集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，解決了機(jī)車數(shù)字量信號(hào)檢測(cè)設(shè)備對(duì)采集到的機(jī)車信號(hào)不能有效判斷信號(hào)的有效性的缺點(diǎn)。其技術(shù)方案為：通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換檢測(cè)機(jī)車輸出的110V數(shù)字量信號(hào)和調(diào)車機(jī)輸出的5V燈顯信號(hào)的電壓值，由CPU根據(jù)電壓值判斷電平的高低，完成機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和調(diào)車信號(hào)的采集，并且實(shí)時(shí)檢測(cè)記錄機(jī)車電源的電壓值，通過(guò)雙冗余的FlexRay通信總線將這些信息有效的廣播給主控設(shè)備。
【專利說(shuō)明】
集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合_檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種信號(hào)檢測(cè)裝置，尤其涉及在列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中對(duì)調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源進(jìn)行三合一檢測(cè)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)是以保障列車運(yùn)行安全為主要目的列車速度控制裝置，是鐵路數(shù)次大提速的主要保障裝備?，F(xiàn)有的列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)是2000年開(kāi)始研制并投入使用，隨著鐵路跨越式發(fā)展提速等外部環(huán)境的改變，列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)已不能滿足列車運(yùn)用的需要。在此大背景下，新一代的列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。本文提出一種集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置作為新一代的列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，完成機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源的監(jiān)測(cè)功能、可實(shí)現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控主機(jī)功能。
[0003]目前使用的LKJ2000型的列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)一方面對(duì)機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的檢測(cè)處理方式是直接采用將機(jī)車輸出的DCllOV數(shù)字量信號(hào)進(jìn)行降壓，然后采用光電隔離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單通道數(shù)字量信號(hào)的采集。采集的數(shù)字量信號(hào)以開(kāi)關(guān)量的方式體現(xiàn)，這一方式只能簡(jiǎn)單的將數(shù)字量信號(hào)的輸出情況發(fā)送給列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的主控部件，對(duì)數(shù)字量信號(hào)的輸出質(zhì)量及對(duì)主控部件的影響無(wú)法判斷且對(duì)機(jī)車數(shù)字量輸出信號(hào)的波動(dòng)也無(wú)記錄手段，無(wú)法對(duì)后續(xù)機(jī)車運(yùn)行情況的分析判斷提供有效支持;另一方面對(duì)機(jī)車電源狀態(tài)不確定，缺少檢測(cè);還有如要實(shí)現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控則需要外擴(kuò)調(diào)車信號(hào)接線盒。
[0004]在現(xiàn)有市場(chǎng)中，有實(shí)現(xiàn)單一功能的產(chǎn)品:機(jī)車數(shù)字量檢測(cè)功能有監(jiān)控裝置檢測(cè)機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的功能擴(kuò)展盒和調(diào)車機(jī)信號(hào)檢測(cè)的有調(diào)車信號(hào)接線盒。
[0005]功能擴(kuò)展盒直接使用光電隔離技術(shù)，采集8通道機(jī)車數(shù)字量信號(hào)，然后通過(guò)微處理器(M⑶)的GP1管腳采集，再通過(guò)微處理器的CAN總線對(duì)外發(fā)送給監(jiān)控裝置主控部件進(jìn)行處理。
[0006]調(diào)車信號(hào)接線盒提供了平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)輸出的TTL電平信號(hào)與監(jiān)控裝置之間的接口，能夠在調(diào)車時(shí)實(shí)現(xiàn)平面調(diào)車燈顯信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的轉(zhuǎn)換，并使機(jī)車監(jiān)控裝置能夠接收平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)信號(hào)而無(wú)需對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行改動(dòng)。
[0007]現(xiàn)有的機(jī)車數(shù)字量信號(hào)檢測(cè)裝置通過(guò)將機(jī)車輸出的數(shù)字量信號(hào)降壓限流后，使用光電隔離器件以開(kāi)關(guān)量信號(hào)的方式采集，轉(zhuǎn)換為弱數(shù)字量信號(hào)后，在通過(guò)鎖存器件，由裝置的CPU通過(guò)片選信號(hào)讀取。這種方式只能簡(jiǎn)單的采集機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的開(kāi)、關(guān)兩種狀態(tài)，對(duì)數(shù)字量信號(hào)處在開(kāi)狀態(tài)和關(guān)狀態(tài)之間的情況不能判斷。在機(jī)車運(yùn)行出線故障時(shí)，無(wú)法通過(guò)分析數(shù)字量信號(hào)的狀態(tài)來(lái)判斷機(jī)車的故障問(wèn)題點(diǎn)。且不能檢測(cè)機(jī)車蓄電流的電源狀態(tài)，沒(méi)有集成調(diào)車監(jiān)控功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]以下給出一個(gè)或多個(gè)方面的簡(jiǎn)要概述以提供對(duì)這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡(jiǎn)化形式給出一個(gè)或多個(gè)方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。
[0009]本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，可實(shí)時(shí)檢測(cè)機(jī)車蓄電池的電源狀態(tài)，反饋給監(jiān)控裝置;能準(zhǔn)確采集機(jī)車數(shù)字量電壓值，有效驗(yàn)證機(jī)車電源狀態(tài)，解決了常用的機(jī)車數(shù)字量信號(hào)檢測(cè)設(shè)備對(duì)采集到的機(jī)車信號(hào)不能有效判斷信號(hào)的有效性的缺點(diǎn);并且可自動(dòng)切換實(shí)現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控主機(jī)等三大功能。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案為:本發(fā)明揭示了一種集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，包括:
[0011]調(diào)車信號(hào)輸入模塊，采集調(diào)車信號(hào)，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為調(diào)車信號(hào)對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)；
[0012]機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸入模塊，采集機(jī)車數(shù)字量信號(hào)，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為機(jī)車數(shù)字量信號(hào)對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)；
[0013]機(jī)車電源輸入模塊，采集機(jī)車電源，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為機(jī)車電源對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)；
[0014]微處理器模塊，和調(diào)車信號(hào)輸入模塊、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸入模塊以及機(jī)車電源輸入模塊電性連接，通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)車電源電壓和機(jī)車數(shù)字量信號(hào)電壓的波動(dòng)情況，判斷機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的質(zhì)量和有效性；
[0015]通信模塊，將記錄下的機(jī)車電源、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)的電壓波動(dòng)情況通過(guò)通信方式進(jìn)行對(duì)外發(fā)送。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，裝置還包括:
[0017]LED指示模塊，通過(guò)指示燈的亮/滅/閃爍的方式顯示裝置的運(yùn)行情況、通訊工作情況以及監(jiān)測(cè)通道的工作情況。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，通信模塊包括雙冗余的FlexRay通訊芯片、兩路CAN通信總線、RS232通信芯片。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，裝置還包括:
[0020]光電隔離器件，對(duì)采集到的調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源進(jìn)行線性光電隔離處理。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，裝置還包括:
[0022]模數(shù)轉(zhuǎn)換器，連接光電隔離器件，將經(jīng)過(guò)光電隔離處理的模擬信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理后得到對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，裝置通過(guò)平調(diào)電路自檢信號(hào)判斷調(diào)車信號(hào)的檢測(cè)通道是否出現(xiàn)故障。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，裝置通過(guò)數(shù)字量自檢信號(hào)判斷機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的檢測(cè)通道是否出現(xiàn)故障。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，裝置還包括:
[0026]存儲(chǔ)模塊，記錄機(jī)車電源、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)的電壓波動(dòng)情況。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的一實(shí)施例，該裝置應(yīng)用于列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中。
[0028]本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本發(fā)明通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換檢測(cè)機(jī)車輸出的IlOV數(shù)字量信號(hào)和調(diào)車機(jī)輸出的5V燈顯信號(hào)的電壓值，由CPU根據(jù)電壓值判斷電平的高低，完成機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和調(diào)車信號(hào)的采集，并且實(shí)時(shí)檢測(cè)記錄機(jī)車電源的電壓值，通過(guò)雙冗余的FlexRay通信總線將這些信息有效的廣播給主控設(shè)備。
[0029]本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)記錄機(jī)車蓄電池的電源狀態(tài)，反饋給列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，有效驗(yàn)證機(jī)車電源狀態(tài);能準(zhǔn)確采集機(jī)車數(shù)字量電壓值，確保機(jī)車輸出的數(shù)字量信號(hào)的準(zhǔn)確性和可靠性，掌握機(jī)車輸出的數(shù)字量信號(hào)的質(zhì)量，解決了常用的機(jī)車數(shù)字量信號(hào)檢測(cè)設(shè)備對(duì)采集到的機(jī)車信號(hào)不能有效判斷信號(hào)的有效性的缺點(diǎn);可通過(guò)外部信號(hào)自動(dòng)判斷切換實(shí)現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控主機(jī)功能。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1示出了本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的較佳實(shí)施例的總體圖。
[0031]圖2示出了本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的較佳實(shí)施例的功能實(shí)現(xiàn)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]在結(jié)合以下附圖閱讀本公開(kāi)的實(shí)施例的詳細(xì)描述之后，能夠更好地理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關(guān)特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標(biāo)記。
[0033]圖1示出了本發(fā)明的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置的較佳實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)，圖2示出了裝置的較佳實(shí)施例的細(xì)化功能框圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例的裝置采用標(biāo)準(zhǔn)的DC5V電源供電，其外部的輸入信號(hào)是調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)以及機(jī)車電源。裝置的外部的輸出是通過(guò)雙冗余的FlexRay通信總線將這些采集的和存儲(chǔ)的信息有效的廣播給主控部件。
[0034]對(duì)于本發(fā)明裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其主要包括:調(diào)車信號(hào)輸入模塊、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸入模塊、機(jī)車電源輸入模塊、微處理器模塊以及通信模塊。
[0035]調(diào)車信號(hào)輸入模塊的功能是采集調(diào)車信號(hào)，再經(jīng)光電隔離處理及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為調(diào)車信號(hào)對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)。在圖2所示的平調(diào)信號(hào)采集中，采集了 7路調(diào)車信號(hào)(包括6路平調(diào)燈顯信號(hào)和I路調(diào)車切換信號(hào))，再通過(guò)高精度的電阻網(wǎng)絡(luò)降壓、光電隔離器件(例如高精度線性光電耦合器)隔離，運(yùn)算放大器放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)后輸出至微處理器模塊(CPU)，由微處理器模塊將頻率值等比例換算為電壓值。
[0036]機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸入模塊采集機(jī)車數(shù)字量信號(hào)，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為機(jī)車數(shù)字量信號(hào)對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)。在圖2所示的數(shù)字量信號(hào)采集中，采集16路機(jī)車DCllOV數(shù)字量信號(hào)，再通過(guò)高精度的電阻網(wǎng)絡(luò)降壓、光電隔離器件(例如高精度線性光電耦合器)隔離，運(yùn)算放大器放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)后輸出至微處理器模塊(CPU)，由微處理器模塊將頻率值等比例換算為電壓值。
[0037]機(jī)車電源輸入模塊采集機(jī)車電源，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為機(jī)車電源對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)。在圖2所示的IlOV電源采集中，采集IlOV電源，再通過(guò)高精度的電阻網(wǎng)絡(luò)降壓、光電隔離器件(例如高精度線性光電耦合器)隔離，運(yùn)算放大器放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)后輸出至微處理器模塊(CPU)，由微處理器模塊將頻率值等比例換算為電壓值。
[0038]同時(shí)，16路機(jī)車DCllOV數(shù)字量信號(hào)配備有專門(mén)的通道自檢電路，自檢電路可以及時(shí)向微處理器模塊反饋各機(jī)車數(shù)字量信號(hào)采集通道的功能是否正常，保證采集到的機(jī)車數(shù)字量信號(hào)是有效的。
[0039]此外，7路調(diào)車信號(hào)也配備有專門(mén)的通道自檢電路，自檢電路可以及時(shí)向微處理器模塊反饋各調(diào)車信號(hào)采集通道的功能是否正常，保證采集到的調(diào)車信號(hào)是有效的。
[0040]裝置中還包括存儲(chǔ)模塊(如圖2中的Flash、SRAM等)，將采集到的機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸出情況和機(jī)車DCllOV電源電壓變化波動(dòng)情況實(shí)時(shí)記錄，再通過(guò)裝置中的通信模塊將記錄下的機(jī)車電源、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)的電壓波動(dòng)情況通過(guò)通信方式進(jìn)行對(duì)外發(fā)送。在本實(shí)施例中，通信模塊可以是雙冗余的FlexRay通訊芯片，即通過(guò)微處理器模塊的雙冗余的FlexRay通訊方式對(duì)外廣播，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的采集、存儲(chǔ)和發(fā)送。
[0041]裝置的通訊模塊還預(yù)留有CAN通訊接口(圖中的兩路CAN通信總線)，可在后續(xù)應(yīng)用中與外設(shè)通信。此外，還可以通過(guò)RS232通信芯片與外設(shè)通訊。
[0042]裝置還包括LED指示模塊，即圖2中的28路LED輸出，自帶的LED指示燈以燈亮/滅/閃爍的方式顯示裝置軟件的運(yùn)行情況、通訊總線的工作情況以及各監(jiān)測(cè)通道的工作情況等。
[0043]由于機(jī)車的數(shù)字量信號(hào)的電源使用的是機(jī)車DCl1V電源，本裝置采集機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的同時(shí)也對(duì)機(jī)車電源電壓波動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)視，此種方式可以通過(guò)機(jī)車電源電壓值的實(shí)時(shí)監(jiān)視情況，判斷采集到的機(jī)車數(shù)字量信號(hào)是否有效、是否正常輸出。在機(jī)車數(shù)字量信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，可同比通過(guò)監(jiān)視得到的機(jī)車電源電壓情況判斷機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的故障點(diǎn)、故障類型等。
[0044]通過(guò)上述的實(shí)施例可知，本發(fā)明的裝置有如下的特點(diǎn):
[0045](I)通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)車DCllOV電源電壓和機(jī)車數(shù)字量信號(hào)電壓的波動(dòng)情況，判斷機(jī)車數(shù)字量輸出信號(hào)的質(zhì)量和有效性。
[0046](2)采用高精度、高可靠性的線性光電隔離器件對(duì)機(jī)車電源電壓、機(jī)車IlOV數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)進(jìn)行隔離。
[0047](3)采用模數(shù)轉(zhuǎn)換(A/D轉(zhuǎn)換)的方式，將采集到的機(jī)車電源電壓、機(jī)車11OV數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)，發(fā)送給微處理器模塊處理，可直觀的了解到各路信號(hào)的狀態(tài)、機(jī)車電源。
[0048](4)所有數(shù)字量信號(hào)和調(diào)車信號(hào)采集通道具備自檢功能，能夠自我判斷檢測(cè)通道是否出現(xiàn)故障，并記錄發(fā)送給監(jiān)控裝置的主控單元，這種通道級(jí)的自檢功能可大大縮短自身故障的診斷效率。
[0049](5)能夠記錄機(jī)車電源、機(jī)車I1V數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)的電壓波動(dòng)情況并將這些信息保存，可通過(guò)通信方式進(jìn)行對(duì)外發(fā)送。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)參考這些信息，提高故障診斷效率。
[0050](6)雙冗余的FlexRay通訊方式，確保通訊鏈路的可靠性，從而提高了對(duì)外通訊的可靠性。同時(shí)提供兩路對(duì)外CAN通信方式，作為預(yù)留通信接口。
[0051](7)自帶LED指示燈，能夠以指示燈亮/滅/閃爍的方式顯示裝置軟件的運(yùn)行情況，通訊總線的工作情況以及各監(jiān)測(cè)通道的工作情況。
[0052](8)根據(jù)自動(dòng)平調(diào)信號(hào)，自動(dòng)切換到調(diào)車監(jiān)控主機(jī)狀態(tài)。
[0053](9)本裝置實(shí)現(xiàn)機(jī)車電源檢測(cè)、調(diào)車切換實(shí)現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控主機(jī)、檢測(cè)機(jī)車輸出的數(shù)字量信號(hào)等三種主要功能，較為直觀監(jiān)測(cè)機(jī)車電源狀態(tài)，判斷輸出機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的質(zhì)量，從而判斷機(jī)車的電路環(huán)境質(zhì)量。
[0054]此外，在LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)使用單獨(dú)的模塊采集機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸出與否的情況下。通過(guò)其他外圍設(shè)備記錄的機(jī)車電源電壓值變化情況來(lái)判斷監(jiān)控裝置采集的機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的有效性，外擴(kuò)調(diào)車接線盒實(shí)現(xiàn)調(diào)車監(jiān)控功能。
[0055]本領(lǐng)域技術(shù)人員將進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)，結(jié)合本文中所公開(kāi)的實(shí)施例來(lái)描述的各種解說(shuō)性邏輯板塊、模塊、電路、和算法步驟可實(shí)現(xiàn)為電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件、或這兩者的組合。為清楚地解說(shuō)硬件與軟件的這一可互換性，各種解說(shuō)性組件、框、模塊、電路、和步驟在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此類功能性是被實(shí)現(xiàn)為硬件還是軟件取決于具體應(yīng)用和施加于整體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)約束。技術(shù)人員對(duì)于每種特定應(yīng)用可用不同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能性，但這樣的實(shí)現(xiàn)決策不應(yīng)被解讀成導(dǎo)致脫離了本發(fā)明的范圍。
[0056]結(jié)合本文所公開(kāi)的實(shí)施例描述的各種解說(shuō)性邏輯板塊、模塊、和電路可用通用處理器、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)或其它可編程邏輯器件、分立的門(mén)或晶體管邏輯、分立的硬件組件、或其設(shè)計(jì)成執(zhí)行本文所描述功能的任何組合來(lái)實(shí)現(xiàn)或執(zhí)行。通用處理器可以是微處理器，但在替換方案中，該處理器可以是任何常規(guī)的處理器、控制器、微控制器、或狀態(tài)機(jī)。處理器還可以被實(shí)現(xiàn)為計(jì)算設(shè)備的組合，例如DSP與微處理器的組合、多個(gè)微處理器、與DSP核心協(xié)作的一個(gè)或多個(gè)微處理器、或任何其他此類配置。
[0057]結(jié)合本文中公開(kāi)的實(shí)施例描述的方法或算法的步驟可直接在硬件中、在由處理器執(zhí)行的軟件模塊中、或在這兩者的組合中體現(xiàn)。軟件模塊可駐留在RAM存儲(chǔ)器、閃存、ROM存儲(chǔ)器、EPROM存儲(chǔ)器、EEPROM存儲(chǔ)器、寄存器、硬盤(pán)、可移動(dòng)盤(pán)、⑶-ROM、或本領(lǐng)域中所知的任何其他形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。示例性存儲(chǔ)介質(zhì)耦合到處理器以使得該處理器能從/向該存儲(chǔ)介質(zhì)讀取和寫(xiě)入信息。在替換方案中，存儲(chǔ)介質(zhì)可以被整合到處理器。處理器和存儲(chǔ)介質(zhì)可駐留在ASIC中。ASIC可駐留在用戶終端中。在替換方案中，處理器和存儲(chǔ)介質(zhì)可作為分立組件駐留在用戶終端中。
[0058]在一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例中，所描述的功能可在硬件、軟件、固件或其任何組合中實(shí)現(xiàn)。如果在軟件中實(shí)現(xiàn)為計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，則各功能可以作為一條或更多條指令或代碼存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上或藉其進(jìn)行傳送。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)和通信介質(zhì)兩者，其包括促成計(jì)算機(jī)程序從一地向另一地轉(zhuǎn)移的任何介質(zhì)。存儲(chǔ)介質(zhì)可以是能被計(jì)算機(jī)訪問(wèn)的任何可用介質(zhì)。作為示例而非限定，這樣的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可包括ram、rom、EEPR0M、CD_R0M或其它光盤(pán)存儲(chǔ)、磁盤(pán)存儲(chǔ)或其它磁存儲(chǔ)設(shè)備、或能被用來(lái)攜帶或存儲(chǔ)指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)形式的合意程序代碼且能被計(jì)算機(jī)訪問(wèn)的任何其它介質(zhì)。任何連接也被正當(dāng)?shù)胤Q為計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。例如，如果軟件是使用同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、數(shù)字訂戶線(DSL)、或諸如紅外、無(wú)線電、以及微波之類的無(wú)線技術(shù)從web網(wǎng)站、服務(wù)器、或其它遠(yuǎn)程源傳送而來(lái)，則該同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、DSL、或諸如紅外、無(wú)線電、以及微波之類的無(wú)線技術(shù)就被包括在介質(zhì)的定義之中。如本文中所使用的盤(pán)(disk)和碟(disc)包括壓縮碟(CD)、激光碟、光碟、數(shù)字多用碟(DVD)、軟盤(pán)和藍(lán)光碟，其中盤(pán)(disk)往往以磁的方式再現(xiàn)數(shù)據(jù)，而碟(disc)用激光以光學(xué)方式再現(xiàn)數(shù)據(jù)。上述的組合也應(yīng)被包括在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的范圍內(nèi)。
[0059]提供對(duì)本公開(kāi)的先前描述是為使得本領(lǐng)域任何技術(shù)人員皆能夠制作或使用本公開(kāi)。對(duì)本公開(kāi)的各種修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)都將是顯而易見(jiàn)的，且本文中所定義的普適原理可被應(yīng)用到其他變體而不會(huì)脫離本公開(kāi)的精神或范圍。由此，本公開(kāi)并非旨在被限定于本文中所描述的示例和設(shè)計(jì)，而是應(yīng)被授予與本文中所公開(kāi)的原理和新穎性特征相一致的最廣范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，包括: 調(diào)車信號(hào)輸入模塊，采集調(diào)車信號(hào)，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為調(diào)車信號(hào)對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)； 機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸入模塊，采集機(jī)車數(shù)字量信號(hào)，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為機(jī)車數(shù)字量信號(hào)對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)； 機(jī)車電源輸入模塊，采集機(jī)車電源，再經(jīng)光電隔離處理以及模數(shù)轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)換為機(jī)車電源對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)； 微處理器模塊，和調(diào)車信號(hào)輸入模塊、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)輸入模塊以及機(jī)車電源輸入模塊電性連接，通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)車電源電壓和機(jī)車數(shù)字量信號(hào)電壓的波動(dòng)情況，判斷機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的質(zhì)量和有效性； 通信模塊，將記錄下的機(jī)車電源、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)的電壓波動(dòng)情況通過(guò)通信方式進(jìn)行對(duì)外發(fā)送。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，裝置還包括: LED指示模塊，通過(guò)指示燈的亮/滅/閃爍的方式顯示裝置的運(yùn)行情況、通訊工作情況以及監(jiān)測(cè)通道的工作情況。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，通信模塊包括雙冗余的FlexRay通訊芯片、兩路CAN通信總線、RS232通信芯片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，裝置還包括: 光電隔離器件，對(duì)采集到的調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源進(jìn)行線性光電隔離處理。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，裝置還包括: 模數(shù)轉(zhuǎn)換器，連接光電隔離器件，將經(jīng)過(guò)光電隔離處理的模擬信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理后得到對(duì)應(yīng)的頻率信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，裝置通過(guò)平調(diào)電路自檢信號(hào)判斷調(diào)車信號(hào)的檢測(cè)通道是否出現(xiàn)故障。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，裝置通過(guò)數(shù)字量自檢信號(hào)判斷機(jī)車數(shù)字量信號(hào)的檢測(cè)通道是否出現(xiàn)故障。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，裝置還包括: 存儲(chǔ)模塊，記錄機(jī)車電源、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)、調(diào)車信號(hào)的電壓波動(dòng)情況。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的集調(diào)車信號(hào)、機(jī)車數(shù)字量信號(hào)和機(jī)車電源三合一檢測(cè)裝置，其特征在于，該裝置應(yīng)用于列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中。
【文檔編號(hào)】G01R19/25GK106093544SQ201610437512
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】周雪冬, 范旭, 吳洪波, 馮亮, 劉公卿, 王業(yè)流, 申竹林, 張艷
【申請(qǐng)人】湖南中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司