客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)，具體是一種客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)是保證客車安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要例行檢測(cè)，其作業(yè)流程包括:負(fù)載檢測(cè)、絕緣檢測(cè)、貫通檢測(cè)。其中，負(fù)載檢測(cè)是指:從車頭至車尾依次檢測(cè)客車上每節(jié)車廂的負(fù)載是否斷開，直至確?？蛙嚿纤熊噹呢?fù)載全部斷開。絕緣檢測(cè)是指:對(duì)客車電力干線的絕緣值進(jìn)行檢測(cè)。貫通檢測(cè)是指:對(duì)客車電力干線的通斷性能進(jìn)行檢測(cè)。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，負(fù)載檢測(cè)主要采用人工巡視的方法進(jìn)行，絕緣檢測(cè)主要采用兆歐表(俗稱搖表)進(jìn)行，貫通檢測(cè)主要采用萬(wàn)用表進(jìn)行。實(shí)踐表明，現(xiàn)有客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)存在如下問題:其一，由于人工巡視需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力，導(dǎo)致負(fù)載檢測(cè)存在檢測(cè)工作量大、檢測(cè)效率低的問題。其二，由于當(dāng)客車電力干線的絕緣值很小(例如小于0.5ΜΩ)時(shí)，肉眼無(wú)法分辨搖表的指針讀數(shù)，導(dǎo)致絕緣檢測(cè)存在檢測(cè)結(jié)果誤差大的問題。其三，由于萬(wàn)用表的指針穩(wěn)定度較差，導(dǎo)致貫通檢測(cè)存在檢測(cè)結(jié)果誤差大的問題。其四，由于檢測(cè)完成后需要作業(yè)人員手工抄寫檢測(cè)結(jié)果，導(dǎo)致整個(gè)檢測(cè)過程存在檢測(cè)結(jié)果易受人為因素影響、檢測(cè)效率低的問題?；诖耍斜匾l(fā)明一種全新的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作量大、檢測(cè)效率低、檢測(cè)結(jié)果誤差大、檢測(cè)結(jié)果易受人為因素影響的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作量大、檢測(cè)效率低、檢測(cè)結(jié)果誤差大、檢測(cè)結(jié)果易受人為因素影響的問題，提供了一種客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)，包括車載裝置部分、地面設(shè)備部分、信號(hào)傳輸部分；所述車載裝置部分包括若干個(gè)霍爾傳感器、若干個(gè)信號(hào)采集卡；所述地面設(shè)備部分包括手持式測(cè)量?jī)x、服務(wù)器、若干個(gè)客戶端；所述信號(hào)傳輸部分包括播音線、播音線連接器、WIFI網(wǎng)絡(luò)；其中，霍爾傳感器的數(shù)目與信號(hào)采集卡的數(shù)目一致，且各個(gè)霍爾傳感器的信號(hào)輸出端與各個(gè)信號(hào)采集卡的信號(hào)輸入端一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)信號(hào)采集卡的信號(hào)輸出端均通過播音線與播音線連接器連接；手持式測(cè)量?jī)x的信號(hào)輸入端通過播音線與播音線連接器連接；手持式測(cè)量?jī)x的信號(hào)輸出端通過WIFI網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器的信號(hào)輸入端無(wú)線連接；服務(wù)器的信號(hào)輸出端分別與各個(gè)客戶端的信號(hào)輸入端連接。
[0005]工作時(shí)，將各個(gè)霍爾傳感器一一對(duì)應(yīng)安裝在客車的各節(jié)車廂配電柜內(nèi)。將手持式測(cè)量?jī)x的測(cè)試輸入端通過客車的電力連接器與客車的電力干線連接。將各個(gè)客戶端安裝在監(jiān)控中心。手持式測(cè)量?jī)x由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員手持。具體工作過程如下:首先，各個(gè)霍爾傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)客車上各節(jié)車廂的負(fù)載是否斷開，并將檢測(cè)信號(hào)實(shí)時(shí)發(fā)送至各個(gè)信號(hào)采集卡。各個(gè)信號(hào)采集卡對(duì)接收到的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，并通過播音線將處理后的檢測(cè)信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸至播音線連接器。播音線連接器通過播音線將接收到的檢測(cè)信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸至手持式測(cè)量?jī)x。然后，手持式測(cè)量?jī)x根據(jù)接收到的檢測(cè)信號(hào)實(shí)時(shí)得出檢測(cè)結(jié)果(該檢測(cè)結(jié)果是指:客車上各節(jié)車廂的負(fù)載狀態(tài))，并對(duì)得出的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示(以供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員實(shí)時(shí)觀察)，同時(shí)通過WIFI網(wǎng)絡(luò)將得出的檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸至服務(wù)器。隨后，手持式測(cè)量?jī)x通過客車的電力連接器實(shí)時(shí)檢測(cè)客車電力干線的絕緣值、客車電力干線的通斷性能，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果(該檢測(cè)結(jié)果是指:客車電力干線的絕緣值、客車電力干線的通斷情況)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示(以供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員實(shí)時(shí)觀察)，同時(shí)通過WIFI網(wǎng)絡(luò)將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸至服務(wù)器。最后，服務(wù)器對(duì)接收到的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，并將接收到的檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸至各個(gè)客戶端。各個(gè)客戶端對(duì)接收到的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示(以供監(jiān)控中心人員實(shí)時(shí)觀察)，由此實(shí)現(xiàn)客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)。
[0006]基于上述過程，與現(xiàn)有客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)通過采用全新結(jié)構(gòu)，具備了如下優(yōu)點(diǎn):其一，本實(shí)用新型所述的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)不再采用人工巡視的方法進(jìn)行負(fù)載檢測(cè)，而是集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、嵌入式技術(shù)為一體進(jìn)行負(fù)載檢測(cè)，由此有效減小了負(fù)載檢測(cè)的檢測(cè)工作量、有效提高了負(fù)載檢測(cè)的檢測(cè)效率。其二，本實(shí)用新型所述的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)不再采用搖表進(jìn)行絕緣檢測(cè)，而是集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、嵌入式技術(shù)為一體進(jìn)行絕緣檢測(cè)，由此有效減小了絕緣檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果誤差。其三，本實(shí)用新型所述的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)不再采用萬(wàn)用表進(jìn)行貫通檢測(cè)，而是集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、嵌入式技術(shù)為一體進(jìn)行貫通檢測(cè)，由此有效減小了貫通檢測(cè)的檢測(cè)結(jié)果誤差。其四，本實(shí)用新型所述的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)在檢測(cè)完成后無(wú)需作業(yè)人員手工抄寫檢測(cè)結(jié)果，而是采用服務(wù)器對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，由此有效保證了整個(gè)檢測(cè)過程中檢測(cè)結(jié)果不受人為因素影響、有效提高了檢測(cè)效率。綜上所述，本實(shí)用新型所述的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)有效解決了現(xiàn)有客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作量大、檢測(cè)效率低、檢測(cè)結(jié)果誤差大、檢測(cè)結(jié)果易受人為因素影響的問題。
[0007]本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作量大、檢測(cè)效率低、檢測(cè)結(jié)果誤差大、檢測(cè)結(jié)果易受人為因素影響的問題，適用于客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:虛線表示無(wú)線連接。
【具體實(shí)施方式】
[0010]客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)，包括車載裝置部分、地面設(shè)備部分、信號(hào)傳輸部分；
[0011]所述車載裝置部分包括若干個(gè)霍爾傳感器、若干個(gè)信號(hào)采集卡；
[0012]所述地面設(shè)備部分包括手持式測(cè)量?jī)x、服務(wù)器、若干個(gè)客戶端；
[0013]所述信號(hào)傳輸部分包括播音線、播音線連接器、WIFI網(wǎng)絡(luò)；
[0014]其中，霍爾傳感器的數(shù)目與信號(hào)采集卡的數(shù)目一致，且各個(gè)霍爾傳感器的信號(hào)輸出端與各個(gè)信號(hào)采集卡的信號(hào)輸入端一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)信號(hào)采集卡的信號(hào)輸出端均通過播音線與播音線連接器連接；手持式測(cè)量?jī)x的信號(hào)輸入端通過播音線與播音線連接器連接；手持式測(cè)量?jī)x的信號(hào)輸出端通過WIFI網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器的信號(hào)輸入端無(wú)線連接；服務(wù)器的信號(hào)輸出端分別與各個(gè)客戶端的信號(hào)輸入端連接。
[0015]具體實(shí)施時(shí)，所述信號(hào)采集卡采用PY-1203型信號(hào)采集卡；所述手持式測(cè)量?jī)x采用J04DLX-JCY型絕緣及貫通智能檢測(cè)儀；所述服務(wù)器采用IBM System x3650型服務(wù)器；所述客戶端采用PC機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括車載裝置部分、地面設(shè)備部分、信號(hào)傳輸部分； 所述車載裝置部分包括若干個(gè)霍爾傳感器、若干個(gè)信號(hào)采集卡； 所述地面設(shè)備部分包括手持式測(cè)量?jī)x、服務(wù)器、若干個(gè)客戶端； 所述信號(hào)傳輸部分包括播音線、播音線連接器、WIFI網(wǎng)絡(luò)； 其中，霍爾傳感器的數(shù)目與信號(hào)采集卡的數(shù)目一致，且各個(gè)霍爾傳感器的信號(hào)輸出端與各個(gè)信號(hào)采集卡的信號(hào)輸入端一一對(duì)應(yīng)連接；各個(gè)信號(hào)采集卡的信號(hào)輸出端均通過播音線與播音線連接器連接；手持式測(cè)量?jī)x的信號(hào)輸入端通過播音線與播音線連接器連接；手持式測(cè)量?jī)x的信號(hào)輸出端通過WIFI網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器的信號(hào)輸入端無(wú)線連接；服務(wù)器的信號(hào)輸出端分別與各個(gè)客戶端的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)采集卡采用PY-1203型信號(hào)采集卡；所述手持式測(cè)量?jī)x采用J04DLX-JCY型絕緣及貫通智能檢測(cè)儀；所述服務(wù)器采用IBM System x3650型服務(wù)器；所述客戶端采用PC機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)，具體是一種客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作量大、檢測(cè)效率低、檢測(cè)結(jié)果誤差大、檢測(cè)結(jié)果易受人為因素影響的問題。客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)系統(tǒng)，包括車載裝置部分、地面設(shè)備部分、信號(hào)傳輸部分；所述車載裝置部分包括若干個(gè)霍爾傳感器、若干個(gè)信號(hào)采集卡；所述地面設(shè)備部分包括手持式測(cè)量?jī)x、服務(wù)器、若干個(gè)客戶端；所述信號(hào)傳輸部分包括播音線、播音線連接器、WIFI網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)用新型適用于客車電力干線絕緣及貫通檢測(cè)。
【IPC分類】G01R31-00, G01R31-02
【公開號(hào)】CN204287356
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420799256
【發(fā)明人】史志鵬, 袁兵, 蘇翊洲, 王寧, 馬聰, 王經(jīng), 馮蓉
【申請(qǐng)人】太原鵬躍電子科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日