一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：包括環(huán)形齒輪和驅(qū)動(dòng)所述環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)形齒輪的一側(cè)的齒輪端面具有渦狀線刻紋，所述環(huán)形齒輪外設(shè)有殼體，所述殼體具有管纜通過的孔，所述孔與所述環(huán)形齒輪同心，所述殼體上設(shè)有多個(gè)以所述孔的圓心為中心均勻分布的壓緊裝置，工作狀態(tài)下，所述渦狀線刻紋驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)壓緊裝置同步沿所述孔的徑向移動(dòng)。本發(fā)明設(shè)計(jì)一夾緊系統(tǒng)可只通過單個(gè)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)完成多個(gè)履帶靴的同步運(yùn)動(dòng)，通過渦狀線刻紋聯(lián)動(dòng)各個(gè)徑向移動(dòng)的滑塊，因此能夠?qū)崿F(xiàn)各履帶靴同步向管纜截面中心擠壓，保證了擠壓精度，避免現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)裝置協(xié)調(diào)控制所帶來(lái)的誤差。
【專利說(shuō)明】
一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)南海等深水海域媼減著豐富的油氣資源，但油氣開米具有尚技術(shù)、尚風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，需要投入大量的人力、物力與財(cái)力研發(fā)相關(guān)開發(fā)裝備。隨著我國(guó)科技進(jìn)步的快速發(fā)展，海洋工程關(guān)鍵裝備逐步實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。其中，輸運(yùn)管道與控制纜線等近些年來(lái)在設(shè)計(jì)分析、加工制造以及測(cè)試驗(yàn)證等關(guān)鍵技術(shù)中取得了突破性進(jìn)展，如:用于采油樹與存儲(chǔ)裝備之間或者海上浮體之間油氣輸送的柔性管道、漂浮管、低溫管和RTP管等；負(fù)責(zé)連接上部平臺(tái)與海底裝備之間電力供應(yīng)的海纜，以及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制功能的臍帶纜。這類裝備可統(tǒng)稱為海洋工程柔順性管纜，其結(jié)構(gòu)通常由相應(yīng)的功能構(gòu)件及加強(qiáng)構(gòu)件等組成，外觀呈現(xiàn)為圓柱形或圓筒形。海洋工程柔順性管纜在經(jīng)過分析設(shè)計(jì)、加工制造、存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)入A段，最終需通過鋪設(shè)船將其鋪設(shè)于指定海域，實(shí)現(xiàn)油氣、信號(hào)等傳輸。其中，張緊器是管纜鋪設(shè)中極為關(guān)鍵的裝備之一，主要為所下放管纜提供必要的張緊力，其通過相應(yīng)裝置對(duì)管纜施加壓緊，從而防止鋪設(shè)中管纜發(fā)生滑脫等意外。同時(shí)，利用傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)履帶靴夾持管纜下放入水逐步完成整個(gè)鋪設(shè)過程。在鋪設(shè)過程中，張緊器張緊力的選擇與控制尤為重要，而張緊力的大小主要體現(xiàn)在張緊器上的履帶靴對(duì)管纜擠壓力的大小。因此，擠壓力是鋪設(shè)過程中的關(guān)鍵控制參數(shù)之一。為了保證鋪設(shè)過程中管纜不發(fā)生意外破壞，產(chǎn)品出廠后有必要對(duì)管纜進(jìn)行模擬張緊器擠壓測(cè)試檢驗(yàn)，進(jìn)而研究管纜內(nèi)部關(guān)鍵構(gòu)件的應(yīng)力分布及截面變形特征。實(shí)驗(yàn)結(jié)果可指導(dǎo)實(shí)際管纜鋪設(shè)控制，從而降低管纜發(fā)生破壞的概率。
[0003]海洋工程柔順性管纜結(jié)構(gòu)復(fù)雜且種類繁多，不同類型的管纜外徑不盡相同，海纜或臍帶纜通常的外徑為0.1m?0.3m，而柔性管道一般外徑為0.2m?0.5m。因此，擠壓實(shí)驗(yàn)裝置中應(yīng)具有足夠大的管纜放置空間，同時(shí)，整個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中應(yīng)具備一套良好的且易于控制的加載系統(tǒng)。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)外實(shí)驗(yàn)室主要通過多個(gè)作動(dòng)器同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)履帶靴完成對(duì)管纜的擠壓實(shí)驗(yàn)，并且實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)較為龐大。而且，國(guó)內(nèi)至今尚未有廠商生產(chǎn)該類試驗(yàn)設(shè)備。因此，多數(shù)國(guó)內(nèi)外管纜生產(chǎn)廠家或研究機(jī)構(gòu)根據(jù)測(cè)試對(duì)象采用自制的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)進(jìn)行管纜的抗擠壓性能測(cè)試。
[0004]依據(jù)實(shí)際工程需求，擠壓測(cè)試主要模擬鋪設(shè)中張緊器壓緊管纜時(shí)的狀態(tài)。因此擠壓測(cè)試裝置應(yīng)包括模擬張緊器的壓緊驅(qū)動(dòng)裝置以及與管纜發(fā)生擠壓接觸的履帶靴。除此以夕卜，實(shí)驗(yàn)過程需要配置測(cè)量設(shè)備，如應(yīng)變片或傳感器等以便提取擠壓力及管纜變形過程關(guān)鍵構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)變。管纜擠壓測(cè)試實(shí)驗(yàn)流程通常按如下步驟:取樣、固定、布片、加載、測(cè)量和后處理模式展開。實(shí)驗(yàn)開始前要制定相應(yīng)測(cè)試方案并對(duì)管纜樣品進(jìn)行選取，然后將待測(cè)管纜放置于擠壓實(shí)驗(yàn)裝置中，根據(jù)工程需求于關(guān)鍵位置布置壓力傳感器與應(yīng)變片，并將其連接于數(shù)據(jù)采集設(shè)備。確保上述操作無(wú)誤后啟動(dòng)加載設(shè)備，同時(shí)實(shí)時(shí)采集相關(guān)數(shù)據(jù)。最后，對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并形成完善的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
[0005]已有技術(shù)存在的缺陷或問題
[0006]目前國(guó)外實(shí)驗(yàn)室主要采用多個(gè)作動(dòng)器同步驅(qū)動(dòng)進(jìn)行加載，主要有三種加載形式(如圖1-圖3所不)。
[0007]該類實(shí)驗(yàn)裝置存在諸多缺點(diǎn):
[0008]1、作動(dòng)器I'' '數(shù)量較多，實(shí)驗(yàn)成本較高；
[0009]2、加載裝置的控制系統(tǒng)較為復(fù)雜，若多個(gè)作動(dòng)器I'''不能協(xié)調(diào)控制，可能導(dǎo)致其上履帶靴作用于管纜2'''的擠壓力不均勻，且作用時(shí)間不盡相同，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的不精確；
[0010]3、該裝置需較大的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]針對(duì)以上問題，提出一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置。本發(fā)明設(shè)計(jì)了單個(gè)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)多個(gè)履帶靴同時(shí)擠壓管纜的模式，并且設(shè)計(jì)了大口徑的管纜放置空間，可滿足多種截面尺徑管纜的實(shí)驗(yàn)要求。
[0012]本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下:
[0013]—種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，包括環(huán)形齒輪和驅(qū)動(dòng)所述環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)形齒輪的一側(cè)的齒輪端面具有渦狀線刻紋，所述環(huán)形齒輪外設(shè)有殼體，所述殼體具有管纜通過的孔，所述孔與所述環(huán)形齒輪同心，
[0014]所述殼體上設(shè)有多個(gè)以所述孔的圓心為中心均勻分布的壓緊裝置，
[0015]工作狀態(tài)下，所述渦狀線刻紋驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)壓緊裝置同步沿所述孔的徑向移動(dòng)。
[0016]所述壓緊裝置包括滑塊、履帶靴和位于所述滑塊和所述履帶靴之間的壓力傳感器，所述殼體上設(shè)有用于所述滑塊徑向移動(dòng)的通孔，所述滑塊上設(shè)有與所述渦狀線刻紋相匹配的滑槽，所述履帶靴的用于壓緊管纜的工作面具有120°的張角。
[0017]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括滑軌、位于所述滑軌上的齒條，驅(qū)動(dòng)所述齒條沿所述滑軌移動(dòng)的作動(dòng)器，所述齒條上的齒與所述環(huán)形齒輪上的齒相嚙合。
[0018]所述殼體外設(shè)有支架。
[0019]所述作動(dòng)器的輸出端與所述齒條的端部連接。
[0020]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)一夾緊系統(tǒng)可只通過單個(gè)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)完成多個(gè)履帶靴的同步運(yùn)動(dòng)，極大的減少了作動(dòng)器的數(shù)目，節(jié)省成本。
[0022]2、使用單個(gè)作動(dòng)器，控制系統(tǒng)更為簡(jiǎn)單，操作更加方便。
[0023]3、相比國(guó)外該類裝置，更加節(jié)省實(shí)驗(yàn)空間。
[0024]4、本發(fā)明通過渦狀線刻紋聯(lián)動(dòng)各個(gè)徑向移動(dòng)的滑塊，因此能夠?qū)崿F(xiàn)各履帶靴同步向管纜截面中心擠壓，保證了擠壓精度，避免現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)裝置協(xié)調(diào)控制所帶來(lái)的誤差。
[0025]5、設(shè)計(jì)了作動(dòng)器沿滑軌方向?qū)X條進(jìn)行推動(dòng)實(shí)現(xiàn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，便于履帶靴對(duì)管纜的加載。
[0026]6、可沿滑塊徑向標(biāo)注刻度，便于讀取徑向位移加載量。
[0027]7、可設(shè)計(jì)張角不同的履帶靴，便于模擬不同類型的張緊器履帶靴形式，從而，更準(zhǔn)確的測(cè)得管纜構(gòu)件應(yīng)力及整體變形情況。
[0028]8、滑塊與履帶靴之間連接壓力傳感器，通過該傳感器可精確獲得施加于管纜擠壓力的大小。
[0029]9、本發(fā)明能夠推廣用于模擬其他圓截面構(gòu)件(如大口徑鋼管，圓截面混凝土粧等)受擠壓情況下的相關(guān)性能參數(shù)測(cè)試。
[0030]基于上述理由本發(fā)明可在柱狀結(jié)構(gòu)性能參數(shù)測(cè)試等領(lǐng)域值得廣泛推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0032]圖1是現(xiàn)有兩個(gè)作動(dòng)器同步驅(qū)動(dòng)加載試驗(yàn)裝置。
[0033]圖2是現(xiàn)有三個(gè)作動(dòng)器同步驅(qū)動(dòng)加載試驗(yàn)裝置。
[0034]圖3是現(xiàn)有四個(gè)作動(dòng)器同步驅(qū)動(dòng)加載試驗(yàn)裝置。
[0035]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例1中一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例1中殼體、環(huán)形齒輪以及壓緊裝置之間的裝配示意圖。
[0037]圖6是圖5的左視圖。
[0038]圖7是圖5的俯視圖。
[0039]圖8是本發(fā)明的實(shí)施例1中環(huán)形齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖9是圖8的后視圖。
[0041 ]圖10是圖8的左視圖。
[0042]圖11是本發(fā)明的實(shí)施例1中殼體前盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖12是圖11的左視圖。
[0044]圖13是圖11的俯視圖。
[0045]圖14是本發(fā)明的實(shí)施例1中殼體后盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖15是圖14的左視圖。
[0047]圖16是圖14的俯視圖。
[0048]圖17是本發(fā)明的實(shí)施例1中壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]圖18是圖17的左視圖。
[0050]圖19是圖17的俯視圖。
[0051]圖20是本發(fā)明的實(shí)施例2中一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0052]圖21是本發(fā)明的實(shí)施例2中殼體、環(huán)形齒輪以及壓緊裝置之間的裝配示意圖。
[0053]圖22是圖21的左視圖。
[0054]圖23是圖21的俯視圖。
[0055]圖24是本發(fā)明的實(shí)施例2中環(huán)形齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0056]圖25是圖24的后視圖。
[0057]圖26是圖24的左視圖。
[0058]圖27是本發(fā)明的實(shí)施例2中殼體前盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0059]圖28是圖27的左視圖。
[0060]圖29是圖27的俯視圖。
[0061 ]圖30是本發(fā)明的實(shí)施例2中殼體后盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0062]圖31是圖30的左視圖。
[0063]圖32是圖30的俯視圖。
[0064]圖33是本發(fā)明的實(shí)施例2中壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0065]圖34是圖33的左視圖。
[0066]圖35是圖33的俯視圖。
[0067]圖36是本發(fā)明的實(shí)施例3中一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0068]圖37是本發(fā)明的實(shí)施例3中殼體、環(huán)形齒輪以及壓緊裝置之間的裝配示意圖。
[0069]圖38是圖37的左視圖。
[0070]圖39是圖37的俯視圖。
[0071 ]圖40是本發(fā)明的實(shí)施例3中環(huán)形齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0072]圖41是圖40的后視圖。
[0073]圖42是圖40的左視圖。
[0074]圖43是本發(fā)明的實(shí)施例3中殼體前盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0075]圖44是圖43的左視圖。
[0076]圖45是圖43的俯視圖。
[0077]圖46是本發(fā)明的實(shí)施例3中殼體后盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0078]圖47是圖46的左視圖。
[0079]圖48是圖46的俯視圖。
[0080]圖49是本發(fā)明的實(shí)施例3中壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0081 ]圖50是圖49的左視圖。
[0082]圖51是圖49的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0083]—種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，包括環(huán)形齒輪和驅(qū)動(dòng)所述環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)形齒輪的一側(cè)的齒輪端面具有渦狀線刻紋，所述環(huán)形齒輪外設(shè)有殼體，所述殼體具有管纜通過的孔，所述孔與所述環(huán)形齒輪同心，
[0084]所述殼體上設(shè)有多個(gè)以所述孔的圓心為中心均勻分布的壓緊裝置，
[0085]工作狀態(tài)下，所述渦狀線刻紋驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)壓緊裝置同時(shí)沿所述孔的徑向移動(dòng)。
[0086]所述壓緊裝置包括滑塊、履帶靴和位于所述滑塊和所述履帶靴之間的壓力傳感器，所述殼體上設(shè)有用于所述滑塊徑向移動(dòng)的通孔，所述滑塊上設(shè)有與所述渦狀線刻紋相匹配的滑槽，所述履帶靴的用于壓緊管纜的工作面具有120°的張角。
[0087]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括滑軌、位于所述滑軌上的齒條，驅(qū)動(dòng)所述齒條沿所述滑軌移動(dòng)的作動(dòng)器，所述齒條上的齒與所述環(huán)形齒輪上的齒相嚙合。
[0088]所述殼體外設(shè)有支架。
[0089]所述作動(dòng)器的輸出端與所述齒條的端部連接。
[0090]實(shí)施例1
[0091]如圖4-圖19所示，一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，包括環(huán)形齒輪I和驅(qū)動(dòng)所述環(huán)形齒輪I旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)形齒輪I的一側(cè)的齒輪端面具有渦狀線刻紋2，所述環(huán)形齒輪I外設(shè)有殼體3，所述殼體3具有管纜通過的孔4，所述孔4與所述環(huán)形齒輪I同心，
[0092]所述殼體3上設(shè)有兩個(gè)以所述孔4的圓心為中心均勻分布的壓緊裝置，
[0093]所述壓緊裝置包括滑塊5、履帶靴6和位于所述滑塊5和所述履帶靴6之間的壓力傳感器7，所述殼體3上設(shè)有用于所述滑塊5徑向移動(dòng)的通孔8，所述滑塊5上設(shè)有與所述渦狀線刻紋2相匹配的滑槽9，所述履帶靴6的用于壓緊管纜的工作面10具有120°的張角。
[0094]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括滑軌11、位于所述滑軌11上的齒條12，驅(qū)動(dòng)所述齒條12沿所述滑軌11移動(dòng)的作動(dòng)器13，所述齒條12上的齒與所述環(huán)形齒輪I上的齒相嚙合。
[0095]所述殼體3外設(shè)有支架14。
[0096]所述作動(dòng)器13的輸出端與所述齒條12的端部連接。
[0097]所述殼體3呈類橢圓形，即缺失上、下弓形部分的盤狀結(jié)構(gòu)，
[0098]所述殼體3包括殼體前盤15和殼體后盤16，所述殼體前盤15的靠近缺失的弓形部分位置設(shè)有所述通孔8，所述殼體后盤16的內(nèi)盤面設(shè)有環(huán)狀凸起17，所述環(huán)形齒輪I的遠(yuǎn)離所述渦狀線刻紋2的一側(cè)的齒輪端面具有與所述環(huán)狀凸起17相匹配的環(huán)形凹槽18，所述環(huán)形齒輪I可沿所述環(huán)狀凸起17滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，
[0099]工作狀態(tài)下，管纜插入到所述孔4內(nèi)，所述作動(dòng)器13推動(dòng)所述齒條12，所述齒條12推動(dòng)所述環(huán)形齒輪I旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而所述渦狀線刻紋2與所述滑槽9相配合，驅(qū)動(dòng)所述滑塊5沿所述通孔8徑向移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述履帶靴6擠壓管纜。
[0100]實(shí)施例2
[0101]如圖20-圖35所示，一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，包括環(huán)形齒輪I'和驅(qū)動(dòng)所述環(huán)形齒輪I'旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)形齒輪I'的一側(cè)的齒輪端面具有渦狀線刻紋2'，所述環(huán)形齒輪I'外設(shè)有殼體3'，所述殼體3'具有管纜通過的孔4'，所述孔4'與所述環(huán)形齒輪I'同心，
[0102]所述殼體3'上設(shè)有三個(gè)以所述孔4'的圓心為中心均勻分布的壓緊裝置，
[0103]所述壓緊裝置包括滑塊5'、履帶靴6'和位于所述滑塊5'和所述履帶靴6'之間的壓力傳感器7'，所述殼體3'上設(shè)有用于所述滑塊5'徑向移動(dòng)的通孔8'，所述滑塊5'上設(shè)有與所述渦狀線刻紋2'相匹配的滑槽9'，所述履帶靴6'的用于壓緊管纜的工作面10'具有120°的張角。
[0104]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括滑軌11'、位于所述滑軌11'上的齒條12'，驅(qū)動(dòng)所述齒條12'沿所述滑軌11'移動(dòng)的作動(dòng)器13'，所述齒條12'上的齒與所述環(huán)形齒輪I'上的齒相嚙合。
[0105]所述殼體3'外設(shè)有支架14'。
[0106]所述作動(dòng)器13'的輸出端與所述齒條12'的端部連接。
[0107]所述殼體3'呈類三角形，即缺失呈中心對(duì)稱的三個(gè)弓形部分的盤狀結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)缺失的弓形部分正對(duì)所述齒條12'，
[0108]所述殼體3包括殼體前盤15和殼體后盤16，所述殼體前盤15的靠近缺失的弓形部分位置設(shè)有所述通孔8'，所述殼體后盤16'的內(nèi)盤面設(shè)有環(huán)狀凸起17'，所述環(huán)形齒輪I'的遠(yuǎn)離所述渦狀線刻紋2'的一側(cè)的齒輪端面具有與所述環(huán)狀凸起17'相匹配的環(huán)形凹槽18'，所述環(huán)形齒輪I'可沿所述環(huán)狀凸起17'滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，
[0109]工作狀態(tài)下，管纜插入到所述孔4'內(nèi)，所述作動(dòng)器13'推動(dòng)所述齒條12'，所述齒條12'推動(dòng)所述環(huán)形齒輪I'旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而所述渦狀線刻紋2'與所述滑槽9'相配合，驅(qū)動(dòng)所述滑塊5'沿所述通孔8'徑向移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述履帶靴6'擠壓管纜。
[0110]實(shí)施例3
[0111]如圖36-圖51所示，一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，包括環(huán)形齒輪I''和驅(qū)動(dòng)所述環(huán)形齒輪I''旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)形齒輪I''的一側(cè)的齒輪端面具有渦狀線刻紋2''，所述環(huán)形齒輪I''外設(shè)有殼體3''，所述殼體3''具有管纜通過的孔4''，所述孔4''與所述環(huán)形齒輪I''同心，
[0112]所述殼體3''上設(shè)有四個(gè)以所述孔4''的圓心為中心均勻分布的壓緊裝置，
[0113]所述壓緊裝置包括滑塊5''、履帶靴6''和位于所述滑塊5''和所述履帶靴6''之間的壓力傳感器7''，所述殼體3''上設(shè)有用于所述滑塊5''徑向移動(dòng)的通孔8''，所述滑塊5''上設(shè)有與所述渦狀線刻紋2''相匹配的滑槽9''，所述履帶靴6''的用于壓緊管纜的工作面1''具有120°的張角。
[0114]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括滑軌11''、位于所述滑軌Il''上的齒條12''，驅(qū)動(dòng)所述齒條12''沿所述滑軌Il''移動(dòng)的作動(dòng)器13''，所述齒條12''上的齒與所述環(huán)形齒輪I''上的齒相嚙入口 ο
[0115]所述殼體3''外設(shè)有支架14''。
[0116]所述作動(dòng)器13''的輸出端與所述齒條12''的端部連接。
[0117]所述殼體3''呈類正方形，即缺失呈中心對(duì)稱的四個(gè)弓形部分的盤狀結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)缺失的弓形部分正對(duì)所述齒條12''，
[0118]所述殼體3包括殼體前盤15和殼體后盤16，所述殼體前盤15的靠近缺失的弓形部分位置設(shè)有所述通孔8''，所述殼體后盤16''的內(nèi)盤面設(shè)有環(huán)狀凸起17''，所述環(huán)形齒輪I''的遠(yuǎn)離所述渦狀線刻紋2''的一側(cè)的齒輪端面具有與所述環(huán)狀凸起17''相匹配的環(huán)形凹槽18''，所述環(huán)形齒輪I ''可沿所述環(huán)狀凸起17''滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，
[0119]工作狀態(tài)下，管纜插入到所述孔4''內(nèi)，所述作動(dòng)器13''推動(dòng)所述齒條12''，所述齒條12''推動(dòng)所述環(huán)形齒輪I''旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而所述渦狀線刻紋2''與所述滑槽9''相配合，驅(qū)動(dòng)所述滑塊5''沿所述通孔8''徑向移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)所述履帶靴6''擠壓管纜。
[0120]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:包括環(huán)形齒輪和驅(qū)動(dòng)所述環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述環(huán)形齒輪的一側(cè)的齒輪端面具有渦狀線刻紋，所述環(huán)形齒輪外設(shè)有殼體，所述殼體具有管纜通過的孔，所述孔與所述環(huán)形齒輪同心， 所述殼體上設(shè)有多個(gè)以所述孔的圓心為中心均勻分布的壓緊裝置， 工作狀態(tài)下，所述渦狀線刻紋驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)壓緊裝置同步沿所述孔的徑向移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述壓緊裝置包括滑塊、履帶靴和位于所述滑塊和所述履帶靴之間的壓力傳感器，所述殼體上設(shè)有用于所述滑塊徑向移動(dòng)的通孔，所述滑塊上設(shè)有與所述渦狀線刻紋相匹配的滑槽，所述履帶靴的用于壓緊管纜的工作面具有120°的張角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括滑軌、位于所述滑軌上的齒條，驅(qū)動(dòng)所述齒條沿所述滑軌移動(dòng)的作動(dòng)器，所述齒條上的齒與所述環(huán)形齒輪上的齒相嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述殼體外設(shè)有支架。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海洋工程柔順性管纜擠壓實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述作動(dòng)器的輸出端與所述齒條的端部連接。
【文檔編號(hào)】G01N3/08GK106092744SQ201610388907
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開號(hào)201610388907.9, CN 106092744 A, CN 106092744A, CN 201610388907, CN-A-106092744, CN106092744 A, CN106092744A, CN201610388907, CN201610388907.9
【發(fā)明人】楊志勛, 楊鈺城, 閻軍, 盧青針, 尹原超, 岳前進(jìn), 陳金龍, 吳尚華
【申請(qǐng)人】大連理工大學(xué)