汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，危機(jī)遮斷器；動(dòng)力輸出端與危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)子相連，驅(qū)動(dòng)所述危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)的變頻電機(jī)，所述的變頻電機(jī)、危機(jī)遮斷器通過(guò)固定裝置相連；實(shí)時(shí)記錄所述變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置；監(jiān)測(cè)危機(jī)遮斷器的飛錘飛出動(dòng)作的飛錘動(dòng)作傳感器；以及，所述的變頻電機(jī)、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置、飛錘動(dòng)作傳感器連接的控制器。
【專利說(shuō)明】
汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]危急遮斷器是汽輪機(jī)的一套機(jī)械超速保護(hù)裝置，其作用是在發(fā)生超速時(shí)實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)，保護(hù)機(jī)組安全運(yùn)行。危急遮斷器飛錘在主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定范圍后發(fā)生作用，實(shí)現(xiàn)停機(jī)，危急遮斷器飛錘動(dòng)作轉(zhuǎn)速可通過(guò)調(diào)整危急遮斷器彈簧緊力來(lái)進(jìn)行改變，最終通過(guò)調(diào)整危急遮斷器飛錘動(dòng)作轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)超速時(shí)緊急停機(jī)。
[0003]由此可知，危急遮斷器是防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速的最后一道屏障，其工作狀態(tài)是否良好直接關(guān)系到汽輪發(fā)電機(jī)組主機(jī)的設(shè)備安全，危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速又是其工作狀態(tài)是否良好的關(guān)鍵所在。
[0004]現(xiàn)有的危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速測(cè)試需要將其安裝在轉(zhuǎn)子上，通過(guò)沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速以上進(jìn)行測(cè)量，如果其動(dòng)作轉(zhuǎn)速不符合要求，則需要機(jī)組打閘停機(jī)、停盤車后揭前箱拆卸危急遮斷器進(jìn)行調(diào)整，反復(fù)多次需花費(fèi)大量時(shí)間，且鍋爐低負(fù)荷運(yùn)行很可能消耗大量燃油。
[0005]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種安全可靠，準(zhǔn)確度高，且成本節(jié)約的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置。
[0007]本發(fā)明汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，包括:
[0008]動(dòng)力輸出端與危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)子相連，驅(qū)動(dòng)所述危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)的變頻電機(jī)，所述的變頻電機(jī)、危機(jī)遮斷器通過(guò)固定裝置相連；
[0009]實(shí)時(shí)記錄所述變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置;監(jiān)測(cè)危機(jī)遮斷器的飛錘飛出動(dòng)作的飛錘動(dòng)作傳感器；
[0010]以及，所述的變頻電機(jī)、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置、飛錘動(dòng)作傳感器連接的控制器，所述變頻電機(jī)通過(guò)控制器控制以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)所述危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述飛錘動(dòng)作傳感器監(jiān)測(cè)到飛錘飛出時(shí)，所述控制器獲取轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置記錄的電機(jī)的轉(zhuǎn)速，所述控制器控制變頻電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011 ]優(yōu)選地，所述飛錘動(dòng)作傳感器為危機(jī)遮斷油門。
[0012]進(jìn)一步地，所述的固定裝置包括遮斷器連接部以及電機(jī)連接部，所述遮斷器連接部為螺紋套筒結(jié)構(gòu)，所述螺紋套筒內(nèi)設(shè)有與遮斷器轉(zhuǎn)軸上的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，危機(jī)遮斷器與所述固定裝置螺紋連接，所述電機(jī)連接部軸向銑由鍵槽，所述變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述固定裝置鍵連接。
[0013]于一具體實(shí)施例中，所述危機(jī)遮斷器包括連接體和飛錘，所述飛錘內(nèi)形成有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)安設(shè)有襯套，所述襯套內(nèi)連接有彈簧，所述飛錘的一端設(shè)置有滑套和螺母，所述飛錘內(nèi)壁和襯套之間設(shè)置有調(diào)節(jié)套筒，所述飛錘相對(duì)滑套的另一端設(shè)置有擋塊，所述擋塊上設(shè)置有緊固件，所述飛錘和擋塊之間通過(guò)緊固件可拆卸固定連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述擋塊上設(shè)置至少有四個(gè)螺紋孔，所述飛錘上設(shè)置有均與螺紋孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，所述緊固件依次穿設(shè)過(guò)通孔和螺紋孔且緊固件均與擋塊和飛錘螺紋連接，所述襯套鉚接在飛錘內(nèi)，所述襯套上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽和安裝腔連通，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有限位塊，所述限位塊由橡膠材料制成。
[0015]于一具體實(shí)施例中，還包括與所述的變頻電機(jī)、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置、飛錘動(dòng)作傳感器連接的控制器，所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置包括安裝在所述變頻電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的編碼器、與所述編碼器連接的計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器與控制器相連，所述飛錘動(dòng)作傳感器為接近開(kāi)關(guān)，所述控制器為單片機(jī)以及與所述單片機(jī)連接的顯示屏。
[0016]于一具體實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置包括兩套光電測(cè)速傳感器及其配套電纜。
[0017]特別地，所述顯示屏為觸摸顯示屏。
[0018]進(jìn)一步地，還包括支撐所述的固定變頻電機(jī)和光電轉(zhuǎn)速傳感器的支架。
[0019]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、本發(fā)明汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，變頻電機(jī)代替了汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子，危機(jī)遮斷器在測(cè)試裝置上的安裝位置和動(dòng)作，準(zhǔn)確模擬在汽輪發(fā)電機(jī)組上的安裝位置和動(dòng)作狀態(tài)，因此在該測(cè)試裝置上進(jìn)行危機(jī)遮斷器的動(dòng)作校驗(yàn)，可以取代在汽輪機(jī)上的校驗(yàn)。
[0021]2、本發(fā)明汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，保證了危機(jī)遮斷器上試車時(shí)就能一次性到位，操作簡(jiǎn)單方便，便于觀察，從而安全可靠。
[0022]3、本發(fā)明汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，通過(guò)控制器，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)讀取自動(dòng)化以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少了設(shè)備實(shí)驗(yàn)次數(shù)，提高了工作效率。
[0023]上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本發(fā)明汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置實(shí)施例2的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是圖2的左視圖；
[0027]圖4是圖2的A-A視圖；
[0028]圖5是本發(fā)明汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置實(shí)施例3的危機(jī)遮斷器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是圖5中的A局部示意圖；
[0030]圖7是圖5中的B局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0032]實(shí)施例1
[0033]如圖1所示，本實(shí)施例汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，能確保汽輪機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)速準(zhǔn)確，保護(hù)汽輪機(jī)主機(jī)設(shè)備安全，包括:
[0034]危機(jī)遮斷器4;
[0035]動(dòng)力輸出端與危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)子相連，驅(qū)動(dòng)所述危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)的變頻電機(jī)5，所述的變頻電機(jī)、危機(jī)遮斷器通過(guò)固定裝置3相連；
[0036]實(shí)時(shí)記錄所述變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置2;
[0037]監(jiān)測(cè)危機(jī)遮斷器的飛錘飛出動(dòng)作的飛錘動(dòng)作傳感器I，所述飛錘動(dòng)作傳感器為危機(jī)遮斷油門。
[0038]以及，所述的變頻電機(jī)、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置、飛錘動(dòng)作傳感器連接的控制器，所述變頻電機(jī)通過(guò)控制器控制以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)所述危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述飛錘動(dòng)作傳感器監(jiān)測(cè)到飛錘飛出時(shí)，所述控制器獲取轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置記錄的電機(jī)的轉(zhuǎn)速，所述控制器控制變頻電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]本實(shí)施例中，使用時(shí)，控制器控制變頻電機(jī)以不同的速度帶動(dòng)危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0040]危機(jī)遮斷器的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，飛錘動(dòng)作傳感器檢測(cè)到飛錘飛出；
[0041]獲取飛錘飛出時(shí)，獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置記錄變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速，得到危機(jī)遮斷器的轉(zhuǎn)速；
[0042]當(dāng)危機(jī)遮斷器的轉(zhuǎn)速不在規(guī)定轉(zhuǎn)速閾值范圍內(nèi)，則重新調(diào)整危機(jī)遮斷器的彈簧，重復(fù)進(jìn)行上述步驟，直至危機(jī)遮斷器的速度達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速；
[0043]當(dāng)危機(jī)遮斷器的速度在閾值范圍內(nèi)，則該危急遮斷器測(cè)試合格。
[0044]本實(shí)施例，設(shè)計(jì)了一個(gè)專門的用于測(cè)試遮斷器監(jiān)測(cè)的裝置，代替了汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子，通過(guò)變頻電機(jī)調(diào)整，啟停便捷可靠;可實(shí)時(shí)記錄危急遮斷器轉(zhuǎn)速及動(dòng)作轉(zhuǎn)速;危急遮斷器安裝拆卸方便快捷。
[0045]實(shí)施例2
[0046]如圖2至4所示，本實(shí)施例汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述的固定裝置包括遮斷器連接部以及電機(jī)連接部，所述遮斷器連接部為螺紋套筒結(jié)構(gòu)，所述螺紋套筒內(nèi)設(shè)有與遮斷器轉(zhuǎn)軸上的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，所述電機(jī)連接部包括鍵套筒結(jié)構(gòu)，所述鍵套筒內(nèi)設(shè)有與鍵槽結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸與所述電機(jī)連接部通過(guò)螺栓連接。
[0047]本實(shí)施例中，固定裝置結(jié)構(gòu)合理，安裝、拆卸方便，安全性能高。
[0048]實(shí)施例3
[0049]如圖5至7所示，本實(shí)施例汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，所述的危急遮斷器，包括連接體(圖中未標(biāo)注)和飛錘11，所述飛錘11內(nèi)形成有安裝腔14，所述安裝腔14內(nèi)安設(shè)有襯套16，所述襯套16內(nèi)連接有彈簧17，所述飛錘11的一端設(shè)置有滑套5和螺母(圖中未標(biāo)注)，所述飛錘I內(nèi)壁和襯套16之間設(shè)置有調(diào)節(jié)套筒18，所述飛錘I相對(duì)滑套5的另一端設(shè)置有擋塊12，所述擋塊12上設(shè)置有緊固件10，所述飛錘11和擋塊12之間通過(guò)緊固件10可拆卸固定連接，所述擋塊12上設(shè)置至少有四個(gè)螺紋孔，所述飛錘I上設(shè)置有均與螺紋孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，所述緊固件10依次穿設(shè)過(guò)通孔和螺紋孔且緊固件10均與擋塊12和飛錘11螺紋連接，所述襯套16鉚接在飛錘內(nèi)，鉚接為本技術(shù)領(lǐng)域公知的技術(shù)，在此不作贅述，所述襯套6上開(kāi)設(shè)有凹槽13，所述凹槽13和安裝腔4連通，所述凹槽13內(nèi)設(shè)置有限位塊19，所述限位塊19由橡膠材料制成。
[0050]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)危急遮斷器運(yùn)行時(shí)，當(dāng)飛錘I所受的離心力大于自身的彈簧作用力時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候飛錘11飛出撞擊脫鉤，起到了遮斷的作用，在飛錘11撞擊時(shí)，擋塊12與脫鉤直接接觸，擋塊12起到了保護(hù)作用，避免了飛錘11與脫鉤之間的直接接觸，防止了飛錘11由于撞擊而造成的磨損，同時(shí)通過(guò)緊固件10例如螺栓10或螺釘10或鉚釘10使得拆裝更加的方便，本實(shí)施例中緊固件優(yōu)選為螺釘10，同時(shí)在飛錘I內(nèi)壁上鉚接有襯套16，襯套16上設(shè)置有凹槽3，凹槽3內(nèi)安放有限位塊19在飛錘11運(yùn)動(dòng)時(shí)起到了一定的限位作用，限位塊19與凹槽13配合，由橡膠材料制成的限位塊19的外壁和凹槽13的內(nèi)壁貼合，防止了襯套16與飛錘11的直接撞擊，起到了限位作用和保護(hù)作用，使用起來(lái)也不需要因?yàn)槟p而經(jīng)常性的更換零件。
[0051]同時(shí)，在飛錘11上設(shè)置襯套16和彈簧17是為了對(duì)飛錘I起到一個(gè)限制的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的臨界點(diǎn)時(shí)飛錘I會(huì)在離心力的作用下被甩出從而實(shí)現(xiàn)遮斷作用，擋塊12通過(guò)螺釘10與飛錘11進(jìn)行可拆卸固定連接，安裝時(shí)，通過(guò)螺釘10依次螺紋連接后穿設(shè)過(guò)螺紋孔(圖中未標(biāo)注)和通孔(圖中未標(biāo)注)，將擋塊12安裝在飛錘11上，更換拆卸時(shí)，將螺釘10挨個(gè)選出擋塊12外，此時(shí)擋塊12只是與飛錘11之間抵觸連接，可將擋塊12與飛錘11之間分離開(kāi)，更換上新的擋塊12即可，安裝方式如前面所述，在此不作贅述，因此，通過(guò)螺釘連接方便了擋塊12的拆裝，當(dāng)擋塊12由于多次的撞擊使得擋塊12的表面出現(xiàn)磨損進(jìn)而造成危急遮斷器的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確時(shí)，可以把飛錘11頂部的擋塊12拆卸下來(lái)進(jìn)行更換，使得危急遮斷器在調(diào)節(jié)時(shí)準(zhǔn)確性更高。
[0052]轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置包括兩套光電測(cè)速傳感器及其配套電纜。兩套測(cè)速裝置轉(zhuǎn)速互相對(duì)比，防止出現(xiàn)傳感器失準(zhǔn)，影響測(cè)量精度的問(wèn)題;光電測(cè)速傳感器測(cè)量固定裝置上的鍵槽，進(jìn)而計(jì)算危機(jī)遮斷器的轉(zhuǎn)速;光電傳感器通過(guò)支架固定在與固定裝置距離固定的位置上。
[0053]上述各實(shí)施例中，汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于，包括:
[0054]SI變頻電機(jī)以不同的速度帶動(dòng)危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0055]S2危機(jī)遮斷器的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的轉(zhuǎn)速后，飛錘動(dòng)作傳感器檢測(cè)到飛錘飛出；
[0056]S3獲取飛錘飛出時(shí)，獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置記錄變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速，得到危機(jī)遮斷器的轉(zhuǎn)速；
[0057]S4.1當(dāng)危機(jī)遮斷器的轉(zhuǎn)速不在規(guī)定轉(zhuǎn)速閾值范圍內(nèi)，則重新調(diào)整危機(jī)遮斷器的彈簧，重復(fù)進(jìn)行步驟SI至S3，直至危機(jī)遮斷器的速度達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速；
[0058]S4.2當(dāng)危機(jī)遮斷器的速度在閾值范圍內(nèi)，則該危急遮斷器測(cè)試合格。
[0059]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，包括: 動(dòng)力輸出端與危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)子相連，驅(qū)動(dòng)所述危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)的變頻電機(jī)，所述的變頻電機(jī)、危機(jī)遮斷器通過(guò)固定裝置相連； 實(shí)時(shí)記錄所述變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置;監(jiān)測(cè)危機(jī)遮斷器的飛錘飛出動(dòng)作的飛錘動(dòng)作傳感器； 以及，所述的變頻電機(jī)、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置、飛錘動(dòng)作傳感器連接的控制器，所述變頻電機(jī)通過(guò)控制器控制以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)所述危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述飛錘動(dòng)作傳感器監(jiān)測(cè)到飛錘飛出時(shí)，所述控制器獲取轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置記錄的電機(jī)的轉(zhuǎn)速，所述控制器控制變頻電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，所述飛錘動(dòng)作傳感器為危機(jī)遮斷油門。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，所述的固定裝置包括遮斷器連接部以及電機(jī)連接部，所述遮斷器連接部為螺紋套筒結(jié)構(gòu)，所述螺紋套筒內(nèi)設(shè)有與遮斷器轉(zhuǎn)軸上的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，危機(jī)遮斷器與所述固定裝置螺紋連接，所述電機(jī)連接部軸向銑由鍵槽，所述變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述固定裝置鍵連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，所述危機(jī)遮斷器包括連接體和飛錘，所述飛錘內(nèi)形成有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)安設(shè)有襯套，所述襯套內(nèi)連接有彈簧，所述飛錘的一端設(shè)置有滑套和螺母，所述飛錘內(nèi)壁和襯套之間設(shè)置有調(diào)節(jié)套筒，所述飛錘相對(duì)滑套的另一端設(shè)置有擋塊，所述擋塊上設(shè)置有緊固件，所述飛錘和擋塊之間通過(guò)緊固件可拆卸固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，所述擋塊上設(shè)置至少有四個(gè)螺紋孔，所述飛錘上設(shè)置有均與螺紋孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，所述緊固件依次穿設(shè)過(guò)通孔和螺紋孔且緊固件均與擋塊和飛錘螺紋連接，所述襯套鉚接在飛錘內(nèi)，所述襯套上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽和安裝腔連通，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有限位塊，所述限位塊由橡膠材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置包括安裝在所述變頻電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的編碼器、與所述編碼器連接的計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器與控制器相連，所述飛錘動(dòng)作傳感器為接近開(kāi)關(guān)，所述控制器為單片機(jī)以及與所述單片機(jī)連接的顯示屏。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置包括兩套光電測(cè)速傳感器及其配套電纜。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，所述顯示屏為觸摸顯示屏。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽輪機(jī)組危急遮斷器測(cè)試裝置，其特征在于，還包括支撐所述的固定變頻電機(jī)和光電轉(zhuǎn)速傳感器的支架。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK105928709SQ201610256766
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】姜連軼, 王鳳良, 付振春
【申請(qǐng)人】大唐東北電力試驗(yàn)研究所有限公司