一種用于測(cè)試燃油表與燃油匹配的試驗(yàn)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于測(cè)試燃油表與燃油匹配的試驗(yàn)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域中，對(duì)于燃油傳感器和燃油表的開發(fā)必然需要進(jìn)行多次匹配測(cè)試從而達(dá)到理想的匹配結(jié)果，但匹配測(cè)試必須在試車進(jìn)行測(cè)試以保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，傳統(tǒng)方式使用油泵和量杯逐升抽油并人工切換電路讀取燃油表指示情況，不僅效率低下而且人工量取燃油存在較大偏差，試驗(yàn)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，通常完成抽油試驗(yàn)和加油試驗(yàn)需要三個(gè)人至少一天時(shí)間完成，試驗(yàn)準(zhǔn)確度和試驗(yàn)效率存在缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種能準(zhǔn)確、高效進(jìn)行燃油傳感器與燃油表開發(fā)試驗(yàn)的裝備，從而進(jìn)一步提高試驗(yàn)準(zhǔn)確度和試驗(yàn)效率。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]一種測(cè)試燃油表與燃油傳感器匹配的設(shè)備，包括:
[0006]與第一油箱連接，并用于測(cè)試第一油箱中第一燃油傳感器的第一阻值的第一電阻測(cè)試儀；
[0007]與第二油箱連接，并用于測(cè)試第二油箱中第二燃油傳感器的第二阻值的第二電阻測(cè)試儀；
[0008]與所述第一油箱的第一燃油表、所述第一燃油傳感器及所述第一電阻測(cè)試儀分別連接的第一繼電器；
[0009]與所述第二油箱的第二燃油表、所述第二燃油傳感器及所述第二電阻測(cè)試儀分別連接的第二繼電器；
[0010]與第一油箱和第二油箱之間的油管上的電磁閥連接的第一開關(guān)；
[0011]與所述第一繼電器和第二繼電器分別連接的第二開關(guān)，且所述第二開關(guān)與第一開關(guān)連接；
[0012]其中，所述第一開關(guān)斷開時(shí)，所述電磁閥導(dǎo)通，所述油管為導(dǎo)通狀態(tài)；所述第一開關(guān)閉合時(shí)，所述電磁閥截止，所述油管為不導(dǎo)通狀態(tài)；
[0013]所述第二開關(guān)斷開時(shí)，所述第一繼電器控制所述第一電阻測(cè)試儀與所述第一燃油傳感器導(dǎo)通連接，所述第二繼電器控制所述第二電阻測(cè)試儀與所述第二燃油傳感器導(dǎo)通連接；所述第一開關(guān)與所述第二開關(guān)同時(shí)閉合時(shí)，所述第一繼電器控制所述第一燃油表與所述第一油箱中第一燃油傳感器導(dǎo)通連接，所述第二繼電器控制所述第二燃油表與所述第二油箱中第二燃油傳感器導(dǎo)通連接。
[0014]可選地，所述第一開關(guān)與汽車蓄電池連接。
[0015]可選地，所述電阻測(cè)試儀為歐姆表。
[0016]可選地，所述第一開關(guān)上連接有第一指示燈，所述第二開關(guān)上連接有第二指示燈。
[0017]可選地，所述油管上設(shè)置有與所述電磁閥串連的流量計(jì)。
[0018]可選地，所述第一繼電器包括:與所述第一油箱中第一燃油傳感器連接的第一端子、與所述燃油表連接的第二端子、與所述第一電阻測(cè)試儀連接的第三端子；
[0019]所述第二繼電器包括:與所述第二油箱中第二燃油傳感器連接的第四端子、與所述第二燃油表連接的第五端子、與所述第二電阻測(cè)試儀連接的第六端子；
[0020]其中，第二開關(guān)斷開時(shí)，所述第一繼電器的第一端子和第三端子導(dǎo)通，所述第一電阻測(cè)試儀與所述第一油箱中第一燃油傳感器導(dǎo)通連接，所述第二繼電器的第四端子和第六端子導(dǎo)通，控制所述第二電阻測(cè)試儀與所述第二油箱中第二燃油傳感器導(dǎo)通連接；第一開關(guān)與第二開關(guān)同時(shí)閉合時(shí)，所述第一繼電器的第一端子和第二端子導(dǎo)通，控制所述第一燃油表與所述第一油箱中第一燃油傳感器導(dǎo)通連接；所述第二繼電器的第四端子和第六端子導(dǎo)通，控制所述第二燃油表與所述第二油箱中第二燃油傳感器導(dǎo)通連接。
[0021]本實(shí)用新型的上述方案具有如下的有益效果:
[0022]本實(shí)用新型的上述方案通過第一開關(guān)、第二開關(guān)、第一繼電器、第二繼電器與電磁閥之間的配合組成一套半自動(dòng)化試驗(yàn)設(shè)備，使抽油試驗(yàn)和加油試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，可以大大節(jié)省燃油傳感器和燃油表在開發(fā)中的試驗(yàn)時(shí)間，提高試驗(yàn)效率和準(zhǔn)確度。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的電路連接圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:1第一繼電器，2第一電阻測(cè)試儀，3第二繼電器，4第二電阻測(cè)試儀，5電磁閥，6第一燃油表，7第二燃油表，8流量計(jì)，9第一端子，10第二端子，11第三端子，12第四端子，13第五端子，14第六端子，SI第一開關(guān)，S2第二開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]本實(shí)用新型公開了一種用于測(cè)試燃油表與燃油傳感器匹配的試驗(yàn)設(shè)備，如圖1所示，包括:與第一油箱連接，并用于測(cè)試第一油箱中第一燃油傳感器的第一阻值的第一電阻測(cè)試儀2 ;
[0027]與第二油箱連接，并用于測(cè)試第二油箱中第二燃油傳感器的第二阻值的第二電阻測(cè)試儀4 ；
[0028]與所述第一油箱的第一燃油表6、所述第一燃油傳感器及所述第一電阻測(cè)試儀2分別連接的第一繼電器I ;
[0029]與所述第二油箱的第二燃油表7、所述第二燃油傳感器及所述第二電阻測(cè)試儀4分別連接的第二繼電器3;
[0030]與第一油箱和第二油箱之間的油管上的電磁閥5連接的第一開關(guān)SI ;
[0031]與所述第一繼電器I和第二繼電器3分別連接的第二開關(guān)S2，且所述第二開關(guān)S2與第一開關(guān)SI連接；
[0032]其中，所述第一開關(guān)SI斷開時(shí)，所述電磁閥5導(dǎo)通，所述油管為導(dǎo)通狀態(tài)；所述第一開關(guān)SI閉合時(shí)，所述電磁閥5截止，所述油管為不導(dǎo)通狀態(tài)；
[0033]所述第二開關(guān)S2斷開時(shí)，所述第一繼電器I控制所述第一電阻測(cè)試儀2與所述第一燃油傳感器導(dǎo)通連接，所述第二繼電器3控制所述第二電阻測(cè)試儀4與所述第二燃油傳感器導(dǎo)通連接；所述第一開關(guān)SI與所述第二開關(guān)S2同時(shí)閉合時(shí)，所述第一繼電器I控制所述第一燃油表6與所述第一油箱中第一燃油傳感器導(dǎo)通連接，所述第二繼電器3控制所述第二燃油表7與所述第二油箱中第二燃油傳感器導(dǎo)通連接。
[0034]當(dāng)在實(shí)際工作中，進(jìn)行燃油傳感器和燃油表的匹配試驗(yàn)時(shí)，使用第一油箱進(jìn)行抽油試驗(yàn)，第二油箱進(jìn)行加油實(shí)驗(yàn)，第一油箱與第二油箱之間的油管充當(dāng)?shù)谝挥拖涞某鲇凸芎偷诙拖涞倪M(jìn)油管，所述油管上安裝有電磁閥5，第一開關(guān)SI控制電磁閥5來調(diào)節(jié)油管的流通與閉合，當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)SI斷開時(shí)，電磁閥5控制油管導(dǎo)通，此時(shí)，第一油箱抽出的燃油通過油管流入第二油箱中，實(shí)現(xiàn)了在進(jìn)行抽油試驗(yàn)的同時(shí)進(jìn)行加油試驗(yàn)，當(dāng)流通的燃油每增加一單位設(shè)定量時(shí)，可操作第一開關(guān)SI閉合，所述電磁閥5控制油管不導(dǎo)通，此時(shí)，在燃油不流通的情況下，分別對(duì)管道關(guān)閉后的油箱中燃油傳感器阻值和相應(yīng)燃油表值進(jìn)行讀取和記錄，其中第二開關(guān)S2同時(shí)對(duì)第一繼電器I和第二繼電器3進(jìn)行控制，當(dāng)?shù)诙_關(guān)S2斷開時(shí)，第一繼電器I控制第一電阻測(cè)試儀2與第一油箱中第一燃油傳感器連通，第二繼電器3控制第二電阻測(cè)試儀4與第二油箱中第二燃油傳感器