一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱漏水檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，包括主控模塊、振動(dòng)傳感模塊、顯示模塊、液體檢測(cè)模塊和電源模塊，主控模塊包括MCU裝置和陣列式鍵盤輸入裝置，振動(dòng)傳感模塊為加速度傳感器，電源模塊分別給加速度傳感器、MCU裝置和顯示模塊供電；加速度傳感器負(fù)責(zé)把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳送至MCU裝置并進(jìn)行處理，陣列式鍵盤輸入裝置根據(jù)MCU裝置接收到的數(shù)據(jù)信息設(shè)置檢測(cè)電路自動(dòng)開啟的最低行駛顛簸程度，顯示模塊用于顯示加速度傳感器的加速度值，液體檢測(cè)模塊根據(jù)MCU裝置傳送的數(shù)據(jù)，判斷是否進(jìn)行液體泄漏檢測(cè)；本發(fā)明裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，不僅成本低、通用性強(qiáng)和占用空間小，且能實(shí)現(xiàn)智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證了汽車在運(yùn)行中安全。
【專利說明】
一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱漏水檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種液體泄漏檢測(cè)裝置，尤其是一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平提高，汽車普及率日益增高，各類車用裝置向智能化、小型化發(fā)展，人們對(duì)駕駛體驗(yàn)的要求越來越高，駕駛者更加關(guān)注車輛的安全性和舒適性。車輛制造水平的整體提高，使得車輛的各類駕駛輔助設(shè)備、安全監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)含量更高，新技術(shù)、新方法、新物件層出不窮，為駕駛員對(duì)駕駛環(huán)境、乘客乘坐空間的管理、調(diào)整提供了良好的策略指導(dǎo)。但是，現(xiàn)有的技術(shù)并非對(duì)汽車進(jìn)行全方位的監(jiān)控管理，以車用后備箱為代表的各類角落依然無法被駕駛員及時(shí)觀察和管理。其中，后備箱液體泄漏令駕駛員最為煩惱，輕者，使得后備箱內(nèi)飾損壞，物品浸水，重者，腐蝕底部的備用輪胎，甚至危及電控線路，引發(fā)故障。傳統(tǒng)的轎車中，由于后備箱與駕駛艙處于隔離或半隔離狀態(tài)，后備箱的情況不易被座艙內(nèi)的人員掌握，一旦發(fā)生液體泄漏事件，僅能依靠駕駛員的人為檢查方可發(fā)現(xiàn)故障。因此，開發(fā)一套小型的智能化后背箱液體泄漏裝置具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，液體泄漏檢測(cè)方式類型繁多，應(yīng)用廣泛。在建筑檢測(cè)、管道檢測(cè)、船舶檢測(cè)領(lǐng)域中主要檢測(cè)技術(shù)有以下三種:一是單點(diǎn)漏水檢測(cè)儀;二是微波方式;三是漏水檢測(cè)線。單點(diǎn)漏水檢測(cè)儀可以分為液位計(jì)法、光電法等等，其將探頭置于可能發(fā)生液體泄漏的地方，當(dāng)有水時(shí)就發(fā)出信號(hào)；其缺點(diǎn)是對(duì)安裝位置有要求，現(xiàn)有設(shè)備要求有足夠大的水量。微波方式是利用微波對(duì)介質(zhì)的介電常數(shù)的敏感性來檢測(cè)的，由于各材質(zhì)含水率不同引起介電常數(shù)不同，因此，通過微波就能檢測(cè)漏水位置，其又叫微波測(cè)濕法;其缺點(diǎn)是覆蓋區(qū)域小，而且其對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)基本無效。漏水檢測(cè)線分為不定位、定位兩種，一般是多芯線，當(dāng)有水流經(jīng)過檢測(cè)線時(shí)，會(huì)改變檢測(cè)線的阻值，控制器就可檢測(cè)出信號(hào)的變化;其缺點(diǎn)是檢測(cè)線成本較高，尤其是定位式檢測(cè)線，主要是國(guó)外產(chǎn)品，每米達(dá)到百元，難以應(yīng)用于小型場(chǎng)所的漏水檢測(cè)。另外，現(xiàn)有的各類成熟技術(shù)雖然適合工業(yè)級(jí)應(yīng)用，但其普遍對(duì)硬件要求極高，占用空間大，能耗高，成本高昂，維護(hù)困難，完全無法直接應(yīng)用到汽車上，因而需要重新考慮一種新型的液體泄漏檢測(cè)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種低成本、使用靈活、通用性強(qiáng)和占用空間小，且能實(shí)現(xiàn)智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，包括主控模塊、振動(dòng)傳感模塊、顯示模塊、液體檢測(cè)模塊和電源模塊，其特征在于，所述主控模塊包括MCU裝置和陣列式鍵盤輸入裝置，所述陣列式鍵盤輸入裝置與MCU裝置通過四個(gè)輸入輸出接口連接，所述振動(dòng)傳感模塊為加速度傳感器，所述加速度傳感器與MCU裝置采用串行通信模式且通過一個(gè)輸入輸出接口連接，所述顯示模塊通過四位并行通信方式與MCU裝置進(jìn)行信息傳送且通過四個(gè)輸入輸出接口連接，所述液體檢測(cè)模塊為繼電器隔離模塊，所述繼電器隔離模塊的控制檢測(cè)電路與三極管的集電極連接，所述三極管的基極與MCU裝置的輸入輸出端口連接，所述電源模塊分別給加速度傳感器、MCU裝置和顯示模塊供電；所述加速度傳感器負(fù)責(zé)把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳送至MCU裝置并進(jìn)行處理，所述陣列式鍵盤輸入裝置根據(jù)MCU裝置接收到的數(shù)據(jù)信息設(shè)置檢測(cè)電路自動(dòng)開啟的最低行駛顛簸程度，所述顯示模塊用于顯示加速度傳感器的加速度值，所述液體檢測(cè)模塊根據(jù)MCU裝置傳送的數(shù)據(jù)，判斷是否進(jìn)行檢測(cè)。
[0006]作為改進(jìn)，所述MCU裝置為八位單片機(jī)，所述陣列式鍵盤輸入裝置由彈簧開關(guān)組成，包括四個(gè)不同敏感度的按鍵，所述按鍵低電平有效。
[0007]作為改進(jìn)，所述加速度傳感器為三軸加速度傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車行駛的合成加速度。
[0008]作為改進(jìn)，所述顯示模塊為液晶顯示器，用于顯示字母、數(shù)字符號(hào)、中文字型及圖形，具有繪圖及文字畫面混合顯示功能。
[0009]作為改進(jìn)，所述繼電器隔離模塊分為一級(jí)繼電器和二級(jí)繼電器，所述一級(jí)繼電器為控制回路，用于控制整體檢測(cè)電路的開合狀態(tài)，所述控制回路包括兩個(gè)發(fā)光二極管、蜂鳴器和檢測(cè)線，所述二級(jí)繼電器為一級(jí)繼電器控制回路的一個(gè)并聯(lián)支路。所述一級(jí)繼電器設(shè)有液體泄漏的檢測(cè)線，所述檢測(cè)線沿汽車后備箱邊緣鋪設(shè)，用于檢測(cè)后備箱外部的液體泄漏，所述二級(jí)繼電器設(shè)有九個(gè)液體泄漏檢測(cè)點(diǎn)，所述九個(gè)檢測(cè)點(diǎn)以三乘三的陣列形式均勻排布在所述檢測(cè)線內(nèi)部，用于檢測(cè)后備箱內(nèi)部的液體泄漏。所述檢測(cè)線為兩根并行的硬質(zhì)裸銅線，所述兩根并行的硬質(zhì)裸銅線之間由聚酰胺樹脂制成的支撐條連接，所述支撐條用于固定銅線和保持兩根銅線間的絕緣性。所述檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)為圓柱形水槽，所述水槽為聚酰胺樹脂，上端開口用于收集泄漏液體，所述水槽底部設(shè)有兩根裸露的銅導(dǎo)線，當(dāng)有液體泄漏時(shí)，所述檢測(cè)點(diǎn)或檢測(cè)線的兩根銅線短路，所述控制回路閉合與報(bào)警裝置形成回路，所述蜂鳴器和發(fā)光二極管啟動(dòng)聲光報(bào)警。
[0010]進(jìn)一步地，所述電源模塊的輸入電源為車載電源，所述車載電源為12V穩(wěn)壓直流電源，所述電源模塊的輸出電壓為3.7V和5V，所述3.7V供給振動(dòng)傳感模塊，所述5V供給MCU裝置和顯示模塊。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]1、本發(fā)明可應(yīng)用于各類小型汽車的后備箱液體泄漏檢測(cè)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而且還具有振動(dòng)響應(yīng)自啟動(dòng)功能，可實(shí)時(shí)對(duì)加速度傳感器數(shù)據(jù)分析，并配合檔位設(shè)置控制泄漏檢測(cè)電路工作，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車后備箱檢測(cè)技術(shù)的空白。
[0013]2、本發(fā)明采用可靠性高的集成電路作為中控系統(tǒng)，占用空間少。液體檢測(cè)電路安置在后備箱的底層，不影響儲(chǔ)物空間。整套裝置體積小，重量輕，不為汽車帶來多余負(fù)荷。
[0014]3、本發(fā)明通用性強(qiáng)，不受車型限制，不受后備箱形狀、大小影響。液體檢測(cè)電路可以方便靈活地安裝于任何材質(zhì)上，還可以根據(jù)后備箱的大小靈活增減檢測(cè)傳感器數(shù)量。
[0015]4、本發(fā)明裝置安裝后，只要車載電瓶有電就能夠長(zhǎng)期低功耗工作，具有長(zhǎng)期性、實(shí)時(shí)性。而且，本發(fā)明具有自斷電能力，每次維持一分鐘接通時(shí)間，既留有充分的液體流動(dòng)時(shí)間，可防止無人監(jiān)管情況下車載電瓶過度放電。
[0016]5、本發(fā)明充分考慮了后備箱內(nèi)部液體發(fā)生泄漏和外部環(huán)境滲漏兩種情況的不同特點(diǎn)，將檢測(cè)電路分為邊沿檢測(cè)線和中部檢測(cè)點(diǎn)，采用分列控制，使用靈活方便。
[0017]6、本發(fā)明采用一套控制電路進(jìn)行控制，實(shí)施成本低，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良。8位單片機(jī)P89C51RD2HBP市場(chǎng)報(bào)價(jià)30元，三軸加速度傳感器ADXL345市場(chǎng)報(bào)價(jià)50元，0CMJ4X16C液晶屏市場(chǎng)報(bào)價(jià)10元，LM317模塊市場(chǎng)報(bào)價(jià)12元，HRB-N80蜂鳴器市場(chǎng)價(jià)格10元，繼電器HK4100F-DC5V-SHG市場(chǎng)報(bào)價(jià)6元，90系列三極管市場(chǎng)報(bào)價(jià)2元，2mmT2紫銅裸導(dǎo)線市場(chǎng)報(bào)價(jià)10元每米，以市面上的一般三廂轎車為例，后備箱尺寸一般為長(zhǎng)X寬= 1600xll00(mm)，因此漏水檢測(cè)線長(zhǎng)度為5400mm，共計(jì)54元。計(jì)及其他電路元件、電路板制作和裝置外包裝費(fèi)用，本發(fā)明成本約為300元每套。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的主控模塊和振動(dòng)傳感模塊的電路原理示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的液體檢測(cè)模塊的電路原理圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的電源模塊的電路原理圖。
[0021]圖4為本發(fā)明的各模塊間的通信接口示意圖。
[0022]圖5為本發(fā)明的汽車后備箱檢測(cè)線和檢測(cè)點(diǎn)分布實(shí)物圖。
[0023 ]圖6為本發(fā)明的硬件組成框架圖。
[0024]1-主控模塊、1.1-M⑶裝置、1.2-陣列式鍵盤輸入裝置、2-振動(dòng)傳感模塊、3-顯示模塊、4-液體檢測(cè)模塊、4.1 -一級(jí)繼電器、4.2-二級(jí)繼電器、5-電源模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0026]—種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，根據(jù)圖4和圖6所示，包括主控模塊1、振動(dòng)傳感模塊2、顯示模塊3、液體檢測(cè)模塊4和電源模塊5，其特征在于，所述主控模塊I包括MCU裝置1.1和陣列式鍵盤輸入裝置1.2，所述陣列式鍵盤輸入裝置1.2與MCU裝置1.1通過四個(gè)輸入輸出接口連接，所述振動(dòng)傳感模塊2為加速度傳感器，所述加速度傳感器與MCU裝置1.1采用串行通信模式且通過一個(gè)輸入輸出接口連接，所述顯示模塊3通過四位并行通信方式與MCU裝置1.1進(jìn)行信息傳送且通過四個(gè)輸入輸出接口連接，所述液體檢測(cè)模塊4為繼電器隔離模塊，所述繼電器隔離模塊的控制檢測(cè)電路與三極管的集電極連接，所述三極管的基極與MCU裝置1.1的輸入輸出端口連接，所述電源模塊5分別給加速度傳感器、MCU裝置1.1和顯示模塊3供電；所述加速度傳感器負(fù)責(zé)把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳送至MCU裝置1.1并進(jìn)行處理，所述陣列式鍵盤輸入裝置1.2根據(jù)MCU裝置1.1接收到的數(shù)據(jù)信息設(shè)置檢測(cè)電路自動(dòng)開啟的最低行駛顛簸程度，所述顯示模塊3用于顯示加速度傳感器的加速度值，所述液體檢測(cè)模塊4根據(jù)MCU裝置1.1傳送的數(shù)據(jù)，判斷是否進(jìn)行檢測(cè)。
[0027]所述M⑶裝置1.1為八位單片機(jī)，所述陣列式鍵盤輸入裝置1.2由彈簧開關(guān)組成，包括四個(gè)不同敏感度的按鍵，所述按鍵低電平有效。
[0028]所述加速度傳感器為三軸加速度傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車行駛的合成加速度。
[0029]所述顯示模塊3為液晶顯示器，用于顯示字母、數(shù)字符號(hào)、中文字型及圖形，具有繪圖及文字畫面混合顯示功能。
[0030]根據(jù)圖2所示，所述繼電器隔離模塊分為一級(jí)繼電器4.1和二級(jí)繼電器4.2，所述一級(jí)繼電器4.1為控制回路，用于控制整體檢測(cè)電路的開合狀態(tài)，所述控制回路包括兩個(gè)發(fā)光二極管、蜂鳴器和檢測(cè)線，所述二級(jí)繼電器4.2為一級(jí)繼電器4.1控制回路的一個(gè)并聯(lián)支路。根據(jù)圖5所示，所述檢測(cè)線用于檢測(cè)后備箱外部的液體泄漏且沿汽車后備箱邊緣鋪設(shè)，所述二級(jí)繼電器4.2設(shè)有九個(gè)液體泄漏檢測(cè)點(diǎn)，所述九個(gè)檢測(cè)點(diǎn)以三乘三的陣列形式均勻排布在所述檢測(cè)線內(nèi)部，用于檢測(cè)后備箱內(nèi)部的液體泄漏。所述檢測(cè)線為兩根并行的硬質(zhì)裸銅線，所述兩根并行的硬質(zhì)裸銅線之間由聚酰胺樹脂制成的支撐條連接，所述支撐條用于固定銅線和保持兩根銅線間的絕緣性。所述檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)為圓柱形水槽，所述水槽為聚酰胺樹月旨，上端開口用于收集泄漏液體，所述水槽底部設(shè)有兩根裸露的銅導(dǎo)線。當(dāng)有液體泄漏時(shí)，所述檢測(cè)點(diǎn)或檢測(cè)線的兩根銅線短路，所述控制回路閉合，所述蜂鳴器和發(fā)光二極管啟動(dòng)聲光報(bào)警。
[0031]所述電源模塊5的輸入電源為車載電源，所述車載電源為12V穩(wěn)壓直流電源，所述電源模塊5的輸出電壓為3.7V和5V，所述3.7V供給振動(dòng)傳感模塊2，所述5V供給MCU裝置1.1和顯示模塊3。
[0032]根據(jù)附圖1所示，所述MCU裝置1.1為單片機(jī)，所述單片機(jī)采用P89C51RD2HBP，最小單片機(jī)系統(tǒng)由復(fù)位電路、心臟電路和單片機(jī)本體組成。RESET端口通過S6復(fù)位開關(guān)與5V電平相連，接收復(fù)位信息，Xl與X2端口與外設(shè)晶振電路相連，晶振器Y2設(shè)置頻率為12MHZ。單片機(jī)VCC端口、GND端口分別與5V、電源地相連。單片機(jī)EA/VPP端口接高電平以使用片內(nèi)ROM。
[0033]所述振動(dòng)傳感模塊2為加速度傳感器，所述加速度傳感器采用ADXL345，其中，VDD和GND端口分別接3.7V和電源地，VS，CS端口通過阻值為一千歐姆的電阻接3.7V電源，SDO端口通過一千歐姆電阻接地。懸空的端口為RESERVED和NC端口，不接任何電路。ADXL345與單片機(jī)連接線共有四根，SCL，SDL端口通過一千歐姆電阻與高電平連接后與單片機(jī)的Pl 口相連，用于輸入采集數(shù)據(jù)，INTl，INT2端口分別與單片機(jī)的INTO和INTl接口相接，用于傳送時(shí)間中斷信號(hào)。
[0034]根據(jù)附圖1所示，所述顯示模塊3為液晶顯示器，所述液晶顯示器采用型號(hào)為0CMJ14X16C，其中VDD和VSS端口分別接5V和電源地，其它功能端口接地的為L(zhǎng)EDB，LEDA和PSB端口接5V高電平。液晶屏的數(shù)據(jù)接收端口 DB4-DB7同單片機(jī)的I/O端口 P2.4-P2.7相連。電源模塊選用LM317作為調(diào)壓集成電路，車載電瓶12V電源經(jīng)過電容濾波后送入LM317輸入端Vin，Vout端經(jīng)過C13，C15濾波后輸出5V和3.7V電源供主控電路和檢測(cè)電路使用。根據(jù)附圖3所示，本例所用的電源電路中，電容C12，C14對(duì)輸入電壓有濾波改善波形作用，輸出端電容C13，C15對(duì)提升輸出電壓的瞬態(tài)響應(yīng)有重要作用。二極管D13，D15防止短路時(shí)輸出端電容經(jīng)集成電路直接放電，二極管D14，D15防止電容C8，C9短路時(shí)對(duì)集成電路直接放電。根據(jù)LM317的電壓調(diào)整特性，當(dāng)電阻R15，R16為定值電阻時(shí)，電位器Rl7，Rl8在不同位置可調(diào)整輸出電壓的高低，經(jīng)過計(jì)算，輸出電壓5V時(shí)，R17應(yīng)為600歐姆;輸出電壓3.7V時(shí)，R18應(yīng)為392歐姆。
[0035]根據(jù)附圖4所示，液體泄漏檢測(cè)模塊4的一級(jí)繼電器4.1、二級(jí)繼電器4.2分別接受單片機(jī)P0.1和P0.0端口的控制信號(hào)。根據(jù)附圖2所示，三極管9013的基極通過一千歐姆的電阻和二極管與單片機(jī)I/O端口相連。三極管的發(fā)射極直接接地，集電極通過二極管4148與繼電器連接，同時(shí)，二極管的負(fù)極與5V電源連接，具有穩(wěn)壓功能。一級(jí)繼電器控制液體檢測(cè)模塊的主要回路，包括發(fā)光二極管D12、D11，蜂鳴器LS1、漏水檢測(cè)線以及二級(jí)繼電器的并聯(lián)回路。當(dāng)一級(jí)繼電器開關(guān)K3閉合時(shí)，Dll工作指示燈亮，漏水檢測(cè)線通電，處于工作狀態(tài);二級(jí)繼電器K4在此情況下閉合時(shí)，漏水檢測(cè)點(diǎn)(S23-S31)通電，處于工作狀態(tài)。
[0036]所述圖6為本發(fā)明檢測(cè)裝置的硬件分布框架圖，所述裝置的工作流程為，當(dāng)電源模塊的輸入端開關(guān)閉合時(shí)，接通與車載電瓶的連接，輸入12 V電源。電源模塊5為主控模塊供電，經(jīng)過復(fù)位電路作用，MCU裝置1.1 (單片機(jī))開始工作，振動(dòng)傳感模塊2實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車的振動(dòng)程度，并將測(cè)得的最大加速度傳遞至單片機(jī)，加速度值顯示在顯示模塊3(液晶顯示器)中，單片機(jī)根據(jù)加速度傳感器的采集數(shù)據(jù)判斷汽車是否處于行駛狀態(tài)，若為行駛狀態(tài)，則一級(jí)繼電器4.1控制開關(guān)閉合，漏水檢測(cè)線處于工作狀態(tài)，如果此時(shí)后備箱邊緣有泄漏液體，檢測(cè)線的兩根銅線短路，報(bào)警裝置發(fā)出聲光聲息提醒駕駛員;此時(shí)，單片機(jī)掃描與陣列式鍵盤輸入裝置I.2的開關(guān)相連的輸入輸出端口的輸入信息，當(dāng)駕駛員按下某一檔位按鈕時(shí)，單片機(jī)接受低電平信息，通過內(nèi)部程序轉(zhuǎn)換為具體的加速度數(shù)值，當(dāng)加速度傳感器采集數(shù)據(jù)大于該值時(shí)，二級(jí)繼電器4.2控制開關(guān)閉合，檢測(cè)點(diǎn)處于工作狀態(tài)，如果后備箱中間部分出現(xiàn)泄露液體時(shí)，檢測(cè)點(diǎn)銅線端頭短路，聲光報(bào)警裝置回路接通，發(fā)出報(bào)警信息。一級(jí)繼電器4.1每次啟動(dòng)維持接通狀態(tài)一分鐘，防止由于液體存在導(dǎo)致電路長(zhǎng)期接通，車載電瓶過度放電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，包括主控模塊(I)、振動(dòng)傳感模塊(2)、顯示模塊(3)、液體檢測(cè)模塊(4)和電源模塊(5)，其特征在于，所述主控模塊(I)包括MCU裝置(1.1)和陣列式鍵盤輸入裝置(1.2)，所述陣列式鍵盤輸入裝置(1.2)與M⑶裝置(1.1)通過四個(gè)輸入輸出接口連接，所述振動(dòng)傳感模塊(2)為加速度傳感器，所述加速度傳感器與MCU裝置(1.1)采用串行通信模式且通過一個(gè)輸入輸出接口連接，所述顯示模塊(3)通過四位并行通信方式與MCU裝置(1.1)進(jìn)行信息傳送且通過四個(gè)輸入輸出接口連接，所述液體檢測(cè)模塊(4)為繼電器隔離模塊，所述繼電器隔離模塊的控制檢測(cè)電路與三極管的集電極連接，所述三極管的基極與MCU裝置(1.1)的輸入輸出端口連接，所述電源模塊(5)分別給加速度傳感器、MCU裝置(1.1)和顯示模塊(3)供電;所述加速度傳感器負(fù)責(zé)把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳送至MCU裝置(1.1)并進(jìn)行處理，所述陣列式鍵盤輸入裝置(1.2)根據(jù)MCU裝置(1.1)接收到的數(shù)據(jù)信息設(shè)置檢測(cè)電路自動(dòng)開啟的最低行駛顛簸程度，所述顯示模塊(3)用于顯示加速度傳感器的加速度值，所述液體檢測(cè)模塊(4)根據(jù)MCU裝置(1.1)傳送的數(shù)據(jù)，判斷是否進(jìn)行檢測(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述MCU裝置(1.1)為八位單片機(jī)，所述陣列式鍵盤輸入裝置(1.2)由彈簧開關(guān)組成，包括四個(gè)不同敏感度的按鍵，所述按鍵低電平有效。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述加速度傳感器為三軸加速度傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車行駛的合成加速度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述顯示模塊(3)為液晶顯示器，用于顯示字母、數(shù)字符號(hào)、中文字型及圖形，具有繪圖及文字畫面混合顯示功能。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述繼電器隔離模塊分為一級(jí)繼電器(4.1)和二級(jí)繼電器(4.2)，所述一級(jí)繼電器(4.1)為控制回路，用于控制整體檢測(cè)電路的開合狀態(tài)，所述控制回路包括兩個(gè)發(fā)光二極管、蜂鳴器和檢測(cè)線，所述二級(jí)繼電器(4.2)為一級(jí)繼電器(4.1)控制回路的一個(gè)并聯(lián)支路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)線用于檢測(cè)后備箱外部的液體泄漏且沿汽車后備箱邊緣鋪設(shè)，所述二級(jí)繼電器(4.2)設(shè)有九個(gè)液體泄漏檢測(cè)點(diǎn)，所述九個(gè)檢測(cè)點(diǎn)以三乘三的陣列形式均勻排布在所述檢測(cè)線內(nèi)部，用于檢測(cè)后備箱內(nèi)部的液體泄漏。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)線為兩根并行的硬質(zhì)裸銅線，所述兩根并行的硬質(zhì)裸銅線之間由聚酰胺樹脂制成的支撐條連接，所述支撐條用于固定銅線和保持兩根銅線間的絕緣性。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)為圓柱形水槽，所述水槽為聚酰胺樹脂，上端開口用于收集泄漏液體，所述水槽底部設(shè)有兩根裸露的銅導(dǎo)線。9.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7或8所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:當(dāng)有液體泄漏時(shí)，所述檢測(cè)點(diǎn)或檢測(cè)線的兩根銅線短路，所述控制回路閉合，所述蜂鳴器和發(fā)光二極管啟動(dòng)聲光報(bào)警。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有振動(dòng)自啟動(dòng)功能的汽車后備箱液體泄漏檢測(cè)裝置，其特征在于:所述電源模塊(5)的輸入電源為車載電源，所述車載電源為12V穩(wěn)壓直流電源，所述電源模塊(5)的輸出電壓為3.7V和5V，所述3.7V供給振動(dòng)傳感模塊(2)，所述5V供給MCU裝置(1.1)和顯示模塊(3)。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK105928665SQ201610280453
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】郭春林, 姜繼恒, 徐軒, 裴鑫
【申請(qǐng)人】華北電力大學(xué)