一種新型輪胎氣密性檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型輪胎氣密性檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前對于輪胎防漏、防爆的研宄是機動車行業(yè)十分注重的課題，已研制和生產(chǎn)出了各式各樣的輪胎，其中一種能有效消除上述危險狀況的是防漏氣輪胎。它能防止車胎被扎后不會漏氣，或者以很慢的速度漏氣，最大程度地保障了車輛和人員的安全。但由于輪胎的原料和質(zhì)量并不完全相同，生產(chǎn)時的制作條件與工藝過程也會有差別，需要對防漏氣輪胎作氣密性的檢測，這是很重要的程序，只有對輪胎進行抽測檢驗，才能更好保證防漏氣輪胎的質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種新型輪胎氣密性檢測裝置的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于包括一個輪胎檢測座，在輪胎檢測座上設置有第一支撐柱和第二支撐柱，第一支撐柱由內(nèi)管和外管構(gòu)成，內(nèi)管插接設置在外管內(nèi)，外管上設置有通孔，通孔內(nèi)設置有限位銷，內(nèi)管上豎向設置多個與外管的通孔相配合的限位通孔，限位銷穿過外管的通孔與內(nèi)管的限位通孔相配合；在內(nèi)管的上端設置有一用于放置輪胎并可沿內(nèi)管升降的橫向輪胎架，輪胎固定在橫向輪胎架上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器；所述的橫向輪胎架的一端設置有連接套，該連接套通過復位彈簧套裝在內(nèi)管的上端；所述的第二支撐柱上端固定一下壓氣缸，下壓氣缸的推桿與橫向輪胎架的連接套相對應；輪胎下方的輪胎檢測座上裝配有懸浮式支架，懸浮式支架的一側(cè)安有一個動力傳輸滾筒，另一側(cè)對稱地安有一個隨動滾筒，動力傳輸滾筒由伺服電機帶動旋轉(zhuǎn)；所述的輪胎檢測座與懸浮式支架之間設置有壓力傳感器，壓力傳感器的數(shù)量為4-8個。
[0005]所述的一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于所述的懸浮式支架為一彈性座。
[0006]所述的一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于所述的懸浮式支架由彈簧支撐。
[0007]所述的一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于所述的壓力傳感器的數(shù)量為6個。
[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，方便實用，能有效地檢測出輪胎的氣密性能，有很高的實際應用價值；第一支撐柱由內(nèi)管和外管構(gòu)成，通過通孔、限位通孔和限位銷的配合能調(diào)節(jié)內(nèi)管在外管內(nèi)的高度位置，這樣可以適用于不同直徑的輪胎檢測。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0010]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0011]圖中:1-輪胎檢測座，2-第一支撐柱，3-輪胎，4-動力傳輸滾筒，5-隨動滾筒，6-懸浮式支架，7-壓力傳感器，8-氣壓傳感器，9-第二支撐柱，10-下壓氣缸，11-連接套，12-橫向輪胎架，13-復位彈簧，14-推桿，15-內(nèi)管，16-外管，17-限位銷。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明:
[0013]一種新型輪胎氣密性檢測裝置，包括一個輪胎檢測座I，在輪胎檢測座I上設置有第一支撐柱2和第二支撐柱9，第一支撐柱2由內(nèi)管15和外管16構(gòu)成，內(nèi)管插接設置在外管內(nèi)，外管上設置有通孔，通孔內(nèi)設置有限位銷17，內(nèi)管上豎向設置多個與外管的通孔相配合的限位通孔，限位銷穿過外管的通孔與內(nèi)管的限位通孔相配合；在內(nèi)管15的上端設置有一用于放置輪胎3并可沿內(nèi)管15升降的橫向輪胎架12，輪胎3固定在橫向輪胎架12上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器8 ;橫向輪胎架12的一端設置有連接套11，該連接套11通過復位彈簧13套裝在內(nèi)管15的上端，連接套能夠在復位彈簧的作用下帶動橫向輪胎架上下有間隙的運動；第二支撐柱9上端固定一下壓氣缸10，下壓氣缸的推桿14與橫向輪胎架12的連接套相對應；輪胎3下方的輪胎檢測座上裝配有懸浮式支架6，懸浮式支架為一彈性座，可由彈簧或其他彈性物支撐，該懸浮式支架由上板、下板和設置在上板與下板之間的彈簧構(gòu)成，這樣結(jié)構(gòu)的懸浮式支架能夠上下浮動，更真實的模擬路面狀況，懸浮式支架6的一側(cè)安有一個動力傳輸滾筒4，另一側(cè)對稱地安有一個隨動滾筒5，動力傳輸滾筒4由大功率伺服電機帶動旋轉(zhuǎn)；輪胎檢測座I與懸浮式支架6之間設置有壓力傳感器7，壓力傳感器7的數(shù)量為4-8個，其數(shù)量根據(jù)檢測輪胎大小設置，一般通用為6個。壓力傳感器7與氣壓傳感器8的輸出通過數(shù)據(jù)線連接到工控機(圖中未示)上。
[0014]檢測時，首先將帶有輪輞的防漏氣輪胎，按標準壓力充氣，再進行多點刺入性穿透后，將輪胎安裝在橫向輪胎架上，啟動大功率伺服電機，帶動動力傳輸滾筒旋轉(zhuǎn)，這時再控制下壓氣缸動作，下壓氣缸的推桿推動連接套帶動橫向輪胎架上的輪胎向下運動，與動力傳輸滾筒和隨動滾筒相接觸并壓緊，直至壓力傳感器顯示壓力達到測試值后鎖定。這時輪胎隨動力傳輸滾筒旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的輪胎帶動隨動滾筒轉(zhuǎn)動，輪胎完全模擬輪胎在路面行駛的狀況。此時安裝在懸浮式支架下的壓力傳感器判讀輪胎所受壓力，同時安裝在輪胎內(nèi)輪輞上的氣壓傳感器顯示輪胎中的氣壓變化，從而檢測出被扎輪胎氣密性在不同壓力、速度下的變化，上述數(shù)值通過數(shù)據(jù)線傳送給外部的工控機，從而通過傳感器數(shù)據(jù)檢測氣壓變化，檢測出該防漏氣輪胎的氣密性。
[0015]本實用新型的第一支撐柱由內(nèi)管和外管構(gòu)成，通過通孔、限位通孔和限位銷的配合能調(diào)節(jié)內(nèi)管在外管內(nèi)的高度位置，這樣可以適用于不同直徑的輪胎檢測。
【主權(quán)項】
1.一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于包括一個輪胎檢測座，在輪胎檢測座上設置有第一支撐柱和第二支撐柱，第一支撐柱由內(nèi)管和外管構(gòu)成，內(nèi)管插接設置在外管內(nèi)，外管上設置有通孔，通孔內(nèi)設置有限位銷，內(nèi)管上豎向設置多個與外管的通孔相配合的限位通孔，限位銷穿過外管的通孔與內(nèi)管的限位通孔相配合；在內(nèi)管的上端設置有一用于放置輪胎并可沿內(nèi)管升降的橫向輪胎架，輪胎固定在橫向輪胎架上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器；所述的橫向輪胎架的一端設置有連接套，該連接套通過復位彈簧套裝在內(nèi)管的上端；所述的第二支撐柱上端固定一下壓氣缸，下壓氣缸的推桿與橫向輪胎架的連接套相對應；輪胎下方的輪胎檢測座上裝配有懸浮式支架，懸浮式支架的一側(cè)安有一個動力傳輸滾筒，另一側(cè)對稱地安有一個隨動滾筒，動力傳輸滾筒由伺服電機帶動旋轉(zhuǎn)；所述的輪胎檢測座與懸浮式支架之間設置有壓力傳感器，壓力傳感器的數(shù)量為4-8個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于所述的懸浮式支架為一彈性座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于所述的懸浮式支架由彈費支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎氣密性檢測裝置，其特征在于所述的壓力傳感器的數(shù)量為6個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型輪胎氣密性檢測裝置。其特征在于包括輪胎檢測座，在輪胎檢測座上設置有第一支撐柱和第二支撐柱，第一支撐柱由內(nèi)管和外管構(gòu)成；在內(nèi)管的上端設置有一用于放置輪胎并可沿內(nèi)管升降的橫向輪胎架，輪胎固定在橫向輪胎架上，輪胎內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器；橫向輪胎架的一端設置有連接套，該連接套通過復位彈簧套裝在內(nèi)管的上端；第二支撐柱上端固定一下壓氣缸，輪胎下方的輪胎檢測座上裝配有懸浮式支架，懸浮式支架的一側(cè)安有一個動力傳輸滾筒，另一側(cè)對稱地安有一個隨動滾筒，輪胎檢測座與懸浮式支架之間設置有壓力傳感器。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，方便實用，能有效地檢測出輪胎的氣密性能，有很高的實際應用價值。
【IPC分類】G01M3-26
【公開號】CN204269316
【申請?zhí)枴緾N201420731054
【發(fā)明人】范亞偉
【申請人】浙江新昌縣中亞實業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月28日