一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)，包括吊耳、吊梁、吊桿、蝶形螺母、定滑輪、支架，定滑輪固定在支架的上端，吊梁的一端通過(guò)連接組件與支架鉸接，吊耳安裝在吊梁上靠近支架的一端上部，吊桿位于吊梁上靠近支架的一端，吊桿與吊梁通過(guò)蝶形螺母相連，吊桿的下端懸掛有砝碼。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可以快速、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座椅試驗(yàn)要求，故障率低且便于操作，極大提升飛機(jī)座椅修理效率，節(jié)約大量生產(chǎn)時(shí)間，本發(fā)明擺脫了氣壓、液壓及電機(jī)部件的限制，安全環(huán)保，可以穩(wěn)定的進(jìn)行產(chǎn)品功能檢查。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及航空附件修理技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣 密性試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在飛機(jī)座椅修理且裝配等工序完成后，需要進(jìn)行如座椅約束系統(tǒng)功能及密封性試 驗(yàn)，以驗(yàn)證整個(gè)產(chǎn)品的工作性能和可靠性。其中為驗(yàn)證腿部拉緊繩的性能和相配套的滾珠 鎖的可靠性，需將1176N的載荷通過(guò)拉繩加在每個(gè)工藝筒上保持3min。另外需要在肩帶上加 大載荷檢查肩帶拉緊裝置的工作能力，在檢查時(shí)需要多次調(diào)整肩帶長(zhǎng)度，在10~20s內(nèi)在皮 帶上加上1176 °4gN作用力，保持5~8s。
[0003] 早期試驗(yàn)設(shè)備按照國(guó)內(nèi)烏克蘭引進(jìn)的圖紙進(jìn)行制造，加載方式為絞盤(pán)加載，在以 上兩項(xiàng)試驗(yàn)過(guò)程中有下列問(wèn)題：1、座椅腿帶及肩帶由紡織品制成，在絞盤(pán)加載后會(huì)由于紡 織品的內(nèi)部形變導(dǎo)致絞盤(pán)拉力供應(yīng)不足，傳感器上的力值衰退明顯；2、由于試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)中 空間限制，絞盤(pán)很難達(dá)到在10~20s時(shí)間內(nèi)到達(dá)規(guī)定的力值范圍，結(jié)合多次調(diào)整肩帶長(zhǎng)度的 檢查要求，此結(jié)構(gòu)嚴(yán)重浪費(fèi)工人體力，工作效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn) 臺(tái)。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0006] -種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)，包括吊耳、吊梁、吊桿、蝶形螺母、定 滑輪、支架，所述定滑輪固定在支架的上端，所述吊梁的一端通過(guò)連接組件與支架鉸接，所 述吊耳安裝在吊梁上靠近支架的一端上部，所述吊桿位于吊梁上靠近支架的一端，吊桿與 吊梁通過(guò)蝶形螺母相連，所述吊桿的下端懸掛有砝碼。本發(fā)明可以利用外接的鋼絲繩系在 吊耳上，鋼絲繩繞過(guò)定滑輪與工藝筒或者腿部拉緊拉繩相連，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)座椅的各項(xiàng)功 能檢測(cè)。
[0007] 所述連接組件包括固定座、快卸制動(dòng)銷(xiāo)、連接塊、螺母一、螺栓一、平墊圈，固定座 通過(guò)螺母一、螺栓一、平墊圈的配合緊固在支架上，連接塊的一端通過(guò)快卸制動(dòng)銷(xiāo)與固定座 實(shí)現(xiàn)鉸接，連接塊的另一端與吊梁固連。本發(fā)明采用快卸制動(dòng)銷(xiāo)，從而實(shí)現(xiàn)了固定座、連接 塊的快速拆卸。
[0008] 所述吊耳通過(guò)螺栓二、螺母二的配合固定在支架上。
[0009] 所述吊梁上在與吊桿的連接處設(shè)有腰型滑槽，所述吊桿可以在腰型滑槽內(nèi)滑動(dòng)。 為調(diào)整因產(chǎn)品差異等情況帶來(lái)的數(shù)值不準(zhǔn)確問(wèn)題，本發(fā)明的吊桿的安裝位置可以根據(jù)實(shí)際 要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步調(diào)整力值的作用，砝碼加載后力值固定，不會(huì)發(fā)生拉力衰退問(wèn) 題。
[0010] 本發(fā)明的有益效果是：
[0011] 本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可以快速、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座椅試驗(yàn) 要求，故障率低且便于操作，極大提升飛機(jī)座椅修理效率，節(jié)約大量生產(chǎn)時(shí)間，本發(fā)明擺脫 了氣壓、液壓及電機(jī)部件的限制，安全環(huán)保，可以穩(wěn)定的進(jìn)行產(chǎn)品功能檢查。
【附圖說(shuō)明】
[0012] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013] 圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0014] 圖2為本發(fā)明的連接組件、吊耳、吊梁、吊桿、蝶形螺母連接的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0015] 圖3為本發(fā)明的連接組件、吊耳、吊梁、吊桿、蝶形螺母連接的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明 的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，以方便技術(shù)人員理解。
[0017]如圖1至圖3所示，一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)，包括吊耳4、吊梁 5、吊桿6、蝶形螺母7、定滑輪12、支架14,所述定滑輪12固定在支架14的上端，所述吊梁5的 一端通過(guò)連接組件與支架14鉸接，所述吊耳4安裝在吊梁5上靠近支架14的一端上部，所述 吊桿6位于吊梁5上靠近支架14的一端，吊桿6與吊梁5通過(guò)蝶形螺母7相連，所述吊桿6的下 端懸掛有砝碼15。本發(fā)明可以利用外接的鋼絲繩系在吊耳4上，鋼絲繩繞過(guò)定滑輪12與工藝 筒或者腿部拉緊拉繩相連，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)座椅的各項(xiàng)功能檢測(cè)。
[0018] 所述連接組件包括固定座1、快卸制動(dòng)銷(xiāo)2、連接塊3、螺母一 9、螺栓一 10、平墊圈 11，固定座1通過(guò)螺母一9、螺栓一 10、平墊圈11的配合緊固在支架14上，連接塊3的一端通過(guò) 快卸制動(dòng)銷(xiāo)2與固定座1實(shí)現(xiàn)鉸接，連接塊3的另一端與吊梁5固連。本發(fā)明采用快卸制動(dòng)銷(xiāo) 2，從而實(shí)現(xiàn)了固定座1、連接塊3的快速拆卸。
[0019] 所述吊耳4通過(guò)螺栓二8、螺母二13的配合固定在支架14上。
[0020] 所述吊梁5上在與吊桿6的連接處設(shè)有腰型滑槽5a，所述吊桿6可以在腰型滑槽5a 內(nèi)滑動(dòng)。為調(diào)整因產(chǎn)品差異等情況帶來(lái)的數(shù)值不準(zhǔn)確問(wèn)題，本發(fā)明的吊桿6的安裝位置可以 根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步調(diào)整力值的作用，砝碼15加載后力值固定，不會(huì)發(fā)生拉 力衰退問(wèn)題。
[0021] 使用時(shí)，根據(jù)實(shí)際的加載力的需求，選擇適當(dāng)?shù)捻来a懸掛在吊桿6上，并將外接的 鋼絲繩系在吊耳4上，鋼絲繩繞過(guò)定滑輪12與工藝筒或者腿部拉緊拉繩相連，即可進(jìn)行力的 加載測(cè)試；當(dāng)力值需要調(diào)整時(shí)，可以調(diào)整砝碼，或者松動(dòng)蝶形螺母7,使吊桿6沿著腰型滑槽 5a滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)力矩的微調(diào)。
[0022] 最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通 過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在 形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)，包括吊耳(4)、吊梁(5)、吊桿(6)、蝶形 螺母(7)、定滑輪（12)、支架（14)，其特征在于:所述定滑輪（12)固定在支架（14)的上端，所 述吊梁(5)的一端通過(guò)連接組件與支架（14)鉸接，所述吊耳(4)安裝在吊梁(5)上靠近支架 (14)的一端上部，所述吊桿(6)位于吊梁(5)上靠近支架（14)的一端，吊桿(6)與吊梁(5)通 過(guò)蝶形螺母(7)相連，所述吊桿(6)的下端懸掛有砝碼（15)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所 述連接組件包括固定座（1)、快卸制動(dòng)銷(xiāo)（2)、連接塊(3)、螺母一 (9)、螺栓一（10)、平墊圈 (11)，固定座（1)通過(guò)螺母一 (9)、螺栓一（10)、平墊圈（11)的配合緊固在支架（14)上，連接 塊(3)的一端通過(guò)快卸制動(dòng)銷(xiāo)(2)與固定座（1)實(shí)現(xiàn)鉸接，連接塊(3)的另一端與吊梁(5)固 連。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所 述吊耳(4)通過(guò)螺栓二(8)、螺母二(13)的配合固定在支架(14)上。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)座椅約束系統(tǒng)功能和氣密性試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所 述吊梁（5)上在與吊桿(6)的連接處設(shè)有腰型滑槽(5a)，所述吊桿(6)可以在腰型滑槽(5a) 內(nèi)滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK106017899SQ201610522604
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月5日
【發(fā)明人】姚廣超, 曾曉利, 呂博
【申請(qǐng)人】國(guó)營(yíng)蕪湖機(jī)械廠