一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，提出一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置。提出的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置具有用以模擬凸輪軸裝配及試驗(yàn)環(huán)境的軸承殼體（1）；軸承殼體（1）為長(zhǎng)方體；所述軸承殼體（1）的中心具有三段式階梯通孔；軸承殼體（1）的左、右兩端分別安裝有左端蓋（2）、右端蓋（8）；凸輪軸（4）上的兩個(gè)主軸頸（21）分別位于軸承殼體兩端的通孔內(nèi)；凸輪軸的右端伸出右端蓋（8），并通過連接體與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（11）連接；對(duì)應(yīng)進(jìn)氣凸輪（5）、排氣凸輪（6）分別設(shè)置有氣閥組件；氣閥組件包括有閥體（18）、挺柱（20）和挺桿（16）。本發(fā)明能很方便地監(jiān)測(cè)凸輪軸和挺柱在不同載荷下的磨損情況。
【專利說明】
一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸和挺柱是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它們控制氣閥開閉，為柴油機(jī)提供缸內(nèi)燃燒必須的新鮮空氣；凸輪軸和挺柱是一對(duì)配合偶件，工作時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，凸輪軸最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1200轉(zhuǎn)每分鐘，凸輪軸和挺柱工作時(shí)受到來自氣閥彈簧和氣缸內(nèi)燃?xì)獾难h(huán)作用力，在該循環(huán)力的作用下，凸輪軸進(jìn)排氣凸輪型面與挺柱的結(jié)合面之間容易產(chǎn)生疲勞磨損，進(jìn)而降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0003]在開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，驗(yàn)證凸輪軸和挺柱這對(duì)配合偶件的耐磨性是非常必要的；目前許多柴油機(jī)開發(fā)部門都是在柴油機(jī)整機(jī)上對(duì)凸輪軸和挺柱的耐磨性進(jìn)行驗(yàn)證，這種驗(yàn)證方法存在以下幾個(gè)方面的不足:
1、試驗(yàn)成本較高。按照磨損試驗(yàn)機(jī)理，凸輪軸和挺柱必須完成至少17個(gè)工作循環(huán)，按凸輪軸轉(zhuǎn)速900轉(zhuǎn)每分鐘計(jì)算，柴油機(jī)要累計(jì)運(yùn)行185個(gè)小時(shí)，這將產(chǎn)生巨大的試驗(yàn)費(fèi)用。
[0004]2、試驗(yàn)效果不理想。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油品質(zhì)、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、凸輪軸和挺柱的工作載荷不能隨意調(diào)整，這就無法考核凸輪軸和挺柱在惡劣工況下的工作狀況，如發(fā)動(dòng)機(jī)超速、因氣缸內(nèi)燃燒壓力異常增大而造成凸輪軸和挺柱承受載荷過大、發(fā)動(dòng)機(jī)所用機(jī)油品質(zhì)量略差、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力異常、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度偏高或偏低等異常情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提出一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置。
[0006]本發(fā)明采用下述技術(shù)方案完成其發(fā)明任務(wù):
一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，所述的凸輪軸具有中間軸，所述中間軸上具有與其一體成型的主軸頸，且所述主軸頸的直徑大于所述中間軸的直徑;所述的中間軸上具有與其一體成型的主軸頸，且所述主軸頸的直徑大于所述中間軸的直徑;所述的主軸頸為兩個(gè)，其中一個(gè)所述的主軸頸位于中間軸的左端，另一個(gè)所述的主軸頸位于中間軸的右端;所述右側(cè)主軸頸的右端具有與其一體成型的光軸，且所述光軸的直徑等于所述中間軸的直徑;所述光軸的右端具有由左向右漸縮徑的錐段軸，并在錐段軸的右端具有外圓面具有外螺紋的圓柱段軸;所述的凸輪軸上套置有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，且所述的進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪位于兩個(gè)所述的主軸頸之間；所述的磨損試驗(yàn)裝置具有用以模擬凸輪軸裝配及試驗(yàn)環(huán)境的軸承殼體;所述的軸承殼體為長(zhǎng)方體;所述軸承殼體的中心具有用以凸輪軸穿過的通孔;所述的通孔為三段式階梯通孔，中間段通孔的直徑小于兩端通孔的直徑;所述軸承殼體的左、右兩端分別安裝有用以將階梯通孔封閉的左端蓋、右端蓋;凸輪軸上的兩個(gè)所述主軸頸分別位于軸承殼體兩端的所述通孔內(nèi)，并在主軸頸與所述的通孔之間設(shè)置襯套;所述凸輪軸的右端伸出右端蓋，并通過連接體與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，由所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)；
對(duì)應(yīng)所述的進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪分別設(shè)置有用以對(duì)凸輪進(jìn)行載荷加載的氣閥組件;所述的氣閥組件包括有閥體、挺柱和挺桿;所述的閥體垂直于所述的軸承殼體設(shè)置并與所述的軸承殼體固聯(lián);所述的閥體為中心具有臺(tái)階通孔的階梯柱狀結(jié)構(gòu)，所述的閥體的中間軸頸最大，下端軸頸最??；閥體中心所具有的臺(tái)階通孔為上大下小的結(jié)構(gòu);所述閥體的下端軸頸位于軸承殼體上所具有的通孔內(nèi)，并與軸承殼體上所具有的通孔間隙配合;所述的挺柱位于閥體所述臺(tái)階通孔的底部，挺柱外圓與臺(tái)階通孔間隙配合并分別與所述的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪接觸;所述的挺柱為中心具有盲孔的結(jié)構(gòu)，且所述盲孔的底面具有球型凹槽;所述的挺桿位于所述挺柱的盲孔內(nèi)；所述的挺桿為上小下大的階梯軸狀結(jié)構(gòu);所述挺桿的下部階梯軸的中心具有用以減重的階梯孔;所述挺桿的底部具有與所述的球型凹槽吻配的球頭;所述的球頭上具有與挺桿上的階梯孔連通的通孔，該通孔可以在球頭與挺桿焊接時(shí)起到放氣作用;所述閥體的頂部固定有用以將其中心所具有的臺(tái)階通孔封閉的壓塊;所述的壓塊為上大下小的階梯狀結(jié)構(gòu)，壓塊的臺(tái)階壓在閥體的上端面上并與所述的閥體固聯(lián);壓塊的下部位于閥體的臺(tái)階通孔內(nèi)；所述壓塊的中心具有上大下小階梯通孔，且上部直徑較大的通孔為螺紋孔，下部直徑較小的通孔為作為進(jìn)油孔的光孔，潤(rùn)滑油通過所述的光孔、閥體內(nèi)孔、閥體與挺桿之間的間隙進(jìn)入進(jìn)氣凸輪或排氣凸輪與挺柱的結(jié)合面上；
所述的壓塊與所述的挺桿之間設(shè)置有用以對(duì)凸輪軸和挺柱提供工作載荷的彈簧，所述彈簧的下端套置在與挺桿過盈配合的彈簧座上，上端通過氣門旋轉(zhuǎn)塊與所述的壓塊彈性連接，通過更換彈簧、調(diào)整壓塊高度等措施改變彈簧的剛度和預(yù)緊力，改變凸輪軸和挺柱的工作載荷，方便地監(jiān)測(cè)凸輪軸和挺柱在不同載荷下的磨損情況;所述的氣門旋轉(zhuǎn)塊用于對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向。
[0007]所述的軸承殼體上具有用以安裝氣閥組件的安裝孔，安裝孔的軸線垂直于軸承殼體的中心通孔的軸線;所述的安裝孔為兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪設(shè)置;兩個(gè)所述的安裝孔與軸承殼體的中心通孔相連通。
[0008]
所述左端蓋為階梯軸狀，小軸外圓上開有環(huán)形槽，端面靠外側(cè)沿圓周均布有多個(gè)光孔，多個(gè)光孔與軸承殼體左側(cè)端面上的螺紋孔通過螺栓連接，將左端蓋固定在軸承殼體上;所述左端蓋的外壁面上具有用以安裝襯套的環(huán)形空腔。
[0009]所述右端蓋的結(jié)構(gòu)與左端蓋的結(jié)構(gòu)相同；所述右端蓋的中心具有用以凸輪軸的光軸穿過的通孔，且所述的光軸與右端蓋上的通孔過盈配合，用以防止軸承殼體內(nèi)的機(jī)油通過凸輪軸上的光軸與右端蓋的縫隙流到外界。
[0010]所述氣門旋轉(zhuǎn)塊為上大下小的階梯軸;所述彈簧的上端套置在氣門旋轉(zhuǎn)塊的小階梯軸上;所述氣門旋轉(zhuǎn)塊的中心具有連通閥體上光孔與閥體內(nèi)腔的階梯孔。
[0011]所述連接體包括連接軸、墊片和鎖緊螺母;所述連接軸的中心具有與凸輪軸的錐段軸配合的錐孔;所述墊片與連接軸端面緊貼;所述鎖緊螺母與凸輪軸的圓柱段螺紋連接，將凸輪軸與連接軸連接在一起。
[0012]本發(fā)明提出的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱磨損試驗(yàn)裝置，采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
1)挺柱、挺桿、氣閥彈簧、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均可以從閥體中很方便地拆下，便于觀察挺柱磨損情況，并可以直接從閥體孔中向下觀察進(jìn)、排氣凸輪的磨損情況；
2)通過更換彈簧、調(diào)整壓塊高度等措施改變彈簧的剛度和預(yù)緊力，從而改變凸輪軸和挺柱的工作載荷，很方便地監(jiān)測(cè)凸輪軸和挺柱在不同載荷下的磨損情況；
3)機(jī)油在從壓塊上流入閥體內(nèi)腔前，可以通過調(diào)壓裝置和溫控裝置，任意改變機(jī)油的壓力和溫度，從而監(jiān)測(cè)凸輪軸和挺柱在不同潤(rùn)滑條件下的磨損情況。
[0013]4)驅(qū)動(dòng)電機(jī)由變頻器驅(qū)動(dòng)，可使凸輪軸轉(zhuǎn)速在200r/min?1500r/min之間連續(xù)可調(diào)，很方便地監(jiān)測(cè)凸輪軸和挺柱在不同轉(zhuǎn)速下的磨損情況。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0016]圖中:1、軸承殼體;2、左端蓋;3、0形圈；4、中間軸;5、進(jìn)氣凸輪;6、排氣凸輪;7、襯套;8、右端蓋;9、軸密封圈；1、連接軸；11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；12、鎖緊螺母，13、墊片；14、氣門旋轉(zhuǎn)塊;15、氣閥彈簧;16、挺桿;17、壓塊;18、閥體;19彈簧座;20、挺柱，21、主軸頸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明:
如圖1所示，一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，所述的凸輪軸具有中間軸4，所述中間軸4上具有與其一體成型的主軸頸21，且所述主軸頸21的直徑大于所述中間軸4的直徑;所述的主軸頸21為兩個(gè)，其中一個(gè)所述的主軸頸21位于中間軸4的左端;所述中間軸4的右端具有與其一體成型的光軸，且所述光軸的直徑小于所述中間軸的直徑;所述光軸的右端具有由左向右漸縮徑的錐段軸，并在錐段軸的右端具有外圓面具有外螺紋的圓柱段軸;所述的凸輪軸4上套置有進(jìn)氣凸輪5和排氣凸輪6，且所述的進(jìn)氣凸輪5、排氣凸輪6位于兩個(gè)所述的主軸頸之21間，這充分模擬了柴油機(jī)凸輪的實(shí)際結(jié)構(gòu);所述的磨損試驗(yàn)裝置具有用以模擬凸輪軸裝配及試驗(yàn)環(huán)境的軸承殼體I;所述的軸承殼體I為長(zhǎng)方體;所述軸承殼體I的中心具有用以凸輪軸穿過的通孔;所述的通孔為三段式階梯通孔，中間段通孔的直徑小于兩端通孔的直徑;所述軸承殼體I的左、右兩端分別安裝有用以將階梯通孔封閉的左端蓋2、右端蓋8;凸輪軸4上的兩個(gè)所述主軸頸21分別位于軸承殼體兩端的所述通孔內(nèi)，并在主軸頸21與所述的通孔之間設(shè)置襯套7;所述凸輪軸的右端伸出右端蓋8，并通過連接體與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11連接，由所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)；
對(duì)應(yīng)所述的進(jìn)氣凸輪5、排氣凸輪6分別設(shè)置有用以對(duì)凸輪進(jìn)行載荷加載的氣閥組件；結(jié)合圖2，所述的氣閥組件包括有閥體18、挺柱20和挺桿16;所述的閥體18垂直于所述的軸承殼體I設(shè)置并與所述的軸承殼體I固聯(lián);所述的閥體18為中心具有臺(tái)階通孔的階梯柱狀結(jié)構(gòu)，所述的閥體18的中間軸頸最大，下端軸頸最??；閥體中心所具有的臺(tái)階通孔為上大下小的結(jié)構(gòu);所述閥體18的下端軸頸位于軸承殼體I上所具有的通孔內(nèi)，并與軸承殼體I上所具有的通孔間隙配合;所述的挺柱位于閥體所述臺(tái)階通孔的底部，挺柱外圓與臺(tái)階通孔間隙配合并分別與所述的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪接觸;所述的挺柱20為中心具有盲孔的結(jié)構(gòu)，且所述盲孔的底面具有球型凹槽;所述的挺桿16位于所述挺柱20的盲孔內(nèi)；所述的挺桿16為上小下大的階梯軸狀結(jié)構(gòu);述挺桿的下部階梯軸的中心具有用以減重的階梯孔;所述挺桿16的底部具有與所述的球型凹槽吻配的球頭;所述的球頭上具有與挺桿上的階梯孔連通的通孔該通孔可以在球頭與挺桿焊接時(shí)起到放氣作用;所述閥體18的頂部固定有用以將其中心所具有的臺(tái)階通孔封閉的壓塊17;所述的壓塊17為上大下小的階梯狀結(jié)構(gòu)，壓塊17的臺(tái)階壓在閥體18的上端面上并與所述的閥體18固聯(lián);壓塊17的下部位于閥體的臺(tái)階通孔內(nèi)；所述壓塊17的中心具有上大下小階梯通孔，且上部直徑較大的通孔為螺紋孔，下部直徑較小的通孔為作為進(jìn)油孔的光孔，潤(rùn)滑油通過所述的光孔、閥體內(nèi)孔、閥體與挺桿之間的間隙進(jìn)入進(jìn)氣凸輪或排氣凸輪與挺柱的結(jié)合面上；
所述的壓塊17與所述的挺桿16之間設(shè)置有用以對(duì)凸輪軸和挺柱提供工作載荷的彈簧15所述彈簧15的下端套置在與挺桿過盈配合的彈簧座19上，上端通過氣門旋轉(zhuǎn)塊17與所述的壓塊17彈性連接通過更換彈簧、調(diào)整壓塊高度等措施改變彈簧的剛度和預(yù)緊力，改變凸輪軸和挺柱的工作載荷，方便地監(jiān)測(cè)凸輪軸和挺柱在不同載荷下的磨損情況;所述的氣門旋轉(zhuǎn)塊用于對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向。
[0018]所述的軸承殼體I上具有用以安裝氣閥組件的安裝孔，安裝孔的軸線垂直于軸承殼體的中心通孔的軸線;所述的安裝孔為兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪設(shè)置;兩個(gè)所述的安裝孔與軸承殼體的中心通孔相連通。
[0019]所述左端蓋2為階梯軸狀，小軸外圓上開有環(huán)形槽，端面靠外側(cè)沿圓周均布有多個(gè)光孔，多個(gè)光孔與軸承殼體左側(cè)端面上的螺紋孔通過螺栓連接，將左端蓋固定在軸承殼體上;所述左端蓋2的外壁面上具有用以安裝襯套的環(huán)形空腔。
[0020]所述右端蓋8的結(jié)構(gòu)與左端蓋2的結(jié)構(gòu)相同；所述右端蓋8的中心具有用以凸輪軸的光軸穿過的通孔，且所述的光軸與右端蓋上的通孔過盈配合，用以防止軸承殼體內(nèi)的機(jī)油通過凸輪軸上的光軸與右端蓋的縫隙流到外界。
[0021]所述氣門旋轉(zhuǎn)塊14為上大下小的階梯軸;所述彈簧的上端套置在氣門旋轉(zhuǎn)塊的小階梯軸上;所述氣門旋轉(zhuǎn)塊的中心具有連通閥體上光孔與閥體內(nèi)腔的階梯孔。
[0022]所述連接體包括連接軸10、墊片13和鎖緊螺母12；所述連接軸10的中心具有與凸輪軸的錐段軸配合的錐孔;所述墊片13與連接軸端面緊貼;所述鎖緊螺母12與凸輪軸的圓柱段螺紋連接，將凸輪軸與連接軸10連接在一起。
[0023]本發(fā)明所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱磨損試驗(yàn)裝置工作原理:驅(qū)動(dòng)電機(jī)11通過連接軸10帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪5、排氣凸輪6在旋轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)挺柱20往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)挺柱20向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)挺桿16和彈簧座19向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧15被壓縮，產(chǎn)生的壓縮力反作用給挺柱20和凸輪，這樣，凸輪軸和挺柱20在工作過程中受到來自彈簧15的周期作用力，通過調(diào)整彈簧15的剛度和壓縮量，可以模擬凸輪軸段4和挺柱20在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上工作時(shí)的作用力，也可以任意調(diào)整凸輪軸和挺柱20所受載荷，考核它們?cè)谶^載情況下的磨損情況。
[0024]本發(fā)明所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱磨損試驗(yàn)裝置的監(jiān)測(cè)方法:當(dāng)試驗(yàn)裝置運(yùn)行一段時(shí)間后，若要檢查進(jìn)、排氣凸輪和挺柱磨損情況，操作方法是:首先，拆下壓塊17與閥體18之間的緊固螺釘，拆下壓塊17、依次取出氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)14、氣閥彈簧15、挺桿16及挺柱20，觀察挺柱20的磨損情況，同時(shí)通過閥體18上正對(duì)進(jìn)、排氣凸輪5和6的通孔，觀察進(jìn)、排氣凸輪5和6的磨損情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，所述的凸輪軸具有中間軸(4)，所述中間軸(4)上具有與其一體成型的主軸頸(21)，且所述主軸頸(21)的直徑大于所述中間軸(4)的直徑;所述的主軸頸(21)為兩個(gè)，其中一個(gè)所述的主軸頸(21)位于中間軸(4)的左端；所述中間軸(4)的右端具有與其一體成型的光軸，且所述光軸的直徑小于所述中間軸的直徑;所述光軸的右端具有由左向右漸縮徑的錐段軸，并在錐段軸的右端具有外圓面具有外螺紋的圓柱段軸;所述的凸輪軸(4)上套置有進(jìn)氣凸輪(5)和排氣凸輪(6)，且所述的進(jìn)氣凸輪(5)、排氣凸輪(6)位于兩個(gè)所述的主軸頸(21)之間；其特征在于:所述的磨損試驗(yàn)裝置具有用以模擬凸輪軸裝配及試驗(yàn)環(huán)境的軸承殼體(I);所述的軸承殼體(I)為長(zhǎng)方體;所述軸承殼體(I)的中心具有用以凸輪軸穿過的通孔;所述的通孔為三段式階梯通孔，中間段通孔的直徑小于兩端通孔的直徑;所述軸承殼體(I)的左、右兩端分別安裝有用以將階梯通孔封閉的左端蓋(2)、右端蓋(8);凸輪軸(4)上的兩個(gè)所述主軸頸(21)分別位于軸承殼體兩端的所述通孔內(nèi)，并在主軸頸(21)與所述的通孔之間設(shè)置襯套(7);所述凸輪軸的右端伸出右端蓋(8)，并通過連接體與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)連接，由所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)； 對(duì)應(yīng)所述的進(jìn)氣凸輪(5)、排氣凸輪(6)分別設(shè)置有用以對(duì)凸輪進(jìn)行載荷加載的氣閥組件;所述的氣閥組件包括有閥體(18)、挺柱(20)和挺桿(16);所述的閥體(18)垂直于所述的軸承殼體(I)設(shè)置并與所述的軸承殼體(I)固聯(lián);所述的閥體(18)為中心具有臺(tái)階通孔的階梯柱狀結(jié)構(gòu)，所述的閥體(18)的中間軸頸最大，下端軸頸最??；閥體中心所具有的臺(tái)階通孔為上大下小的結(jié)構(gòu);所述閥體(18)的下端軸頸位于軸承殼體(I)上所具有的通孔內(nèi)，并與軸承殼體(I)上所具有的通孔間隙配合;所述的挺柱位于閥體所述臺(tái)階通孔的底部，挺柱外圓與臺(tái)階通孔間隙配合并分別與所述的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪接觸;所述的挺柱(20)為中心具有盲孔的結(jié)構(gòu)，且所述盲孔的底面具有球型凹槽;所述的挺桿(16)位于所述挺柱(20)的盲孔內(nèi)；所述的挺桿(16)為上小下大的階梯軸狀結(jié)構(gòu);所述挺桿的下部階梯軸的中心具有用以減重的階梯孔;所述挺桿(16)的底部具有與所述的球型凹槽吻配的球頭;所述的球頭上具有與挺桿上的階梯孔連通的通孔;所述閥體(18)的頂部固定有用以將其中心所具有的臺(tái)階通孔封閉的壓塊(17);所述的壓塊(17)為上大下小的階梯狀結(jié)構(gòu)，壓塊(17)的臺(tái)階壓在閥體(18)的上端面上并與所述的閥體(18)固聯(lián);壓塊(17)的下部位于閥體的臺(tái)階通孔內(nèi)；所述壓塊(17)的中心具有上大下小階梯通孔，且上部直徑較大的通孔為螺紋孔，下部直徑較小的通孔為作為進(jìn)油孔的光孔，潤(rùn)滑油通過所述的光孔、閥體內(nèi)孔、閥體與挺桿之間的間隙進(jìn)入進(jìn)氣凸輪或排氣凸輪與挺柱的結(jié)合面上； 所述的壓塊(17)與所述的挺桿(16)之間設(shè)置有用以對(duì)凸輪軸和挺柱提供工作載荷的彈簧(15);所述彈簧(15)的下端套置在與挺桿過盈配合的彈簧座(19)上，上端通過氣門旋轉(zhuǎn)塊(17)與所述的壓塊(17)彈性連接通過更換彈簧、調(diào)整壓塊高度等措施改變彈簧的剛度和預(yù)緊力，改變凸輪軸和挺柱的工作載荷，方便地監(jiān)測(cè)凸輪軸和挺柱在不同載荷下的磨損情況。2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的軸承殼體(I)上具有用以安裝氣閥組件的安裝孔，安裝孔的軸線垂直于軸承殼體的中心通孔的軸線;所述的安裝孔為兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪設(shè)置;兩個(gè)所述的安裝孔與軸承殼體的中心通孔相連通。3.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述左端蓋(2)為階梯軸狀，小軸外圓上開有環(huán)形槽，端面靠外側(cè)沿圓周均布有多個(gè)光孔，多個(gè)光孔與軸承殼體左側(cè)端面上的螺紋孔通過螺栓連接，將左端蓋固定在軸承殼體上;所述左端蓋(2)的外壁面上具有用以安裝襯套的環(huán)形空腔。4.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述右端蓋(8)的結(jié)構(gòu)與左端蓋(2)的結(jié)構(gòu)相同；所述右端蓋(8)的中心具有用以凸輪軸的光軸穿過的通孔，且所述的光軸與右端蓋上的通孔過盈配合，用以防止軸承殼體內(nèi)的機(jī)油通過凸輪軸上的光軸與右端蓋的縫隙流到外界。5.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述氣門旋轉(zhuǎn)塊(14)為上大下小的階梯軸;所述彈簧的上端套置在氣門旋轉(zhuǎn)塊的小階梯軸上;所述氣門旋轉(zhuǎn)塊的中心具有連通閥體上光孔與閥體內(nèi)腔的階梯孔。6.如權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、挺柱的磨損試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述連接體包括連接軸(1 )、墊片(13 )和鎖緊螺母(12 );所述連接軸(1 )的中心具有與凸輪軸的錐段軸配合的錐孔;所述墊片(13)與連接軸端面緊貼;所述鎖緊螺母(12)與凸輪軸的圓柱段螺紋連接，將凸輪軸與連接軸(10)連接在一起。
【文檔編號(hào)】G01N3/56GK106092799SQ201610642689
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月9日 公開號(hào)201610642689.7, CN 106092799 A, CN 106092799A, CN 201610642689, CN-A-106092799, CN106092799 A, CN106092799A, CN201610642689, CN201610642689.7
【發(fā)明人】王黎明, 李劍衡, 于秀梅
【申請(qǐng)人】河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司