一種實(shí)用型電子汽車衡的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種實(shí)用型電子汽車衡，包括電子汽車衡主體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)和兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位塊、第一蝸桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二蝸桿和第一蝸輪；兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體長度方向上相對(duì)兩側(cè)；爬升輔助機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二蝸輪和爬坡支撐架，兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體寬度方向上相對(duì)兩側(cè)，移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置，兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置分別位于電子汽車衡主體長度方向上相對(duì)兩側(cè)；移動(dòng)輔助裝置包括移動(dòng)架、安裝軸和滾輪。本發(fā)明使用方便，便于移動(dòng)和車輛稱重。
【專利說明】
一種實(shí)用型電子汽車衡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及計(jì)量儀器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)用型電子汽車衡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡也被稱為地鎊，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。由于汽車衡一般在固定的區(qū)域內(nèi)使用，所以目前的汽車衡普遍采用固定安裝的方式，導(dǎo)致汽車衡移動(dòng)的技術(shù)并不被外界所關(guān)注，這給部分使用者造成了很大的不便，如交警在某個(gè)路段檢查車輛是否超重就必須指揮車輛開到指定的區(qū)域，汽車衡位置的微調(diào)也極為繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種實(shí)用型電子汽車衡。
[0004]本發(fā)明提出的一種實(shí)用型電子汽車衡，包括電子汽車衡主體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)和兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)；
[0005]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位塊、第一蝸桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二蝸桿和第一蝸輪;定位塊安裝在電子汽車衡主體上，第一蝸桿可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在定位塊上，第一蝸桿軸向垂直于水平面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一蝸桿上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向平行于水平面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿位于電子汽車衡主體上方，第二蝸桿可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在電子汽車衡主體上，第二蝸桿軸向平行于電子汽車衡主體長度方向，第一蝸輪安裝在第二蝸桿上，第一蝸輪與第二蝸桿同軸設(shè)置，第一蝸輪與第一蝸桿嗤合；
[0006]兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體長度方向上相對(duì)兩側(cè)；
[0007]爬升輔助機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二蝸輪和爬坡支撐架，轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝電子汽車衡主體上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向平行于電子汽車衡主體寬度方向，第二蝸輪安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，第二蝸輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸設(shè)置，第二蝸輪與第二蝸桿咬合，爬坡支撐架安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；
[0008]兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體寬度方向上相對(duì)兩側(cè)，移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置，兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置分別位于電子汽車衡主體長度方向上相對(duì)兩側(cè)；
[0009]移動(dòng)輔助裝置包括移動(dòng)架、安裝軸和滾輪，移動(dòng)架可移動(dòng)安裝在電子汽車衡主體上，移動(dòng)架移動(dòng)方向?yàn)樨Q直方向，移動(dòng)架上設(shè)有嚙合槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有與嚙合槽相適配的嚙合齒，位于電子汽車衡主體長度方向上同一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和移動(dòng)架通過嗤合槽與嗤合齒嗤合;安裝軸安裝在移動(dòng)架上，安裝軸軸向平行于電子汽車衡主體寬度方向，滾輪安裝在安裝軸上，滾輪與安裝軸同軸設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)有安裝槽。
[0011]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上可移動(dòng)安裝有卡入塊，定位塊上設(shè)有可供卡入塊卡入的第一卡入槽，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)可使卡入塊與第一卡入槽的位置相對(duì)應(yīng)。
[0012]優(yōu)選地，安裝軸可移動(dòng)安裝在移動(dòng)架上，安裝軸移動(dòng)方向?yàn)槠漭S向，電子汽車衡主體對(duì)應(yīng)四個(gè)移動(dòng)輔助裝置的位置均設(shè)有卡入槽組，卡入槽組包括多個(gè)可供安裝軸卡入的多個(gè)第二卡入槽，與任意一個(gè)卡入槽組對(duì)應(yīng)的移動(dòng)輔助裝置中，移動(dòng)架移動(dòng)可使安裝軸與該卡入槽組的任意一個(gè)第二卡入槽位置相對(duì)應(yīng)。
[0013]優(yōu)選地，電子汽車衡主體下部設(shè)有彈性層。
[0014]本發(fā)明使用時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)第一蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一蝸桿通過第一蝸輪帶動(dòng)第二蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二蝸桿第二蝸輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)爬坡支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)，爬坡支撐架則可以實(shí)現(xiàn)供車輛爬坡和折疊的兩種位置狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)可以使其位于方便第一蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，也可以使其位于方便車輛觀察的位置，放置車輛稱重時(shí)方向駛偏，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)則可以調(diào)節(jié)移動(dòng)架的位置，移動(dòng)架通過安裝軸可以調(diào)節(jié)滾輪的高度，使爬坡支撐架位于供車輛爬坡的位置狀態(tài)時(shí)，滾輪位于電子汽車衡主體下端所在平面的上方，這樣不僅可以方便本發(fā)明移動(dòng)，還減少了滾輪損壞的可能。本發(fā)明使用方便，便于移動(dòng)和車輛稱重。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明提出的一種實(shí)用型電子汽車衡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A局部放大圖；
[0017]圖3為圖1中B局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，本發(fā)明提出的一種實(shí)用型電子汽車衡，包括電子汽車衡主體1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)和兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)；
[0019]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位塊21、第一蝸桿22、轉(zhuǎn)動(dòng)桿23、第二蝸桿24和第一蝸輪25;定位塊21安裝在電子汽車衡主體I上，第一蝸桿22可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在定位塊21上，第一蝸桿22軸向垂直于水平面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一蝸桿22上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向平行于水平面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23位于電子汽車衡主體I上方，第二蝸桿24可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在電子汽車衡主體I上，第二蝸桿24軸向平行于電子汽車衡主體I長度方向，第一蝸輪25安裝在第二蝸桿24上，第一蝸輪25與第二蝸桿同軸設(shè)置，第一蝸輪25與第一蝸桿22嗤合；
[0020]兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體I長度方向上相對(duì)兩側(cè)；
[0021]爬升輔助機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸31、第二蝸輪和爬坡支撐架33，轉(zhuǎn)動(dòng)軸31可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝電子汽車衡主體I上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸31軸向平行于電子汽車衡主體I寬度方向，第二蝸輪安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上，第二蝸輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸31同軸設(shè)置，第二蝸輪與第二蝸桿24咬合，爬坡支撐架33安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上；
[0022]兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體I寬度方向上相對(duì)兩側(cè)，移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置，兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置分別位于電子汽車衡主體I長度方向上相對(duì)兩側(cè)；
[0023]移動(dòng)輔助裝置包括移動(dòng)架41、安裝軸42和滾輪43，移動(dòng)架41可移動(dòng)安裝在電子汽車衡主體I上，移動(dòng)架41移動(dòng)方向?yàn)樨Q直方向，移動(dòng)架41上設(shè)有嚙合槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸31上設(shè)有與嚙合槽相適配的嚙合齒，位于電子汽車衡主體I長度方向上同一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸31和移動(dòng)架41通過嚙合槽與嚙合齒嚙合;安裝軸42安裝在移動(dòng)架41上，安裝軸42軸向平行于電子汽車衡主體I寬度方向，滾輪43安裝在安裝軸42上，滾輪43與安裝軸42同軸設(shè)置。
[0024]本發(fā)明使用時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿23帶動(dòng)第一蝸桿22轉(zhuǎn)動(dòng)，第一蝸桿22通過第一蝸輪25帶動(dòng)第二蝸桿24轉(zhuǎn)動(dòng)，第二蝸桿24第二蝸輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸31帶動(dòng)爬坡支撐架33轉(zhuǎn)動(dòng)，爬坡支撐架33則可以實(shí)現(xiàn)供車輛爬坡和折疊的兩種位置狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23轉(zhuǎn)動(dòng)可以使其位于方便第一蝸桿22轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，也可以使其位于方便車輛觀察的位置，放置車輛稱重時(shí)方向駛偏，轉(zhuǎn)動(dòng)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)則可以調(diào)節(jié)移動(dòng)架41的位置，移動(dòng)架通過安裝軸42可以調(diào)節(jié)滾輪43的高度，使爬坡支撐架33位于供車輛爬坡的位置狀態(tài)時(shí)，滾輪43位于電子汽車衡主體I下端所在平面的上方，這樣不僅可以方便本發(fā)明移動(dòng)，還減少了滾輪43損壞的可能。
[0025]本實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23上設(shè)有安裝槽231，通過安裝槽231在轉(zhuǎn)動(dòng)桿23上插入物件可以進(jìn)一步方便車輛行駛時(shí)判斷本發(fā)明的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23上可移動(dòng)安裝有卡入塊232，定位塊21上設(shè)有可供卡入塊232卡入的第一卡入槽211，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23轉(zhuǎn)動(dòng)可使卡入塊232與第一卡入槽211的位置相對(duì)應(yīng)，可以方便的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿23進(jìn)行固定。
[0026]本實(shí)施方式中，安裝軸42可移動(dòng)安裝在移動(dòng)架41上，安裝軸42移動(dòng)方向?yàn)槠漭S向，電子汽車衡主體I對(duì)應(yīng)四個(gè)移動(dòng)輔助裝置的位置均設(shè)有卡入槽組11，卡入槽組11包括多個(gè)可供安裝軸42卡入的多個(gè)第二卡入槽，與任意一個(gè)卡入槽組11對(duì)應(yīng)的移動(dòng)輔助裝置中，移動(dòng)架41移動(dòng)可使安裝軸42與該卡入槽組11的任意一個(gè)第二卡入槽位置相對(duì)應(yīng)，可以方便對(duì)安裝軸42進(jìn)行固定，減少本發(fā)明損壞的可能。
[0027]本實(shí)施方式中，電子汽車衡主體I下部設(shè)有彈性層，便于在粗糙的底面上增加本發(fā)明的摩擦力。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種實(shí)用型電子汽車衡，其特征在于:包括電子汽車衡主體(I)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)和兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)； 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位塊(21)、第一蝸桿(22)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)、第二蝸桿(24)和第一蝸輪(25);定位塊(21)安裝在電子汽車衡主體(I)上，第一蝸桿(22)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在定位塊(21)上，第一蝸桿(22)軸向垂直于水平面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一蝸桿(22)上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向平行于水平面，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)位于電子汽車衡主體(I)上方，第二蝸桿(24)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在電子汽車衡主體(I)上，第二蝸桿(24)軸向平行于電子汽車衡主體(I)長度方向，第一蝸輪(25)安裝在第二蝸桿(24)上，第一蝸輪(25)與第二蝸桿同軸設(shè)置，第一蝸輪(25)與第一蝸桿(22)嗤合； 兩個(gè)爬升輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體(I)長度方向上相對(duì)兩側(cè)； 爬升輔助機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)、第二蝸輪和爬坡支撐架(33)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝電子汽車衡主體(I)上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)軸向平行于電子汽車衡主體(I)寬度方向，第二蝸輪安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)上，第二蝸輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)同軸設(shè)置，第二蝸輪與第二蝸桿(24)咬合，爬坡支撐架(33)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)上； 兩個(gè)移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)分別安裝在電子汽車衡主體(I)寬度方向上相對(duì)兩側(cè)，移動(dòng)輔助機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置，兩個(gè)移動(dòng)輔助裝置分別位于電子汽車衡主體(I)長度方向上相對(duì)兩側(cè)； 移動(dòng)輔助裝置包括移動(dòng)架(41)、安裝軸(42)和滾輪(43)，移動(dòng)架(41)可移動(dòng)安裝在電子汽車衡主體(I)上，移動(dòng)架(41)移動(dòng)方向?yàn)樨Q直方向，移動(dòng)架(41)上設(shè)有嚙合槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)上設(shè)有與嚙合槽相適配的嚙合齒，位于電子汽車衡主體(I)長度方向上同一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(31)和移動(dòng)架(41)通過嚙合槽與嚙合齒嚙合;安裝軸(42)安裝在移動(dòng)架(41)上，安裝軸(42)軸向平行于電子汽車衡主體(I)寬度方向，滾輪(43)安裝在安裝軸(42)上，滾輪(43)與安裝軸(42)同軸設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)用型電子汽車衡，其特征在于:轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)上設(shè)有安裝槽(231)03.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實(shí)用型電子汽車衡，其特征在于:轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)上可移動(dòng)安裝有卡入塊(232)，定位塊(21)上設(shè)有可供卡入塊(232)卡入的第一卡入槽(211)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)轉(zhuǎn)動(dòng)可使卡入塊(232)與第一卡入槽(211)的位置相對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)用型電子汽車衡，其特征在于:安裝軸(42)可移動(dòng)安裝在移動(dòng)架(41)上，安裝軸(42)移動(dòng)方向?yàn)槠漭S向，電子汽車衡主體(I)對(duì)應(yīng)四個(gè)移動(dòng)輔助裝置的位置均設(shè)有卡入槽組(U)，卡入槽組(11)包括多個(gè)可供安裝軸(42)卡入的第二卡入槽，與任意一個(gè)卡入槽組(11)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)輔助裝置中，移動(dòng)架(41)移動(dòng)可使安裝軸(42)與該卡入槽組(11)的任意一個(gè)第二卡入槽位置相對(duì)應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)用型電子汽車衡，其特征在于:電子汽車衡主體(I)下部設(shè)有彈性層。
【文檔編號(hào)】G01G21/23GK106052827SQ201610310912
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】趙凱
【申請(qǐng)人】蚌埠市瑞豐衡器制造有限公司