減振器試驗臺通用減振器安裝夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車減振器試驗臺安裝結構，具體涉及一種減振器試驗臺通用減振器安裝夾具。
【背景技術】
[0002]汽車開發(fā)過程中，涉及到減振器的調節(jié)時，需要在減振器試驗臺上進行試驗，必須要將減振器安裝夾持在試驗臺上。而現有的減振器試驗臺沒有專門配套的減振器夾具，在進行減振器試驗時，由于不同車型具有不同尺寸的減振器，因而針對不同的減振器，試驗人員需要單獨加工不同的減振器夾具夾持減振器進行試驗，這樣就會存在以下問題:加工成本高，由于不同車型的減振器尺寸不同，一般情況下，這種加工夾具的使用都是一次性的，因此成本高；加工周期長，由于加工需要時間，對于任務較急的試驗來說，時間相當重要的；加工精度誤差大，因加工水平的不同，加工質量參差不齊，有時會對減振器施加側向力，造成測量結果不準確。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種減振器試驗臺通用減振器安裝夾具。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:包括固定支座，所述固定支座上水平滑動連接有T型支撐塊，所述T型支撐塊上開有用于連接減振器的第一長孔，所述固定支座底部設有用于與試驗臺固定連接的連接結構。
[0005]進一步優(yōu)選的結構，所述固定支座包括固定板，所述固定板上設有滑槽，所述滑槽上開有第二長孔，所述連接結構包括固定連接在固定板底部的兩塊平行間隔設置的連接支板，所述連接支板中間穿設有固定軸。
[0006]進一步優(yōu)選的結構，所述T型支撐塊包括底部的水平滑板，所述水平滑板上開有與第二長孔配合的圓孔，所述水平滑板位于固定板的滑槽內，所述水平滑板上垂直連接有豎直支撐板，所述第一長孔開設在豎直支撐板用于固定減振器的兩個相對的側面上。
[0007]上述方案中，通過第二長孔，圓孔和螺栓的配合，T型支撐塊在固定支座上的水平位置可調；通過T型支撐塊與減振器上的圓孔配合，減振器在T型支撐塊的豎直位置可調。
[0008]進一步優(yōu)選的結構，所述T型支撐塊豎直支撐板用于固定減振器的側面貼合有E型墊片。
[0009]進一步優(yōu)選的結構，所述第一長孔包括開設在T型支撐塊的豎直支撐板側面上下的第一上長孔和第一下長孔，所述E型墊片包括貼合在第一上長孔上部、第一上長孔和第一下長孔之間、第一下長孔下部的T型支撐塊的豎直支撐板側面上的三部分。
[0010]上述方案中，E型墊片裝配在減振器與T型支撐塊豎直支撐板側面之間，E型墊片可根據實際減振器尺寸選擇。
[0011]本實用新型安全可靠，成本低廉，結構簡單，用于試驗時安裝簡便易行，大幅的提高試驗效率，滿足不同尺寸的減振器在試驗臺上夾持的需要。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型另一個角度結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型安裝減振器示意圖。
[0015]圖中，1-T型支撐塊、2-E型墊片、3-固定支座、4-固定軸、5_減振器。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0017]如圖1一圖3所示，本實用新型包括固定支座3，所述固定支座3上水平滑動連接有T型支撐塊1，所述T型支撐塊I上開有用于連接減振器5的第一長孔1.4，所述固定支座3底部設有用于與試驗臺固定連接的連接結構。
[0018]上述技術方案中，所述固定支座3包括固定板3.1，所述固定板3.1上設有滑槽3.2，所述滑槽3.2上開有第二長孔3.3，所述連接結構包括固定連接在固定板3.1底部的兩塊平行間隔設置的連接支板3.1，所述連接支板3.1中間穿設有固定軸4。
[0019]上述技術方案中，所述T型支撐塊I包括底部的水平滑板1.2，所述水平滑板1.2上開有與第二長孔3.3配合的圓孔1.3，所述水平滑板1.2位于固定板3.1的滑槽3.2內，所述水平滑板1.2上垂直連接有豎直支撐板1.1，所述第一長孔1.4開設在豎直支撐板1.1用于固定減振器5的兩個相對的側面上。
[0020]上述技術方案中，所述T型支撐塊I豎直支撐板1.1用于固定減振器5的側面貼合有E型墊片2。所述第一長孔1.4包括開設在T型支撐塊I的豎直支撐板1.1側面上下的第一上長孔1.41和第一下長孔1.42，所述E型墊片2包括貼合在第一上長孔1.41上部、第一上長孔1.41和第一下長孔1.42之間、第一下長孔1.42下部的T型支撐塊I的豎直支撐板1.1側面上的三部分。
[0021]本實用新型T型支撐塊1，其下端與固定支座3相連，通過連接螺栓穿過第二長孔3.3和圓孔1.3固定，松開連接螺栓，可以在固定支座3上水平滑動，使T型支撐塊I在固定支座3上的水平位置可調，以適應減振器5的A尺寸(圖3中所示)的需求；T型支撐塊I側面上開有第一長孔1.4，減振器5上的圓孔5.1，通過連接螺栓固定，松開連接螺栓，使減振器5在T型支撐塊I上豎直位置可調，以適應減振器5的B尺寸(圖3中所示)的需求；為適應圖3減振器5的C尺寸的需要，安裝時，可以在T型支撐塊I側面插入E型墊片2，這樣就可以可靠地夾持住減振器5，以減小減振器5和T型支撐塊I之間的間隙，提高減振器5和夾具之間的摩擦，避免減振器5在試驗過程中上下竄動。
[0022]由于調整T型支撐塊I和固定支座3的相對位置，即可適應不同尺寸的減振器5，所以縮短了減振器5夾具的加工時間、減少了加工費用，提高了試驗效率。
[0023]固定支座3通過其下端的連接結構將減振器5安裝在試驗臺的液壓臺柱上。
[0024]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種減振器試驗臺通用減振器安裝夾具，其特征在于:包括固定支座(3)，所述固定支座(3)上水平滑動連接有T型支撐塊(I)，所述T型支撐塊(I)上開有用于連接減振器(5)的第一長孔(1.4)，所述固定支座(3)底部設有用于與試驗臺固定連接的連接結構。
2.根據權利要求1所述的減振器試驗臺通用減振器安裝夾具，其特征在于:所述固定支座(3)包括固定板(3.1)，所述固定板(3.1)上設有滑槽(3.2)，所述滑槽(3.2)上開有第二長孔(3.3)，所述連接結構包括固定連接在固定板(3.1)底部的兩塊平行間隔設置的連接支板(3.1)，所述連接支板(3.1)中間穿設有固定軸(4)。
3.根據權利要求2所述的減振器試驗臺通用減振器安裝夾具，其特征在于:所述T型支撐塊(I)包括底部的水平滑板(1.2)，所述水平滑板(1.2)上開有與第二長孔(3.3)配合的圓孔(1.3)，所述水平滑板(1.2)位于固定板(3.1)的滑槽(3.2)內，所述水平滑板(1.2)上垂直連接有豎直支撐板(1.1)，所述第一長孔(1.4)開設在豎直支撐板(1.1)用于固定減振器(5)的兩個相對的側面上。
4.根據權利要求3所述的減振器試驗臺通用減振器安裝夾具，其特征在于:所述T型支撐塊(I)豎直支撐板(1.D用于固定減振器(5)的側面貼合有E型墊片(2)。
5.根據權利要求4所述的減振器試驗臺通用減振器安裝夾具，其特征在于:所述第一長孔(1.4)包括開設在T型支撐塊⑴的豎直支撐板(1.1)側面上下的第一上長孔(1.41)和第一下長孔(1.42)，所述E型墊片(2)包括貼合在第一上長孔(1.41)上部、第一上長孔(1.41)和第一下長孔(1.42)之間、第一下長孔(1.42)下部的T型支撐塊⑴的豎直支撐板(1.1)側面上的三部分。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減振器試驗臺通用減振器安裝夾具，屬于汽車減振器試驗臺安裝結構技術領域。包括固定支座，所述固定支座上滑動連接有T型支撐塊，所述T型支撐塊上開有用于連接減振器的第一長孔，所述固定支座底部設有用于與試驗臺固定連接的連接結構。本實用新型安全可靠，成本低廉，結構簡單，用于試驗時安裝簡便易行，大幅的提高試驗效率，滿足不同尺寸的減振器在試驗臺上夾持的需要。
【IPC分類】G01M17-04
【公開號】CN204286825
【申請?zhí)枴緾N201420852580
【發(fā)明人】王朝斌, 熊吉, 吳旭, 朱鑫, 周鵬, 歐志強
【申請人】東風汽車公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月26日