汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具，具體地是涉及測(cè)量汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)中三個(gè)撥叉是否在空擋位置的綜合檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)總成裝配完后，沒有測(cè)量手段，無法判斷3個(gè)撥叉的位置是否正確，誤差特別大的在裝配中可以發(fā)現(xiàn)，造成裝配線停產(chǎn)，影響生產(chǎn)按計(jì)劃正常進(jìn)行。如果誤差不是特別大的在裝配中無法發(fā)現(xiàn)，就被認(rèn)為合格裝到汽車上，汽車在行駛中換擋不靈活，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)不能換擋，引發(fā)汽車無法正常行駛，導(dǎo)致嚴(yán)重質(zhì)量事故，造成很大經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，而提出的一種測(cè)量準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)便，效率高，汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)換擋準(zhǔn)確的一種綜合檢具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:在底板上垂直安裝有兩個(gè)立板，心軸的兩端通過軸承分別安裝在兩個(gè)立板上，在心軸上安裝有三個(gè)定位套，在兩個(gè)立板上端軸孔中分別安裝有支承套，在其中一個(gè)立板的頂端安裝有一個(gè)定位板，定位板上安裝有兩個(gè)定位銷。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的心軸上安裝的三個(gè)定位套設(shè)在心軸上的位置是與汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)的三個(gè)撥叉位置相匹配。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的三個(gè)定位套是一個(gè)圓環(huán)，該圓環(huán)的外圓周上設(shè)有圓周槽。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的支承套的軸端通過過渡配合分別安裝在兩個(gè)立板上部與底板平行的通孔中，另一端上設(shè)有與汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)撥叉軸直徑相匹配的半圓弧面。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的定位板與底板平行，兩個(gè)定位銷的銷孔軸線與底板垂直。
[0009]本實(shí)用新型的汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)檢具，可以使撥叉軸上的撥叉位置正確，避免了裝配過程中停線現(xiàn)象，使生產(chǎn)按計(jì)劃完成；也避免了汽車在行駛中換擋不靈活，不能換擋所引發(fā)的嚴(yán)重質(zhì)量事故，以及給車主造成的經(jīng)濟(jì)損失。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2所示，在底板I上垂直固定有兩個(gè)相互平行的立板2、12，兩個(gè)立板2、12用四個(gè)圓柱銷14和四個(gè)內(nèi)六角螺釘15固定在底板I的上端面上；在兩個(gè)立板2、12之間安裝有心軸11，心軸11與底板I平行，心軸11的兩端分別通過軸承3支承連接在立板2、12上，軸承3的兩個(gè)安裝孔同心，心軸11在外力的作用下可以轉(zhuǎn)動(dòng)；在心軸11上安裝有三個(gè)定位套4、6、13，三個(gè)定位套4、6、13通過過盈配合壓裝在心軸11上，三個(gè)定位套4、6、13在心軸11上的安裝位置是，其間距與汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16三個(gè)撥叉的間距相匹配，用作汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16三個(gè)撥叉的定位，三個(gè)定位套4、6、13的形狀是一個(gè)圓環(huán)，該圓環(huán)的外圓周上設(shè)有圓周槽，三個(gè)定位套4、6、13與兩個(gè)立板2、12上心軸11安裝軸孔的軸線重合，且三個(gè)定位套4、6、13外槽側(cè)面與底板I端面垂直。在兩個(gè)立板2、12的上端部分別設(shè)有與心軸11安裝軸孔相平行的通孔，支承套5的軸端通過過渡配合分別安裝在該通孔中，兩個(gè)立板2、12上安裝的兩支承套5內(nèi)孔同心，兩支承套5軸線與底板I上端面平行，支承套5的另一端上設(shè)有與垂直方向成60度夾角的半圓弧面，該半圓弧面的直徑與汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16撥叉軸的直徑相匹配；在其中一個(gè)立板12的頂端安裝有一個(gè)定位板10，該定位板10與心軸11相平行，定位板10的一端通過定位銷9固定在立板12頂端上，定位板10上還安裝有兩個(gè)定位銷7、8，該兩個(gè)定位銷7、8用作汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16撥叉軸的定位，兩個(gè)定位銷7、8分別通過間隙配合裝入定位板10上的兩個(gè)定位銷孔中，定位板10上兩個(gè)定位銷孔軸線與底板I上端面垂直，兩個(gè)定位銷7、8安裝到定位板10上后，保證兩個(gè)定位銷7、8槽兩側(cè)與底板I上端面垂直。
[0013]工作原理:將汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16的三個(gè)撥叉同時(shí)裝入三個(gè)定位套4、6、13的外槽中，旋轉(zhuǎn)心軸11，使汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16向上旋轉(zhuǎn)，使汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16的撥叉軸兩端的外圓放在支承套5的圓弧中；如果定位板10上的兩個(gè)定位銷7、8都可以正確裝到位，汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16裝配合格，反之，有一個(gè)定位銷不能正確裝到位，視為不合格；檢驗(yàn)合格后，取出定位板10上的兩個(gè)定位銷7、8，旋轉(zhuǎn)汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16呈80度，即可取出汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)16。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具，其特征是:在底板(I)上垂直安裝有兩個(gè)立板(2,12),心軸(11)的兩端通過軸承(3)分別安裝在兩個(gè)立板(2、12)上，在心軸(11)上安裝有三個(gè)定位套(4、6、13)，在兩個(gè)立板(2、12)上端軸孔中分別安裝有支承套(5)，在其中一個(gè)立板(12)的頂端安裝有一個(gè)定位板(10)，定位板(10)上安裝有兩個(gè)定位銷(7、8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具，其特征是:所述的心軸(11)上安裝的三個(gè)定位套(4、6、13)設(shè)在心軸(11)上的位置是與汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)(16)的三個(gè)撥叉位置相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具，其特征是:所述的三個(gè)定位套(4、6、13)是一個(gè)圓環(huán)，該圓環(huán)的外圓周上設(shè)有圓周槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具，其特征是:所述的支承套(5)的軸端通過過渡配合分別安裝在兩個(gè)立板(2、12)上部與底板(I)平行的通孔中，另一端上設(shè)有與汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)(16)撥叉軸直徑相匹配的半圓弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具，其特征是:所述的定位板(10)與底板(I)平行，兩個(gè)定位銷(7、8)的銷孔軸線與底板(I)垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型的名稱是汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)綜合檢具，涉及測(cè)量汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)中三個(gè)撥叉是否在空擋位置的綜合檢具。它主要是解決已知汽車變速箱換擋機(jī)構(gòu)裝配后沒有檢測(cè)手段，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)撥叉裝配后不在空擋位置，造成汽車在行駛中無法正常換擋，使汽車不能正常行駛，導(dǎo)致事故發(fā)生，造成經(jīng)濟(jì)損失的問題。本實(shí)用新型是在底板上垂直安裝有兩個(gè)立板，心軸的兩端通過軸承分別安裝在兩個(gè)立板上，在心軸上安裝有三個(gè)定位套，在兩個(gè)立板上端軸孔中分別安裝有支承套，在其中一個(gè)立板的頂端安裝有一個(gè)定位板，定位板上安裝有兩個(gè)定位銷。本實(shí)用新型采用機(jī)械式檢測(cè)，操作簡(jiǎn)便，效率高，測(cè)量準(zhǔn)確，避免了汽車行駛中無法正常換擋所引發(fā)的事故。
【IPC分類】G01B5-00
【公開號(hào)】CN204313731
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767359
【發(fā)明人】祝佩毅, 陳波
【申請(qǐng)人】湖北江山汽車變速箱有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日