一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于噪音測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中測(cè)試汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪聲(聲壓級(jí)、聲功率級(jí)等)測(cè)試裝置，如圖1中所示，包括半消音室1，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和測(cè)試機(jī)4置于半消音室I中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2置于半消音室I外部，半消音室I采用雙層墻體結(jié)構(gòu)，包括外隔聲墻11、內(nèi)隔聲墻12和位于外隔聲墻11、內(nèi)隔聲墻12之間的隔聲空腔13，在內(nèi)隔聲墻12下方設(shè)有彈簧隔振懸浮結(jié)構(gòu)14 (主要由多個(gè)相平行設(shè)置的懸浮彈簧組成)，測(cè)試機(jī)4放置于半消聲室I的自由聲場(chǎng)內(nèi)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3給予轉(zhuǎn)速，使汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)待測(cè)機(jī)4在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)作，以便于測(cè)試其噪聲。半消聲室I必須有足夠低的“本底噪聲”，以減少環(huán)境噪聲對(duì)測(cè)試機(jī)4噪聲測(cè)試的干擾；同時(shí)需要對(duì)測(cè)試機(jī)4 (含測(cè)試機(jī)自帶的傳動(dòng)輪)以外的噪聲源進(jìn)行隔絕、降噪控制，以減少其對(duì)測(cè)試機(jī)4噪聲測(cè)試的干擾，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2 (驅(qū)動(dòng)馬達(dá))通過(guò)帶傳動(dòng)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3 (包括傳動(dòng)軸31、前端傳動(dòng)輪32、末端傳動(dòng)輪33)的前端傳動(dòng)輪32，傳動(dòng)軸末端傳動(dòng)輪33通過(guò)帶傳動(dòng)于測(cè)試機(jī)4的傳動(dòng)輪，同時(shí)需要對(duì)傳動(dòng)軸31進(jìn)行包裹、密封、降噪，以減少其對(duì)測(cè)試機(jī)4噪聲的干擾，且傳動(dòng)軸31外包裹密封面，必須包裹吸引降噪材料，以減少其反射面對(duì)自由聲場(chǎng)所造成的破壞。
[0003]采用上述結(jié)構(gòu)的測(cè)試汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪聲測(cè)試裝置，常規(guī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3沿半消聲室I底面進(jìn)入半消聲室(見(jiàn)圖1)的設(shè)置方式，有以下缺點(diǎn):
[0004](I)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸31及其半消聲密封設(shè)計(jì)，在靠近測(cè)試機(jī)4的空間內(nèi)形成額外的反射面，干擾室內(nèi)半消聲的自由聲場(chǎng)，從而影響測(cè)試精度；
[0005](2)傳動(dòng)軸31末端的傳動(dòng)輪33和測(cè)試機(jī)4在同一個(gè)半消音室內(nèi)，其傳動(dòng)時(shí)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，會(huì)產(chǎn)生額外噪聲，對(duì)測(cè)試機(jī)4噪聲構(gòu)成干擾；
[0006](3)傳動(dòng)軸31及其消聲密封布局直接穿越半消聲室1，使得半消聲室I內(nèi)隔聲墻12和外隔聲墻11直接發(fā)生硬連接，破壞了彈簧隔振懸浮機(jī)構(gòu)14。
[0007]因此，在消聲室進(jìn)行噪聲測(cè)試的實(shí)驗(yàn)中，為測(cè)試汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的聲壓級(jí)，計(jì)算其聲功率級(jí)，必須使壓縮機(jī)在額定的工況條件下運(yùn)行，同時(shí)須要盡量減少驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的聲學(xué)和振動(dòng)影響，使得壓縮機(jī)噪聲的測(cè)試值更真實(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，該裝置減少了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)聲場(chǎng)的干擾，使噪聲測(cè)試更準(zhǔn)確，減少了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)末端傳動(dòng)輪自轉(zhuǎn)帶來(lái)的額外噪聲，隔斷了消聲室內(nèi)隔聲墻和外隔聲墻的接觸，減少了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的噪聲和振動(dòng)干擾，降低了消聲室的本底噪聲。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，包括消音室，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括位于消音室下方的下沉室，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述的下沉室中，所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)測(cè)試機(jī)位于所述的消音室中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述的消音室和所述的下沉室的外部，所述的測(cè)試機(jī)通過(guò)所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
[0010]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶傳動(dòng)于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶傳動(dòng)于所述的測(cè)試機(jī)。
[0011]所述的消音室包括內(nèi)隔聲墻、外隔聲墻和位于內(nèi)隔聲墻、外隔聲墻之間的隔聲空腔，在所述的內(nèi)隔聲墻底部和所述的外隔聲墻底部設(shè)有供所述的帶傳動(dòng)的皮帶穿過(guò)的通道。
[0012]所述的通道內(nèi)設(shè)有皮帶消音套，所述的皮帶消音套與所述的內(nèi)隔聲墻底部相接觸但與所述的外隔聲墻底部不相接觸。
[0013]所述的皮帶消音套包括由穿孔板制成的外殼和填充于所述外殼內(nèi)的玻璃纖維內(nèi)襯。
[0014]所述的帶傳動(dòng)的皮帶穿過(guò)所述的皮帶消音套，且所述的皮帶消音套和所述的皮帶之間留有間隙。
[0015]所述的間隙的大小在30mm以上。
[0016]在所述下沉室的中間設(shè)有中間隔聲墻。
[0017]在所述下沉室的內(nèi)壁設(shè)有消聲孔板。
[0018]在內(nèi)隔音墻的底部與外隔音墻的底部之間還設(shè)有彈簧隔振懸浮機(jī)構(gòu)。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0020]( I)本實(shí)用新型中的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，減少了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布局及其密封結(jié)構(gòu)對(duì)自由聲場(chǎng)的干擾，噪聲測(cè)試更便捷、準(zhǔn)確；
[0021](2)減少了傳動(dòng)軸末端傳動(dòng)輪自轉(zhuǎn)所帶來(lái)的額外噪聲；
[0022](3 )隔斷了消聲室內(nèi)隔聲墻和外隔聲墻之間的接觸，減少了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的噪聲和振動(dòng)的干擾，也降低了消聲室本底噪聲。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型中的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型中的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置中皮帶置于通道中的放大示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型中的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置中的皮帶消音套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]該汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置如圖2中所示，包括消音室10，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30，還包括位于消音室下方的下沉室50，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30位于下沉室50中，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)測(cè)試機(jī)40位于消音室10中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20位于消音室10和下沉室50的外部，測(cè)試機(jī)40通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20相連接。
[0028]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20帶傳動(dòng)(通過(guò)皮帶60)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30帶傳動(dòng)傳動(dòng)(通過(guò)皮帶60)于測(cè)試機(jī)40。
[0029]消音室10包括內(nèi)隔聲墻102、外隔聲墻101和位于內(nèi)隔聲墻102、外隔聲墻101之間的隔聲空腔103，在內(nèi)隔聲墻102底部和外隔聲墻101底部設(shè)有供帶傳動(dòng)的皮帶60穿過(guò)的通道70。
[0030]通道70內(nèi)設(shè)有皮帶消音套80，皮帶消音套80與內(nèi)隔聲墻102的底部相接觸但與外隔聲墻101底部不相接觸，如圖3中所示。
[0031]皮帶消音套8 O包括由穿孔板制成的外殼8 OI和填充于外殼內(nèi)的玻璃纖維內(nèi)襯802，如圖4中所示。
[0032]帶傳動(dòng)的皮帶60穿過(guò)皮帶消音套80，并分別與測(cè)試機(jī)40的傳動(dòng)輪401和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的末端傳動(dòng)輪303相連接，且皮帶消音套80和皮帶60之間留有間隙701，間隙的大小在30mm以上。
[0033]在下沉室50的中間設(shè)有中間隔聲墻501。
[0034]在下沉室50的內(nèi)壁還設(shè)有消聲孔板502。
[0035]在內(nèi)隔音墻102的底部與外隔音墻101的底部之間還設(shè)有彈簧隔振懸浮機(jī)構(gòu)104，其主要由設(shè)于內(nèi)隔聲墻102底部和外隔聲墻101底部之間的相平行設(shè)置的多個(gè)懸浮彈簧組成。
[0036]本實(shí)用新型中，消音室10采用雙層墻體結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)隔聲墻102和外隔聲強(qiáng)101，以及位于內(nèi)隔聲墻102和外隔聲強(qiáng)101之間的隔聲空腔103，在內(nèi)隔聲墻102底部和外隔聲墻101底部之間設(shè)有由相平行設(shè)置的多個(gè)懸浮彈簧組成的彈簧隔振懸浮機(jī)構(gòu)104。
[0037]其中，下沉室50可通過(guò)將消音室10的外隔聲墻101的底面向下挖形成，此處僅為列舉，并非限定，也可以采用其他方式制成，其中下沉室50的空間應(yīng)足夠大，能容納傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30，并留有足夠的維修空間，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30置于下沉室50中。
[0038]下沉室50的中間增設(shè)中間隔聲墻501，內(nèi)壁上安裝消聲孔板502，可以減少傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的噪聲輻射。
[0039]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20通過(guò)皮帶60帶傳動(dòng)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和設(shè)于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的傳動(dòng)輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30包括傳動(dòng)軸301，設(shè)于傳動(dòng)軸30前端的前端傳動(dòng)輪302和設(shè)于傳動(dòng)軸301末端的末端傳動(dòng)輪303，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的傳動(dòng)輪通過(guò)皮帶60與傳動(dòng)軸301前端的前端傳動(dòng)輪302相連，傳動(dòng)軸301末端的末端傳動(dòng)輪303通過(guò)皮帶60與測(cè)試機(jī)40的傳動(dòng)輪401相連接。
[0040]在內(nèi)隔聲墻102底部和外隔聲墻101底部設(shè)有供皮帶60穿過(guò)的通道70，在通道70內(nèi)設(shè)置有皮帶消聲套80，皮帶60穿過(guò)皮帶消聲套80，皮帶消聲套80不可和外隔聲墻101的底面相接觸，以避免內(nèi)隔聲墻102底面和外隔聲墻101底面產(chǎn)生硬接觸。
[0041]皮帶消聲套80外表面采用穿孔板構(gòu)造，內(nèi)襯填充玻璃纖維，構(gòu)造大小參考實(shí)際皮帶尺寸設(shè)計(jì)；皮帶通道需要保留足夠空間，皮帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，和通道內(nèi)各壁需要保留30mm以上的空隙，以避免皮帶的碰撞與磨損，見(jiàn)圖4。
[0042]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的部分種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，包括消音室，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是:還包括位于消音室下方的下沉室，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述的下沉室中，所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)測(cè)試機(jī)位于所述的消音室中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述的消音室和所述的下沉室的外部，所述的測(cè)試機(jī)通過(guò)所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶傳動(dòng)于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶傳動(dòng)于所述的測(cè)試機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的消音室包括內(nèi)隔聲墻、外隔聲墻和位于內(nèi)隔聲墻、外隔聲墻之間的隔聲空腔，在所述的內(nèi)隔聲墻底部和所述的外隔聲墻底部設(shè)有供所述的帶傳動(dòng)的皮帶穿過(guò)的通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的通道內(nèi)設(shè)有皮帶消音套，所述的皮帶消音套與所述的內(nèi)隔聲墻底部相接觸但與所述的外隔聲墻底部不相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的皮帶消音套包括由穿孔板制成的外殼和填充于所述外殼內(nèi)的玻璃纖維內(nèi)襯。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的帶傳動(dòng)的皮帶穿過(guò)所述的皮帶消音套，且所述的皮帶消音套和所述的皮帶之間留有間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:所述的間隙的大小在30mm以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:在所述下沉室的中間設(shè)有中間隔聲墻。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:在所述下沉室的內(nèi)壁設(shè)有消聲孔板。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，其特征是:在內(nèi)隔音墻的底部與外隔音墻的底部之間還設(shè)有彈簧隔振懸浮機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)噪音測(cè)試裝置，包括消音室，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括位于消音室下方的下沉室，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述的下沉室中，所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)測(cè)試機(jī)位于所述的消音室中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述的消音室和所述的下沉室的外部，所述的測(cè)試機(jī)通過(guò)所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；該裝置減少了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)聲場(chǎng)的干擾，使噪聲測(cè)試更準(zhǔn)確，減少了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)末端傳動(dòng)輪自轉(zhuǎn)帶來(lái)的額外噪聲，隔斷了消聲室內(nèi)隔聲墻和外隔聲墻的接觸，減少了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的噪聲和振動(dòng)干擾，降低了消聲室的本底噪聲。
【IPC分類】G01H17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204301854
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420683384
【發(fā)明人】黃曦鳴, 楊君, 劉志恒
【申請(qǐng)人】中國(guó)電器科學(xué)研究院有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日