軌道式蒸發(fā)器測漏裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道式蒸發(fā)器測漏裝置，用于在蒸發(fā)器加工成型后檢測其是否漏氣，它包括頂軌、底軌、牽引線、牽引臂、軌道車、氣體增壓泵、測漏池、連接管、堵頭，使用時將連接管套在蒸發(fā)器管路的一端，另一端或多端用堵頭堵上，整體置于軌道車上，整車被牽引至測漏池中，再通過氣體增壓泵向管路內(nèi)增壓，使其內(nèi)部氣壓大于2.8Mpa，在池內(nèi)持續(xù)30分鐘，若無氣泡冒出，則檢驗合格，否則不合格，本發(fā)明由于所加氣壓略高于實際使用時管路內(nèi)部的壓力，因此其使用的安全性能夠得到保障，杜絕了漏液等現(xiàn)象。
【專利說明】
軌道式蒸發(fā)器測漏裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于檢測蒸發(fā)器管路氣密性的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器是制冷設(shè)備中一個重要的裝置，其管路內(nèi)部流動有冷卻液，實際使用過程中是不允許漏液的，而在生產(chǎn)過程中，需要對生產(chǎn)好的測漏裝置進行氣密性檢測，現(xiàn)有的檢測手段存在檢測不準(zhǔn)確，不科學(xué)的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明作出以下設(shè)計:本發(fā)明結(jié)構(gòu):包括頂軌、底軌、牽引線、牽引臂、軌道車、氣體增壓栗、測漏池、連接管、堵頭，所述牽引臂裝于所述頂軌上，所述牽引線固定于所述牽引臂上，所述測漏池兩對邊為斜面，底軌從所述兩個斜面對穿而過，所述氣體增壓栗固定于所述牽引臂上，所述連接管的一端與所述氣體增壓栗連接，另一端與待測蒸發(fā)器管路的一個端口連接，并且連接管的該端有卡套接頭;所述測漏池邊有刻度及液位開關(guān)，所述液位開關(guān)連接計時報警裝置，當(dāng)待測蒸發(fā)器置于軌道車上進入測漏池時，觸動液位開關(guān)計時，到達設(shè)定好的值后開始報警，即可將軌道車牽出測漏池，完成檢測。
[0004]較佳的，所述吊臂上有承載所述氣體增壓栗的平臺和固定所述氣體增壓栗的螺栓和螺孔。
[0005]本發(fā)明使用時，用氣體增壓栗通過連接管和堵頭，提高待測蒸發(fā)器管路內(nèi)部氣壓，模擬實際使用時的內(nèi)部壓強，能夠準(zhǔn)確的檢測出待測蒸發(fā)器在實際運行中的氣密性，檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]實施例一
如圖1所示，本發(fā)明包括頂軌11、底軌5、牽引線10、牽引臂3、軌道車9、氣體增壓栗4、測漏池8、連接管6、堵頭，所述牽引臂3裝于所述頂軌11上，所述牽引線10固定于所述牽引臂3上，所述測漏池8兩對邊為斜面，底軌5從所述兩個斜面對穿而過，所述氣體增壓栗4固定于所述牽引臂3上，所述連接管6的一端與所述氣體增壓栗4連接，另一端與待測蒸發(fā)器管路的一個端口連接，并且連接管的該端有卡套接頭7;所述測漏池8邊有刻度及液位開關(guān)2，所述液位2開關(guān)連接計時報警裝置I。
[0008]更具體的，所述牽引臂3上有承載所述氣體增壓栗4的平臺和固定所述氣體增壓栗4的螺栓和螺孔。
[0009]以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，故不能依此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明覆蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道式蒸發(fā)器測漏裝置，其特征在于:包括頂軌、底軌、牽引線、牽引臂、軌道車、 氣體增壓栗、測漏池、連接管、堵頭，所述牽引臂裝于所述頂軌上，所述牽引線固定于所述牽 引臂上，所述測漏池兩對邊為斜面，底軌從所述兩個斜面對穿而過;所述氣體增壓栗固定于 所述牽引臂上，所述連接管的一端與所述氣體增壓栗連接，另一端與待測蒸發(fā)器管路的一 個端口連接，并且連接管的該端有卡套接頭;所述測漏池邊有刻度及液位開關(guān)，所述液位開 關(guān)連接計時報警裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道式蒸發(fā)器測漏裝置，其特征在于:所述牽引臂上有承載所述 氣體增壓栗的平臺和固定所述氣體增壓栗的螺栓和螺孔。
【文檔編號】G01M3/28GK105973547SQ201610460814
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】劉滕軍
【申請人】劉滕軍