貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法，其中，貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地磅前端的第一對(duì)射式傳感器、設(shè)于地磅后端的第二對(duì)射式傳感器以及車輛檢測(cè)控制器，所述車輛檢測(cè)控制器與所述第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器采樣連接，所述上位機(jī)與車輛檢測(cè)控制器控制連接，所述上位機(jī)與所述第一讀卡器采樣連接。本發(fā)明的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，避免了稱量過(guò)程中司機(jī)作弊或司機(jī)勾結(jié)司磅人員作弊的可能，大大減少了企業(yè)的損失。
【專利說(shuō)明】
貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及貨物發(fā)運(yùn)領(lǐng)域，尤其是一種貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]水泥企業(yè)每天都有大量的散裝水泥需要發(fā)運(yùn)，運(yùn)輸車輛比較多，鎊房稱重場(chǎng)地比較有限，加上貨運(yùn)司機(jī)的出于時(shí)間考慮而爭(zhēng)搶過(guò)鎊，往往造成擁堵和混亂，導(dǎo)致貨物發(fā)運(yùn)效率低下，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生貨運(yùn)工作停擺，另外，地鎊稱量的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)作弊現(xiàn)象，比如在稱量皮重的時(shí)候，常常出現(xiàn)兩輛車同時(shí)上鎊以增加皮重，裝貨之后稱量毛重的時(shí)候，車輛不完全上鎊，最終導(dǎo)致得出的貨物凈重低于實(shí)際裝貨重量，更有甚者，司機(jī)勾結(jié)司鎊員直接在稱重結(jié)果上做手腳，認(rèn)為修改稱重?cái)?shù)據(jù)，這種作弊行為，給企業(yè)造成了大量經(jīng)濟(jì)損失，如何避免上述現(xiàn)象是企業(yè)急需解決的問(wèn)題。
[0003]為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了一種貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，同時(shí)本發(fā)明還提供貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地鎊前端的第一對(duì)射式傳感器、設(shè)于地鎊后端的第二對(duì)射式傳感器以及車輛檢測(cè)控制器，所述車輛檢測(cè)控制器與所述第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器采樣連接，所述上位機(jī)與車輛檢測(cè)控制器控制連接，所述上位機(jī)與與所述第一讀卡器采樣連接。
優(yōu)選的，還包括交通信號(hào)燈，所述車輛檢測(cè)控制器與所述交通信號(hào)燈控制連接。
[0006]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器、顯示器以及地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器，所述上位機(jī)與所述第二讀卡器及所述第三讀卡器均采樣連接，所述上位機(jī)與所述顯示器控制連接。
[0007]利用貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法，包括以下步驟:步驟1、車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機(jī)，第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器將通斷信號(hào)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器上傳至上位機(jī)；
步驟2、當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為無(wú)物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為通，此時(shí)上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機(jī)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為有物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為斷，上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。
[0008]優(yōu)選的，步驟2中，當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為通時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控制交通信號(hào)燈的亮綠燈；當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為斷時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈；當(dāng)上位機(jī)未接收到取電卡上的信息，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈。
[0009]優(yōu)選的，上位機(jī)通過(guò)地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器和地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器來(lái)記錄并計(jì)算地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場(chǎng)地設(shè)定數(shù)量及當(dāng)前地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機(jī)通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機(jī)控制道閘開(kāi)啟，允許車輛進(jìn)入地鎊場(chǎng)地并記錄進(jìn)場(chǎng)車輛數(shù)量，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時(shí)，上位機(jī)即使通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機(jī)繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0010]本發(fā)明具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，取電卡上記錄車輛信息、倉(cāng)庫(kù)信息、貨物種類等信息等，在使用的時(shí)候，車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機(jī)，第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器將通斷信號(hào)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器上傳至上位機(jī)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為無(wú)物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為通，此時(shí)上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機(jī)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為有物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為斷，上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。這樣，由于地鎊無(wú)法完全容納兩輛貨車，一旦出現(xiàn)稱量皮重的時(shí)候兩車上鎊，則不保存稱量數(shù)據(jù)，在稱量車輛毛重的時(shí)候，一旦車輛不完全上鎊，同樣不保存稱量數(shù)據(jù)，由于數(shù)據(jù)為地鎊系統(tǒng)保存并上傳給上位機(jī)，人工無(wú)法修改，因此，避免了稱量過(guò)程中司機(jī)作弊或司機(jī)勾結(jié)司鎊人員作弊的可能，大大減少了企業(yè)的損失。
[0011 ]更進(jìn)一步的，當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為通時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控制交通信號(hào)燈的亮綠燈，然后稱重車輛離開(kāi)地鎊；當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為斷時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈；當(dāng)上位機(jī)未接收到取電卡上的信息，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈，然后稱重車輛離開(kāi)地鎊，大大加速了地鎊系統(tǒng)稱量的效率。
[0012]更進(jìn)一步的，上位機(jī)通過(guò)地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器和地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器來(lái)記錄并計(jì)算地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場(chǎng)地設(shè)定數(shù)量及當(dāng)前地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機(jī)通過(guò)第二讀卡器讀到接收到取電卡信息后，上位機(jī)控制道閘開(kāi)啟，允許車輛進(jìn)入地鎊場(chǎng)地并記錄進(jìn)場(chǎng)車輛數(shù)量，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時(shí)，上位機(jī)即使通過(guò)第二讀卡器即使讀取接收到取電卡信息，上位機(jī)繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)。這樣，避免了車輛涌入地鎊場(chǎng)地而造成的擁堵和混亂，大大提升了貨物發(fā)運(yùn)的效率。
[0013]貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法利用貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，很好解決了上述企業(yè)急需解決的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例1
貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地鎊前端的第一對(duì)射式傳感器、設(shè)于地鎊后端的第二對(duì)射式傳感器、車輛檢測(cè)控制器、交通信號(hào)燈、設(shè)置在地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器、顯示器以及地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器，車輛檢測(cè)控制器與第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器采樣連接，上位機(jī)與車輛檢測(cè)控制器控制連接，上位機(jī)與與所述第一讀卡器采樣連接，車輛檢測(cè)控制器與交通信號(hào)燈控制連接，上位機(jī)與第二讀卡器及第三讀卡器均采樣連接，上位機(jī)與顯示器控制連接，車輛檢測(cè)控制器為控制電路板或PLC控制器，通過(guò)繼電器實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈的紅燈和綠燈的亮滅控制，由于實(shí)現(xiàn)上述功能的控制電路板或PLC控制器為現(xiàn)有技術(shù)，型號(hào)種類較多，在此不再贅述。
[0017]本實(shí)施例的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，取電卡上記錄車輛信息、倉(cāng)庫(kù)信息、貨物種類等信息等，在使用的時(shí)候，車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機(jī)，第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器將通斷信號(hào)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器上傳至上位機(jī)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為無(wú)物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為通，此時(shí)上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機(jī)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為有物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為斷，上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。這樣，由于地鎊無(wú)法完全容納兩輛貨車，一旦出現(xiàn)稱量皮重的時(shí)候兩車上鎊，則不保存稱量數(shù)據(jù)，在稱量車輛毛重的時(shí)候，一旦車輛不完全上鎊，同樣不保存稱量數(shù)據(jù)，由于數(shù)據(jù)為地鎊系統(tǒng)保存，人工無(wú)法修改，因此，避免了稱量過(guò)程中司機(jī)作弊或司機(jī)勾結(jié)司鎊人員作弊的可能，大大減少了企業(yè)的損失；另外，當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為通時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控制交通信號(hào)燈的亮綠燈，然后稱重車輛離開(kāi)地鎊；當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為斷時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈；當(dāng)上位機(jī)未接收到取電卡上的信息，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈，然后稱重車輛離開(kāi)地鎊，大大加速了地鎊系統(tǒng)稱量的效率;上位機(jī)通過(guò)地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器和地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器來(lái)記錄并計(jì)算地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場(chǎng)地設(shè)定數(shù)量及當(dāng)前地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機(jī)通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機(jī)控制道閘開(kāi)啟，允許車輛進(jìn)入并記錄進(jìn)場(chǎng)車輛數(shù)量，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量，上位機(jī)即使通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機(jī)繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣，避免了車輛涌入地鎊場(chǎng)地而造成的擁堵和混亂，大大提升了貨物發(fā)運(yùn)的效率。
[0018]實(shí)施例2
利用貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法，包括以下步驟:
步驟1、車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機(jī)，第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器將通斷信號(hào)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器上傳至上位機(jī)； 步驟2、當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為無(wú)物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為通，此時(shí)上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機(jī)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為有物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為斷，上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。
[0019]另外，步驟2中，當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為通時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控制交通信號(hào)燈的亮綠燈；當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為斷時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈；當(dāng)上位機(jī)未接收到取電卡上的信息，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈。
[0020]另外，上位機(jī)通過(guò)地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器和地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器來(lái)記錄并計(jì)算地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場(chǎng)地設(shè)定數(shù)量及當(dāng)前地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機(jī)通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機(jī)控制道閘開(kāi)啟，允許車輛進(jìn)入地鎊場(chǎng)地并記錄進(jìn)場(chǎng)車輛數(shù)量，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時(shí)，上位機(jī)即使通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機(jī)繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0021]貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法利用貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，很好解決了上述企業(yè)急需解決的問(wèn)題。
[0022]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括上位機(jī)、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地鎊前端的第一對(duì)射式傳感器、設(shè)于地鎊后端的第二對(duì)射式傳感器以及車輛檢測(cè)控制器，所述車輛檢測(cè)控制器與所述第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器采樣連接，所述上位機(jī)與車輛檢測(cè)控制器控制連接，所述上位機(jī)與與所述第一讀卡器采樣連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括交通信號(hào)燈，所述車輛檢測(cè)控制器與所述交通信號(hào)燈控制連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)置在地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器、顯示器以及地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器，所述上位機(jī)與所述第二讀卡器及所述第三讀卡器均采樣連接，所述上位機(jī)與所述顯示器控制連接。4.利用貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制系統(tǒng)的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法，其特征在于包括以下步驟: 步驟1、車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機(jī)，第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器將通斷信號(hào)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器上傳至上位機(jī)； 步驟2、當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為無(wú)物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為通，此時(shí)上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機(jī)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器檢測(cè)結(jié)果為有物體遮擋的時(shí)候，上位機(jī)接收信號(hào)為斷，上位機(jī)控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法，其特征在于:步驟2中，當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為通時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控制交通信號(hào)燈的亮綠燈；當(dāng)上位機(jī)接收取電卡上的信息且通過(guò)車輛檢測(cè)控制器接收的第一對(duì)射式傳感器和第二對(duì)射式傳感器的通斷信號(hào)為斷時(shí)，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈；當(dāng)上位機(jī)未接收到取電卡上的信息，上位機(jī)通過(guò)車輛檢測(cè)控制器控交通信號(hào)燈亮紅燈。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的貨物發(fā)運(yùn)車輛檢測(cè)控制方法，其特征在于:上位機(jī)通過(guò)地鎊場(chǎng)地進(jìn)場(chǎng)處的第二讀卡器和地鎊場(chǎng)地出場(chǎng)處的第三讀卡器來(lái)記錄并計(jì)算地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場(chǎng)地設(shè)定數(shù)量及當(dāng)前地鎊場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機(jī)通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機(jī)控制道閘開(kāi)啟，允許車輛進(jìn)入地鎊場(chǎng)地并記錄進(jìn)場(chǎng)車輛數(shù)量，當(dāng)?shù)劓^場(chǎng)地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時(shí)，上位機(jī)即使通過(guò)第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機(jī)繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀??τ O
【文檔編號(hào)】G01G19/02GK106092292SQ201610587944
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月25日 公開(kāi)號(hào)201610587944.2, CN 106092292 A, CN 106092292A, CN 201610587944, CN-A-106092292, CN106092292 A, CN106092292A, CN201610587944, CN201610587944.2
【發(fā)明人】劉學(xué)
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