一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，包括L型操作臺（1），所述操作臺（1）的垂直面上上下向設(shè)置有兩固定塊（2），所述固定塊（2）包括上固定塊（3）和下固定塊（4），所述上固定塊（3）上設(shè)置有用于穿過螺桿（5）的光滑通孔，所述下固定塊（4）的上表面設(shè)置有圓形凹槽，所述螺桿（5）上螺紋連接有活動塊（6），所述活動塊（6）與水平向的上擠壓板（8）相連，所述垂直面的頂端連有頂板（15），所述頂板（15）的下表面垂直式設(shè)置有伸縮桿（16），所述上擠壓板（8）的上表面設(shè)置有凹槽（17）。本發(fā)明提供的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，檢測結(jié)果真實(shí)可靠，上擠壓板具有防沖擊功能。
【專利說明】
一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，屬于汽車零件檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
[0003]汽車安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，而不同剛度的汽車安全氣囊對人體產(chǎn)生的撞擊力有很大差異，故有必要對汽車安全氣囊的剛度進(jìn)行檢測以確保氣囊在安全范圍內(nèi)撞擊人體。
[0004]安全氣囊分布在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車頂三個方向，而現(xiàn)有的汽車安全氣囊剛度檢測裝置一般只能檢測固定位置的氣囊，不能對車內(nèi)的所以氣囊都進(jìn)行剛度測試。另外，現(xiàn)有的汽車安全氣囊剛度檢測裝置自動化程度低，需人為操作，主觀性大，人為誤差大且檢測精度低，可靠性差。還有，目前的汽車安全氣囊剛度檢測裝置防沖擊效果差，沖擊試驗(yàn)中本該固定的擠壓板易發(fā)生位移，導(dǎo)致壓力傳感器所測數(shù)值偏小，測量結(jié)果不可靠，易誤導(dǎo)使用不合格的氣囊，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種自動化程度高，檢測結(jié)果真實(shí)可靠，上擠壓板具有防沖擊功能，通用性強(qiáng)，可用于汽車內(nèi)各種氣囊的檢測的防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置;進(jìn)一步地，本發(fā)明提供一種具有緩沖功能的，故障率低，使用壽命長的防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，包括L型操作臺，所述操作臺的垂直面上上下向設(shè)置有兩固定塊，所述固定塊包括上固定塊和下固定塊，所述上固定塊上設(shè)置有用于穿過螺桿的光滑通孔，所述下固定塊的上表面設(shè)置有用于放置所述螺桿底端的圓形凹槽，所述螺桿上螺紋連接有活動塊，所述活動塊通過立桿與水平向的上擠壓板相連，所述垂直面與所述上擠壓板的接觸面上設(shè)置有用于防止所述上擠壓板左右位移的方形凹槽;所述操作臺的水平底面上設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置有滑塊，所述滑塊上連有L型連桿，所述連桿的末端與垂直向的側(cè)擠壓板相連，所述上擠壓板和側(cè)擠壓板上均設(shè)置有位移傳感器和壓力傳感器;所述垂直面的頂端連有頂板，所述頂板的下表面垂直式設(shè)置有伸縮桿，所述上擠壓板的上表面設(shè)置有用于放置所述伸縮桿末端的凹槽。
[0007]所述方形凹槽的寬度與所述上擠壓板的寬度相同，所述方形凹槽的高度與兩所述固定塊之間的距離相同。
[0008]所述滑塊與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連。
[0009]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括氣缸或電機(jī)。
[0010]所述側(cè)擠壓板的頂面較所述方形凹槽底面低I?2cm。
[0011]所述垂直面上設(shè)置有用于穿過汽車安全氣囊的點(diǎn)爆口的通孔。
[0012]所述位移傳感器和壓力傳感器均與M⑶相連。
[0013]所述螺桿頂端連有轉(zhuǎn)柄。
[0014]所述凹槽與伸縮桿均為三角形，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖裝置。
[0015]所述緩沖裝置包括橡膠墊或彈簧。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，調(diào)整好上擠壓板位置后，頂板與凹槽之間放置用于限制上擠壓板向上位移的伸縮桿，防止側(cè)擠壓板沖擊氣囊時，氣囊反彈導(dǎo)致的上擠壓板位移，使測量結(jié)果準(zhǔn)確;凹槽與伸縮桿均為三角形的設(shè)置，用于防止伸縮桿在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，使本發(fā)明平穩(wěn)性能好;緩沖裝置的設(shè)置，當(dāng)沖擊試驗(yàn)開始時，起到對伸縮桿和頂板起到緩沖作用，使本發(fā)明不易損壞，故障率低，使用壽命長;位移傳感器的設(shè)置，用于檢測上擠壓板的位移大小和側(cè)擠壓板的位移速度;壓力傳感器的設(shè)置，用于檢測上擠壓板和側(cè)擠壓板擠壓氣囊時的反作用力；上擠壓板上的壓力傳感器的設(shè)置，用于檢測氣囊對靜態(tài)板的反作用力，起到參照的作用;側(cè)擠壓板上的壓力傳感器的設(shè)置，用于檢測氣囊對動態(tài)板的反作用力;驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力可調(diào)，通過調(diào)整驅(qū)動機(jī)構(gòu)的速度，可獲得側(cè)擠壓板的速度與其所受到的反作用力的關(guān)系曲線，進(jìn)而得到氣囊的剛度;活動塊的設(shè)置，使上擠壓板上下向高度可調(diào)，進(jìn)而使不同種類的車內(nèi)氣囊均可放入L型操作臺的拐角內(nèi)，故本發(fā)明通用性強(qiáng)，可用于汽車內(nèi)各種氣囊的檢測；螺桿在固定塊內(nèi)轉(zhuǎn)動，帶動活動塊上下位移，進(jìn)一步帶動上擠壓板上下位移;方形凹槽的設(shè)置，限制了上擠壓板隨著螺桿的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，故上擠壓板只能隨著螺桿的轉(zhuǎn)動而上下向運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了上擠壓板上下位移；螺桿與活動塊螺紋連接的設(shè)置，使上擠壓板上下位移的步長小，可精確調(diào)節(jié)上擠壓板的上下向位移，并且便于牢牢地將氣囊固定在L型操作臺的拐角內(nèi)，故本發(fā)明檢測結(jié)果真實(shí)可靠，精度高;滑軌、滑塊和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使本發(fā)明自動化程度高，側(cè)擠壓板速度可控，人為誤差小，測量結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖1所示，一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，包括L型操作臺I，所述操作臺I的垂直面上上下向設(shè)置有兩固定塊2，所述固定塊2包括上固定塊3和下固定塊4，所述上固定塊3上設(shè)置有用于穿過螺桿5的光滑通孔，所述下固定塊4的上表面設(shè)置有用于放置所述螺桿5底端的圓形凹槽，所述螺桿5上螺紋連接有活動塊6，所述活動塊6通過立桿7與水平向的上擠壓板8相連，所述垂直面與所述上擠壓板8的接觸面上設(shè)置有用于防止所述上擠壓板8左右位移的方形凹槽;所述操作臺I的水平底面上設(shè)置有滑軌9，所述滑軌9上設(shè)置有滑塊10，所述滑塊10上連有L型連桿11，所述連桿11的末端與垂直向的側(cè)擠壓板12相連，所述上擠壓板8和側(cè)擠壓板12上均設(shè)置有位移傳感器和壓力傳感器;所述垂直面的頂端連有頂板15，所述頂板15的下表面垂直式設(shè)置有伸縮桿16，所述上擠壓板8的上表面設(shè)置有用于放置所述伸縮桿16末端的凹槽17。
[0020]所述方形凹槽的寬度與所述上擠壓板8的寬度相同，所述方形凹槽的高度與兩所述固定塊2之間的距離相同。
[0021]所述滑塊10與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連。
[0022]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括氣缸或電機(jī)。
[0023]所述側(cè)擠壓板12的頂面較所述方形凹槽底面低I?2cm。
[0024]所述垂直面上設(shè)置有用于穿過汽車安全氣囊的點(diǎn)爆口的通孔13。
[0025]所述位移傳感器和壓力傳感器均與M⑶相連。
[0026]所述螺桿5頂端連有轉(zhuǎn)柄14。
[0027]所述凹槽17與伸縮桿16均為三角形，所述凹槽17內(nèi)設(shè)置有緩沖裝置。
[0028]所述緩沖裝置包括橡膠墊或彈簧。
[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:包括L型操作臺(I)，所述操作臺(I)的垂直面上上下向設(shè)置有兩固定塊(2)，所述固定塊(2)包括上固定塊(3)和下固定塊(4)，所述上固定塊(3)上設(shè)置有用于穿過螺桿(5)的光滑通孔，所述下固定塊(4)的上表面設(shè)置有用于放置所述螺桿(5)底端的圓形凹槽，所述螺桿(5)上螺紋連接有活動塊(6)，所述活動塊(6)通過立桿(7)與水平向的上擠壓板(8)相連，所述垂直面與所述上擠壓板(8)的接觸面上設(shè)置有用于防止所述上擠壓板(8)左右位移的方形凹槽;所述操作臺(I)的水平底面上設(shè)置有滑軌(9)，所述滑軌(9)上設(shè)置有滑塊(10)，所述滑塊(10)上連有L型連桿(11)，所述連桿(11)的末端與垂直向的側(cè)擠壓板(12)相連，所述上擠壓板(8)和側(cè)擠壓板(12)上均設(shè)置有位移傳感器和壓力傳感器;所述垂直面的頂端連有頂板(15)，所述頂板(15)的下表面垂直式設(shè)置有伸縮桿(16)，所述上擠壓板(8)的上表面設(shè)置有用于放置所述伸縮桿(16)末端的凹槽(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述方形凹槽的寬度與所述上擠壓板(8)的寬度相同，所述方形凹槽的高度與兩所述固定塊(2)之間的距離相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述滑塊(10)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括氣缸或電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述側(cè)擠壓板(12 )的頂面較所述方形凹槽底面低I?2 cm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述垂直面上設(shè)置有用于穿過汽車安全氣囊的點(diǎn)爆口的通孔(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述位移傳感器和壓力傳感器均與MCU相連。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述螺桿(5 )頂端連有轉(zhuǎn)柄(14)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述凹槽(I7)與伸縮桿(I6)均為三角形，所述凹槽(I7)內(nèi)設(shè)置有緩沖裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種防沖擊型汽車安全氣囊剛度檢測裝置，其特征在于:所述緩沖裝置包括橡膠墊或彈簧。
【文檔編號】G01M5/00GK106052984SQ201610351931
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月25日
【發(fā)明人】曹建
【申請人】昆山浩碩精密機(jī)械有限公司