一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝，軸承單元包括內(nèi)圈Ⅰ、外圈Ⅰ、鋼球保持架組件Ⅰ、內(nèi)圈Ⅱ、外圈Ⅱ、鋼球保持架組件Ⅱ，內(nèi)圈Ⅰ與內(nèi)圈Ⅱ上下疊合設(shè)置，檢測(cè)工裝包括檢測(cè)墊圈、下固定塊、上固定塊、千分表；檢測(cè)墊圈設(shè)置于外圈Ⅰ和外圈Ⅱ之間；下固定塊呈倒T字型，下固定塊的上端從下往上插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元軸孔內(nèi)；上固定塊呈T字型，上固定塊的下端從上往下插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元內(nèi)圈Ⅰ軸孔內(nèi)；千分表下端的測(cè)頭與上固定塊上表面抵接。本發(fā)明的有益效果是：保證了兩內(nèi)圈的組件的分組和兩外圈的組件的分組，大大提高了生產(chǎn)的配套合格率，滿足了減速機(jī)主軸承的技術(shù)要求，降低減速機(jī)主軸承的故障率。
【專利說明】
一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的方法是檢測(cè)零件的溝底徑、溝位置、溝曲率尺寸進(jìn)行配套游隙，游隙合套率較低，并且零件檢測(cè)時(shí)間較長，穩(wěn)定性不可靠。本專利是通過檢測(cè)外圈、內(nèi)圈組件的接觸點(diǎn)處的分組值，綜合考慮了零件的溝底徑、溝位置、溝曲率三者對(duì)游隙值的影響，不僅大大簡化了零件的檢測(cè)過程，并且大大提高了產(chǎn)品的合套率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，本發(fā)明提供一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的一個(gè)技術(shù)方案是:一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝，軸承單元包括內(nèi)圈1、外圈1、鋼球保持架組件1、內(nèi)圈Π、外圈Π、鋼球保持架組件Π，內(nèi)圈I與內(nèi)圈Π上下疊合設(shè)置，檢測(cè)工裝包括檢測(cè)墊圈、下固定塊、上固定塊、千分表;檢測(cè)墊圈設(shè)置于外圈1、內(nèi)圈1、鋼球保持架組件I和外圈Π、內(nèi)圈Π、鋼球保持架組件Π之間，檢測(cè)墊圈的上表面與外圈I的下端面抵接，檢測(cè)墊圈的下表面與外圈Π的上端面抵接;下固定塊呈倒T字型，下固定塊的上端從下往上插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元軸孔內(nèi)，下固定塊的下沿墊設(shè)于內(nèi)圈Π下方;上固定塊呈T字型，上固定塊的下端從上往下插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元內(nèi)圈I軸孔內(nèi)，上固定塊的上沿架設(shè)于內(nèi)圈I上方;千分表下端的測(cè)頭與上固定塊上表面抵接。
[0005]進(jìn)一步地，檢測(cè)墊圈的高度為通過理論計(jì)算軸向游隙值為O時(shí)所得的高度值。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:傳統(tǒng)的方法是檢測(cè)零件的溝底徑、溝位置、溝曲率尺寸進(jìn)行配套游隙，游隙合套率較低，并且零件檢測(cè)時(shí)間較長，穩(wěn)定性不可靠。本專利是通過檢測(cè)外圈、內(nèi)圈組件的接觸點(diǎn)處的分組值，綜合考慮了零件的溝底徑、溝位置、溝曲率三者對(duì)游隙值的影響，不僅大大簡化了零件的檢測(cè)過程，并且大大提高了產(chǎn)品的合套率。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0009]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0010]其中:1.內(nèi)圈I，2.外圈I，3.鋼球保持架組件I，4.內(nèi)圈Π，5.外圈Π，6.鋼球保持架組件Π，7.檢測(cè)墊圈，8.下固定塊，9.上固定塊，10.千分表。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以下實(shí)施例旨在說明本發(fā)明而不是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步限定。
[0012]如圖1所示的一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝，軸承單元包括內(nèi)圈11、外圈12、鋼球保持架組件13、內(nèi)圈Π4、外圈Π5、鋼球保持架組件Π6，內(nèi)圈Il與內(nèi)圈Π4上下疊合設(shè)置，檢測(cè)工裝包括檢測(cè)墊圈7、下固定塊8、上固定塊9、千分表10;檢測(cè)墊圈設(shè)置于外圈12、內(nèi)圈11、鋼球保持架組件13和外圈Π 5、內(nèi)圈Π 4、鋼球保持架組件Π 6之間，檢測(cè)墊圈7的上表面與外圈12的下端面抵接，檢測(cè)墊圈7的下表面與外圈Π5的上端面抵接;下固定塊8呈倒T字型，下固定塊8的上端從下往上插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元軸孔內(nèi)，下固定塊8的下沿墊設(shè)于內(nèi)圈Π4下方;上固定塊9呈T字型，上固定塊9的下端從上往下插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元內(nèi)圈Il軸孔內(nèi)，上固定塊9的上沿架設(shè)于內(nèi)圈Il上方;千分表10下端的測(cè)頭與上固定塊9上表面抵接。
[0013 ]檢測(cè)墊圈的高度為通過理論計(jì)算軸向游隙值為O時(shí)所得的高度值。
[0014]具體的檢測(cè)過稱為:
[0015]1、準(zhǔn)備
[0016]標(biāo)準(zhǔn)外圈Ι/Π:外圈溝底徑、溝位置公差帶，將選取中央值的外圈。
[0017]標(biāo)準(zhǔn)的鋼球保持架組件Ι/Π:鋼球直徑公差帶，將選取中央值的鋼球。
[0018]標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)墊圈:通過理論計(jì)算軸向游隙值為O時(shí)所得的高度值。
[0019]標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈I/Π:內(nèi)圈溝底徑、溝位置公差帶，將選取中央值的內(nèi)圈。
[0020]2、校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)件
[0021 ]在下固定塊上依次放置標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈1、標(biāo)準(zhǔn)鋼球保持架組件1、標(biāo)準(zhǔn)外圈1、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈Π、標(biāo)準(zhǔn)鋼球保持架組件Π、標(biāo)準(zhǔn)外圈Π。
[0022]上固定塊的下端插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元內(nèi)圈I軸孔內(nèi)，上固定塊的上沿架設(shè)于內(nèi)圈I上方，千分表下端的測(cè)頭與上固定塊上表面抵接。
[0023]千分表設(shè)置為:0，校對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件。
[0024]3、檢測(cè)內(nèi)圈組件的分組值
[0025]在下固定塊上依次放置內(nèi)圈1、標(biāo)準(zhǔn)鋼球保持架組件1、標(biāo)準(zhǔn)外圈1、內(nèi)圈Π、標(biāo)準(zhǔn)鋼球保持架組件Π、標(biāo)準(zhǔn)外圈Π。
[0026]上固定塊的下端插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元內(nèi)圈I軸孔內(nèi)，上固定塊的上沿架設(shè)于內(nèi)圈I上方，千分表下端的測(cè)頭與上固定塊上表面抵接。
[0027]旋轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)外圈Ι/Π、內(nèi)圈I/Π，使鋼球與滾道面充分貼合，記錄千分表的讀數(shù)。
[0028]由千分表的讀數(shù)得到內(nèi)圈組件的分組值，S卩內(nèi)圈組件接觸點(diǎn)距的分組值。
[0029]4、檢測(cè)外圈組件的分組值
[0030]在下固定塊上依次放置標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈1、標(biāo)準(zhǔn)鋼球保持架組件1、外圈1、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈Π、標(biāo)準(zhǔn)鋼球保持架組件Π、外圈Π。
[0031]上固定塊的下端插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈I軸孔內(nèi)，上固定塊的上沿架設(shè)于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈I上方，千分表下端的測(cè)頭與上固定塊上表面抵接。
[0032]旋轉(zhuǎn)外圈I/Π、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)圈I/Π，使鋼球與滾道面充分貼合，記錄千分表的讀數(shù)。
[0033]由千分表的讀數(shù)得到外圈組件的分組值，即外圈組件接觸點(diǎn)距的分組值。
[0034]5、計(jì)算軸向游隙
[0035]由圖2和下式可知，Ga=X1-Xe _2*Dw* Sina，
[0036]Ga:軸向游隙；
[0037]Dw:鋼球直徑；
[0038]α:公稱接觸角；
[0039]Xe:外圈接觸點(diǎn)距；
[0040]X1:內(nèi)圈接觸點(diǎn)距。
[0041]Dw和α已知，計(jì)算得出組合式減速機(jī)主軸承單元的軸向游隙。
[0042]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝，其特征是:所述的軸承單元包括內(nèi)圈1、外圈1、鋼球保持架組件1、內(nèi)圈Π、外圈Π、鋼球保持架組件Π，內(nèi)圈I與內(nèi)圈Π上下疊合設(shè)置，檢測(cè)工裝包括檢測(cè)墊圈、下固定塊、上固定塊、千分表;檢測(cè)墊圈設(shè)置于外圈1、內(nèi)圈1、鋼球保持架組件I和外圈Π、內(nèi)圈Π、鋼球保持架組件Π之間，檢測(cè)墊圈的上表面與外圈I的下端面抵接，檢測(cè)墊圈的下表面與外圈Π的上端面抵接;下固定塊呈倒T字型，下固定塊的上端從下往上插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元軸孔內(nèi)，下固定塊的下沿墊設(shè)于內(nèi)圈Π下方；上固定塊呈T字型，上固定塊的下端從上往下插設(shè)于減速機(jī)主軸承單元內(nèi)圈I軸孔內(nèi)，上固定塊的上沿架設(shè)于內(nèi)圈I上方;千分表下端的測(cè)頭與上固定塊上表面抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式減速機(jī)主軸承單元游隙分組檢測(cè)工裝，其特征是:所述的檢測(cè)墊圈的高度為通過理論計(jì)算軸向游隙值為O時(shí)所得的高度值。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK105937872SQ201610515539
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】黃芒, 倪宏建, 王軍, 黃臘琴
【申請(qǐng)人】常州光洋軸承股份有限公司