下的工作狀態(tài)試驗(yàn)的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案:本高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)包括框式承壓機(jī)架，在框式承壓機(jī)架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的減摩板座，在兩個(gè)減摩板座相向的一面分別通過(guò)側(cè)壓式機(jī)構(gòu)安裝有試驗(yàn)減摩板，在框式承壓機(jī)架內(nèi)還設(shè)有位于兩個(gè)減摩板座之間且能夠在水平方向來(lái)回往復(fù)移動(dòng)的對(duì)磨件，對(duì)磨件的兩側(cè)面能分別與所述試驗(yàn)減摩板接觸，在對(duì)磨件上設(shè)有加熱機(jī)構(gòu)，所述的對(duì)磨件與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，兩個(gè)減摩板座中的任意一個(gè)減摩板座與加載保壓機(jī)構(gòu)連接。
[0006]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的框式承壓機(jī)架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位座，在兩個(gè)定位座相向的一端分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述的減摩板座一一固定所述的關(guān)節(jié)軸承上，所述的加載保壓機(jī)構(gòu)與其中一個(gè)定位座連接。定位座呈柱狀且水平分布。
[0007]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的側(cè)壓式機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在兩個(gè)減摩板座相向一面的安裝腔室，試驗(yàn)減摩板的一端抵靠在安裝腔室內(nèi)壁，試驗(yàn)減摩板的另一端與安裝腔室之間留有間隙，在所述的間隙中設(shè)有能夠擠壓試驗(yàn)減摩板的另一端從而使試驗(yàn)減摩板固定在安裝腔室內(nèi)的擠壓結(jié)構(gòu)。
[0008]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的擠壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝腔室內(nèi)的至少一個(gè)側(cè)部抵靠在試驗(yàn)減摩板另一端的至少一個(gè)擠壓件，在安裝腔室內(nèi)還設(shè)有外側(cè)面抵靠在安裝腔室內(nèi)壁的配合件，所述的擠壓件側(cè)部設(shè)有傾斜向內(nèi)設(shè)置的第一傾斜面，在配合件內(nèi)側(cè)面設(shè)有能與所述的第一傾斜面相吻合的第二傾斜面，在所述的擠壓件上穿設(shè)有與所述的減摩板座螺紋連接且能夠驅(qū)動(dòng)所述的擠壓件向安裝腔室底部移動(dòng)的鎖緊螺栓。
[0009]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的框式承壓機(jī)架內(nèi)設(shè)有兩塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位塊，任意一個(gè)定位座固定在其中一塊定位塊內(nèi)側(cè)面，另外一個(gè)定位座外端與加載保壓機(jī)構(gòu)連接且該定位座和另外一塊定位塊活動(dòng)連接。
[0010]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的加載保壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在框式承壓機(jī)架內(nèi)的千斤頂，所述的千斤頂通過(guò)稱(chēng)重傳感器與上述的定位座連接，所述的千斤頂與液壓保壓系統(tǒng)連接。
[0011]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的液壓保壓系統(tǒng)包括第一油箱，在第一油箱上連接有第一總油管，在第一總油管上依次設(shè)有第一栗體、第一單向閥和第一液壓電磁換向閥，在第一總油管上連接有與第一油箱連接的回油機(jī)構(gòu)，在第一液壓電磁換向閥上連接有第一進(jìn)油管和第一回油管，所述的第一進(jìn)油管和第一回油管分別與千斤頂連接，在第一進(jìn)油管上連接有液控單向閥和單向節(jié)流閥，在第一進(jìn)油管上還連接有位于液控單向閥和單向節(jié)流閥之間的支油路，在支油路上連接有五個(gè)第一截止閥，在任意一個(gè)第一截止閥上連接有第一電壓力傳感器，在剩余四個(gè)第一截止閥中的任意一個(gè)第一截止閥上連接有油壓表，在剩余三個(gè)第一截止閥中的任意兩個(gè)第一截止閥上連接有蓄能器，所述的第一回油管上還連接有溢流結(jié)構(gòu)。
[0012]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的對(duì)磨件呈長(zhǎng)方體狀;所述的加熱機(jī)構(gòu)包括若干并聯(lián)設(shè)置的電加熱棒;所述的對(duì)磨件和框式承壓機(jī)架之間還設(shè)有與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的行程控制機(jī)構(gòu)。
[0013]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的平移驅(qū)動(dòng)油缸，在每個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸的伸縮桿上分別連接有快拆浮動(dòng)推拉爪，對(duì)磨件的兩端分別插于快拆浮動(dòng)推拉爪內(nèi)并與快拆浮動(dòng)推拉爪固定，所述的平移驅(qū)動(dòng)油缸與推拉液壓系統(tǒng)連接。
[0014]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的推拉液壓系統(tǒng)包括第二油箱，在第二油箱上連接有第二總油管，在第二總油管上依次連接有第二油栗和第二單向閥，所述的第二總油管通過(guò)第二油路與任意一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸連接，第二總油管通過(guò)第三油路與另外一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸連接，所述的第二油路和第三油路分別與液壓油冷卻機(jī)構(gòu)相連，在第二油路和第三油路上分別設(shè)有第二液壓電磁換向閥，所述的第二總油管上還連接有與第二油箱連接的測(cè)試油路，在測(cè)試油路上連接有第二電壓力傳感器，以及一個(gè)溢流閥門(mén)。
[0015]在上述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)中，所述的液壓保壓系統(tǒng)和推拉液壓系統(tǒng)分別與電腦軟件監(jiān)控控制系統(tǒng)連接。
[0016]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0017]1、設(shè)計(jì)更合理，按照該方案試制的試驗(yàn)機(jī)樣機(jī)，可以適用高載荷減摩板的工況模擬實(shí)驗(yàn)，可比較真實(shí)地反應(yīng)減摩板的摩擦系數(shù)，磨損量，溫升影響，高溫性能和使用壽命等，可求證減摩板在使用壽命中應(yīng)對(duì)各類(lèi)復(fù)雜工況的工作狀態(tài)。
[0018]2、由于對(duì)磨件及減摩板都采用了浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，解決了偏磨的難題；由于減摩板安裝采用側(cè)壓機(jī)構(gòu)，解決了減磨板，對(duì)摩件拆卸困難的問(wèn)題。
[0019]3、由于安裝了電加熱棒，以及測(cè)溫?zé)犭娕?，可觀察記錄減摩板試驗(yàn)溫度以及進(jìn)行特定的高溫試驗(yàn)。
[0020]4、由于液壓系統(tǒng)安裝了電壓力傳感器，可控液壓千斤頂端安裝了稱(chēng)重傳感器，可實(shí)時(shí)測(cè)得加載力，以及推拉油壓，從而換算得出實(shí)時(shí)的摩擦系數(shù)。
[0021]5、由于配置了電腦軟件監(jiān)控控制系統(tǒng)，能夠?qū)?shí)驗(yàn)過(guò)程全程曲線式記錄，保存重要試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
[0022]6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于制造，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本發(fā)明提供的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3是圖1中的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4是本發(fā)明提供的行程控制結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5是本發(fā)明提供的推拉液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6是本發(fā)明提供的液壓保壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7是本發(fā)明提供的試驗(yàn)減摩板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中，框式承壓機(jī)架1、定位座11、關(guān)節(jié)軸承12、定位塊13、減摩板座2、側(cè)壓式機(jī)構(gòu)
3、安裝腔室31、擠壓件32、第一傾斜面32a、配合件33、第二傾斜面33a、鎖緊螺栓34、對(duì)磨件
4、編碼器41、行程控制機(jī)構(gòu)42、行程移動(dòng)框42a、同步帶42b、驅(qū)動(dòng)電機(jī)42c、第一傳感器42d、第二傳感器42e、位置傳感器42f、電加熱棒43、平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、平移驅(qū)動(dòng)油缸51、快拆浮動(dòng)推拉爪52、推拉液壓系統(tǒng)53、第二油箱53a、第二總油管53b、第二油栗53c、第二單向閥53d、第二油路53e、第三油路53f、液壓油冷卻機(jī)構(gòu)53q、第二液壓電磁換向閥53w、測(cè)試油路53r、第二電壓力傳感器53t、溢流閥門(mén)53y、加載保壓機(jī)構(gòu)6、千斤頂61、稱(chēng)重傳感器62、液壓保壓系統(tǒng)63、第一油箱63a、第一總油管63b、第一栗體63c、第一單向閥63d、第一液壓電磁換向閥63e、回油機(jī)構(gòu)63f、第一進(jìn)油管63q、第一回油管63w、液控單向閥63r、單向節(jié)流閥63t、支油路63y、第一截止閥63u、第一電壓力傳感器63p、油壓表63s、蓄能器63g、溢流結(jié)構(gòu)63j、試驗(yàn)減摩板a。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下是發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0032]如圖1-2所示，本高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)包括框式承壓機(jī)架I，在框式承壓機(jī)架I內(nèi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的減摩板座2，在兩個(gè)減摩板座2相向的一面分別通過(guò)側(cè)壓式機(jī)構(gòu)3安裝有試驗(yàn)減摩板a，如圖7所示，試驗(yàn)減摩板a包括板體，在板體的一面設(shè)有若干平底盲孔和鑲嵌在平底盲孔中的核用石墨柱，核用石墨柱外端凸出于板體設(shè)有平底盲孔的一面。如圖3所示，具體地，該側(cè)壓式機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置在兩個(gè)減摩板座2相向一面的安裝腔室31，試驗(yàn)減摩板a的一端抵靠在安裝腔室31內(nèi)壁，試驗(yàn)減摩板a的另一端與安裝腔室31之間留有間隙，在所述的間隙中設(shè)有能夠擠壓試驗(yàn)減摩板a的另一端從而使試驗(yàn)減摩板a固定在安裝腔室31內(nèi)的擠壓結(jié)構(gòu)。
[0033]擠壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝腔室31內(nèi)的至少一個(gè)側(cè)部抵靠在試驗(yàn)減摩板a另一端的至少一個(gè)擠壓件32，在安裝腔室31內(nèi)還設(shè)有外側(cè)面抵靠在安裝腔室31內(nèi)壁的配合件33，所述的擠壓件32側(cè)部設(shè)有傾斜向內(nèi)設(shè)置的第一傾斜面32a，在配合件33內(nèi)側(cè)面設(shè)有能與所述的第一傾斜面32a相吻合的第二傾斜面33a，在所述的擠壓件32上穿設(shè)有與所述的減摩板座2螺紋連接且能夠驅(qū)動(dòng)所述的擠壓件32向安裝腔室31底部移動(dòng)的鎖緊螺栓34。通過(guò)傾斜面的配合實(shí)現(xiàn)最終的鎖緊。
[0034]如圖1-3所示，在框式承壓機(jī)架I內(nèi)還設(shè)有位于兩個(gè)減摩板座2之間且能夠在水平方向來(lái)回往復(fù)移動(dòng)的對(duì)磨件4，對(duì)磨件4的兩側(cè)面能分別與所述試驗(yàn)減摩板a接觸，在對(duì)磨件4上設(shè)有加熱機(jī)構(gòu)，該加熱機(jī)構(gòu)包括若干并聯(lián)設(shè)置的電加熱棒43。所述的對(duì)磨件4與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5連接，兩個(gè)減摩板座2中的任意一個(gè)減摩板座2與加載保壓機(jī)構(gòu)6連接。
[0035]其次，為了減少偏磨現(xiàn)象的發(fā)生，在框式承壓機(jī)架I內(nèi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位座U，在兩個(gè)定位座11相向的一端分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承12，所述的減摩板座2—一固定所述的關(guān)節(jié)軸承12上，所述的加載保壓機(jī)構(gòu)6與其中一個(gè)定位座11連接。另外，為了能夠便于組裝，在框式承壓機(jī)架I內(nèi)設(shè)有兩塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位塊13，任意一個(gè)定位座11固定在其中一塊定位塊13內(nèi)側(cè)面，另外一個(gè)定位座11外端與加載保壓機(jī)構(gòu)6連接且該定位座11和另外一塊定位塊13活動(dòng)連接。
[0036]具體地，如圖1和圖6所示，本實(shí)施例的加載保壓機(jī)構(gòu)6包括設(shè)置在框式承壓機(jī)架I內(nèi)的千斤頂61，所述的千斤頂61通過(guò)稱(chēng)重傳感器62與上述的定位座11連接，所述的千斤頂61與液壓保壓系統(tǒng)63連接。液壓保壓系統(tǒng)63包括第一油箱63a，在第一油箱63a上連接有第一總油管63b，在第一總油管63b上依次設(shè)有第一栗體63c、第一單向閥63d和第一液壓電磁換向閥63e，在第一總油管63b上連接有與第一油箱63a連接的回油機(jī)構(gòu)63f，回油機(jī)構(gòu)63f包括回油管路，在回油管路上連接有截止閥門(mén)和溢流閥，在第一液壓電磁換向閥63e上連接有第一進(jìn)油管63q和第一回油管63w，所述的第一進(jìn)油管63q和第一回油管63w分別與千斤頂61連接，在第一進(jìn)油管63q上連接有液控單向閥63r和單向節(jié)流閥63t，在第一進(jìn)油管63q上還連接有位于液控單向閥63r和單向節(jié)流閥63t之間的支油路63y，在支油路63y上連接有五個(gè)第一截止閥63u，在任意一個(gè)第一截止閥63u上連接有第一電壓力傳感器63p，在剩余四個(gè)第一截止閥63u中的任意一個(gè)第一截止閥63u上連接有油壓表63s，在剩余三個(gè)第一截止閥63u中的任意兩個(gè)第一截止閥63u上連接有蓄能器63g，所述的第一回油管63w上還連接有溢流結(jié)構(gòu)63 j。溢流結(jié)構(gòu)63 j包括溢流管路和連接在溢流管路上的溢流閥體，溢流管路與溢流油箱連接。
[0037]在第一油箱63a上還連接有第一液面計(jì)和第一加油口，在第一總油管63b上還連接有第一濾油器，第一濾油器對(duì)油過(guò)濾后進(jìn)入至第一栗體63c內(nèi)。
[0038]在上述的液壓保壓系統(tǒng)63中，第一栗體63c工作，并打開(kāi)第一液壓電磁換向閥63e使千斤頂61伸出，到達(dá)設(shè)定壓力后，關(guān)閉第一液壓電磁換向閥63e，第一栗體63c停止工作，液控單向閥63r為不通狀態(tài)，蓄能器63g能保持壓力緩慢下降(油路及閥之間有少量的泄露會(huì)導(dǎo)致壓力下降)。第一電壓力傳感器63p檢測(cè)壓力，當(dāng)壓力下降到設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)第一栗體63c，并打開(kāi)第一液壓電磁換向閥63e使千斤頂61伸出，并不斷重復(fù)，實(shí)現(xiàn)保壓。千斤頂61以及框式承壓機(jī)架I，能保證加載能力可達(dá)到100T。
[0039]如圖1-2所示，平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的平移驅(qū)動(dòng)油缸51，在每個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸51的伸縮桿上分別連接有快拆浮動(dòng)推拉爪52，對(duì)磨件4的兩端分別插于快拆浮動(dòng)推拉爪52內(nèi)并與快拆浮動(dòng)推拉爪52固定，所述的平移驅(qū)動(dòng)油缸51與推拉液壓系統(tǒng)53連接。
[0040]其次，本實(shí)施例的對(duì)磨件4呈長(zhǎng)方體狀。在對(duì)磨件4和框式承壓機(jī)架I之間還設(shè)有與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5連接的行程控制機(jī)構(gòu)42。行程控制機(jī)構(gòu)42包括設(shè)置在對(duì)磨件4上的行程移動(dòng)框42a，行程移動(dòng)框42a與對(duì)磨件4同步動(dòng)作，在框式承壓機(jī)架I上設(shè)有同步帶42b，所述的同步帶42b與驅(qū)動(dòng)電機(jī)42c連接，所述的行程移動(dòng)框42a與同步帶42b單邊固定連接，在對(duì)磨件4的一端連接有編碼器41，用于測(cè)量位移、位置及速度，對(duì)推拉進(jìn)行控制。如圖4所示。在框式承壓機(jī)架I上還設(shè)有與任意一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸51連接的第一傳感器42d，以及與另外一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸51連接的第二傳感器42e，在第一傳感器42d和第二傳感器42e之間設(shè)有用于檢測(cè)所述行程移動(dòng)框42a位置的位置傳感器42f。
[0041 ]具體地，如圖1-2和5所示，本實(shí)施例的推拉液壓系統(tǒng)53包括第二油箱53a，在第二油箱53a上連接有第二總油管53b，在第二總油管53b上依次連接有第二油栗53c和第二單向閥53d，所述的第二總油管53b通過(guò)第二油路53e與任意一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸51連接，第二總油管53b通過(guò)第三油路53f與另外一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸51連接，所述的第二油路53e和第三油路53f分別與液壓油冷卻機(jī)構(gòu)53q相連，液壓油冷卻機(jī)構(gòu)53q包括冷卻油路和與冷卻油路連接的冷卻油箱，在冷卻油路上連接有并聯(lián)的冷卻風(fēng)扇和背壓閥，在第二油路53e和第三油路53f上分別設(shè)有第二液壓電磁換向閥53w，所述的第二總油管53b上還連接有與第二油箱53a連接的測(cè)試油路53r，在測(cè)試油路53r上連接有第二電壓力傳感器53t，以及一個(gè)溢流閥門(mén)53y。在第二油箱上還連接有第二液面計(jì)和第二加油口，在第二總油管上還連接有第二濾油器，第二濾油器對(duì)油過(guò)濾后進(jìn)入至第二栗體內(nèi)。
[0042]第二油栗53c始終工作，使兩組第二液壓電磁換向閥53w間斷性交叉換向，使兩個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸51有規(guī)律的一推一拉，帶動(dòng)對(duì)摩件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。第二電壓力傳感器53t得到油壓值，并換算成扭矩。
[0043]本實(shí)施例的液壓保壓系統(tǒng)63和推拉液壓系統(tǒng)53分別與電腦軟件監(jiān)控控制系統(tǒng)連接，以觸摸屏為操作界面，輔以電腦程序曲線實(shí)時(shí)記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)。按照試驗(yàn)工況，自動(dòng)完成規(guī)定次數(shù)的推拉試驗(yàn)以及高溫、超載試驗(yàn)，可比較真實(shí)地反應(yīng)減摩板的摩擦系數(shù)，磨損量，溫升影響，高溫性能，使用壽命等?？汕笞C減摩板在使用壽命中應(yīng)對(duì)各類(lèi)復(fù)雜工況的工作狀
??τ O
[0044]第一油箱和第二油箱共用一個(gè)油箱。
[0045]本實(shí)施例的工作原理如下:
[0046]首先在兩個(gè)減摩板座2上安裝試驗(yàn)減摩板a，安裝完畢后所述加載保壓機(jī)構(gòu)6運(yùn)動(dòng)從而使所述試驗(yàn)減摩板a與對(duì)磨件4接觸，此時(shí)，平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)對(duì)磨件4在水平方向來(lái)回往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)摩擦試驗(yàn)，其次，在摩擦的同時(shí)，通過(guò)加熱機(jī)構(gòu)能夠模擬高溫環(huán)境中的產(chǎn)Ij^f生會(huì)K O
[0047]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括框式承壓機(jī)架(I)，在框式承壓機(jī)架(I)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的減摩板座(2)，在兩個(gè)減摩板座(2)相向的一面分別通過(guò)側(cè)壓式機(jī)構(gòu)(3)安裝有試驗(yàn)減摩板(a)，在框式承壓機(jī)架(I)內(nèi)還設(shè)有位于兩個(gè)減摩板座(2)之間且能夠在水平方向來(lái)回往復(fù)移動(dòng)的對(duì)磨件(4)，對(duì)磨件(4)的兩側(cè)面能分別與所述試驗(yàn)減摩板(a)接觸，在對(duì)磨件(4)上設(shè)有加熱機(jī)構(gòu)，所述的對(duì)磨件(4)與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)連接，兩個(gè)減摩板座(2)中的任意一個(gè)減摩板座(2)與加載保壓機(jī)構(gòu)(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的框式承壓機(jī)架(I)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位座(11)，在兩個(gè)定位座(11)相向的一端分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承(12)，所述的減摩板座(2)—一固定所述的關(guān)節(jié)軸承(12)上，所述的加載保壓機(jī)構(gòu)(6)與其中一個(gè)定位座(11)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的側(cè)壓式機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置在兩個(gè)減摩板座(2)相向一面的安裝腔室(31)，試驗(yàn)減摩板(a)的一端抵靠在安裝腔室(31)內(nèi)壁，試驗(yàn)減摩板(a)的另一端與安裝腔室(31)之間留有間隙，在所述的間隙中設(shè)有能夠擠壓試驗(yàn)減摩板(a)的另一端從而使試驗(yàn)減摩板(a)固定在安裝腔室(31)內(nèi)的擠壓結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的擠壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝腔室(31)內(nèi)的至少一個(gè)側(cè)部抵靠在試驗(yàn)減摩板(a)另一端的至少一個(gè)擠壓件(32)，在安裝腔室(31)內(nèi)還設(shè)有外側(cè)面抵靠在安裝腔室(31)內(nèi)壁的配合件(33)，所述的擠壓件(32)側(cè)部設(shè)有傾斜向內(nèi)設(shè)置的第一傾斜面(32a)，在配合件(33)內(nèi)側(cè)面設(shè)有能與所述的第一傾斜面(32a)相吻合的第二傾斜面(33a)，在所述的擠壓件(32)上穿設(shè)有與所述的減摩板座(2)螺紋連接且能夠驅(qū)動(dòng)所述的擠壓件(32)向安裝腔室(31)底部移動(dòng)的鎖緊螺栓(34)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的框式承壓機(jī)架(I)內(nèi)設(shè)有兩塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置的定位塊(13)，任意一個(gè)定位座(11)固定在其中一塊定位塊(13)內(nèi)側(cè)面，另外一個(gè)定位座(11)外端與加載保壓機(jī)構(gòu)(6)連接且該定位座(11)和另外一塊定位塊(13)活動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的加載保壓機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)置在框式承壓機(jī)架(I)內(nèi)的千斤頂(61)，所述的千斤頂(61)通過(guò)稱(chēng)重傳感器(62)與上述的定位座(11)連接，所述的千斤頂(61)與液壓保壓系統(tǒng)(63)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的液壓保壓系統(tǒng)(63)包括第一油箱(63a)，在第一油箱(63a)上連接有第一總油管(63b)，在第一總油管(63b)上依次設(shè)有第一栗體(63c)、第一單向閥(63d)和第一液壓電磁換向閥(63e)，在第一總油管(63b)上連接有與第一油箱(63a)連接的回油機(jī)構(gòu)(63f)，在第一液壓電磁換向閥(63e)上連接有第一進(jìn)油管(63q)和第一回油管(63w)，所述的第一進(jìn)油管(63q)和第一回油管(63w)分別與千斤頂(61)連接，在第一進(jìn)油管(63q)上連接有液控單向閥(63r)和單向節(jié)流閥(63t)，在第一進(jìn)油管(63q)上還連接有位于液控單向閥(63r)和單向節(jié)流閥(63t)之間的支油路(63y)，在支油路(63y)上連接有五個(gè)第一截止閥(63u)，在任意一個(gè)第一截止閥(63u)上連接有第一電壓力傳感器(63p)，在剩余四個(gè)第一截止閥(63u)中的任意一個(gè)第一截止閥(63u)上連接有油壓表(63s)，在剩余三個(gè)第一截止閥(63u)中的任意兩個(gè)第一截止閥(63u)上連接有蓄能器(63g)，所述的第一回油管(63w)上還連接有溢流結(jié)構(gòu)(63j)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的對(duì)磨件(4)呈長(zhǎng)方體狀;所述的加熱機(jī)構(gòu)包括若干并聯(lián)設(shè)置的電加熱棒(43);所述的對(duì)磨件(4)和框式承壓機(jī)架(I)之間還設(shè)有與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)連接的行程控制機(jī)構(gòu)(42)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的平移驅(qū)動(dòng)油缸(51)，在每個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸(51)的伸縮桿上分別連接有快拆浮動(dòng)推拉爪(52)，對(duì)磨件(4)的兩端分別插于快拆浮動(dòng)推拉爪(52)內(nèi)并與快拆浮動(dòng)推拉爪(52)固定，所述的平移驅(qū)動(dòng)油缸(51)與推拉液壓系統(tǒng)(53)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高載荷減摩板試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述的推拉液壓系統(tǒng)(53)包括第二油箱(53a)，在第二油箱(53a)上連接有第二總油管(53b)，在第二總油管(53b)上依次連接有第二油栗(53c)和第二單向閥(53d)，所述的第二總油管(53b)通過(guò)第二油路(53e)與任意一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸(51)連接，第二總油管(53b)通過(guò)第三油路(53f)與另外一個(gè)平移驅(qū)動(dòng)油缸(51)連接，所述的第二油路(53e)和第三油路(53f)分別與液壓油冷卻機(jī)構(gòu)(53q)相連，在第二油路(53e)和第三油路(53f)上分別設(shè)有第二液壓電磁換向閥(53w)，所述的第二總油管(53b)上還連接有與第二油箱(53a)連接的測(cè)試油路(53r)，在測(cè)試油路(53r)上連接有第二電壓力傳感器(53t)，以及一個(gè)溢流閥門(mén)(53y)。
【文檔編號(hào)】G01N3/56GK105865773SQ201610394648
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】任巍偉, 陸忠泉, 樊學(xué)峰
【申請(qǐng)人】浙江長(zhǎng)盛滑動(dòng)軸承股份有限公司