一種地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵的需求量逐年增加，地鐵屏蔽門(mén)是地鐵的關(guān)鍵部件，在安裝在地鐵前，需要對(duì)其做試驗(yàn)測(cè)試，現(xiàn)有的地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置是使用碳鋼材料的方管三角形焊接結(jié)構(gòu)為臺(tái)架主體，再次焊接上、中、下三個(gè)方管平面框架，平面框架前連接一定厚度的模板構(gòu)成整個(gè)加載平面，中間的加載平面通過(guò)氣缸推動(dòng)和兩側(cè)的導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)前后移動(dòng)，加載平面和屏蔽門(mén)之間通過(guò)懸掛氣囊，調(diào)節(jié)氣囊中的壓強(qiáng)來(lái)控制作用在屏蔽門(mén)上的載荷，最終達(dá)到模擬屏蔽門(mén)在使用過(guò)程中地下活塞風(fēng)壓，乘客擠壓力以及二者疊加作用在屏蔽門(mén)上的狀態(tài)，測(cè)試臺(tái)架也是由鋼管焊接，在其特定的位置安裝位移傳感器，以此檢測(cè)屏蔽門(mén)各個(gè)部門(mén)在該狀態(tài)下的變形情況，現(xiàn)有的地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置存在以下缺點(diǎn)，
[0003](I)臺(tái)架主體、測(cè)試臺(tái)架均為鋼焊結(jié)構(gòu)，整體重量很大，移動(dòng)和調(diào)整其與屏蔽門(mén)之間的距離都必須使用叉車，搬運(yùn)很不方便；
[0004](2)兩側(cè)的導(dǎo)向采用的是尼龍板滑動(dòng)摩擦導(dǎo)向方式，進(jìn)水或者潮濕后摩擦系數(shù)高，削弱了加載在屏蔽門(mén)上的載荷，不能充分模擬乘客擠壓力，影響試驗(yàn)結(jié)果；
[0005](3)加載平面采用的木板長(zhǎng)時(shí)間使用后，木板邊上會(huì)有毛刺，容易戳壞氣囊；
[0006](4)氣囊充氣和控制氣缸所使用的電氣元件，氣管都是在使用時(shí)連接和組裝，不能集成在一起，操作時(shí)很雜亂，容易出錯(cuò)；
[0007](5)在進(jìn)行全高屏蔽門(mén)、半高屏蔽門(mén)在試驗(yàn)時(shí)，要將上部加載平面和下部加載平面進(jìn)行拆裝轉(zhuǎn)換，通用性差，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)中地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置存在的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置，重量輕、移動(dòng)方便快捷，模擬程度高，連接安全可靠，操作控制簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，具有良好的應(yīng)用前景。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0010]一種地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括用于驅(qū)動(dòng)屏蔽門(mén)的臺(tái)架主體、高度可調(diào)的安裝基座、測(cè)試臺(tái)架和氣動(dòng)柜，所述臺(tái)架主體設(shè)置在安裝基座上，所述氣動(dòng)柜安裝在臺(tái)架主體，所述臺(tái)架主體、測(cè)試臺(tái)架之間設(shè)有垂直放置的待試驗(yàn)的屏蔽門(mén)，屏蔽門(mén)的底部卡接在槽鋼內(nèi)，所述槽鋼、安裝基座的底部固定在站臺(tái)土建上，
[0011]所述臺(tái)架主體包括若干個(gè)矩形框架從上而下拼接而成的蜂窩支撐架，所述蜂窩支撐架的一側(cè)設(shè)有支撐兩片直角三角形狀的支撐片，各支撐片垂直方向的直角邊與蜂窩支撐架相貼合，各支撐片水平方向的直角邊固定在安裝基座上，兩個(gè)支撐片之間設(shè)有推板組件，所述推板組件包括推板、推桿，所述推桿的兩側(cè)設(shè)有承載輪，各承載輪均嵌入在對(duì)側(cè)支撐片上的導(dǎo)軌內(nèi)，所述推板還通過(guò)推桿與氣缸組件的驅(qū)動(dòng)軸相連接，所述推板在氣缸組件的驅(qū)動(dòng)下，延伸出蜂窩支撐架；
[0012]所述安裝基座包括兩個(gè)呈上、下分布的上框架、下框架，所述上框架通過(guò)T型螺母與支撐片水平方向的直角邊固定連接，所述上框架、下框架之間的四角設(shè)有高度可調(diào)節(jié)的支撐柱，所述下框架的四角設(shè)有偏心萬(wàn)向剎車滾輪，所述偏心萬(wàn)向剎車滾輪一側(cè)的下框架上還設(shè)有水平調(diào)整座，所述偏心萬(wàn)向剎車滾輪、水平調(diào)整座之間的下框架上還設(shè)有轉(zhuǎn)換支撐座；
[0013]所述測(cè)試臺(tái)架包括兩片直角三角形狀的側(cè)框架，兩片側(cè)框架垂直方向的直角邊固定在支撐框架上，所述支撐框架平行與蜂窩支撐架，所述支撐框架從上而下分布的橫檔構(gòu)成，位于中部的橫檔通過(guò)連接板固定連接垂直于橫檔的輔助橫檔，所述輔助橫檔上安裝有多組位移傳感器；
[0014]所述蜂窩支撐架的另一側(cè)設(shè)有從上而下依次排列的若干組氣囊，待試驗(yàn)的屏蔽門(mén)的一側(cè)面與氣囊的前表面相貼合，待試驗(yàn)的屏蔽門(mén)的另一側(cè)面與輔助橫檔相貼合；
[0015]所述氣動(dòng)柜安裝在兩片支撐片之間，并位于氣缸組件的下方，包括氣動(dòng)柜盒，所述氣動(dòng)柜盒上卡接有氣動(dòng)柜面板，所述氣動(dòng)柜盒內(nèi)通過(guò)卡圈固定有壓力表，所述壓力表顯示氣動(dòng)柜面板內(nèi)，所述氣動(dòng)柜盒內(nèi)通過(guò)開(kāi)關(guān)支架固定有通止閥，所述氣動(dòng)柜盒內(nèi)還通過(guò)過(guò)濾減壓閥支架固定有過(guò)濾減壓閥，所述通止閥為多個(gè)，其中一個(gè)通止閥與氣源相連接，其余通止閥分別與氣缸組件、各氣囊相連接，提供動(dòng)力源，所述過(guò)濾減壓閥用于調(diào)節(jié)動(dòng)力氣壓。
[0016]前述的一種地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述兩片支撐片在靠近蜂窩支撐架一側(cè)的下方側(cè)面分別設(shè)有左翻轉(zhuǎn)滾輪組件，右翻轉(zhuǎn)滾輪組件，左翻轉(zhuǎn)滾輪組件，右翻轉(zhuǎn)滾輪組件通過(guò)鉸鏈組件連接在支撐片下方側(cè)面，所述偏心萬(wàn)向剎車滾輪安裝在對(duì)應(yīng)的左翻轉(zhuǎn)滾輪組件，右翻轉(zhuǎn)滾輪組件的底部。
[0017]前述的一種地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述矩形框架、上框架、下框架均采用鋁合金方管材拼接而成，四個(gè)側(cè)面均有便于連接的T型槽。
[0018]前述的一種地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述橫檔、輔助橫檔采用鋁合金方管制成。
[0019]前述的一種地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換支撐座上設(shè)有膨脹螺絲固定孔。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門(mén)加載試驗(yàn)裝置，重量輕、移動(dòng)方便快捷，模擬程度高，連接安全可靠，操作控制簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，并具有以下優(yōu)點(diǎn)，
[0021](I)臺(tái)架主體、安裝基座、測(cè)試臺(tái)架的框架結(jié)構(gòu)，采用鋁合金方管材拼接裝配而成，這類管材的四個(gè)側(cè)面均有T型槽結(jié)構(gòu)，裝配連接而形成安全可靠的框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)和材料在保證了該系統(tǒng)安全可靠性的同時(shí)又降低了整體的重量，實(shí)現(xiàn)了輕便性和可拆裝性，節(jié)約了叉車使用成本；
[0022](2)增強(qiáng)了臺(tái)架主體的可拆裝性能，在進(jìn)行全高和半高屏蔽門(mén)試驗(yàn)時(shí)，只需要調(diào)節(jié)安裝基座的高度即可，實(shí)用性強(qiáng)，提高工作效率；
[0023](3)臺(tái)架主體和安裝基座底部的轉(zhuǎn)換支撐、水平調(diào)整座、滾輪之間，使用時(shí)只需要通過(guò)升降水平調(diào)整座，就可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換支撐座和偏心萬(wàn)向剎車滾輪功能的相互轉(zhuǎn)換，既實(shí)現(xiàn)了臺(tái)架主體與地面固定功能，又解決了臺(tái)架主體在搬運(yùn)過(guò)程中需借助叉車的難題，方便移動(dòng)；
[0024](4)在臺(tái)架主體底部的設(shè)有翻轉(zhuǎn)滾輪組件，通過(guò)鉸鏈組件的翻轉(zhuǎn)功能，既可避免與臺(tái)架主體發(fā)生干涉，又可以防止臺(tái)架主體在利用前部的偏心萬(wàn)向剎車滾輪移動(dòng)時(shí)，發(fā)生前傾，操作簡(jiǎn)單快捷，安全可靠；
[0025](5)相比于傳統(tǒng)的試驗(yàn)裝置推板導(dǎo)軌采用的尼龍板滑動(dòng)摩擦的導(dǎo)向方式，采用滑輪式滾動(dòng)摩擦的導(dǎo)向方式，降低了摩擦，減少了能耗；
[0026](6)蜂窩支撐架，重量小，成本低，又能承受較大的縱向載荷，滿足試驗(yàn)要求；
[0027](7)相比與傳統(tǒng)的試驗(yàn)裝置繁瑣的控制步驟，現(xiàn)控制部分集成在一個(gè)氣動(dòng)柜中，壓力表、過(guò)濾減壓閥、通止閥一目了然，操作簡(jiǎn)單，美觀的同時(shí)減少了出錯(cuò)幾率。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本實(shí)用新型的可自動(dòng)保持水平狀態(tài)的升降機(jī)構(gòu)應(yīng)用在全高屏蔽門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2是本實(shí)用新型的的臺(tái)架主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖3是圖2的A-A的側(cè)視圖。
[0031]圖4是本實(shí)用新型的推板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖5是本實(shí)用新型的安裝基座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖6是本實(shí)用新型的偏心萬(wàn)向剎車滾輪安裝處的放大圖。
[0034]圖7是本實(shí)用新型的左、右翻轉(zhuǎn)滾輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖8是本實(shí)用新型的測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖9是本實(shí)用新型的測(cè)試臺(tái)架的側(cè)視圖。
[0037]圖10是本實(shí)用新型