氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)，包括：車輛控制裝置、車輛空調(diào)設(shè)備、第一氣體濃度探測(cè)裝置、第二氣體濃度探測(cè)裝置、警告信息發(fā)射裝置、車速檢測(cè)裝置和車載消毒裝置。其中，在車輛控制裝置內(nèi)的一氧化碳濃度值超過第一預(yù)定濃度閾值或者車輛控制裝置內(nèi)的氧氣濃度值低于第二預(yù)定濃度閾值從而可能導(dǎo)致人員受到傷害時(shí)，所述警告信息發(fā)射裝置可以發(fā)出諸如尖銳的蜂鳴聲之類的警告信息，由此提醒工作人員，從而防止由于未感覺到有毒氣體的侵害而受傷。而且，警告信息發(fā)射裝置還以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端，從而遠(yuǎn)程用戶終端的用戶可以或者危險(xiǎn)的存在可能，從而采取相應(yīng)的救助措施以防止危害的發(fā)生。
【專利說明】
氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及氣體分析領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前經(jīng)常使用一氧化碳燃燒來提供加熱，但是容易出現(xiàn)一氧化碳泄露而引起人員 中毒的現(xiàn)象。同時(shí)還需要在監(jiān)控的同時(shí)進(jìn)行消毒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種能夠防止 或降低安全事故的氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)，包括:車 輛控制裝置、車輛空調(diào)設(shè)備、第一氣體濃度探測(cè)裝置、第二氣體濃度探測(cè)裝置、警告信息發(fā) 射裝置、車速檢測(cè)裝置和車載消毒裝置；
[0005] 其中，所述車輛控制裝置用于根據(jù)用戶指示控制車輛空調(diào)設(shè)備的開啟和關(guān)閉；
[0006] 所述第一氣體濃度探測(cè)裝置布置在車輛控制裝置，用于在啟動(dòng)狀態(tài)下檢測(cè)車輛控 制裝置的一氧化碳C0的濃度并將檢測(cè)到的一氧化碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置；
[0007] 所述第二氣體濃度探測(cè)裝置布置在車輛控制裝置，用于在啟動(dòng)狀態(tài)下檢測(cè)車輛控 制裝置的氧氣〇2的濃度并將檢測(cè)到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝置；
[0008] 所述車速檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車輛的行駛速度，并且將車道的車輛行駛速度值傳遞 給所述車輛控制裝置；
[0009] 所述警告信息發(fā)射裝置用于在啟動(dòng)時(shí)發(fā)出警告信息并且以無線通信的方式將提 醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端；
[0010] 而且，所述車輛控制裝置在根據(jù)從所述車速檢測(cè)裝置傳遞過來的車輛行駛速度值 判斷車輛停止行駛、而且根據(jù)用戶指示使得車輛空調(diào)設(shè)備開啟的情況下，使得所述第一氣 體濃度探測(cè)裝置進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)以檢測(cè)車輛控制裝置的一氧化碳C0的濃度并將檢測(cè)到的一 氧化碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置，而且使得所述第二氣體濃度探測(cè)裝置進(jìn)入啟動(dòng)狀 態(tài)以檢測(cè)車輛控制裝置的氧氣〇 2的濃度并將檢測(cè)到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝 置；
[0011] 所述車輛控制裝置在從所述第一氣體濃度探測(cè)裝置接收到的一氧化碳濃度值超 過第一預(yù)定濃度閾值以及/或者從所述第二氣體濃度探測(cè)裝置接收到的接收到的氧氣濃度 值低于第二預(yù)定濃度閾值時(shí)啟動(dòng)所述警告信息發(fā)射裝置以使得所述警告信息發(fā)射裝置發(fā) 出警告信息并以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端；
[0012] 所述車載消毒裝置用于噴灑消毒劑。
[0013] 在根據(jù)本發(fā)明的氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)中，在車輛控制裝置內(nèi)的一氧化碳濃度值超 過第一預(yù)定濃度閾值或者車輛控制裝置內(nèi)的氧氣濃度值低于第二預(yù)定濃度閾值從而可能 導(dǎo)致人員受到傷害時(shí)，所述警告信息發(fā)射裝置可以發(fā)出諸如尖銳的蜂鳴聲之類的警告信 息，由此提醒工作人員，從而防止由于未感覺到有毒氣體的侵害而受傷。而且，警告信息發(fā) 射裝置還以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端，從而遠(yuǎn)程用戶終端的用戶可 以或者危險(xiǎn)的存在可能，從而采取相應(yīng)的救助措施以防止危害的發(fā)生。
【具體實(shí)施方式】
[0014] 為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn) 行詳細(xì)描述。
[0015] -種氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)，包括:車輛控制裝置、車輛空調(diào)設(shè)備、第一氣體濃度探 測(cè)裝置、第二氣體濃度探測(cè)裝置、警告信息發(fā)射裝置、車速檢測(cè)裝置和車載消毒裝置；
[0016] 其中，所述車輛控制裝置用于根據(jù)用戶指示控制車輛空調(diào)設(shè)備的開啟和關(guān)閉；
[0017] 所述第一氣體濃度探測(cè)裝置布置在車輛控制裝置，用于在啟動(dòng)狀態(tài)下檢測(cè)車輛控 制裝置的一氧化碳C0的濃度并將檢測(cè)到的一氧化碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置；
[0018] 所述第二氣體濃度探測(cè)裝置布置在車輛控制裝置，用于在啟動(dòng)狀態(tài)下檢測(cè)車輛控 制裝置的氧氣〇2的濃度并將檢測(cè)到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝置；
[0019] 所述車速檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車輛的行駛速度，并且將車道的車輛行駛速度值傳遞 給所述車輛控制裝置；
[0020] 所述警告信息發(fā)射裝置用于在啟動(dòng)時(shí)發(fā)出警告信息并且以無線通信的方式將提 醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端；
[0021] 而且，所述車輛控制裝置在根據(jù)從所述車速檢測(cè)裝置傳遞過來的車輛行駛速度值 判斷車輛停止行駛、而且根據(jù)用戶指示使得車輛空調(diào)設(shè)備開啟的情況下，使得所述第一氣 體濃度探測(cè)裝置進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)以檢測(cè)車輛控制裝置的一氧化碳C0的濃度并將檢測(cè)到的一 氧化碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置，而且使得所述第二氣體濃度探測(cè)裝置進(jìn)入啟動(dòng)狀 態(tài)以檢測(cè)車輛控制裝置的氧氣〇 2的濃度并將檢測(cè)到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝 置；
[0022] 所述車輛控制裝置在從所述第一氣體濃度探測(cè)裝置接收到的一氧化碳濃度值超 過第一預(yù)定濃度閾值以及/或者從所述第二氣體濃度探測(cè)裝置接收到的接收到的氧氣濃度 值低于第二預(yù)定濃度閾值時(shí)啟動(dòng)所述警告信息發(fā)射裝置以使得所述警告信息發(fā)射裝置發(fā) 出警告信息并以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端；
[0023] 所述車載消毒裝置用于噴灑消毒劑。
[0024] 由于燃燒時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生C02而產(chǎn)生煙霧顆粒，其上面往往容易粘附細(xì)菌或病毒顆 粒，在吸入后往往容易使人體患有疾病。因此，同時(shí)進(jìn)行滅菌也是非常有必要的。
[0025] 下列化合物在制備體外抑制橙色粘球菌ATCC 25199的藥物中的用途的研究
[0026] 抑菌試驗(yàn)
[0027] 使用下列化合物，采用本領(lǐng)域中經(jīng)典的濾紙片法來進(jìn)行抑菌試驗(yàn)，其中：
[0028]化合物的結(jié)構(gòu)式為，
[0030] 制備方法可以參見：1，5-雙環(huán)吡唑啉酮類化合物作為受體酪氨酸激酶Axl和Mer抑 制劑的抗癌藥物設(shè)計(jì)與合成，吳彥君，吉林大學(xué)博士論文。
[0031] 供試菌種橙色粘球菌ATCC 25199購(gòu)自上海北諾生物科技有限公司。
[0032]培養(yǎng)液
[0033]營(yíng)養(yǎng)瓊脂和營(yíng)養(yǎng)肉湯，購(gòu)自北京中科晨宇實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司。
[0034]試驗(yàn)方法
[0035]將橙色粘球菌ATCC 25199接種于瓊脂平板營(yíng)養(yǎng)液平面上，接種時(shí)均勻密布。稱取 目標(biāo)化合物〇. 5克，加入9000毫升無菌水，超聲30分鐘，然后0.22μπι的微孔濾膜過濾，得到溶 液。鑷取無菌圓形濾紙片，噴灑上述溶液至完全潤(rùn)濕，貼在已接種細(xì)菌的瓊脂平板營(yíng)養(yǎng)液 平面上。將瓊脂平板置于37°C的培養(yǎng)箱內(nèi)，溫育12小時(shí)。測(cè)量抑菌環(huán)的直徑。測(cè)定3次取平均 值。
[0036] 結(jié)果
[0037] 橙色粘球菌ATCC 25199的抑菌環(huán)的平均直徑為12.88mm，這表明目標(biāo)化合物具有 極強(qiáng)的抑制橙色粘球菌ATCC 25199的效果。
[0038]此外，需要說明的是，除非特別說明或者指出，否則說明書中的術(shù)語"第一"、"第 二"、"第三"等描述僅僅用于區(qū)分說明書中的各個(gè)組件、元素、步驟等，而不是用于表示各個(gè) 組件、元素、步驟之間的邏輯關(guān)系或者順序關(guān)系等。
[0039]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以 限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下， 都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等 同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì) 以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍 內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣體監(jiān)控和分析系統(tǒng)，其特征在于，包括:車輛控制裝置、車輛空調(diào)設(shè)備、第一氣 體濃度探測(cè)裝置、第二氣體濃度探測(cè)裝置、警告信息發(fā)射裝置、車速檢測(cè)裝置和車載消毒裝 置； 其中，所述車輛控制裝置用于根據(jù)用戶指示控制車輛空調(diào)設(shè)備的開啟和關(guān)閉； 所述第一氣體濃度探測(cè)裝置布置在車輛控制裝置，用于在啟動(dòng)狀態(tài)下檢測(cè)車輛控制裝 置的一氧化碳C0的濃度并將檢測(cè)到的一氧化碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置； 所述第二氣體濃度探測(cè)裝置布置在車輛控制裝置，用于在啟動(dòng)狀態(tài)下檢測(cè)車輛控制裝 置的氧氣02的濃度并將檢測(cè)到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝置； 所述車速檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車輛的行駛速度，并且將車道的車輛行駛速度值傳遞給所 述車輛控制裝置； 所述警告信息發(fā)射裝置用于在啟動(dòng)時(shí)發(fā)出警告信息并且以無線通信的方式將提醒消 息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端； 而且，所述車輛控制裝置在根據(jù)從所述車速檢測(cè)裝置傳遞過來的車輛行駛速度值判斷 車輛停止行駛、而且根據(jù)用戶指示使得車輛空調(diào)設(shè)備開啟的情況下，使得所述第一氣體濃 度探測(cè)裝置進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)以檢測(cè)車輛控制裝置的一氧化碳C0的濃度并將檢測(cè)到的一氧化 碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置，而且使得所述第二氣體濃度探測(cè)裝置進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)以 檢測(cè)車輛控制裝置的氧氣0 2的濃度并將檢測(cè)到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝置； 所述車輛控制裝置在從所述第一氣體濃度探測(cè)裝置接收到的一氧化碳濃度值超過第 一預(yù)定濃度閾值以及/或者從所述第二氣體濃度探測(cè)裝置接收到的接收到的氧氣濃度值低 于第二預(yù)定濃度閾值時(shí)啟動(dòng)所述警告信息發(fā)射裝置以使得所述警告信息發(fā)射裝置發(fā)出警 告信息并以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端； 所述車載消毒裝置用于噴灑消毒劑。
【文檔編號(hào)】A61L9/14GK105866350SQ201610373159
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】高秀麗
【申請(qǐng)人】高秀麗